Reforma inesperada mas necessária, o final está próximo

kaio incerte escreveu:previsao de quando fica pronto?

Espero terminar até meados de Novembro

Rufus escreveu:Cara! que trabalho magnifico que vc ta fazendo!!

se for vender o carro depois dessa... anuncia primeiro aqui no fórum.. ehehe a galera ta babando! Inclusive eu!

ok

[]'s

Cara me da umas dicas ai para descobrir se o carro ja foi batido? meu carro ta cheio de massa eu acho nao tenho ctz, mas quanto a batida nao sei diferenciar ainda, sei soh diferenciar as soldas originais das feitas depois...
Abracos !

Albukerk escreveu:Cara me da umas dicas ai para descobrir se o carro ja foi batido? meu carro ta cheio de massa eu acho nao tenho ctz, mas quanto a batida nao sei diferenciar ainda, sei soh diferenciar as soldas originais das feitas depois...
Abracos !

Tambem não sei, se soubesse não teria comprado este carro

Sds

^Marcos^ escreveu:

thallisguimaraes escreveu:Muita gente tem de pegar aula com voce, rsrs, é como dizem, quando se faz com amor é outra historia
Meus parabens novamente

Valeu Thallis

[]'s

Grande Rafa escreveu:Marcos , tudo nos míiiiiiinimos detalhes!! muito bom o encaixe da caixa de ar com a coluna da porta/paralama. Só não vi o reforço para colocar o macaco na roda da frente(por dentro da caixa de ar) tem mais fotos para ver como tu fez??? Você que soldou as porcas na caixa para fixar o paralama?? muito 10. abraço

Olá Rafa,

Estas porcas são originais, se não colocar os parafusos atarachantes não seguram só na lata da caixa pois ela é muito fina e espana depressa

O suporte para o macaco é fixado na caixa externa em baixo da painel de reforço, recebe 3 ou 4 pontos na parte de baixo da caixa de ar e 2 pontos na caixa interna, os meus vou dar uma fundo antes de colocar no lugar

[]'s

Marcos, no seu caso existe o painel de reforço da caixa de ar, mas no meu opala foi trocado somente as caixas de ar, foi colocado o suporte do macaco (roda da frente)na parte externa da caixa fixado do mesmo jeito que falou, mas a caixa de ar nao suportou a pressão do macaco e o suporte com o macaco dobrou para dentro da caixa de ar, fiz isso numa distancia razoável do chao pra ver se aguentava mesmo, nao aguentou!!! Aí o cara teve que cortar a caixa de ar onde vai o suporte, e fazer um reforço por dentro da caixa, o suporte do macaco nao "descolou" do painel de reforço, mas estourou dobrando pra dentro da caixa de ar, entende? Mas nao é o seu caso. Se tiver fotos do painel de reforço da caixa de ar até a roda da frente, gostaria de ver como fez. Boa semana

da gosto ver um trampo assim

willian fóquinha escreveu:da gosto ver um trampo assim

Valeu obrigado

[]'s

Grande Rafa escreveu:

Marcos, no seu caso existe o painel de reforço da caixa de ar, mas no meu opala foi trocado somente as caixas de ar, foi colocado o suporte do macaco (roda da frente)na parte externa da caixa fixado do mesmo jeito que falou, mas a caixa de ar nao suportou a pressão do macaco e o suporte com o macaco dobrou para dentro da caixa de ar, fiz isso numa distancia razoável do chao pra ver se aguentava mesmo, nao aguentou!!! Aí o cara teve que cortar a caixa de ar onde vai o suporte, e fazer um reforço por dentro da caixa, o suporte do macaco nao "descolou" do painel de reforço, mas estourou dobrando pra dentro da caixa de ar, entende? Mas nao é o seu caso. Se tiver fotos do painel de reforço da caixa de ar até a roda da frente, gostaria de ver como fez. Boa semana

Rafa, o reforço da caixa não tem ação sobre o suporte do macaco, senão no 2 portas não teria o suporte correto?

Possivelmente o seu carro esta com o painel de reforço ou a ponta da longarina lateral estragada que não tem resistencia para segurar o peso do carro, que na parte frontal é imenso, principalmente os 6cc

Na imagem tem a ponta da longarina lateral e parte do painel que reforço circundado de vermelho o suporte vai embaixo deste painel, é ele que segura todo o peso do carro, por isto é importante mante-lo integro e ao trocar a caixa pontea-la por baixo para que ele não entorte, pois sem os pontos ele fica meio bamba na parte de baixo



[]'s

^Marcos^ escreveu:

Grande Rafa escreveu:

Marcos, no seu caso existe o painel de reforço da caixa de ar, mas no meu opala foi trocado somente as caixas de ar, foi colocado o suporte do macaco (roda da frente)na parte externa da caixa fixado do mesmo jeito que falou, mas a caixa de ar nao suportou a pressão do macaco e o suporte com o macaco dobrou para dentro da caixa de ar, fiz isso numa distancia razoável do chao pra ver se aguentava mesmo, nao aguentou!!! Aí o cara teve que cortar a caixa de ar onde vai o suporte, e fazer um reforço por dentro da caixa, o suporte do macaco nao "descolou" do painel de reforço, mas estourou dobrando pra dentro da caixa de ar, entende? Mas nao é o seu caso. Se tiver fotos do painel de reforço da caixa de ar até a roda da frente, gostaria de ver como fez. Boa semana

Rafa, o reforço da caixa não tem ação sobre o suporte do macaco, senão no 2 portas não teria o suporte correto?

Possivelmente o seu carro esta com o painel de reforço ou a ponta da longarina lateral estragada que não tem resistencia para segurar o peso do carro, que na parte frontal é imenso, principalmente os 6cc

Na imagem tem a ponta da longarina lateral e parte do painel que reforço circundado de vermelho o suporte vai embaixo deste painel, é ele que segura todo o peso do carro, por isto é importante mante-lo integro e ao trocar a caixa pontea-la por baixo para que ele não entorte, pois sem os pontos ele fica meio bamba na parte de baixo



[]'s

Marcos, nem sei como fizeram o reforço, mas ficou ótimo, Agora parei pra pensar, provavelmente eu que fiz cagada na época, acho que encaixei errado o macaco no suporte, encaixei pro lado da caixa e nao no painel de reforço. Aí o macaco estourou a caixa de ar fazendo dobrar o painel de reforço junto com o suporte para dentro da mesma. Mas faz tempo isso tb ehehehehe, foi logo que comprei ele a 10 anos atrás. Por isso pensei em avisar, mas é impossivel acontecer com vc, pois vc trocou tudo ali. Valeu a atençao tb. Entendi tudo o que vc me falou. Falowns

Tinha ficado na duvida.. uma vez fui levantar o carro e a caixa de ar começou a ceder, quando isso aconteceu eu calcei o macaco direto na longarina.

Todo Opala tem esse reforço no pé da caixa de roda?

Rufus escreveu:Tinha ficado na duvida.. uma vez fui levantar o carro e a caixa de ar começou a ceder, quando isso aconteceu eu calcei o macaco direto na longarina.

Todo Opala tem esse reforço no pé da caixa de roda?

Sim todos tem

então eu tenho duas opções...

ou eu calcei o macaco no lugar errado ou minha lataria está extremamente podre..

eu nunca quis tanto estar errado.

Confundi tudo as bolas Marcos, na verdade o que aconteceu é que o latoeiro nao soldou o suporte na interna da caixa com o painel de reforço,ou nao soldou direito a propria caixa de ar, por isso estourou tudo pra dentro da caixa, é que existe macaco que na ponta tem um "W" então eu pensei que o meu era assim pra encaixar direto embaixo do painel de reforço, por isso pensei que tinha feito cagada. agora que me liguei na cagada que o cara tinha feito, aí me enrolou e eu acreditei, mas foi resolvido, isso que importa.

Marcos tenho mais alguma perguntas hehe

Será que o meu regulador de Acetileno serve pro Cilindro da Mistura MIG?

Sua maquina o plug do gas é direto na mangueira? Ou necessita de um engate rapido que adapta no canudo de 4mm e emenda na mangueira comun do cilindo?

Qual a mistura correta então pra encher o cilindro hoje to mandando encher ele hehe... A Mistura 80% a 85% de argonio e o restante de CO² é especifica para Aço Carbono então né?

Boa sorte no projeto logo tou postando fotos do meu hehe abraço valew ai pela ajuda!

Grande Rafa escreveu:Confundi tudo as bolas Marcos,

Rafa, tô viajando no lance do macaco, mas se deu tudo certo beleza!

Rafhael escreveu:Marcos tenho mais alguma perguntas hehe

Será que o meu regulador de Acetileno serve pro Cilindro da Mistura MIG?

Sua maquina o plug do gas é direto na mangueira? Ou necessita de um engate rapido que adapta no canudo de 4mm e emenda na mangueira comun do cilindo?

Qual a mistura correta então pra encher o cilindro hoje to mandando encher ele hehe... A Mistura 80% a 85% de argonio e o restante de CO² é especifica para Aço Carbono então né?

Boa sorte no projeto logo tou postando fotos do meu hehe abraço valew ai pela ajuda!

O meu regulador de Acetileno é 30 KGF2/3 KGF2, Oxigenio 315 KGF2/16 KGF2, MIG 315 KGF2/40 litros Minuto, eu preferi comprar um regular para Argonio

Minha Maquina a mangueira vai direto no regulador

A mistura é entre 80% / 85% de Argonio restante Co2, nos distribuidores já tem a mistura pronta, cerca de R$ 100,00 a carga


ok boa sorte

Continuando...

Para variar ao começar a dar acabamento na coluna eis que sem mais nem menos surge mais um podre, eh phoda...


.
Coluna cortada para fazer o remendo

.
Podre retirado...


Remendando

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Soldado por fora

.
Soldado por dentro

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Final por dentro

.
Final por fora

.
Como não copnsegui fazer um remendo para o paralama interno, devido as dobras, comprei um novo que deve chegar esta semana

.
Até mais

é marcos quem procura acha hehe infelizmente só na hora que eu começar a cortar meu carro que vou saber qual real estado dele
Minha solda chegou já ja ta funcionando tudo certinho só preciso treinar como se solda hehe... preciso tambem de uns equipamentos de proteção pois um respingo de solda na pele deve derreter legal!

qual regulagem de gas vc deixa??? pra vazão? o meu to deixando em 10 qual vc acha que seja a ideal?? ainda tenho que regular meu arame e fazer um suporte pro rolo esterno mais nada de se preucupar regulagem do arame vai de 1 a 8? qual é a ideal?? ou só testando mesmo? hehe
abraço! seu serviço ta de primeira! espero que consiga fazer igual vc!

Eu uso 8 de gaz para interiores e 10 para exterirores, a velocidade do arame depende da potencia usada, para chapa 18 uso potencia 2 e velocidade 3, para longarina, potencia 3 velocidade 3 ou 4, mais estes valores variam de maquina para maquina

eu uso luvas de lona e mascara auto escurecimento, adianta e muito o trabalho

Sempre use anti respingo na tocha e limpe bem as partes a serem soldadas para evitar os repingos, inclusive já queimeu meu banco com eles

boa sorte na reforma

[]'s

Marcos , vendo seu trabalho vjo como tudo tem solução pra lata ficar zero bala. É um verdadeiro quebra cabeça, soldando peças.... Acho que vc vai acabar desistindo da idéia de vender esse opala, pois vai ficar no mesmo nipe do pretão eihh? e tu vai saber certinho o que tem na mão. Depois da reforma, se tiver um espaçinho a mais na garagem, dá pra entrar um fuka junto não dá? não duvido que vc mexerá nele tb quando tiver um!!! abraço e boa semana

Esse topico vai ser o animo para arrumar o meu
Vamo que vamo Marcos

Grande Rafa escreveu:Marcos , vendo seu trabalho vjo como tudo tem solução pra lata ficar zero bala. É um verdadeiro quebra cabeça, soldando peças.... abraço e boa semana

Não adianta, a menina do meus olhos é o preto, o branco é só um Opala, mas ainda vou decidir o que fazer com ele depois de acabado

[]'s e boa semana

thallisguimaraes escreveu:Esse topico vai ser o animo para arrumar o meu
Vamo que vamo Marcos

é isso ai Thallis, vamos encarar e deixar o bixão zerado

[]'s

o trabalho está sendo muito bem feito, muito capricho impressionante.
Eu conheço esse seu opala aqui pelo forum e do opala.com há um bom tempo não aparentava ter essas lanternagens todas, porém é um carro bem antigo e não é nada do outro mundo ter pontos de corrosão.
Agora se vc for ficar só com o preto e vender esse branco, vai ter que ser por um bom preço, nada de entregar o carro na "molezinha" igual muita gente quer, se não, na certa futuramente vai bater aquele arrependimento, por experiencia própria.

vlw abçs

bozorim escreveu:o trabalho está sendo muito bem feito, muito capricho impressionante.
Eu conheço esse seu opala aqui pelo forum e do opala.com há um bom tempo não aparentava ter essas lanternagens todas, porém é um carro bem antigo e não é nada do outro mundo ter pontos de corrosão.
Agora se vc for ficar só com o preto e vender esse branco, vai ter que ser por um bom preço, nada de entregar o carro na "molezinha" igual muita gente quer, se não, na certa futuramente vai bater aquele arrependimento, por experiencia própria.

vlw abçs

Valeu Bozolim,

é bem por ai mesmo, a moçada que comprar carro zerado a preço de banana e vender carro bichado a peso de ouro

[]'s

Marcos meu amigo ( seja sincero )
se vc. tivesse que viver disso RESTAURAÇÃO ....
Quanto valeria a sua mão de obra pra restaurar esses seu opala ...aproveitando já e removendo tudo.....
Muito se fala em restauração de 10mil a 15mil ou até +
Vc. que está sentindo na pele a real dificuldade (eu senti no bolso) quanto vc. acha que seria o seu preço...
se vc. só vivesse disso .....

Continuando...

Chegou o paralama interno e as chapas que mandei dobrar para fazer o reforço do paralama interno, agora surgiu a duvida, trocar a peça toda ou fazer somente o remendo?
Pensei no seguinte: vou retirar o painel dianteiro e ver como esta a peça, se não estiver legal na frente troco tudo senão faço somente remendo!


.


.

até mais

BANDIT escreveu:Marcos meu amigo ( seja sincero )
se vc. tivesse que viver disso RESTAURAÇÃO ....
Quanto valeria a sua mão de obra pra restaurar esses seu opala ...aproveitando já e removendo tudo.....
Muito se fala em restauração de 10mil a 15mil ou até +
Vc. que está sentindo na pele a real dificuldade (eu senti no bolso) quanto vc. acha que seria o seu preço...
se vc. só vivesse disso .....

Bandit, acho muito dificil colocar preço em trabalho que vc faz pelo prazer do resultado, mas para exemplificar acredito que R$ 1.500,00 de mão de obra para trocar uma caixa ar seria proximo do ideal.

Tem um oficina de restauração aqui perto que para restaurar um paralama de um Ford 46 combrou R$ 3.000,00, mas com Opala a coisa é bem diferente, pois como ainda existem peças para reposição não é possivel cobrar muito para restaurar determinadas peças.


Restauração de verdade é cotada por hora e R$ 10.000,00 não dá nem para o cheiro

[]'s

Marcos

rapaz que animação ;;;meu amigo. Parabens 10 vezes.

.

cwaintuch escreveu:Marcão, com o q vc trabalha mesmo?
Quando vejo a sua técnica, o seu capricho,e,principalmente, sua paciência, acho que essa é a sua verdadeira vocação, cara...
Parabéns pelo trabalho, está ficando muito bom...
Um detalhe: Quando vc começou, dava pra ver nas fotos que a interna do carro estava toda montada,dava pra ver os bancos, e agora tá só na lata... Dureza, hein, amigao?
Vai com fé que vai ficar muito filé!!!!

Abraço

César

Valeu Cesar

Sou técnico em Telecomunicaçoes (pabx Siemens), passo meu tempo livre tentando dar uma melhorada nos carrinhos

Tive que retirar os bancos depois que queimei um, mas é normal, coisa de principiante

[]'s

Marcos

.

Parabens pelo trabalho amigo!!!

Estou procurando as peças para reformar o meu, que está com a frente que foi feito um trabalho meio porco de lanternagem antigamente!!!

Me diz onde e por quanto vocÊ compro o paralama e a saia interna!!!!

Obrigado!!!

ismael01 escreveu:Parabens pelo trabalho amigo!!!

Estou procurando as peças para reformar o meu, que está com a frente que foi feito um trabalho meio porco de lanternagem antigamente!!!

Me diz onde e por quanto vocÊ compro o paralama e a saia interna!!!!

Obrigado!!!

Paralama R$ 750,00
Paralama interno R$ 250,00

Sds

Marcos

Chegou o material para pintura,

neste final de semana é lixar taquear lixar taquear ......




Até mais

^Marcos^ escreveu:Continuando...

Chegou o paralama interno e as chapas que mandei dobrar para fazer o reforço do paralama interno, agora surgiu a duvida, trocar a peça toda ou fazer somente o remendo?
Pensei no seguinte: vou retirar o painel dianteiro e ver como esta a peça, se não estiver legal na frente troco tudo senão faço somente remendo!


até mais

O meu na batida amassou o paralama interno ou saia interna, ai falando com o lanterneiro ele falou que nao é bom trocar a saia interna, melhor tentar fazer remendo

Vou retirar a frente e ver o estado do paralama interno, se a parte da frente estiver ok, faço somente o remendo, agora se ela tambem estiver ruim, ai acho melhor trocar a peça toda ao ter que fazer diversos remendos em uma mesma peça.

O seu funileiro disse o motivo para não trocar esta peça?

[]'s

Marcos

Ele so falou que é muito dificil o carro ficar alinhado quando troca essa peça, entao na duvida prefere nao fazer para nao perder o carro

Uma coisa,me perdoe a pergunta leiga,mas pode me explicar o que vem a ser taquear,explícitamente falando? Tank's

Boa noite pessoal, sou novo no forum...
Marcos eu to reformando meu opala 74 e suas reformas me inspiram,
mas, tenho muitas dificuldades, por exemplo:
o acido Fosforico q vc usa vc pode postar uma foto da embalagem ?
pq comprei aqui o cara me deu um catalizador de wash primer, na composiçao dele
ta escrito acido fosforico e diluentes, mas nao da o efeito q da nas suas peças,
passai no meu paralamas deixei umas 8 horas e ficou mais enferrujado parece,
desculpe o encomodo mas nao sei mexer muito bem no site, meu e-mail é Rafacanteiro@hotmail.com se possivel me ajude.

Grato desde ja.

rafael canteiro escreveu:Boa noite pessoal, sou novo no forum...
Marcos eu to reformando meu opala 74 e suas reformas me inspiram,
mas, tenho muitas dificuldades, por exemplo:
o acido Fosforico q vc usa vc pode postar uma foto da embalagem ?
pq comprei aqui o cara me deu um catalizador de wash primer, na composiçao dele
ta escrito acido fosforico e diluentes, mas nao da o efeito q da nas suas peças,
passai no meu paralamas deixei umas 8 horas e ficou mais enferrujado parece,
desculpe o encomodo mas nao sei mexer muito bem no site, meu e-mail é Rafacanteiro@hotmail.com se possivel me ajude.

Grato desde ja.

O produto que uso para remover ferrugem se chama Quimox da Quimatic/Tapmatic



o link é http://www.quimatic.com.br/produto/quimox/

boa sorte

Marcos

^Marcos^ escreveu:

rafael canteiro escreveu:Boa noite pessoal, sou novo no forum...
Marcos eu to reformando meu opala 74 e suas reformas me inspiram,
mas, tenho muitas dificuldades, por exemplo:
o acido Fosforico q vc usa vc pode postar uma foto da embalagem ?
pq comprei aqui o cara me deu um catalizador de wash primer, na composiçao dele
ta escrito acido fosforico e diluentes, mas nao da o efeito q da nas suas peças,
passai no meu paralamas deixei umas 8 horas e ficou mais enferrujado parece,
desculpe o encomodo mas nao sei mexer muito bem no site, meu e-mail é Rafacanteiro@hotmail.com se possivel me ajude.

Grato desde ja.

O produto que uso para remover ferrugem se chama Quimox da Quimatic/Tapmatic



o link é http://www.quimatic.com.br/produto/quimox/

boa sorte

Marcos

Ele funciona igual ao Ferrox?
e depois de passa-lo quanto tempo você deixa? remove com lixa ?
obrigado

ele não é igual ao Ferrox, pois Ferrox é "convertedor" de ferrugem, já o Quimox é "removedor" de ferrugem.

o tempo depende da ferrugem, tem peças que deixo por 24 horas, já outras por 20 minutos, depois é lavar com agua e proteger a chapa

shaolin01 escreveu:Uma coisa,me perdoe a pergunta leiga,mas pode me explicar o que vem a ser taquear,explícitamente falando? Tank's

Taquear é a ação de lixar utilizando um taco, que pode ser reto ou curvo, dependendo da peça a ser lixada.

Ele é usado em madeira, borracha ou Eva,

deve ser usado para deixar a superficie lisa, sem ondulações ou degraus, mas tambem é usado por ulguns para fazer vincos e modelar peças.

Sds

Marcos

^Marcos^ escreveu:ele não é igual ao Ferrox, pois Ferrox é "convertedor" de ferrugem, já o Quimox é "removedor" de ferrugem.

o tempo depende da ferrugem, tem peças que deixo por 24 horas, já outras por 20 minutos, depois é lavar com agua e proteger a chapa

obrigado Marcos e desculpe o encomodo, vou tentar achar esse produto aqui.

e aí Marcos, tudo jóia? já descidiu o que fará no paralama interno do Branco? remendar ou trocar? abraço

Olá,

Já estou remendando, a maior parte dele esta ok

o legal é que o lado do passageiro esta igual ou pior que o do motorista, já vi que só vou andar com este carro no ano que vem e olha lá se conseguir

[]'s

Marcos

parabens marcos,ja nas fases finais

O bom de ter 2 carros parecidos é que compramos peças por atacado



o remendo

kaio incerte escreveu:parabens marcos,ja nas fases finais

Mais ou menos, estou cerca de 45% terminado

[]'s

ficou bom a solda ali em

^Marcos^ escreveu:ele não é igual ao Ferrox, pois Ferrox é "convertedor" de ferrugem, já o Quimox é "removedor" de ferrugem.

o tempo depende da ferrugem, tem peças que deixo por 24 horas, já outras por 20 minutos, depois é lavar com agua e proteger a chapa

boa noite Marcos encontrei o quimox aqui na minha cidade obrigado pela dica
abraço

Começando o lado direito, como queimei um banco com solda e o reparo ficou por R$ 200,00, resolvi desmontar o carro para continuar

a caixa e o canto do paralama denunciam que vem caca por ai



a lateralzinha, como na esquerda esta ridícula e terá que ser trocada, só que como não tenho deste modelo, vou ter que colocar da mais moderna, com o espaço para o extintor



Agora com uma nova assistente (Lindinha) que foi abandonada no meu quintal



Aqui já com o mascaramento aplicado para proteger mais as peças que não serão mexidas



Até mais