duvidas na troca de L4 para L6

Dae galera ....
Bom como jha podem perceber no topico to aumentando a frota de 6cc no brasil heheh, to colocando 6bocao na minha caravan que ERA 4CC NAO E MAIS, ja tenhu uns topicos ai que fiz para eu tiras umas duvidas e agora to abrindo mais um pra tirar mais duvida pq agora coloquei a mao na massa minha caravan jah ta demontada, e a mecanica 4100 jah ta aki tb hehehe
entao vamo la to precisando desabafar essa alegria e umas duvidas ai......... agradeço desde jah pra que ajudar
a principio como falei ta tudo desmontado e nao tive muita dificuldade huah vamo v na hora de monta oq realmente fiquei na duvida e sobre minha caixa varetada do 4cc e quero usar ela como a gente sabe ela e mais pra frente que a do 6cc quero saber qual e a soluçao pra colocar o 6cc e usar ela e a outra duvida que surgiu e sobre a dh vo usar a do 6cc tb mais como minha caravan e 79 e é direçaonoemal a junçao da caixa e mais comprida do que a caixa da dh preciso mexer na coluna de direçao? ou existe uma soluçao?

cara tambem fiz isso no meu opala quanto a caixa varetada a minha nao aguentou coloquei uma 5 marchas do 4 cil que todos falam que nao aguenta e por enquanto ta indo bem na direçao nao mexi ja era hidraulica espero ter ajudado

voce pode montar o uma caixa do 4cc em uma do 6cc,fazer uma fusao,,eu troquei a mecanica do meu e fiz isto,ficou otimo,agora dh ainda nao coloquei!

A caixa usa ela mesma. Só colocar a travessa mais pra traz, e cortar o cardã. Tb é aconselhavel trocar a capa seca, caso a sua seja de aluminio.
Quanto a DH, o KDT_GO fez esses dias no dele, capaz que agorinha ele responda esse topico.

renato732 escreveu:A caixa usa ela mesma. Só colocar a travessa mais pra traz, e cortar o cardã. Tb é aconselhavel trocar a capa seca, caso a sua seja de aluminio.
Quanto a DH, o KDT_GO fez esses dias no dele, capaz que agorinha ele responda esse topico.

bacana duvida quase morta heheh .... mais isso nao vai influenciar no recorte do tunel do carro por onde a alavanca da marcha sobe ..... e o carda seria melhor cortar ou colocar um do 6cc?
vamlew renato ajudo bastante

Se nao me engano, nao dá problema no recorte não. Quanto ao cardã, melhor cortar mesmo. Pq ai nesse serviço ja faz ate balanceamento. Fora que é baratinho.

renato732 escreveu:Se nao me engano, nao dá problema no recorte não. Quanto ao cardã, melhor cortar mesmo. Pq ai nesse serviço ja faz ate balanceamento. Fora que é baratinho.

entao se acha melhor mandar diminuir e balancear jah mais o do 6 nao seria mais resistente?

Opa, eu percorri todo esse caminho, posso te ajudar, vamos lá:

Posicionamento da caixa: O assoalho do carro tem furação pra se montar o suporte do cambio em duas posições, uma pro 4c e outra pro 6c, mais pra trás, portanto basta montar a travessa do câmbio na nova posição.

Uso do câmbio: O câmbio original "cleck cleck" é dos mais resistentes, só mesmo o trambulador que precisa de uma anteção maior, eu não mudei o câmbio e nem pretendo, pois acho que o barulho dele inclusive faz parte do estilo das primeiras gerações. Só é necessário trocar a caixa seca pela do 6c, que é de ferro enquanto a do 4c é de alumínio, mas isso é fácil, qualquer caixa seca serve, mesmo as modernas

Cardã: Se vc tiver um do 6c pode usar, lógico, mas se não tiver melhor cortar o seu. Eu paguei $60 pra cortar, balancear e pintar o meu, que além de tudo ficou lindo, enquanto um usado pro 6 cilindros custa por volta de 4 vezes esse valor. Mas no caso voce ainda teria o do 4c guardado.

Direção hidráulica: São iguais em todos os modelos, 4 ou 6, menos nos últimos, que são progressivas. Para usá-la você precisa usar a barra de direção específica, que é menor (pra compensar o tamanho da caixa, que e maior). Por causa dessa diferença de tamanhos inclusive é necessária a troca daquela tampa metálica que vai no pé da coluna, ali próxima à base dos pedais, na parede de fogo. A com dh é maior, entra mais no carro.

E ó, não desanima não, no meu caso foram uns 40 dias e uns 2 mil gastos só na troca das mecânicas, incluindo algumas (muitas) peças que estavam ruins na minha mecanica 6c (radiador, coloquei ventoinha elétrica, e achie indispensável inclusive e outras coisas), mas cara, parece que vc trocou de carro! O 4c é legal, sem dúvudas, torcudo, se bem acertado anda bem e gasta pouco, mas andar de 4100 é outra vida!

kdt_go escreveu:Opa, eu percorri todo esse caminho, posso te ajudar, vamos lá:

Posicionamento da caixa: O assoalho do carro tem furação pra se montar o suporte do cambio em duas posições, uma pro 4c e outra pro 6c, mais pra trás, portanto basta montar a travessa do câmbio na nova posição.

Uso do câmbio: O câmbio original "cleck cleck" é dos mais resistentes, só mesmo o trambulador que precisa de uma anteção maior, eu não mudei o câmbio e nem pretendo, pois acho que o barulho dele inclusive faz parte do estilo das primeiras gerações. Só é necessário trocar a caixa seca pela do 6c, que é de ferro enquanto a do 4c é de alumínio, mas isso é fácil, qualquer caixa seca serve, mesmo as modernas

Cardã: Se vc tiver um do 6c pode usar, lógico, mas se não tiver melhor cortar o seu. Eu paguei $60 pra cortar, balancear e pintar o meu, que além de tudo ficou lindo, enquanto um usado pro 6 cilindros custa por volta de 4 vezes esse valor. Mas no caso voce ainda teria o do 4c guardado.

Direção hidráulica: São iguais em todos os modelos, 4 ou 6, menos nos últimos, que são progressivas. Para usá-la você precisa usar a barra de direção específica, que é menor (pra compensar o tamanho da caixa, que e maior). Por causa dessa diferença de tamanhos inclusive é necessária a troca daquela tampa metálica que vai no pé da coluna, ali próxima à base dos pedais, na parede de fogo. A com dh é maior, entra mais no carro.

E ó, não desanima não, no meu caso foram uns 40 dias e uns 2 mil gastos só na troca das mecânicas, incluindo algumas (muitas) peças que estavam ruins na minha mecanica 6c (radiador, coloquei ventoinha elétrica, e achie indispensável inclusive e outras coisas), mas cara, parece que vc trocou de carro! O 4c é legal, sem dúvudas, torcudo, se bem acertado anda bem e gasta pouco, mas andar de 4100 é outra vida!

valew fera resolvido e nada de desanimo heheh agora deu mais animo hehehe abraços muito grato