Qual a relação de diferencial dana ideal pra meu 6cc turbo álcool 350cvs?

As pistas que corro aqui no nordeste são para 300m e meu carro é um opala 6cc turbo álcool com weber e 1,2kg.e pretendo fazer um casamento caixa,cardã , diferencial dana e umas buchas de pu na traseira pra correr na casa dos 11s.Qual a relação ideal 3,07,3,31,3,54,3,73,2,73?

acho que como vc so precisa de arrancada, o ideal é 3:07 de maverick,que é o medio e mais usado.e cambio clark dos dodges pra aguentar, nao se esqueça da embreagem de ceramica

DANA 44 relação 3;54:1 .

caro amigo tiago .......... relaçao de diferencial é muito relativo .......... varia mmuito com o q vc tem embaixo do capo do seu carro ......... ex carro com motor q gire muito usa diferencial curto ............ carro com motor q nao gire muito e tem torque usa diferencial longo ......... issó é muito relativo........ caixa de cambio tbm muda ........ tamanho de pneu e raio de roda......... comando no motor .......

é besteira te falar é tal diferencial........... o certo e vc falar tudo q vc tem no carro ........

Oque tu tem hoje de relação e como teu carro tem passado na linha dos 300mts (velocidade, tempo e rotação) e qual o perfil da tua preparação (até quanto pode girar com saúde??)

Os TT em curitiba tem usado 3,54 pra passar nos 402mts na casa dos 10s (ja andaram em 9,6 também) e com velocidades de 235/240km/h (girando sei lah quanto, mas imagino que pelo menos uns 6800/7000 ou até mais lá no finals dos 402mts...

O segredo é fazer teu carro passar nos 300mts com a rotação mais próxima possível do pico de potência em última marcha, casando pneu e diferencial...

uso a 3.07 no meu opala sem preparacao apenas 250-s fico bem esperto,nao eh curto e nem longo,acho que acertei,na estrada nao esguela o motor e quando quer arrancar eh bom pra caramba,aconselho,agora no seu caso preparado,tu teria que levar em conta alguns itens

ENTÃO, O THIAGO ME DISSE QEU ELE ANDA DE BRAS EIXOS 2,73:1, ACHO QUE ELE CORRE O RISCO DE FICAR SEM DIFERENCIAL JA NO AQUECIMENTO DE PNEUS.....

concordo,pois opalas originais sem ser 250-s ja sao quebradores de braseixos,imagina um turbo com weber,tu tem q levar diferencial reserva desse jeito

kaio incerte escreveu:...imagina um turbo com weber,tu tem q levar diferencial reserva desse jeito

VOlto a repetir, depende da situaçao, na rua o 2,73 é perfeito, mesmo turbo, pois ninguem vai ficar fazendo paradinha na rua

thallisguimaraes escreveu:

kaio incerte escreveu:...imagina um turbo com weber,tu tem q levar diferencial reserva desse jeito

VOlto a repetir, depende da situaçao, na rua o 2,73 é perfeito, mesmo turbo, pois ninguem vai ficar fazendo paradinha na rua

Então, mas o Thiago pretende andar na casa dos 11 s com final de reta estimada entre 230 e 240 km/h...se nao forçar na saida (o diferencial vai colocar a lingua para fora), acredito que nao é no meio da reta que alcançará este resultado, ainda mais que com diferencial longo, no final da reta é possivel que o motor nao tenha atingido o ápice da curva de potência, ficando entre o ponto superior da curva de torque e o ponto inferior da curva de potencia.
Neste caso teremos dois problemas, relações longas podem nao ajustar o motor aos pontos ideiais de aproveitamento; e sendo um diferencial longo e pesado, tenderá o motor à regimes de baixas rotações na saida assim que os pneus grudarem no asfalto e também submetendo o diferencial à toruqe elevado durante as puxadas.
Desta forma um motor que tenha preparação para atingir altas rotações, algo na casa nos 6500 7000 rpm e diferencial de relações curtas, poderá levar um carro com preparação superior que tenha relações de transmissão alongadas.
Bom, estou falando isso com base em meus conhecimentos de mecanica, mas acho que é por ai....Jeferson, me da uma ajuda ae...

Sim Ivo, nao falei pra ele usar um longo, um curto te da uma saida muito melhor, quis dizer ao kaio que acha que o 2,73 é tao fraco


E nao sei se seria uma boa, mas uma quinta marcha com relaçao curta atenderia ele nao?

pra arrancada eu prefiro relaçao curta .................... arrancada com relaçao longa é só pra quem tem MUITO motor e usa cambio automático....... pista é muito diferente de rua ........... 2,73 mesmo na rua é longa ....... pra quem tem comando grande nem da pra andar ......... no caso de ser uma pista de 300 metros eu recomendaria um dana 44 com relaçao 3,30 com cambio varetado ou da blazer v6

nao quiz dizer que o 2.73 eh fraco,mas agente ve muitos quebrando em gracinhas ex borrachao,ai levamos a crensa que para arrancada se o cara resolver butinar mesmo ele vai quebra,e por ser um diferencial longo e o turbo ter melhor potencia com um regime mais alto de giros ele nao pode ser o mais indicado,pois ai fica dificil correr em 200,300mts,para rua e para estrada 2,73 eh um otimo diferencial,mas para provas nao acho o mais indicado,pra quem tem um carro de dia a dia fim de semana,de vez em quando dar umas patinada po um otimo diferencial,sem reclamacoes,mas para provas de fogo,cruzar ai 7 mil giros acho q ele seria muito longo,e nao tao resistente

dana 44 é a soluçao .....

sim,dana eh um mais resistente,mais curto,acho que na pista se sairia melhor

Comprei um dana 30 com relação 3,07 em bom estado por 500R$.Agora pretendo soldar as planetárias para usá-lo na arrancada e quando for andar na rua,usarei o braseixos 2,73 de boa.Qual a medida ideal de pneu pra um dana 30 blocado não quebrar e um comando do ômega gira até quantos rpm ?

thyago escreveu:Comprei um dana 30 com relação 3,07 em bom estado por 500R$.Agora pretendo soldar as planetárias para usá-lo na arrancada e quando for andar na rua,usarei o braseixos 2,73 de boa.Qual a medida ideal de pneu pra um dana 30 blocado não quebrar e um comando do ômega gira até quantos rpm ?

aH!aH!....se fosse pra meter solda ¨cagada de bombo¨ o Braz eixo dava conta perfeitamente ,NÃO precisava matar um Dana ....
ainda + com comando do omega e uma webber 40 .....da pra meter em cima do VHT ....só pra ver o estouro da caixa ....

pois eh,se fosse soldar soldaria a braseixo

BANDIT escreveu:DANA 44 relação 3;54:1 .

tenho um completo aki pronto já pra opala heheheheheh

Jeferson_Heerdt escreveu:Oque tu tem hoje de relação e como teu carro tem passado na linha dos 300mts (velocidade, tempo e rotação) e qual o perfil da tua preparação (até quanto pode girar com saúde??)

Os TT em curitiba tem usado 3,54 pra passar nos 402mts na casa dos 10s (ja andaram em 9,6 também) e com velocidades de 235/240km/h (girando sei lah quanto, mas imagino que pelo menos uns 6800/7000 ou até mais lá no finals dos 402mts...

O segredo é fazer teu carro passar nos 300mts com a rotação mais próxima possível do pico de potência em última marcha, casando pneu e diferencial...

vendi as relações pro Guilherme Hemiliano k ele tá usando 3,90 e sexta entreguei pra ele uma 4,10, k vai testa no Velopark final de semana agora

BANDIT escreveu:

thyago escreveu:Comprei um dana 30 com relação 3,07 em bom estado por 500R$.Agora pretendo soldar as planetárias para usá-lo na arrancada e quando for andar na rua,usarei o braseixos 2,73 de boa.Qual a medida ideal de pneu pra um dana 30 blocado não quebrar e um comando do ômega gira até quantos rpm ?

aH!aH!....se fosse pra meter solda ¨cagada de bombo¨ o Braz eixo dava conta perfeitamente ,NÃO precisava matar um Dana ....
ainda + com comando do omega e uma webber 40 .....da pra meter em cima do VHT ....só pra ver o estouro da caixa ....

Se soldar as satélites do braseixos, quem vai pedir arrego é a coroa e pinhão...

minha opinião para não ter dor de cabeça é dana 44 3.73...
se for usar o dana 30, também é bom, mas ele não aguenta pneus grudentos(slicks)