fabioklock escreveu:em busca de respostas sobre o que é melhor para o motor em relação aos tuchos, encontrei que os tuchos mecanicos sao melhores que os hidraulicos, só nao consegui saber por que. Quanto ao numero do meu comando seria de um comando alcool, mas muitos dizem que nao tem diferença, pode ser usado nos dois, alguns dizem tambem que este comando com final 849 é do motor 250S e outros dizem que não. Pelo jeito essas perguntas nunca serão respondidas.
Abaixo uma conversa de outro forum:
poizé estava usando comando 250s com tucho mecãnico crower no meu 6zão que é original a gasolina o motor é 92 aquele da biela longa retirei o comando pois era usado e ja estava gasto quando coloquei, agora vou colocar o comando que estava nesse motor pois o mesmo é zeradoa numeração final é 849 que é original deste motor, aí veio a dúvida medi outro comando com a final 849 que estava num motor também a gasolina só que com graxeta o cames deste com graxeta tem seis décimos a menos no ressalto se fosse só en alguns cames,, diria que estava gastos, mas essa diferença é em todos os cames seis décimos a menos que o comando desse motor 92 e com a mesma numeração final 849 os dois, é pra ficar louco. em relação a pergunta do amigo é válido lembrar que motor não dá pra se basear nas cores eu mesmo ja tive mais de vinte opalas 6cc todos pintava de vermelho, se fosse tucho hidraulico substituia por mecânicos e comando sempre fui viciado em troca-los. mas tambémm surgiu a dúvida pois estou colocando o comando original com final 849 só que vou deixar os tuchos mecãnicos qual regulagen para as valvulas que devo usar, se algum tiver experiência e puder me ajudar agradesço desde já.
Bem a conversa é de Opaleiro........entã
o nã
o se deve levar em consideraçã
o Sobre sua dúvida de tuchos hidráulicos e mecânicos leia aqui:
Tucho hidráulico:
1. A manutençã
o é minima depois que a folga certa foi ajustada;
2.Tuchos hidráulicos nã
o configuram necessariamente um sistema "totalmente ajustável". Em alguns casos (balanceiros fixados por prisioneiros), será necessário trocar as varetas
3. Menos barulho durante operaçã
o4.Um certo uso "restrito" para altas rotações...apesra que existem hoje tuchos hidráulicos que lidam bem com rotações mais altas (e.g. até 6.500 - 7000 rpm), especialmente os roletados hidráulicos, que contam com sistema que evitam
o "descarregamento" do tucho, mesmo em rotações mais altas.
5.A faixa de rotaçã
o útil é limitada desde que ,A "faixa de rotaçã
o útil" pode ser customizada em qualquer tipo de comando. Talvez
o que você queira dizer é que é possível atingir uma rotaçã
o máxima
maior usando um comando mecânico...
-Tucho mecânico:1. Os "tempos" das válvulas sã
o mais consistentes e constantes ao longo de toda a faixa de rotações;
2. Nã
o é afetado negativamente por molas de válvulas mais rígidas/com
maior carga nem por altas rotações ,mas
o curioso aqui, e que poucos devem ter tido a oportunidade de tomar contato é que
o comando em sim é afetado pela carga das molas e pelas rotações. Dependendo do material com que
o comando é feito,
o "timing" do comando é alterado usando-se cargas de mola mais altas e/ou rotações mais altas. Isso é um fato, testado e comprovado. A maioria esmagadora dos comandos de "prateleira" sã
o feitos com
"core" é eixo fundido bruto que, usinado, adquire
o formato dos cames e colos do comando como conhecemos
SADI,(Ferro fundido nodular)... um material muito mais resistente que
o ferro fundido normal, porém mesmo assim nã
o suporta grandes pressões de molas.... suportando as pancadas provenientes da folga do tucho mecanico com certo conformto material que sofre grande influência (negativa) destes dois fatores
3. Demora mais para ajustar corretamente e necessita de regulagem constante;
5. Operaçã
o barulhenta
Consideraçõens finais :
Normalmente usar um tucho mecânico em um comando hidráulico vai "dar certo". Contudo, é fundamental conhecer detalhes do comando para saber que folga de válvulas você deverá usar (e isso nã
o é fácil). Além disso, é absolutamente fundamental que se use molas adequadas para esta nova aplicaçã
o e varetas do comprimento correto.
O problema é que, como disse, a maioria dos "cores" sã
o SADI e eles ñao suportam a pressã
o de molas necessária para que tal conversã
o seja eficiente. Além disso, é importante notarmos que
o "ramp" e
o flanco de comandos hidráulicos e comandos mecânicos sã
o absolutamente diferentes. Principalmente no comando mecânico, onde é importante "assentar" a válvula de volta com carinho...eviando a "porrada" de um "ramp" muito agressivo.
Isso é
o motivo pelo
qual você jamais deve usar um tucho hidráulico em um comando mecânico, Muito menos que
o comando feito para tucho hidraulico, ao utilizar tucho mecanico, gerará mais potência... muito pelo contrário... perderá levante de valvulas por causa da folga necessária nos tuchos mecanicos...
O comando mecânico usa "folga"
O comando hidráulico nã
o usa. Assim, um tucho hidráulico em um comando mecânico ia fazer com que a '"folga" "embutida" no comando mecânico sumisse. As válvulas ficariam abertas e fechadas por mais tempo durante um ciclo,
o que faria com que a pressã
o dentro do cilindro ficasse muito baixa, comprometendo totalmente
o funcionamento do motor
.........................................
Fabio faça um favor pra mim ...........só por desencargo de minha consciência:
Qual ano da sua Bonanza ?????
verifique a numeraçã
o do seu cabeçote...............se por acaso ela nã
o é final
310
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