motor 6cc que duvida

como tirar a duvida quanto ao motor ser 250ss? ou a potencia?
comprei um motor 6cc de um opala 88 comodoro e é vermelho ate a alma.
existe a possibilidade de ser o fortao?como saber?

os 250-S 88 eram cinzas, e é raro encontrar estes motores. O coupe do Edu é 250-S e é cinza a cor original. Nao tenho certeza, mas creio q já em 87 padronizou a cor para cinza, todos os motores.

Consegue-se descobrir pelo numeração do comando só tbm os RPM dos 250s vai ate 7000...

E alguém, tem a numeração para identificar o comando do 250s ??

gustavok escreveu:E alguém, tem a numeração para identificar o comando do 250s ??

final 882

Obrigado. Aproveitando os conhecedores, como identifico um vira de um 153 e de 151 ??? Tenho um 4cc 151 também e gostaria de botar um vira 153, o problema é a identificação.

gustavok escreveu:Obrigado. Aproveitando os conhecedores, como identifico um vira de um 153 e de 151 ??? Tenho um 4cc 151 também e gostaria de botar um vira 153, o problema é a identificação.

a numeração do 153 é mum contrapeso do meio,
a numeração do 151 é num contrapeso na ponta, próximo ao 1º cilindro...

Valeu pela dica. Muito obrigado

conta giros do 250S do ano de 88

muito bem moçada

grato pelas dicas

caramba o meu motor e 250s kkkkkkkkkkkk

que maravilha, descobri hoje!

eduardobezera escreveu:caramba o meu motor e 250s kkkkkkkkkkkk

que maravilha, descobri hoje!

pera ai,
ele é alcool, se sim esquece, não saiu de fabrica 250S a alcool.

sim m as o 250S nao saiu so ate o 84?em diante pq é 250S?o 250S nao e vermelho e com 171cv?

Pelo o que eu sei o "S" dos mais novos quer dizer motor a Alcool.

Só abrindo mesmo para saber pessoal, pode até ser que a numeraçao do bloco seja do 250S mas nossos carros ja passaram por tantos donos que a chance de ter tudo original, inclusive o comando é baixa. O meu é S no bloco essa semana ele vai para a retifica e vou ver se é S no comando tb.

Palao75 escreveu:Pelo o que eu sei o "S" dos mais novos quer dizer motor a Alcool.

Se nao me engano quer dizer carburador de corpo duplo

o meu é 250s tenho quase certeza, vou tirar essa duvida.

felipe cavagnolli escreveu:sim m as o 250S nao saiu so ate o 84?em diante pq é 250S?o 250S nao e vermelho e com 171cv?

o tema eh contrverso, mas oficialmente os 250S sairam ate 1988, quando estavam pintados na cor cinza (nao eram vermelhos mais) e tinham bem menos potencia do que os primeiros 250S de 1976 que tinham perto de 180cv...

tabarbosa escreveu:

felipe cavagnolli escreveu:sim m as o 250S nao saiu so ate o 84?em diante pq é 250S?o 250S nao e vermelho e com 171cv?

o tema eh contrverso, mas oficialmente os 250S sairam ate 1988, quando estavam pintados na cor cinza (nao eram vermelhos mais) e tinham bem menos potencia do que os primeiros 250S de 1976 que tinham perto de 180cv...

Tenho um motor de uma Caravan 88, cinza e nos docs. é só 124cv.

rapaz eu tenho essa duvida tb, o meu rpm e de 7 e o motor do meu carro é cinza, mas disseram aqui nesse topico mesmo que não saiu esses motores a alcool, ja outros dizem que saiu a alcool, no documento do meu carro tem potencia 198cv acredito que os antigos donos mudaram de gasolina para alcool, n sei exatamente, e a minha duvida persiste até hoje, se ele for 250s que maravilha, se não for tb n tem problema, só em ser opala já ta baum demais.

250S a alcool nao saiu de fabrica em nenhum ano
somente saia a gasolina....

o max de cavalos q existem em 250S original é 171cv....

mas o seu provavel q seja sim...
se o painel vai ate 7 mil e motor cinza cara....e ainda mais q seu documento foi mexido concerteza(198cv) pode ter sido alterado para alcool

abrç

felipe cavagnolli escreveu:250S a alcool nao saiu de fabrica em nenhum ano
somente saia a gasolina....

o max de cavalos q existem em 250S original é 171cv....

mas o seu provavel q seja sim...
se o painel vai ate 7 mil e motor cinza cara....e ainda mais q seu documento foi mexido concerteza(198cv) pode ter sido alterado para alcool

abrç

E esses 171 cv eram na medida antiga SAE.potència bruta, na de hoje ABNT, poteñcia líquida, ou seja a real situação do motor no carro,daria quase a mesma coisa que os mais novos, teria ainda menos potencia que um 4.1 alcool(135cv ou 141cv dos 91/92)...porém giram mais com comando de maior permanencia e precisão dos tuchos mecãnicos.Se fosse 171 cv ABNT num OPala carroceria leve (75/79), sem DH e AC...motor livre, seria um carro show demais..

E tem outra...existe uma grande discussão em torno do Omega Powertech que a potencia de 168 cv é SAE ou seja, bruta...se for o que fica mais plausível, ele tem quase a mesma potencia que o 4.1 do Opala. Opala dá coro em Omega , não epga distancia, mas um 250-S arranca mais, um 4.1 alcool, nunca me peguei com Powertech na madruga, mas se fosse mesmo 168 ABNT, o carro teria que ser muito superior ao Opala em arrancada, e não é...em final é outra parada...arrasto aerodinamico do Opala Tijolão é tenso...Pensem que esta discussão do Omega ser medida SAE tem fundamento, ele tem o torque do Opala, mas só que bem mais potente, mais cortador de vento e na prática um Omega não abre dostancia de um Opala original e bem mantido,pelo contrário, Opala pula na frente, sendo um 4.1 alcool ou 250-S...depois em quarta marcha o Omega chega junto e passa..são relatos de rua, nunca peguei Omega Powertech....e bem realtivo também, ponto principal é a manuntensão/estado dos carros...Agora que sei Omega andador é o 3.0...E tem fundamente, se o motor Lotus 3.0 tivesse a medida ABNT...que daria ao motor mais de 160 cv...depois da GM mandar o 4.1 pra receber modernização pra equipar o Omega, lançar o Powertech com docs. constando sei lá...140 cv...145 cv...sem dúvida seria uma decepção, um tiro no pé...então achando o Omega manco pra um carro lisão e de 170 cv...eu acredito nesta hipótese.

rapaz realmente o que o jean falow e veridico, mu tio tem um omega 3.0 na verdade é uma suprema automatica, um dia desses botamos uma parelha entre nossos carros, de saida eu deixei ele lá atras, até me espantei um pouco pq meu opala na epoca estava todo zuado de mecanica mas mesmo assim meu opala não me decepcionou, mas acredito que ele teria me pegado se tivessemos continuado andando mais uns km. até pq a aerodinamica do opala não favorece muito, tijolão como disse nosso amigo jean.
mas a minha duvida continua hehehe.. vou levar meu opala a um amigo meu especialista pra ele avaliar, acredito que seja um 250s não mais original é claro. mas mesmo assim que seja 250s.

um 250S é bem vindo sempre neh....


vdade o q o jean flw faz sentido mesmooo

cada dia aprendo algo novo por aqui
hehehehhehe

abrç