instalação de um cambio automático

E ai galera, é o seguinte .... meu carro era automático o antigo dono fez a caca de tirar e colocar um manual 4 marchas (nao q seja ruim mas é q tirou a originalidade do carro), e desde entao eu to sofrento com o cabo da embrea ... entao eu e meu pai decidimos colocar de volta o at nele ... e desencanar ...

mas ai ta a questão q nao quer calar ...como faz pra colocar ??? o cambio q eu tenhu dele é o q era dele mesmo ... peguei do antigo dono ... só que ele pra colocar o manual ele teve q cortar um pedaço do cardam ....

entao tá ai minha situação ...se alguem tiver um tutorial pra me auxiliar .. pq nao sei se tem q mecher com sensores ou se o funcionamento é por pressão de óleo e talz ....

desde já agradeço a todos os opaleiros ..... abraço ...

o CAMBIO que vc pretende recolocar é 3 ou 4 marchas, não me recordo emq ue ano que começou a utilizar 4 marchas.
Eu fiz manutenção no meu tres marchas e ano 72 que é o mesmo usado até 88 e meados de 89 (eu acho)
entre e veja, tem que montar bastante coisa.
https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/restauracoes-e-projetos-f41/ressucitando-o-72-montagem-completa-13-de-junho-de-2010-t12191.htm
Assim que saber se teu cambio é tres ou 4 marchas passo a passo para vc.

sds

entao cara .. o meu é 4 marchas 89 !! =D

Ok, verifique se ainda tem o radiador de oleo embaixo do paralama direito, se tem as linhas de óleo para o radiador, se tem os acionamentos do kick down que são fixados na parede de fogo (é o cabo de aço que tbm é acionado pelo cabo do acelerador...
tem de ter o console do moderno com acionamento completo (é diferente do antigo)
O cardan é bipartido, mas a parte que é acoplada no cambio não é com luva e sim com flange, achoq ue isso vai ser meio dificil de achar (não da para usar cardan inteiro, nem pensar)


vc tem todas estas coisas, ou tipo, ainda estão instaladas no carro???

Ivo, ressitando o tópico, estou cometendo o suicídio de pensar em colocar um automatic-4 no meu carro. digo doideira pq nem acabei já estou inventando moda. É que qdo aparece um negocio bom, como apareceu, não podemos perder. Minha dúvida é...fica bom? se eu quiser dar uma arrancada mais forte o carro não fica xoxo? O câmbio está sendo tirado inteiro de um 89 passaremos tudo p meu, com mão de obra, tudo ficou R$1700,00 em 5 x. O que acha? Não estou preocupado com relação ao conforto, mas sim com o desempenho do carro numa puxada mais forte. Valeu iremão!

Ivo Filho escreveu:Ok, verifique se ainda tem o radiador de oleo embaixo do paralama direito, se tem as linhas de óleo para o radiador, se tem os acionamentos do kick down que são fixados na parede de fogo (é o cabo de aço que tbm é acionado pelo cabo do acelerador...
tem de ter o console do moderno com acionamento completo (é diferente do antigo)
O cardan é bipartido, mas a parte que é acoplada no cambio não é com luva e sim com flange, achoq ue isso vai ser meio dificil de achar (não da para usar cardan inteiro, nem pensar)


vc tem todas estas coisas, ou tipo, ainda estão instaladas no carro???

...

O câmbio de 4 marchas saiu nos 88, ainda no final de 87.
O carro perde um pouco de "pegada" principalmente em subidas de estrada. Se entrar a menos de 95km/h (velocidade em que o bloqueio de conversor atua) ele fica meio perdido.
Quanto à arrancada, ele perde um tanto quase imperceptivel, ou pode até ser mais esperto ainda, mas duma maneira que se força demais o cambio e eu nao tenho coragem de fazer, mas é assim:

Ao preparar pra arrancar mantenha o cambio em 1, acelere segurando o freio. Para arrancar pise fundo e solte o freio, no limite de giro leve a alavanca ao 2, depois ao 3 e por ultimo (duvido que tenha pista pra encher a 3a com motor original) leve para o D.
Um conhnecido com um diplomata 88 fazendo assim levava qualquer carro igual manual, e nao foi ninguem que me contou, eu vi, e com motor todo original, nem 6x2 tinha.

Mas o confrto vale a pena. É a cereja do bolo quando se fala em conforto dum Diplomata.

A respeito do radiador de oleo do cambio, ele so saiu a partir de 91, antes disso o radiador de agua era dividido, parte dele é destinada a refrigerar o oleo do cambio.

Opa, só agora qe vi o tópico....nem me lembrava mais dele.

entao, cambio automatico, é outra coisa, outro estilo de dirigir.
O meu é 3 marchas, mais esperto um pouquinho que o 4 marchas.

Antes de ir no opalapa ano passado estava com um diferencial 3:07 e de arrancada nao tinha pra ninguem, mas de final era muito curto...troquei o diferencial e agora inverteu, ficou ruim de arrancada, mas melhorou bem de final.
Não creio que para pilotadas esportivas vc vá gostar muito.

Para fazer a troca, tem de ser como vc esta fazendo mesmo, tem de ter o carro doador do lado e tirar tudo que for necessario.
Esse cambio é muito mais complexo que o automatic3....

agora que é charmoso ter um automatico isso é, eu atualmente com estilo mais tiozão de dirigir nao pensaria duas vezes.....mas tive uma ideia....

dê umas voltas no opala doador antes de fazerem o negocio e tenha uma opinião mais sólida...

Ahhh, ja ia me esquecendo.....a principio para nao ter muitas modificações, tera de usar o carburador do carro doardor tbm....bem como os cabos do acelerador e kick down.

Cara muito complicado e vou ter que ficar em cima p saber se o mec vai tirar tudo isso e ainda vai ficar bom no meu. e qto ao preço o que acha? Abração KDT e IVo.

juliano costa escreveu:Cara muito complicado e vou ter que ficar em cima p saber se o mec vai tirar tudo isso e ainda vai ficar bom no meu. e qto ao preço o que acha? Abração KDT e IVo.

entao....o preço se estiver tudo bom e vc realmente tiver a certeza de que quer um carro automatico, meta a cara, so tenha em mente uma coisa...eu troquei os discos de embreagem do meu cambio ano passado e ficou esse valor, entao achoque por tudo nao esta caro....mas se estiver zicado....

nunca que faria uma adaptaçao dessa... se eu quisar um carro automatico, acho melhor comprar um originalmente auto...

muito complicado...

Ressuscitando o tópico pra não criar outro, mas tenho uma dúvida. Como eu faço pra saber se meu opala era original automático? Há alguma coisa que fique nele (ressaltos, furos ou algo do gênero) que eu possa descobrir?
Esse furo no vira, como faço pra olhar se é?

Abandonei a ideia de fazer um opala forte,vou ficar no original e tô pensando em colocar um câmbio automático nele.

Amigos sou novo por aqui, da cidade de Manaus, e tô querendo adaptar uma câmbio automático em minha Caravan 79 pela questão do conforto,,, sei que alguns prezam pela originalidade, mais tô decido em fazer essa mudança, alguém pode me ajudar?
Dicas de quem possa ter um kit desse completo, de 4 marchas.
E dicas importantes na instalação, se fosse tudo eletrônico não faria, mais como é tudo.mecanico não vejo tanta dificuldade... abraços