Restauração comodoro 82/2012 ...motor 5100 com 4-jet , rodas 18 , dana 44 , cambio 5m

j ricardo escreveu:

comodoro8quatro escreveu:

hehehe ja colocaram a fraze no facebook como mantra dos opaleiros....

e sim, deram o credito ao guru-Bandido...

BANDIT escreveu:

Rafhael escreveu:ah me tira aquela duvida da pergunta anterior, você se empolgou falando do cambio que acho que esqueceu hehe

"Me tira uma duvida qual Offset das suas rodas? elas são 18" de diametro com 8,5 expessura é isso?

Quando você colocou o disco do omega na dianteira você montou ele por fora ou por dentro do cubo original do opala?

Acho que vou apanhar um pouco pra colocar as minhas rodas na dianteira, na traseira já montei graças ao Diferencial de maverick as minhas são 18 tala 8, na frente é tala 7,5 na traseira só que todas são mais jogadas pra fora tem o offset menor que zero creio que uns 10mm negativo"


abraçãoo obrigado pelas informações que sempre são bem vindas ainda mais se for de um profissional do ramo hehe

Essa caixa tem bastante trabalho pra "fazer ela " pra colocar no opala ......

a da S-10 (diesel) sei qua acopla. fácil...só que o corpo dela é bem grade bem largo ...por causa da carcaça....dai não rola no opala ....

Sobre as T-5 as que a gente usa são as T-5 nivél 8 são as top....as T-5 normal são as de Camaro 90 e Mustang95....essas saõ tipo STD as que a gente usa são com engrenagens forjadas e sincronizadores de Fibra de Carbono .....se não me engano elas são pra aguentar 82kg/f ou 120kg/f....é que eles não dão nesse valor ....dai vc. tem que calcular.....mas é um desses valor ....não é a + forte ...lát em + forte .....+ pra aspirado que montamos....vai embora e sobra caixa ....

o termo "encavalar" que o correto seria enrroscar....é a velocidade que vc.faz pra cambiar ...que em corrida é alto rpm e é muito rápido.....freio só pra dar uma abaixada no rpm e segura na caixa....e já soca o pé pra erguer giro e cambiar ......então nisso ela não é tão rápida ....não que seja ruim .....é o jeito dela ....e na rua ....é impossivél de acontecer !



Bem sobre as rodas são negativas ...creio que off-set seja 45mm.

eu não sou muito bom com rodas ....pra escolher escolhi 4 rodas na loja e as troxe pra casa ....esse ficou a + bonita .....a melhor era um roda de raios grossos polida e preta ....o carro ficou bem bandido...a tala era 7...dava pra rebaixar um monte .....mas optei pelas BMW.....

medido do cubo ..sai 6cm pra fora (paralama)



Essa rodas são 18 com tala de 8,5.....com pneu 245(os 4)

Vc tem que ter o cubo do opala e monta eles por fora .....o ideal é ter o suporte de pinça do ômega com os parafusos do ômega (2 por suporte)

ou se vc. tiver um tornero muuuuito bom ....trabalhe as pinças um pouco de cada lado....pra montar no suporte de opala

PS: se for comprar compre as pinças / discos de Passat 2008.....são bem maiores que essa ..tudo muito melhor que o sitema de ômega .....vc. vai por aro 18 mesmo ...vai ficar muito melhor.....se encontar compre o conjunto do jeep da VW o Touareg ...a desse carro são de 4 pistão !!!!! melhor ainda ...se não usar me vende !!!

Obrigado

Luis_555 escreveu:Posso estar falando besteira, mas lembro de ter lido que a dele foi feita sob medida...

Não me pergunte como, nem por quem.

Anderson_comodoro88 escreveu:

Luis_555 escreveu:Posso estar falando besteira, mas lembro de ter lido que a dele foi feita sob medida...

Não me pergunte como, nem por quem.

será ? pelo que entendi,ele disse que só foi na loja e escolheu a que mais agradou !
e pelas medidas que ele disse acho que são as mesmas da minha 245\40roda 18 tala 8,5 !!
mas vamos esperar ele aparecer e esclarecer hehehe

lucas krause escreveu:BANDIT vou te ajudar,
Achei um Leite pra você, meu pai também tem intolerância á lactose, que nem você não é?
Achei um leite 0% Lactose!

j ricardo escreveu:

comodoro8quatro escreveu:

hehehe ja colocaram a fraze no facebook como mantra dos opaleiros....

e sim, deram o credito ao guru-Bandido...

Luis_555 escreveu:

BANDIT escreveu:



Em 1° lugar OBRIGADO por aparecer por aqui Luis...fazia tempo que eu tava te esperando !

Vc foi um dos caras que + me enxeu o saco pra ver fotos (inteiras) desse carro...lembra ????

Mas te respondendo :

Eu gosto de carros........tenho facilidade pra conserta-lo........pode chamar isso de Dom ou sei lá oque...força de vontade........tanto que já mexi em muitos carros Importados ........sem ter feito um único curso.........vc. traz pra mim no guincho.e eu te devolvo andando....( ao contrário da Euro Import........que o carro chega andando e sai no guincho)

Eu gosto de carro......mas gosto de correr....pilotar carros........gosto de carros com motor.......mas a nivel de Brasil........que carro que tem motor........com tração trazeira ??

NEHUM

a Gente vê o Ebay........e fica bobo com tantos carros bonitos....fortes e resitente........só que pra nós ( pessoas pobres e comuns........saem muito caro! fica quase impossivle de ter um !) Ou o cara vai comprar um pedaço doque já foi um Camaro.........e fica 20anos reformando........

Então de moderno o único carro que temos........é o ômega..........e não é um plimor em esportividade.........e eu particularente acho feio.......

dai sobrou os pau veios.......Opala......Dodge..Maverick.........eu adoro eles...........gosto do estilo..e de tudo.........O oapla é o pior deles............o com + defeitos..........falta motor,caixa,diferencial .......

pra se ter um carro bom e forte..........mas gosto do estilo............e da GM

Eu lidei desde adolencente com carros de corrida.........mas não tenho $ pra ter um ..........eu até posso montar...........mas não tenho$$$$$$$$$$ pra manter..........imagine gastar todo o $$$$$$num Stock.........e na 1° curva capota.......e perde tudo..........vai fazer oque !!! senatar do lado e chorar;............

Então faço carros pra correr nas ruas.........faço carros .......pra entroxar no rabo dos playboys........aqueles caras.com BMW M-3..........não as pau véia 1995.....as novas 2010.......que estam com a "Paty" loirinha...do lado.........vc. para do lado ...a guria te olha com nojo..........o cara se acha piloto..........porque tem um carro de R$250.000,oo .........vc. "cacetear" um cara assim na rua .......e quase tão bom como ganhar na loto........fazer um gol em final de campeotano..........e sim eu sou um fdp............porque se eu tivesse tinheiro........"defecando".sim eu teria um Viper pra andar na rua .....ou um Dodge Challenger SRT..........um Corvette Zr- 1 ........mas $$$$$$ é oque eu não tenho. Pra comprar um carro desse

Então oque nos pobres. fazemos é preparar opala.............pra poder correr.......andar......destracionar........é uma coisa que já ta no sangue impregnado !!!!

Sim ........esse opala NÃO chega aos pés dos carros citados acima..........mas só de ver a cara de um playboy assustado..de não conseguir "despachar" um oapla veio da sua trazeira.........ahhhh não ten preço !!!! E as vezes contra tudo...contra a lógica e bom senso.vc. até ganha...........tamanho o cabaço que tá com um carro de R$250.000.oo mas não sabe dirigir....só se acha !

Eu sou o cara que domingo de manhã..........ligo o carro na garagem e entro dentro dele pra tomar café.na minha caneca de vaquinha.ou do Batistinha..........( hoje já não posso + )

Mas é parte da vida.talvez só uma faze..talvez um dia eu creça..e diga...........que idiotice...eu fiz...........mas até esse dia chegar..........vou continuar tocando o foda-se como eu faço !

Eu já tinha lido a tempo véi, mas como não tinha nada de prestativo pra falar eu fiquei só aprendendo kkkkkk

E lembro sim auhuhauha também, era só foto picada de roda, de tampa de valvula, não dava pra ver a nave!!!

Nunca colocou ele no desafio ai pra ter uma tomada de tempo? Dia 25 agora vai um camarada aqui de tripla 44, vi ontem funcionando, filé o bagulho, montou ai na Autoracing...


Mas vc não devia ter falado de largar o carro ai mano!! Sábado cedo estou subindo a Curitiba, vo deixar o prata ai no portão ali pelas 10h e quero de volta até as 16h afinado, liso e lixando de 3ª pra ir no churras dos pia!!!!

Alias, você podia aparecer né? Se nos frisinho ai de Ctba tu não vai, no Opaleiros virtual tu anda direto, vai dar quase na mesma, só que vc vai ouvir mais merda sobre 4cil ao vivo do que lê aqui, e vai precisar desviar da picanha voadora huauhauha

Abraço!!!

comodoro8quatro escreveu:

j ricardo escreveu:

hehehe ja colocaram a fraze no facebook como mantra dos opaleiros....

e sim, deram o credito ao guru-Bandido...

""Mas é parte da vida.talvez só uma faze..talvez um dia eu creça..e diga...........que idiotice...eu fiz...........mas até esse dia chegar..........vou continuar tocando o foda-se como eu faço !""

esse cara é um poeta hahaha

Sr.Bianchi escreveu: Eu só cortei meu cabelo porque me vendi pro movimento... rasguei as camisetas do Ramones, Iron Maiden, Sabbath... agora eu sou cooool e moderno
Ah, quase esquecendo...onde eu consigo uma canequinha daquelas do batistinha? Será que tem na loja dele? deve custar lá uns 75 pila só. Sou o maior fã dele...
Pior que o "dotô" depois da minha primeira overdose de choco-milk me disse a alguns anos que minha riniitii era por causa do leite. Até fiz um tratamento, mas acho que era lorota dele... Tomo leite que nem bezerro e to mais forte que o Magaiver.

Quanto á suspensão, na minha opinião de burro oreiúdo, o problema é este que você mencionou: até da para fazer um eixo rigido de opala fazer curvas, mas ainda não tem tração e não serve para rua. O mustang, inclusive o gt500, como sabemos usa esse sistema ainda. Porque? Porque é barato... a Ford mesmo quem disse... pois se colocassem independente ia aumentar o preço do carro em uns 5 pila.
Como é mais moderno funciona bem, não é uma maravilha mas funciona, até melhor que a independente do camaro, mas pelo amor de deus não quero falar em camaro. Todavia o eixo rigido tem salvação, vide os americanos endinheirados: http://www.popularhotrodding.com/features/1209phr_1969_dodge_charger/photo_18.html

Talvez um sistema com "coilover", four link, ficasse legal, agora se vale a pena esquentar a cuca pra isso, ai é outra história...
Precisaria de muito cálculo, não é para oreiúdo que nem eu...
Mas não quero poluir teu tópico com besteira.

Vi que o que tu fez e descreveu logo antes, parece eficiente. Gostei mesmo do esquema, parece bem balanceado. Um resultado assim para mim que vou usar em rua e rodovia já seria satisfatório. Se importaria de me dizer quantos graus tu tá usando de Câmber, cáster e convergência na dianteira?

Terias alguma foto mostrando os estabilizadores duplos? Isso eu achei muito interessante...

Até mais.
Aguardando também o próximo vídeo .

Anderson_comodoro88 escreveu:

BANDIT escreveu:





Essa caixa tem bastante trabalho pra "fazer ela " pra colocar no opala ......

a da S-10 (diesel) sei qua acopla. fácil...só que o corpo dela é bem grade bem largo ...por causa da carcaça....dai não rola no opala ....

Sobre as T-5 as que a gente usa são as T-5 nivél 8 são as top....as T-5 normal são as de Camaro 90 e Mustang95....essas saõ tipo STD as que a gente usa são com engrenagens forjadas e sincronizadores de Fibra de Carbono .....se não me engano elas são pra aguentar 82kg/f ou 120kg/f....é que eles não dão nesse valor ....dai vc. tem que calcular.....mas é um desses valor ....não é a + forte ...lát em + forte .....+ pra aspirado que montamos....vai embora e sobra caixa ....

o termo "encavalar" que o correto seria enrroscar....é a velocidade que vc.faz pra cambiar ...que em corrida é alto rpm e é muito rápido.....freio só pra dar uma abaixada no rpm e segura na caixa....e já soca o pé pra erguer giro e cambiar ......então nisso ela não é tão rápida ....não que seja ruim .....é o jeito dela ....e na rua ....é impossivél de acontecer !



Bem sobre as rodas são negativas ...creio que off-set seja 45mm.

eu não sou muito bom com rodas ....pra escolher escolhi 4 rodas na loja e as troxe pra casa ....esse ficou a + bonita .....a melhor era um roda de raios grossos polida e preta ....o carro ficou bem bandido...a tala era 7...dava pra rebaixar um monte .....mas optei pelas BMW.....

medido do cubo ..sai 6cm pra fora (paralama)



Essa rodas são 18 com tala de 8,5.....com pneu 245(os 4)

Vc tem que ter o cubo do opala e monta eles por fora .....o ideal é ter o suporte de pinça do ômega com os parafusos do ômega (2 por suporte)

ou se vc. tiver um tornero muuuuito bom ....trabalhe as pinças um pouco de cada lado....pra montar no suporte de opala

PS: se for comprar compre as pinças / discos de Passat 2008.....são bem maiores que essa ..tudo muito melhor que o sitema de ômega .....vc. vai por aro 18 mesmo ...vai ficar muito melhor.....se encontar compre o conjunto do jeep da VW o Touareg ...a desse carro são de 4 pistão !!!!! melhor ainda ...se não usar me vende !!!

Obrigado

Aew Bandit,peguei em troca de uma dívida 4 rodas dessa da BMW igual a sua (245\40\18)que estão em ótimo estado,só que o mecânico disse que não cabe,pois pega interna,como você adaptou a sua para não pegar ?
teve que rebater o paralama ?? ta com diferencial de maverick ??
teve que refurar o cubo ?? ou entortou os prisioneiros ??
se puder me ajudar eu ficaria muito grato,pois achei as rodas muito bonitas e foi u único jeito de receber esse dinheiro !!
vlw Bandit desde já agradeço !

Raphael Manenti escreveu:Bandit, li todo o tópico....gostei principalmente da mensagem 444...que diz muita coisa das quais eu concordo...

Parabéns pelo trabalho...

Os vídeos também... bem legais

opalagyn escreveu:Bandit, aproveitando o gancho do seu tópico. Como se faz pra ter um respiro
na parte de baixo do motor como vc mencionou anteriormente?

BANDIT escreveu:

opalagyn escreveu:Bandit, aproveitando o gancho do seu tópico. Como se faz pra ter um respiro
na parte de baixo do motor como vc mencionou anteriormente?

Como da pra ver nessa foto............

tem 3 saidas na tampa de valvula ..............( não precisam ser necessariamente nesse diagrama ........pode ser de outras forma.e + respiros (MELHOR!)

Os 2 de traz vão pra garrafa !

O da feente se conecat-se com o da bomba de gasolina ( no lugar onde era a bomba de gasolina )

esse serve pra equalizar a parte de cima com a de baixo do motor !



Era essa sua dúvida ?

BANDIT escreveu:

Anderson_comodoro88 escreveu:

Aew Bandit,peguei em troca de uma dívida 4 rodas dessa da BMW igual a sua (245\40\18)que estão em ótimo estado,só que o mecânico disse que não cabe,pois pega interna,como você adaptou a sua para não pegar ?
teve que rebater o paralama ?? ta com diferencial de maverick ??
teve que refurar o cubo ?? ou entortou os prisioneiros ??
se puder me ajudar eu ficaria muito grato,pois achei as rodas muito bonitas e foi u único jeito de receber esse dinheiro !!
vlw Bandit desde já agradeço !

Olha Anderson na verdade não foi bem daquele jeito........pelo menos em parte.........vi as rodas numa loja.......sim ......coloquei num opala e não cabem ........pela loja fizeram um pedido especial pra fábrica pra fabricarem pra mim ........com alterção do off-set dessa roda..........

o Problema dessa roda é o milo interno dela .......que é muito alto........por isso que não da certo no opala ! devestar (retirar/rebaixar) aquele miolo interno NÃO é boa ideía porque enfraqueçe a roda ........

pelo oque eu entendi vc. pegou num negocio.ou seja já está com ele ..........pegue apenas 1 roda..........e remebuxe pra opala........apenas uma .......e teste na trazeira e dianteira ........ é pouco provvél que fique bom ..........mas numa dessa numa sorte.........a minha não foi a únida roda modificada na fábrica.e fizeram +.........e vc. está com uma .

Mas normalmente essa rodas M-3/M-5 não cabem no opala

..........................................................................

O embuxamento acontece da seguinte forma :
Coloca-se uma bucha de aço no buraco da roda .....
ai se refura essa bucha ficando na furação correta no caso opala .....
é simplesmente isso .
Vc. olhando um único buraco da roda vai ver que o furo feito na bucha de aço não está no centro ......
mas isso não quer dizer que a roda está desentralizada! ......todos os furos ficam fora de centro!! só que no contexto geral (os 5 furos )
ficam perfeitamente alinhados!!! .....danto que dá balancemante 100%

a grosso modo é como se fosse fechasse os buracos da roda e re-abri-se para sua furação .....
fotos :








valeu, Boa Sorte

BANDIT escreveu:

Sr.Bianchi escreveu:

Vi que o que tu fez e descreveu logo antes, parece eficiente. Gostei mesmo do esquema, parece bem balanceado. Um resultado assim para mim que vou usar em rua e rodovia já seria satisfatório. Se importaria de me dizer quantos graus tu tá usando de Câmber, cáster e convergência na dianteira?

Terias alguma foto mostrando os estabilizadores duplos? Isso eu achei muito interessante...

Até mais.
Aguardando também o próximo vídeo .

Olá SR.Stig !



Sobre a visão dos OPALEIROS sobre o eixo rígido..........eu só invoco.....porque o povo simplesmente NÃO tenta acertar a suspensão......simplemente falam que é uma merda e ponto.

Não é assim .......quantas categorias o oapla corre....correu com eixo......ou seja oque necessita é de ACERTO .......eu fico puto com o zé buceT$%$ que chega..sem entender nada........diz que o eixo é uma bost$% porque lá fora ninguém usa......e diz que se usar o eixo do ômega fica melhor muito melhor.....só que o CARRO ômega é todo muito melhor que o opala ..........não é só a suspensão trazeira ........eu dirijo esse oapla a 230km/h com uma mão apenas.......não é um "touro de rodeio" que tem que ficar consertanto.....ele vai de boa !!!! Eu não sou idiota de andar com uma"cobra " na rodovia a 230km/h.......se fosse uma merda perfeita......eu mesmo seria o 1° a meter o pau nisso !!!!!!!! como fço em outro assuntos ........mas não é !!! ele ecessita de ACERTO !!! e só

é claro que se um loco.........for fazer um super motor turbo ai de 750HP........pra andar na rua ..........dai sim seria muito + indicado uma substituição do eixo...........ou fazer um trabalho muito grande nele

...

o coil over é + pra reta.........de curva não é grande coisa !

Brunugomes escreveu:Eaee Bandit.. blza?
Cara vc teria algum tel para contato? Gostaria de falar com vc sobre um projeto que tenho... Qualquer coisa me deixa por MP.. Muito bem feita a restauração. Abraço

Pedro Moraes escreveu:

sem palavras, isso sim é carro,perfeito

wyllerson punk escreveu:taí... bandit, voce vai se render a injeçao tambem???

eu juro q nunca vou injetar um carro meu...(no caso um carro da era carburador)mas eu nao acredito em uma palavra q eu digo...nossa ideia sempre pode mudar...

segundo minha ideia hoje eu falo q injeçao e carta fora do baralho, prefiro coisas mecanicas às eletricas/eletronicas

gadams escreveu:Bandit, que exemplo de perseverança e técnica. 12 anos trabalhando em cima de um carro, ao meu ver a mecânica chega a ser arte..

Já li algumas vezes a história e eu tenho uma dúvida, até que ponto é viável a substituição do carburador pela injeção em um projeto desses? Do ponto de vista técnico mesmo, sem todo aquele saudosismo de carros carburados, old school.. Saca??

Parabéns Bandit!

Abraçooo!
Adams.

Perito escreveu:Parabens mano pelo carro e o projeto ,vejo sua historia como a dos irmãos clemente ,lembra ?os doido que superou os 230 km;h com opala 3800 das antiga
puro amor por velocidade e pelo carro !!Peguei muitas manhas com vc mano ,me ajudou bastante valeu mesmo até mais d e CRAZY MAN kkkk

Opalamor escreveu:Apenas colaborando, nesse link tem bastante informação passada pelo Bandit sobre acerto de suspensão, caster, cambagem e outras coisas....

Sem querer ser puxa-saco........outra aula....rsrsrss.

http://www.opaleirosdoparana.com/t22469-suspensao-opala-novo-x-antigo

Obrigado Bandit, valeu.

BANDIT escreveu:

wyllerson punk escreveu:taí... bandit, voce vai se render a injeçao tambem???

eu juro q nunca vou injetar um carro meu...(no caso um carro da era carburador)mas eu nao acredito em uma palavra q eu digo...nossa ideia sempre pode mudar...

segundo minha ideia hoje eu falo q injeçao e carta fora do baralho, prefiro coisas mecanicas às eletricas/eletronicas

Willl eu não gosto de oapla Injetdo ........naõ tendo o cabeçote de oapla ........

o opala injetado.....NÃO é + ecônomico que um opala com carburador 3E......(eu tive um 250/S que fazia 7km/l na cidade com motor ´´alcool passado pra gasolina cabeçote equalizado e carburador DFV'quase "original

o oapla Injetado ...NÃO é + potente que um carburado .........

Oque eu estava fazendo......mas paramos um pouco era desenvolvendo inejção direta pro opala (o bico injeta direto na camara de combustão , não passa pela admissão e nem pela valvula de admissão) Isso sim esse sistema ......é totalmente + eficiênte que a injeção normal( PRO OPALA!!) de muito + potente !!!!

Mas vamos esperar alguns resultados

O melhor sitema de alimentação é a 4-jet.......na questão potência /preço......é o melhor sitema ........é + potente que uma webber 44(+ que 2!!!)

e muito + barato que um sitema com 6 bicos importados...módulo.....etc.....e é capaz da 4-jet até ficar + potente !!!!

BANDIT escreveu:

Brunugomes escreveu:Eaee Bandit.. blza?
Cara vc teria algum tel para contato? Gostaria de falar com vc sobre um projeto que tenho... Qualquer coisa me deixa por MP.. Muito bem feita a restauração. Abraço

Olá Bruno !

Em 1° lugar seja bem vindo ao fórum !!!!

Me mande uma MP.........que assim que tiver tempo de respondo .


Muito obrigado!!!!

BANDIT escreveu:

opalagyn escreveu:Bandit, aproveitando o gancho do seu tópico. Como se faz pra ter um respiro
na parte de baixo do motor como vc mencionou anteriormente?

Como da pra ver nessa foto............

tem 3 saidas na tampa de valvula ..............( não precisam ser necessariamente nesse diagrama ........pode ser de outras forma.e + respiros (MELHOR!)

Os 2 de traz vão pra garrafa !

O da feente se conecat-se com o da bomba de gasolina ( no lugar onde era a bomba de gasolina )

esse serve pra equalizar a parte de cima com a de baixo do motor !



Era essa sua dúvida ?

faccinaSS4 escreveu:e se ligar direto no reservatório?

Brunugomes escreveu:

faccinaSS4 escreveu:e se ligar direto no reservatório?

rsrs.. meus amigos deve ter algo a mais ai... acredito q pra ele falsr que equaliza eh pq equaliza mesmo..! Ele n dah ponto sem nó.. mas se n respondeu ate agora eh pq deve tah naquela caixinha dos segredos dele!! Kkkkkk Mas se alguem realmente souber ai como funciona dah um tokee... abraços

wyllerson punk escreveu:

Brunugomes escreveu:





rsrs.. meus amigos deve ter algo a mais ai... acredito q pra ele falsr que equaliza eh pq equaliza mesmo..! Ele n dah ponto sem nó.. mas se n respondeu ate agora eh pq deve tah naquela caixinha dos segredos dele!! Kkkkkk Mas se alguem realmente souber ai como funciona dah um tokee... abraços

bom , ligar no reservaorio e pra nao sujar o carro e mais nada...
se for usar creio sim q de pra usar ligado direto nele...

mas equalizar como eu disse se refere ao fato d nao ter vazao para o gas da parte de baixo... acho q motor wullix 6cc tem esse escape de gas da parte de baixo so assim mesmo, um tubo ate o cabeçote e virado pra baixo pra respirar a parte de baixo

continuo com a tese de que passar o ar de baixo na tampa de valvula aumenta a temperatura dela nem q seja minmo, mas se passa mais calor, ela esquenta mais... jogando pra fora ou pro reservatorio como disse o faccina achoque deixa mais livre a saida...

Brunugomes escreveu:

wyllerson punk escreveu:

bom , ligar no reservaorio e pra nao sujar o carro e mais nada...
se for usar creio sim q de pra usar ligado direto nele...

mas equalizar como eu disse se refere ao fato d nao ter vazao para o gas da parte de baixo... acho q motor wullix 6cc tem esse escape de gas da parte de baixo so assim mesmo, um tubo ate o cabeçote e virado pra baixo pra respirar a parte de baixo

continuo com a tese de que passar o ar de baixo na tampa de valvula aumenta a temperatura dela nem q seja minmo, mas se passa mais calor, ela esquenta mais... jogando pra fora ou pro reservatorio como disse o faccina achoque deixa mais livre a saida...

Rapaz eu ainda acredito que tem alguma coisa entre essa tampa e a garrafinha.. algo que n impessa a total perda de pressão.. Algo que restrinja os gases a ponto de apenas fazer com que eles se liquifacam.. Assim se mantem uma certa pressão.. Sei lá.. Olhando agora minha tampa ela tem um "chumaço" de palha de aço no respirador.. acredito que isso faça essa função.. Sei lá.. só tese!