Me ajudem com a potencia!!!

Meus amigos, preciso de alguma luz!!!!
tenho um comodoro 78 4cc, gostaria de saber a opinião de vcs!!! gostaria de arrancar muuita potencia de meu brinquedo, melhor turbinar meu 4cc ou colocar 6cc e aspirar????

qual seria melhor?? caso eu coloque o 6 tampão , precisa trokar o cambio e diferencial???
eh muita adaptação no agregado???


obrigado pela atenção amigos....

De quanta potencia vc precisa?

devagar á tentar xegar aos 400cv!!!!!

É para andar na rua? Uso normal dia a dia?

Olha, não sou mecânico/preparador, mas para chegar perto dos 400, so 6 cil. Ja vi aspirado chegar nisso, mas fica mais fácil se for turbo.
Como eu disse, não sou preparador, não manjo da "arte".
Espera os comentários do povo

Para que isso tudo amigo? Vai participar de arrancada?

Pois nesse caso so o 6 cil mesmo e vai ter que adaptar muita coisa, suspensão, radiador, dierencial, dependendo do ano não precisa trocar a caixa.

Mas ainda prefiro mexer um pouco do 4 cil igual o luis fez no seu.

Eh + eh por gosto mesmo!!! to com idéia forte de colocar 6cc msm!!! o ano dele eh 78!!!

Pra chegar em 400cv vc pode gastar 10 mil reais ou vc pode gastar pra andar com segurança(durabilidade/segurança msm freios e tal) 20mil reais vc que escolhe... Pra andar com 300cv eu já estimo em 12mil de preparação pra mim, isso que vou comprar pela summit importar tudo pra argentina e não vou pagar taxa do br+icms que tem, só 18% de taxa que tem lá e vou buscar num lugar dum kra de confiança lá e dá 40km da minha casa ...

Hmmm, pois eh ,isso não eh barato neh!! mas assim que eu axar um motor 6cc vou trocar pelo meu , vou mudando os docs!! e devagar vou mexendo nele!! idéia msm eh aspirar!!

Felipe lg escreveu:Eh + eh por gosto mesmo!!! to com idéia forte de colocar 6cc msm!!! o ano dele eh 78!!!

Mas vc sabe o que são 400 cavalos?

400cv aspirado vc vai gastar brincando ai 15mil... O carro é muito, MUITO mais agressivo que turbo de 400cv, chuto ai que vc da pau em carro de 550cv turbo com um 6bocas aspirado de 400cv ... é carro pra virar 5.0S de 0-100...(salvo engano(chutometro))...

No entanto, sua lenta será um lixo pra andar na cidade, se ai tiver muito semaforo, prepare-se desde já para encomodação ... Comando terá de ser bem alto pra dar os 400cv ... Até os 300cv vem 'fácil'(só tendo dinheiro e um pouco de informação consegue montar um projeto pra isso) nos 400cv+ é que complica aspirado ...

worm escreveu:

Felipe lg escreveu:Eh + eh por gosto mesmo!!! to com idéia forte de colocar 6cc msm!!! o ano dele eh 78!!!

Mas vc sabe o que são 400 cavalos?

O pior é 400 cavalos em um carro que não tem estrutura e aerodinamica para isso

Opala não chega a 200 Km seguro, não tem freios para isso e tudo mais,
então se quiser chegar nisso vai gastar muito pois vai ter que fazer o carro todo para isso.
fora que um motor preparado dura bem menos do que vai durar.

Seguindo a linha de raciocinio dos amigos, tudo é uma questão de custo-beneficio; será que vale a pena todo este investimento?? Mas ai questão pessoal e financeira de cada um!!!

Entendo o porque de 400 cv. Meu carro esta cada dia mais devagar ehehe
Eu faria o seguinte: se você quer um carro com +300cv para rua, acho melhor desconsiderar aspirado. Começaria pela instalação do 6 cil. Depois disso, investiria numa injeção do omega (cabeçote de silverado de preferência) com comando do omega. Com um bom acerto deve-se chegar á uns 200 cv. Pra mim, turbo no carbura não me convence; é problema. O próximo passo seria a instalação do turbo, que com trabalhinho nos bicos e uma pressão baixa deverá beirar os 300 cv, usa-se componentes internos originais, até onde sei eles aguentam. O investimento não é tão alto, roda tranquilo na rua. Se ainda achar pouco, pode-se trabalhar o cabeçote, trocar o comando, um modulo como a FT para controlar tudo, troca dos bicos, retrabalho ou troca da botboleta, pistões forjados, talvez um intercooler e outras cositas más. Nesse ponto a brincadeira fica cara e exige do preparador (acerto é fundametal), mas pode-se chegar longe. Ai não esquece de um bom câmbio e diferencial, se não a brincadeira termina cedo, um preparo na suspensão e estrutura faria bem. E claro, freios, mas isso ai também é bobagem, pra que parar. Segurança...
Não entendo lá grande coisa, mas eu faria assim.

Aqui temos a seguinte frase(ironizando):"Quem freia menos vence, nem freie só acelere." auahuahuah

eai felipe blz.olha cara eu nao sou mecanico muito menos preparador mas vou opinar a meu modo entao seguinte um 4cc turbo fica otimo so que nao e aquela coisa que se diz ´oooohhh que coisa potente´ em vista do 6cc ne. mas vai dar pra deixar muito nego no retrovisor.e tambem mais barato que um 6cc aspro quem nao conhece acha que e o 6cc.agoooora quer uma coisa braba desse porte e pra tirar tanta putencia desse jeito ja dispensa o 4cc de lista pois e como querer que o arnaldo sacomani tenha a força do incrivel hulk.o 6zao tem folego pra isso e pra muito mais ou seja nao tera como vai ter que adptar meeeeesmo o 6zao.mas,mas e muita adaptaçao ricardo piretti?siiiiiiimmmmmmmm meu querido mais veras depois que e compensativo alias e o certo,certissiiiiimo meu jovem e se for por esse caminho acho que aqui tem muita materia sobre este tipo de cirurgia e so procurar.agora primeiro nao me leve a mal meu prezado felipe mas tem noçao dum carro com essa potencia?sabes o comportamento de um monstro desse na rua?a menos que o queira pra arrancadas tambem. segundo quer realmente essa potencia pro opalao ja pensaste no consumo?no gasto com peças?no investimento e em satisfaçao?bom se simpirilim pra tudo isso,entao meu brother mete as caras com gosto de gás pois primeiro procure um bom preparador,alias procure um excelente preparador diga a ele tudo o que quer e prepare para muito investimento,muita pesquisa e decisao para o que quer.essa lei vale se for pra turbo tambem.se livre dos preparador mao de bosta ou entao vai ter muita dor de cabeça.se pintar duvida corre pra ca que o pessoal te ajuda,ou melhor vai postando as modifications aki pra nos e vamos dando os pitacos.ou se preferir pesquise primeiro aki no forum pois tem muita materia que te esclarece em muita coisa.e mais uma na minha opiniao o turbo e mais facil e rapido de tirar potencia ja o aspirado e espesso e detalhado e nao exige erros senao ...santo deus.bom no mais e isso e ai qual vai querer 4cc turbo ou 6cc aspro?

Kra ,muito obrigado pelas opiniões , um pouco de noção de 400 cv +/-, meu tio tem um jeep cherokeer srt8 2011, ela tem perto se não mais de 400 cv, outro amigaço meu ai do paraná ,tem uma montana 1.8 sport com 368cv's no dyno. Lógico que não pretendo mexer em um 6zao deixar com uns 400 cv e sair dando tudo em km pra ver onde vai , !! + pela força mesmo e pela arrancada, mais como sou leigo no assunto de preparação,axei que o 6 nao precisaria de tanto para chegar aos 400cv´=[, mais tudo bem , pelo que sempre vejo em ''pesquisas minhas''!!^^, tenho na minha cachola , colocar um 6zao, 3 carbura weber, espape 6x1, taxar cabeçote e ver qual comando serviria bem nele, ele a álcool.
Mas enfim , por isso que estamos aki, muito obrigado pela atenção, pelos amigos que me abriram a kbça=] , não pretendo ficar com esse 4cc.
vou mudar mesmo eh pro 6cc.

vlws gnt...