Mustang 71 Quase 900 hps

Estava vendo um site que vi o link no fórum, não sei se já foi postado ou comentado sobre esse carro mas achei muito bom, diz que gira 9.200 e bate os 300 km/h.

Fotos da criança




Dois videos que achei bons.






Abraço

Top hein, minhas arma ...

900hp e 300 por hora eu não sei.

Mas que é maravilhoso ouvir esse Mustang rasgando ali é ein...

E tá bonito esse ai, esses modelos não sei pq motivo geralmente tão com roda de caminhonete feio pra caraleo...

Poisé Luis, pior que os números assustam, eu achei bastante mesmo. Tinha a notícia do outro site, não sei se posso copiar e colar aqui. O motor foi é da Rausch, que faz os da Nascar dos gringo. Diz no site que custou 58 mil doletas.

no final do segundo video tem um opala encostado atras do cara de camisa amarela

SS 72 branco lindo!

900HP...não é impossivél.....lembrando que o cofre desses Mustang são gigantes.....então cabem qualquer coisa ai.....ele de fábrica já vem com motor 351 (W ou C .).....chegando a ter até motor 427 cobra -jet.....com algo em torno de 400 original de fábrica .....isso na década de 70.....agora imagine isso nos anos 2000....ou melhor 2012 !!!

Se o cara usar por exemplo um bloco Os blocos aftermarket (Dart, por exemplo) O Andrey usa um desses no Eleonor Webber bloco de aluminio com diâmetro de cilindro superior a 4,060 polegadas (4,125pol ou 4,250pol) Vale lembrar que um motor 351W é possivel chegar até a absurda litragem de 483 pol3... (4,250 x 4,250)..isso partindo de um nloco de aluminio originalmente 351 (5.7L.)

Segundo especialistas, um 483W aspirado tudo que dá pode chegar a mais de 900hp... Será

Iso que sai de um bloquinho 351....5.7L......do tamanho de um 350GM.....o que o Andrey fez.....na minha visão é o melhor....foi de 351 pra 427......girando 8000rpm de boa.....porque é carro de rua ....!

Isso sem comentar os Big Bloc...que passam de 573pol ...algo perto dos 9.2L !!!!



O um motorzinho legal.....vai que esse acra tá usando algo aprecido:

O bloco 460 de alumínio, com kit Stroker: ( que vai pra 572 pol. ) virabrequim Scat 4.5, bielas Scat 6.8, com pistões Diamond flat top), cabeçotes de alumínio Jon Kaase Super Cobra Jet, o comando de valvulas "segredo" Comp Cams (encomenda), coletor de admissão Victor Ford 460, carburador Pro Systems Pro-Series Dominator de 1.350 cfm, bomba de combustível MagnaFuel ProStar 500 de 36 psi, coletores de escape de inox PF&E, o motorno papel é pra ter + 950 HP. A transmissão é powerglide com kit da J.W. Performance, o diferencial é um Ford 9, com relação 4,29:1. ......só falta um detalhezinho$.....ou melhor $$$$$$$$$$

BANDIT escreveu:900HP...não é impossivél.....lembrando que o cofre desses Mustang são gigantes.....então cabem qualquer coisa ai.....ele de fábrica já vem com motor 351 (W ou C .).....chegando a ter até motor 427 cobra -jet.....com algo em torno de 400 original de fábrica .....isso na década de 70.....agora imagine isso nos anos 2000....ou melhor 2012 !!!

Se o cara usar por exemplo um bloco Os blocos aftermarket (Dart, por exemplo) O Andrey usa um desses no Eleonor Webber bloco de aluminio com diâmetro de cilindro superior a 4,060 polegadas (4,125pol ou 4,250pol) Vale lembrar que um motor 351W é possivel chegar até a absurda litragem de 483 pol3... (4,250 x 4,250)..isso partindo de um nloco de aluminio originalmente 351 (5.7L.)

Segundo especialistas, um 483W aspirado tudo que dá pode chegar a mais de 900hp... Será

Iso que sai de um bloquinho 351....5.7L......do tamanho de um 350GM.....o que o Andrey fez.....na minha visão é o melhor....foi de 351 pra 427......girando 8000rpm de boa.....porque é carro de rua ....!

Isso sem comentar os Big Bloc...que passam de 573pol ...algo perto dos 9.2L !!!!



O um motorzinho legal.....vai que esse acra tá usando algo aprecido:

O bloco 460 de alumínio, com kit Stroker: ( que vai pra 572 pol. ) virabrequim Scat 4.5, bielas Scat 6.8, com pistões Diamond flat top), cabeçotes de alumínio Jon Kaase Super Cobra Jet, o comando de valvulas "segredo" Comp Cams (encomenda), coletor de admissão Victor Ford 460, carburador Pro Systems Pro-Series Dominator de 1.350 cfm, bomba de combustível MagnaFuel ProStar 500 de 36 psi, coletores de escape de inox PF&E, o motorno papel é pra ter + 950 HP. A transmissão é powerglide com kit da J.W. Performance, o diferencial é um Ford 9, com relação 4,29:1. ......só falta um detalhezinho$.....ou melhor $$$$$$$$$$

parabens mano, vc em materia de mecanica de competiçao é muito inteligente... dou valor mesmo

wyllerson punk escreveu:

BANDIT escreveu:900HP...não é impossivél.....lembrando que o cofre desses Mustang são gigantes.....então cabem qualquer coisa ai.....ele de fábrica já vem com motor 351 (W ou C .).....chegando a ter até motor 427 cobra -jet.....com algo em torno de 400 original de fábrica .....isso na década de 70.....agora imagine isso nos anos 2000....ou melhor 2012 !!!

Se o cara usar por exemplo um bloco Os blocos aftermarket (Dart, por exemplo) O Andrey usa um desses no Eleonor Webber bloco de aluminio com diâmetro de cilindro superior a 4,060 polegadas (4,125pol ou 4,250pol) Vale lembrar que um motor 351W é possivel chegar até a absurda litragem de 483 pol3... (4,250 x 4,250)..isso partindo de um nloco de aluminio originalmente 351 (5.7L.)

Segundo especialistas, um 483W aspirado tudo que dá pode chegar a mais de 900hp... Será

Iso que sai de um bloquinho 351....5.7L......do tamanho de um 350GM.....o que o Andrey fez.....na minha visão é o melhor....foi de 351 pra 427......girando 8000rpm de boa.....porque é carro de rua ....!

Isso sem comentar os Big Bloc...que passam de 573pol ...algo perto dos 9.2L !!!!



O um motorzinho legal.....vai que esse acra tá usando algo aprecido:

O bloco 460 de alumínio, com kit Stroker: ( que vai pra 572 pol. ) virabrequim Scat 4.5, bielas Scat 6.8, com pistões Diamond flat top), cabeçotes de alumínio Jon Kaase Super Cobra Jet, o comando de valvulas "segredo" Comp Cams (encomenda), coletor de admissão Victor Ford 460, carburador Pro Systems Pro-Series Dominator de 1.350 cfm, bomba de combustível MagnaFuel ProStar 500 de 36 psi, coletores de escape de inox PF&E, o motorno papel é pra ter + 950 HP. A transmissão é powerglide com kit da J.W. Performance, o diferencial é um Ford 9, com relação 4,29:1. ......só falta um detalhezinho$.....ou melhor $$$$$$$$$$

parabens mano, vc em materia de mecanica de competiçao é muito inteligente... dou valor mesmo

Isso é lixo......só faz pros outros....e não tem $$$$ pra si mesmo.....

agora vamos falar de mué ...isso "SIM" é assunto bom ....



Já que não dá pra puxar outro assunto......quelauqre coisa que não tenha o nome opala é bloqueado.....por isso que eu quero votar em vc pra MODERADOR !!!!!!

vou começar uma campanha

ta louco? moderador nao pode falar besteira... nem se me pagar um salario digno eu possa aceitar isso nao... gosto das tosqueiras