SS79 de 4c para 6c By 100 (fotos novas 21/09 pag 4)

Trabalhando as colunas de direção

Limpando e pintando o novo coração

Tinta nele

E vamos de DH no SS com pescoçuda e tudo

Trabalho do cambio

Finalizando o cambio

Por enquanto é isso

Cara, que serviço mais top. São profissionais assim que faltam no mercado.
Parabéns pelo SS e vai ficar realmente muito bom.

Muito bom!

Servição veio!!!,acompanhando...

FabioM escreveu:... São profissionais assim que faltam no mercado.
...

Não falta...a questão é saber procurar...e o problema é que a maioria de vcs não sabem,procuram pelo preço ao invés de pela qualidade...

até mais...

100

100 escreveu:

bom,tudo isto p/ te dizer que nem sei como fica este kit da comp cams pois não funcionei o motor com ele hehehe

diz ai como fica??

até mais...

100

Eu gostei muito, ficou do jeito que queria que era um motor com funcionamento liso igual a um original mas com pegada a mais, tem um torque bacana em baixa e puxa legal até os 5200rpm que é o limite do comando. To usando uma 446 que consegui novinha e com kit de ignição MSD cheguei a fazer 8km/l na estrada, achei muito bom pra um motor com preparo leve. Pra uso na cidade é muito bom também, só na estrada que pede uma 5º marcha mas cogito de futuramente ir atrás deum câmbio Gama se aparecer pra ela que ai fecha com uma 4º mais longa e mantenho o barulho do varetado que é demais. Só estou com um probleminha de aquecimento com o carro parado ligado na lenta, rodando tá tudo tranquilo agora quando o trânsito pára o ponteiro vai subindo e já tentei de tudo, até tirei o cabeçote que tinha feito preparado e pus um original que nunca foi feito mas não resolveu, testei alguns radiadores mas nada então vou é partir pra um radiador de 6cil mesmo que ai já resolve de vez, pra deixa-la funcional pois adianta nada ela continuar originalzinha de tudo e parada aqui por ter medo de sair e pegar trânsito... hehe...

Abraxxx!

100,

deixa o meu V8 chegar que conversaremos... uma assessoria pelo monos, vai rolar...

quanto a mudança de rumos, entendo perfeitamente... quando comecei, trabalhava em 7 lugares diferentes... hoje são 'só' 5... hehehe

sempre priorizei o lance de serviço publico, pela estabilidade... mas também chega uma hora que é aquilo alí mesmo: não tem crescimento em termos de salário (em um emprego publico que tenho, estmos há 4 anos sem aumento) e é uma tristeza só de desestimulante de tanta rotina...


aqui tenho alguns pacientes que trabalham com manutenção de avião e conheço um povo que tem uma oficina em Birigui-SP para aviões menores (até turbo helice)... é uma area que é bem rentável... pena que não vai poder improvisar tanto e mostrar seu talento: é só trocação de peça mesmo... hehehehe

Eduardo SSa escreveu:Quem é superior agora

Super Superior KKKK, é o primeiro transplante que o doador DE CORAÇÃO sai andando da mesa!!!
parabens ao capricho dos detalhes

Adrianofb escreveu:

...só na estrada que pede uma 5º marcha mas cogito de futuramente ir atrás deum câmbio Gama se aparecer pra ela que ai fecha com uma 4º mais longa e mantenho o barulho do varetado que é demais. Só estou com um probleminha de aquecimento com o carro parado ligado na lenta, rodando tá tudo tranquilo agora quando o trânsito pára o ponteiro vai subindo e já tentei de tudo, até tirei o cabeçote que tinha feito preparado e pus um original que nunca foi feito mas não resolveu, testei alguns radiadores mas nada então vou é partir pra um radiador de 6cil mesmo que ai já resolve de vez... hehe...

Abraxxx!

Fala Adriano,

que legal que fica assim...acho que o basitão ira gostar...é,o duro do clec clec é a 4a muito curta...


então,vamos entender seu problema...vou tentar ajudar...

quanto de taxa?

alcool ou gasola?

ventoinha elétrica ou mecânica?

quando vai subindo a temp,se vc acelarar(pois vc disse que ferve na lenta) a temp. abaixa?mantém?ou continua subindo?

trocar radiador pelo de 6cil não vai resolver o problema...só irá no máximo maquiar ele...

pode ser muita taxa-solução=atrasar um pouco o ponto ou se tiver na gasola,usar um pouco de alcool no tanque!

pode ser bomba d'água gasta assim,na lenta ela não consegui manter um fluxo bom de água circulando no motor!

pode ser uma lenta MUITO lenta assim,também a bomba não consegue circular a água.

se for ventosa mecânica,coloque uma elétrica...estas mecânicas na lenta não refrigeram muito bem...

vamos ver se conseguimos solucionar isto!!!

tabarbosa escreveu:100,

deixa o meu V8 chegar que conversaremos... uma assessoria pelo monos, vai rolar...

quanto a mudança de rumos, entendo perfeitamente... quando comecei, trabalhava em 7 lugares diferentes... hoje são 'só' 5... hehehe

sempre priorizei o lance de serviço publico, pela estabilidade... mas também chega uma hora que é aquilo alí mesmo: não tem crescimento em termos de salário (em um emprego publico que tenho, estmos há 4 anos sem aumento) e é uma tristeza só de desestimulante de tanta rotina...


aqui tenho alguns pacientes que trabalham com manutenção de avião e conheço um povo que tem uma oficina em Birigui-SP para aviões menores (até turbo helice)... é uma area que é bem rentável... pena que não vai poder improvisar tanto e mostrar seu talento: é só trocação de peça mesmo... hehehehe

então Doc,

emprego público te vantagens e desvantagens...

então façamos assim,quando vc for mexer com estes projetos,só me procurar e veremos o que dá p/ fazermos juntos!!!

bom,se eu fizer o curso,te procuro p/ uma indicação caso queria mudar p/ Birigui hehehe

Até mais...

100

Velho, depois de muito tempo vejo dois "caras" voltando... Merece acompanhamento.

100 escreveu:
Fala Adriano,

que legal que fica assim...acho que o basitão ira gostar...é,o duro do clec clec é a 4a muito curta...


então,vamos entender seu problema...vou tentar ajudar...

quanto de taxa?

alcool ou gasola?

ventoinha elétrica ou mecânica?

quando vai subindo a temp,se vc acelarar(pois vc disse que ferve na lenta) a temp. abaixa?mantém?ou continua subindo?

trocar radiador pelo de 6cil não vai resolver o problema...só irá no máximo maquiar ele...

pode ser muita taxa-solução=atrasar um pouco o ponto ou se tiver na gasola,usar um pouco de alcool no tanque!

pode ser bomba d'água gasta assim,na lenta ela não consegui manter um fluxo bom de água circulando no motor!

pode ser uma lenta MUITO lenta assim,também a bomba não consegue circular a água.

se for ventosa mecânica,coloque uma elétrica...estas mecânicas na lenta não refrigeram muito bem...

vamos ver se conseguimos solucionar isto!!!

Até mais...

100

Então, pensei na taxa alta que antes era 9.2 mas como eu troquei de cabeçote não sei quanto está ao exato agora, coloquei um original a gasolina que nunca foi mexido, nem plainei pois não estava empenado, foi dado banho químico e conferido se estava ok e daí só lixado por baixo, assentado válvulas e montado com peças do kit do comando mas estou usando pistões sobremedida (060) cabeça reta então deve estar com uma taxinha pouco mais alta que o original, rodo na gasolina comum mesmo, a ventoinha é mecânica orignial de 5 pás. Na marcha lenta a temperatura sobe mas quando começo a rodar ela vai abaixando, se for parado e só acelerando ou estabiliza ou abaixa bem pouco, a bomba d'agua é nova, cheguei até a comprar uma ventoinha elétrica que funciona ao contrário para usa-la na frente e ajudar a refrigerar quando estiver com o carro parado no trânsito mas o estranho é que sobe relativamente rápido demais a temperatura então no caso de um trânsito pesado vou ter de ficar com ela ligada direto.

Abraxxx!

Adrianofb escreveu:
Então, pensei na taxa alta que antes era 9.2 mas como eu troquei de cabeçote não sei quanto está ao exato agora, coloquei um original a gasolina que nunca foi mexido, nem plainei pois não estava empenado, foi dado banho químico e conferido se estava ok e daí só lixado por baixo, assentado válvulas e montado com peças do kit do comando mas estou usando pistões sobremedida (060) cabeça reta então deve estar com uma taxinha pouco mais alta que o original, rodo na gasolina comum mesmo, a ventoinha é mecânica orignial de 5 pás. Na marcha lenta a temperatura sobe mas quando começo a rodar ela vai abaixando, se for parado e só acelerando ou estabiliza ou abaixa bem pouco, a bomba d'agua é nova, cheguei até a comprar uma ventoinha elétrica que funciona ao contrário para usa-la na frente e ajudar a refrigerar quando estiver com o carro parado no trânsito mas o estranho é que sobe relativamente rápido demais a temperatura então no caso de um trânsito pesado vou ter de ficar com ela ligada direto.

Abraxxx!

nossa,só 9 não daria isto não...

olha,dê uma olhada se a "engrenagem"(aquela peça interna que faz a circulação da água) da bomba não está patinando no eixo...principalmente se for de plástico...já peguei MUITO caso assim,esquenta um pouco,o plástico dilata e começa virar em falso...

se fosse vc,colocava uma ventoinha elétrica "normal" e tirava a mecânica...pega um cano tipo T p/ adaptar cebolão no Tempra(em auto peças tem),coloca o cebolão próximo ao radiador na mangueira de cima...e veja no que dá...acho melhor do que adaptar radiador do L6...ah,não esqueça de colocar válvula termostática...

e outra,não coloca cebolão de Passat pois é muito frio (76/82º)e aí a ventoinha liga e não desliga mais...coloca um de 85/92º que fica bom!!!

até mais...

100

100:

350 ou 454?

1.0 ou 4.1?
Geralmente maior é mais divertido.
7,4L... deve ser lindo de ouvir.

tabarbosa escreveu:100:

350 ou 454?

Doc,

qual carro?que tipo de motor(forte,aspirado,turbo etc)?qual uso?vai trazer montado?novo?comprar usado por aqui e montar?

vai me falando aí do seu projeto p/ já irmos adiantando o que der...pelo menos no lápis hehehe

adrianopascutti escreveu:1.0 ou 4.1?
Geralmente maior é mais divertido.
7,4L... deve ser lindo de ouvir.

já que é pela "grandeza",então melhor um 572:



Até mais...

100

Eu que conheço apenas os 250S e 302 do maveco... nem imagino como seria... Aliás, imagino até demais.

100 escreveu:

FabioM escreveu:... São profissionais assim que faltam no mercado.
...

Não falta...a questão é saber procurar...e o problema é que a maioria de vcs não sabem,procuram pelo preço ao invés de pela qualidade...

até mais...

100

100, pior que aqui onde moro é complicado, cidade muito pequena. Em uma cidade vizinha aqui até acha gente boa pra fazer o serviço, não como citei acima mas que tem uma boa chance do serviço ficar bom. Não digo que não tem ninguém pra fazer isso, pois pra ter tem, mas muitos vira e meche fica gambiarra, nunca fizeram isso e vão aprender no teu carro.

Adrianofb escreveu:

100 escreveu:
Fala Adriano,

que legal que fica assim...acho que o basitão ira gostar...é,o duro do clec clec é a 4a muito curta...


então,vamos entender seu problema...vou tentar ajudar...

quanto de taxa?

alcool ou gasola?

ventoinha elétrica ou mecânica?

quando vai subindo a temp,se vc acelarar(pois vc disse que ferve na lenta) a temp. abaixa?mantém?ou continua subindo?

trocar radiador pelo de 6cil não vai resolver o problema...só irá no máximo maquiar ele...

pode ser muita taxa-solução=atrasar um pouco o ponto ou se tiver na gasola,usar um pouco de alcool no tanque!

pode ser bomba d'água gasta assim,na lenta ela não consegui manter um fluxo bom de água circulando no motor!

pode ser uma lenta MUITO lenta assim,também a bomba não consegue circular a água.

se for ventosa mecânica,coloque uma elétrica...estas mecânicas na lenta não refrigeram muito bem...

vamos ver se conseguimos solucionar isto!!!

Até mais...

100

Então, pensei na taxa alta que antes era 9.2 mas como eu troquei de cabeçote não sei quanto está ao exato agora, coloquei um original a gasolina que nunca foi mexido, nem plainei pois não estava empenado, foi dado banho químico e conferido se estava ok e daí só lixado por baixo, assentado válvulas e montado com peças do kit do comando mas estou usando pistões sobremedida (060) cabeça reta então deve estar com uma taxinha pouco mais alta que o original, rodo na gasolina comum mesmo, a ventoinha é mecânica orignial de 5 pás. Na marcha lenta a temperatura sobe mas quando começo a rodar ela vai abaixando, se for parado e só acelerando ou estabiliza ou abaixa bem pouco, a bomba d'agua é nova, cheguei até a comprar uma ventoinha elétrica que funciona ao contrário para usa-la na frente e ajudar a refrigerar quando estiver com o carro parado no trânsito mas o estranho é que sobe relativamente rápido demais a temperatura então no caso de um trânsito pesado vou ter de ficar com ela ligada direto.

Abraxxx!

no meu acontecia igual,eu rodo com o cabeçote do alcool rebaixado,troquei radiador coloquei velas mais fria por causa da taxa e ñ resolveu nada continuava esquentando
a taxa esta com 10,5,passei a usar alcool acabou o problema,pode ser q a taxa do seu esteja alta tb

100 escreveu:

nossa,só 9 não daria isto não...

olha,dê uma olhada se a "engrenagem"(aquela peça interna que faz a circulação da água) da bomba não está patinando no eixo...principalmente se for de plástico...já peguei MUITO caso assim,esquenta um pouco,o plástico dilata e começa virar em falso...

se fosse vc,colocava uma ventoinha elétrica "normal" e tirava a mecânica...pega um cano tipo T p/ adaptar cebolão no Tempra(em auto peças tem),coloca o cebolão próximo ao radiador na mangueira de cima...e veja no que dá...acho melhor do que adaptar radiador do L6...ah,não esqueça de colocar válvula termostática...

e outra,não coloca cebolão de Passat pois é muito frio (76/82º)e aí a ventoinha liga e não desliga mais...coloca um de 85/92º que fica bom!!!

até mais...

100

Pois é e hj deve estar no máximo com uns 8 de taxa por isso que to achando muito estranho esquentar, não seria pelo pistão maior a camisa fica fina? A bomba eu conferi e não tem folga e não patina, é marca Urba e aquela engrenagem é de metal. O último teste que fiz foi colocar um radiador dos 85 pra frente que é de alumínio e tem defletor mas não resolveu, a temperatura continua subindo, rodando ela baixa rapido mas parado sobe rápido também. Já estou injuriando pq acabei vendendo o branquinho 75 pelo mesmo problema mas esta não quero vender pois fiz o motor do jeito que queria e ficou muito bom de andar, na estrada o ponteiro fica lá embaixo mas é só pegar um pouco de trânsito que começa a subir, acabei até comprando já os suportes com o amigo Anésio (mafia opala) pra fazer a adaptação do radiador maior e como é carro pra uso e aqui trânsito é o que não falta acho que vou partir pra essa mesmo, vai sair da originalidade mas num guento mais ter de deixa-la na garagem parada com medo de sair e ter de voltar de guincho... haha... sem contar que já fica meio caminho andado caso resolva por mais 2cil no futuro.

Abraxxx!

Eduardo Cruz escreveu: no meu acontecia igual,eu rodo com o cabeçote do alcool rebaixado,troquei radiador coloquei velas mais fria por causa da taxa e ñ resolveu nada continuava esquentando
a taxa esta com 10,5,passei a usar alcool acabou o problema,pode ser q a taxa do seu esteja alta tb

Beleza?

Quando eu estava com o cabeçote rebaixado e preparado ela estava com taxa de 9.2 o que não é tão alta e agora está com um cabeçote original e só mantive os pistões álcool então calculo que não passe de 8 oq é praticamente a taxa original então não creio que seja mais problema de taxa mas valeu a dica!

Abraxxx!

Pessoal, pelo que vi o Eduardo está trocando o motor de 4cc para 6cc, o agregado e está mantendo o cambio clec clec. Estou pensando em trocar a mecanica do meu para 6cc também e gostaria de saber o que exatamente preciso trocar, quais a peças necessárias para passá-lo para 6cc e o que dá para manter do 4cc. Alguém poderia me ajudar?

Não entendo o motor do adriano...

o meu esta com o mesmo trem de valvulas, mas tem 10,2 de taxa e não esquenta...

radiador original com colmeia tripla, e ventoinha de plastico mecanica...

ponto inicial 11º e final 37º e fica horas parado na lenta na garagem e nada de esquentar... mas a carburação esta "gorda"... depois vamos ver quando afinar com o 3E...

100 escreveu:

tabarbosa escreveu:100:

350 ou 454?

Doc,

qual carro?que tipo de motor(forte,aspirado,turbo etc)?qual uso?vai trazer montado?novo?comprar usado por aqui e montar?

vai me falando aí do seu projeto p/ já irmos adiantando o que der...pelo menos no lápis hehehe

adrianopascutti escreveu:1.0 ou 4.1?
Geralmente maior é mais divertido.
7,4L... deve ser lindo de ouvir.

já que é pela "grandeza",então melhor um 572:



Até mais...

100

Amigo Michael...

o big block chevy no opala não vai ter problemas com a largura do motor?

vi um em interlagos, e os coletores dimensionados simplesmente não cabiam no cofre... o paralama interno fica muito proximo do motor...

não sei se era um caso especifico...

minha modesta opinião que não vale muito, o ideal era um small block 400"... 6.6L ja fica muito grandinho em termos volumetricos...

100 Parabens pelo trabalho impecavel e todo capricho empregado no SS.
Tenho uma duvida;
O cambio clec clec que rodava em conjunto com o L4, agora colocado no L6 fica posicionado alguns centimetros pra tras, nesse caso tem que mudar o trambulador pra alavanca sair no buraco do tunel? ou esse deslocamento é minimo e serve sem problema?
O meu uso cambio do maverick e varetado também, tive que fabricar outro trambulador pra não mexer na lata do tunel, eu e meu irmão quebramos a cabeça, mas valeu a pena, o tunel esta imaculado.

já que é pra sonhar e desvirtuar o tópico do Edu, queria um 454 pra rua como esse aqui...






minha idéia é já comprar 454 de lá e fazer umas coisinhas aqui... uso de rua, preparação leve com cabo accel amarelo e filtro de ar cônico ou marmita...

Big block n ia ficar bom no Opala, mas vi em algum lugar q o 350 e o 327 fica certinho, e deve msm dar pq alguns Impalas usavam o 6cc e outros esses v8.
Pra ser sincero o q o cara daquele SS com 350 falou eu concordo "não é o motor que saiu de fabrica, mas é o que devia ter saído" so muito fã do 6cc, porém concordo plenamente q devia ter saído original o 350 nem q fosse versão limitada.

ja que é para sonhar com motor: motor de corvette:

http://www.summitracing.com/parts/NAL-19259233/

Porra sei la cara eu nem sonho num v8 desses no meu Opala, não que eu não goste, mas acho que um 6cc com 400cv pra cima já realizava todos os meus sonhos uahsuhas.

não... mas não tenho a intenção de colocar V8 em opala... pra falar a verdade, tenho dó de trocar a mecanica até dos meus 4trim...

j ricardo escreveu:Não entendo o motor do adriano...

Eu também não entendo! hehe...

Abraxxx!

Adrianofb escreveu:
Pois é e hj deve estar no máximo com uns 8 de taxa por isso que to achando muito estranho esquentar, não seria pelo pistão maior a camisa fica fina? A bomba eu conferi e não tem folga e não patina, é marca Urba e aquela engrenagem é de metal. O último teste que fiz foi colocar um radiador dos 85 pra frente que é de alumínio e tem defletor mas não resolveu, a temperatura continua subindo, rodando ela baixa rapido mas parado sobe rápido também. Já estou injuriando pq acabei vendendo o branquinho 75 pelo mesmo problema mas esta não quero vender pois fiz o motor do jeito que queria e ficou muito bom de andar, na estrada o ponteiro fica lá embaixo mas é só pegar um pouco de trânsito que começa a subir, acabei até comprando já os suportes com o amigo Anésio (mafia opala) pra fazer a adaptação do radiador maior e como é carro pra uso e aqui trânsito é o que não falta acho que vou partir pra essa mesmo, vai sair da originalidade mas num guento mais ter de deixa-la na garagem parada com medo de sair e ter de voltar de guincho... haha... sem contar que já fica meio caminho andado caso resolva por mais 2cil no futuro.

Abraxxx!

Nossa,bem pouco de taxa mesmo...o negócio tá complicado...mas me diga,até onde este "o ponteiro vai subindo" chega?ferve mesmo?o bloco,como tá?já vi motores que os espertos ao invés de tirarem o selo na hr de troca,batem o velho p/ dentro e coloca outro por cima...isto deixa a passagem de água entre as camisas obstruída...

Bom,mesmo que fique bom p/ colocar um L6 depois,colocando o radiador agora,pode nem resolver o problema...

Vagnernobile escreveu:Pessoal, pelo que vi o Eduardo está trocando o motor de 4cc para 6cc, o agregado e está mantendo o cambio clec clec. Estou pensando em trocar a mecanica do meu para 6cc também e gostaria de saber o que exatamente preciso trocar, quais a peças necessárias para passá-lo para 6cc e o que dá para manter do 4cc. Alguém poderia me ajudar?

então,fale mais do seu carro p/ termos uma ideia...qual ano?modelo?etc...

mas o básico é agregado,radiador,suportes do radiador...câmbio se for o varetado pode deixar o de L4...diferencial fica a seu critério...

j ricardo escreveu:
Amigo Michael...

o big block chevy no opala não vai ter problemas com a largura do motor?

vi um em interlagos, e os coletores dimensionados simplesmente não cabiam no cofre... o paralama interno fica muito proximo do motor...

não sei se era um caso especifico...

minha modesta opinião que não vale muito, o ideal era um small block 400"... 6.6L ja fica muito grandinho em termos volumetricos...

Enatão J,

acho que os assuntos embolaram um pouco... Doc não quer colocar V8 em Opala...ele quer fazer um carro de fora...

sobre um big no opala,sem recortar tudo por dentro do cofre,sem chance...no meu já sofri p/ caramba p/ conseguir acertar a distância boa entre caixa de direção versus dimensionado...

acho que p/ um Opala o máximo é um 350...o 400 apesar de ser parecido a olho nú,é um bloco mais pesado...juntando com a maior força...fica difícil p/ a estrutura precária do Opala...fora que muito cv não adianta...como vai fazer dar chão depois...

lembro que uma revista de SP montou um 79 com um 400(que ainda chamavam de big block kkkkkkkkk) e acharam que iriam arrepiar na arrnacada...tomraram tanta bucha que desmontaram e "não se falou mais nisto" kkkkkkkk

agnaldo rocha escreveu: 100 Parabens pelo trabalho impecavel e todo capricho empregado no SS.
Tenho uma duvida;
O cambio clec clec que rodava em conjunto com o L4, agora colocado no L6 fica posicionado alguns centimetros pra tras, nesse caso tem que mudar o trambulador pra alavanca sair no buraco do tunel? ou esse deslocamento é minimo e serve sem problema?
O meu uso cambio do maverick e varetado também, tive que fabricar outro trambulador pra não mexer na lata do tunel, eu e meu irmão quebramos a cabeça, mas valeu a pena, o tunel esta imaculado.

Agnaldo,

Na verdade não é pouco não o que tem que mudar o câmbio...(mais p/ frente o Edu vai colocar umas fotos com este detalhe aliás,a ideia dele é fazer um tópico fixo com o passo a passo ilustrando esta transformação...aguardem)acredito eu que perto de uns 10cms...

então,mas não precisa mudar o trambulador...basta virar a alavanca e pronto...isto é o que a própria GM faz...to sem foto agora mas p/ entender é fácil...a alavanca tem uma curvatura embaixo(tipo um L) que no caso do L4,a parte de baixo do L fica p/ frente...trazendo a alavanca mais p/ trás...quando coloca L6,vira a alavanca com a parte de baixo do L p/ frente fazendo com que a alavanca avance p/ frente compensando o que o câmbio afastou...veja abaixo:


alavanca no L4>> ll
ll
ll
ll
ll
lllll
lllll

alavanca no L6>> ll
ll
ll
ll
ll
lllll
lllll

acho que dá p/ entender hehehe

tabarbosa escreveu:já que é pra sonhar e desvirtuar o tópico do Edu, queria um 454 pra rua como esse aqui...






minha idéia é já comprar 454 de lá e fazer umas coisinhas aqui... uso de rua, preparação leve com cabo accel amarelo e filtro de ar cônico ou marmita...

Doc,

mas vai ser carburado?vc vai comprar completo?só a parte de baixo?que tipo de coisinhas,comandão?

vc não me disse qual carro?

Felipebocchi escreveu:Porra sei la cara eu nem sonho num v8 desses no meu Opala, não que eu não goste, mas acho que um 6cc com 400cv pra cima já realizava todos os meus sonhos uahsuhas.

mas vi em algum lugar q o 350 e o 327 fica certinho, e deve msm dar pq alguns Impalas usavam o 6cc e outros esses v8.

Bom,

um V8 com 400cv é uma preparação média...já um L6 com isto,já tá lá em cima...ou seja,ficará um motor ruim de andar na rua de boa...pouca vida útil,beberrão,mais caro que um V8 etc etc etc...

ou seja,1000x melhor montar um V8

Quanto ao 350 dar certo,dá sim,já montei:













Até mais...

100

ops,

o esqueminha das alavancas saiu errado...

posição L4:
...........L4
...........L4
...........L4
...........L4
...........L4
.......L4L4
.......L4L4


Posição L6:

...........L6
...........L6
...........L6
...........L6
...........L6
...........L6L6
...........L6L6

Ué,cadê o amigo do Edu??
não postou mais...

Até mais...

100

100 escreveu:

Nossa,bem pouco de taxa mesmo...o negócio tá complicado...mas me diga,até onde este "o ponteiro vai subindo" chega?ferve mesmo?o bloco,como tá?já vi motores que os espertos ao invés de tirarem o selo na hr de troca,batem o velho p/ dentro e coloca outro por cima...isto deixa a passagem de água entre as camisas obstruída...

Bom,mesmo que fique bom p/ colocar um L6 depois,colocando o radiador agora,pode nem resolver o problema...

Vai subindo mesmo, se deixar vai até o vermelho mas antes de chegar eu desligo o carro pra não deixar ferver. Eu tenho umas fotos de quando fiz o motor e vou postar umas aqui mas estão no outro pc então mais tarde coloco, quem fez o motor foi o Arthur que tu conhece.

Abraxxx!

100,

assim que acabar minha fase de construtor civil vou querer melhorar a qualidade dos carros daqui... é bem provavel que um dos opalas seja negociado inclusive...

vou trazer um camaro shark, um corvette ou um pontiac, provavelmente com motor 350, que é o melhor custo beneficio pro BR (os maiores são mais valorizados até lá)... a idéia é trazer um carro com pouca coisa para fazer, pelo menos no começo...

a idéia é fazer injetado com FT ou pandoo, mas naquele esquema que conversamos daquela vez: tudo escondido, deixando o visual mais original possivel... pra falar a verdade não queria mexer muito com comando, cabeçote essas coisas...

mas ano que vem, já que estará morando em birigui-sp, conversamos - que fica mais concreto o assunto... hehehe

ps: se pudesse trazer um carro com mais de 30 anos dos EUA, um só, qual/como seria?

100 escreveu:
Bom,mesmo que fique bom p/ colocar um L6 depois,colocando o radiador agora,pode nem resolver o problema...

Primeiro vou fazer um teste com o radiador no lugar mas pendurado com arame, bem na gambi mesmo pois já que vou usar ventoinha elétrica não precisa estar na posição certinha, daí rodo com ele pra fazer uns testes, se ver que resolveu o problema ai sim faço as soldas tudo no padrão se não der certo taco fogo em tudo! haha

Abraxxx!

tabarbosa escreveu:100,

assim que acabar minha fase de construtor civil vou querer melhorar a qualidade dos carros daqui... é bem provavel que um dos opalas seja negociado inclusive...

vou trazer um camaro shark, um corvette ou um pontiac, provavelmente com motor 350, que é o melhor custo beneficio pro BR (os maiores são mais valorizados até lá)... a idéia é trazer um carro com pouca coisa para fazer, pelo menos no começo...

a idéia é fazer injetado com FT ou pandoo, mas naquele esquema que conversamos daquela vez: tudo escondido, deixando o visual mais original possivel... pra falar a verdade não queria mexer muito com comando, cabeçote essas coisas...

mas ano que vem, já que estará morando em birigui-sp, conversamos - que fica mais concreto o assunto... hehehe

ps: se pudesse trazer um carro com mais de 30 anos dos EUA, um só, qual/como seria?

Hehehehe até ano que vem não dá p/ morar em Birigui ainda,são 3 anos de curso hehehe

entendi,então vc quer um carro de uso civilizado mas com motor quando precisar...
bom,meu carro???

traria um pronto já...a qualidade dos carros de lá(não por mão de obra,mas por qualidade de peças etc...)é maior que aqui então,trazendo um carro pronto,mesmo que pareça mais caro na hr,poupará MUITO $$$ e MUUUUUUUIIIIITTTTTAAAA dor de cabeça...

como não costumo gostar do que a maioria gosta,fica difícil dizer o que traria...lá tem MUITA coisa boa...uma certeza é que fugiria da mesmice de Mustang,Dodge,Camaro(exceção p/ o 71/72)& cia...além de fugir d qualquer carro com vinil!!!

teria que pensar bem...mas de momento,p/ te responder agora,traria uma Ipala 65...mesmo lá não é tão procurada...acha umas muito boas e relativamente barato...só que faria um P*&¨% motorzão...

olhe uma que peguei meio por cima sem olhar muito lá no ebay:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Chevrolet-Impala-SS-1965-Chevrolet-Impala-SS-5-4L-/290765061693?pt=US_Cars_Trucks&hash=item43b2f2be3d#ht_500wt_1092

acho que uma desta combina com o jeito que vc descreveu...nem motor precisaria mexer...

agora caso queria comprar um motor,se não vai mexer muito,compre um ZERO na Summit...compensa MUITO!!!

o que ia colocar no amarelo mesmo,depois fazendo as contas,compensava ter trazido um pronto...se vc tiver um esquema com um importador,vc traz um pronto mais barato do que pedem num usado no ML...

http://www.summitracing.com/parts/NAL-19210008/

agora,vc disse 30 anos por causa da importação...bom,em 2015 dá p/ trazer este já:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Buick-Grand-National-T-TOP-ONLY-TWO-RETAIL-OWNERS-85-325-MILES-SOME-MODIFICATIONS-CAR-SHOW-READY-/150884752240?pt=US_Cars_Trucks&hash=item23216e9b70#ht_881wt_1078

não falo deste carro porque teve no Velozes e Furiosos pois já conhecia antes do filme...

Adrianofb escreveu:

100 escreveu:
Bom,mesmo que fique bom p/ colocar um L6 depois,colocando o radiador agora,pode nem resolver o problema...

Primeiro vou fazer um teste com o radiador no lugar mas pendurado com arame, bem na gambi mesmo pois já que vou usar ventoinha elétrica não precisa estar na posição certinha, daí rodo com ele pra fazer uns testes, se ver que resolveu o problema ai sim faço as soldas tudo no padrão se não der certo taco fogo em tudo! haha

Abraxxx!

Melhor fazer um teste assim...mas ainda acho que não vai resolver...

está com válvula termostática?a polia está original?

Até mais...

100

100 escreveu:
Melhor fazer um teste assim...mas ainda acho que não vai resolver...

está com válvula termostática?a polia está original?

Até mais...

100

Está sem termostática, tu diz a polia da bomba d'agua? Se for está sim, e já é das menores.

Abraxxx!

Ta ficando top, a cara do 100 ja vangloriado aqui mesmo pelo serviço prestado.

opalagyn escreveu:Ta ficando top, a cara do 100 ja vangloriado aqui mesmo pelo serviço prestado.

Beleza?

Por gentileza amigo, dê uma diminuida na foto da assinatura.

Abraxxx1

Eduardo SSa escreveu:Boa Thallis já tem cromo demais, e te confesso hoje não cromaria as rodas, acho que as pintadas de tala preta bem bacana, deixa o carro com cara de mal

Brincadeira chefe, manda cromado ali

eu teria coragem de ir no "diferente":

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1966-Buick-Riviera-GS-/320972281077?pt=US_Cars_Trucks&hash=item4abb7054f5

tabarbosa escreveu:100,

é bem provavel que um dos opalas seja negociado inclusive...

Se for o verdinho me fale antes pois tenho umas peças maneiras pra ele... haha... estão guardadinhas esperando um Especial 73/74!

Abraxxx!

Jáa que é pra avacalhar o topico hehe vou dar minha contribuição,

olha o motor que vou por motor no meu ss72.



é um Lt4 Gran Sport, de Corvette(4parafusos) nesse ano apenas corvette que saia de "4 bolt".

A vantagem dele é a taxa e compartilha diversas peças dos antigões 350s...

e ai 100? Quer me prestar uma assessoria, ou vou ter que me juntar ao time do doc e colecionar opalas 4 cilindros hehe

Abraços!

Adrianofb escreveu:

Está sem termostática, tu diz a polia da bomba d'agua? Se for está sim, e já é das menores.

Abraxxx!

já funcionou com válvula???

opalagyn escreveu:Ta ficando top, a cara do 100 ja vangloriado aqui mesmo pelo serviço prestado.

Vcs tem um Opala v8 por aí não tem?já vi no yt um v8 deste tal de Opalagyn(não sei se é club ou o que é??!!)??

valeu pelo elogio!!!

só não precisa tanto...esta coisa de vanglória,isto não existe...apenas faço um serviço bem feito...e de acordo com o que cobro...que não é pouco!!!

Rafhael escreveu:Jáa que é pra avacalhar o topico hehe vou dar minha contribuição,

olha o motor que vou por motor no meu ss72.



é um Lt4 Gran Sport, de Corvette(4parafusos) nesse ano apenas corvette que saia de "4 bolt".

A vantagem dele é a taxa e compartilha diversas peças dos antigões 350s...

e ai 100? Quer me prestar uma assessoria, ou vou ter que me juntar ao time do doc e colecionar opalas 4 cilindros hehe

Abraços!

Raphael,

vc não é um "louco" que desmontou um Opala na garagem?vc e seu irmão?vi um tópico aqui outro dia...acho era seu...se for,e aí,como anda o projeto??

sobre o V8 de Vette,depende do que quer fazer(o que está disposto a cortar num SS72) vai ser difícil colocá-lo...mas ficará um belo carro hehehe

vc já tem o motor?que tipo de assessoria estamos falando?

até mais...

100

ps** ainda bem que o Edu gosta de V8 se não ele ia matar a gente kkkkkkkkkkk

100 escreveu:
já funcionou com válvula???

Agora eu fiquei na dúvida se está sem ou não pois lembro de ter trocado... amanhã vou conferir e se estiver sem eu coloco pra ver o que acontece...

Abraxxx!