Cabeçote para 4.4

Estou montando um 4400 e estou resolvendo o que sera feito com o cabeçote, tenho um amigo que esta vendendo um 831 com as seguintes caracteristicas:

-Molas, pratos, travas etc da Blazer
-Valvulas de adm e escp da blazer tb
-Dutos polidos(nao foram abertos)
-Trabalho para a colocaçao de retentores de valvulas modernos
-Rebaixado 1,6mm (nao sei quantos cc ficou a camara de combustao mas esta com taxa para rodar no alcool com pistao 0-0, rente ao bloco)

O que acham desta configuraçao?? Vai bem em um 4.4, pelas valvulas maiores sei que vou ter uma melhora em alta mas uma queda na potencia em baixa, procede esta informaçao?! A queda em baixa é perceptivel???

Nunca tinha ouvido falar de alguem que usou as molas da blazer, alguem sabe algo??

Cara tbm estou montando um 4.4 e gostaria de saber mais sobre o que se fazer no cabeçote.. Tenho duvidas até no quanto rebaixar ele.. Já fez algo no seu? Abraço

so dou um aviso... se nao tiver querendo muita potencia mesmo, as valvulas originais ajudam no consumo de combustivel...

valvula maior acho q e o extremo mesmo, quando nao da pra mexer mais aumenta as valvulas. pois o carro bebe bem mais... pra psita beleza, mas carro de rua sou mais fazer como o bandit diz, so quebra as quinas...

wyllerson punk escreveu:so dou um aviso... se nao tiver querendo muita potencia mesmo, as valvulas originais ajudam no consumo de combustivel...

valvula maior acho q e o extremo mesmo, quando nao da pra mexer mais aumenta as valvulas. pois o carro bebe bem mais... pra psita beleza, mas carro de rua sou mais fazer como o bandit diz, so quebra as quinas...

É cara, bem provavel que eu só faça isso mesmo.. quebras as quinas e pronto...
Acredito que já seja o suficiente...

Brunugomes escreveu:

wyllerson punk escreveu:so dou um aviso... se nao tiver querendo muita potencia mesmo, as valvulas originais ajudam no consumo de combustivel...

valvula maior acho q e o extremo mesmo, quando nao da pra mexer mais aumenta as valvulas. pois o carro bebe bem mais... pra psita beleza, mas carro de rua sou mais fazer como o bandit diz, so quebra as quinas...

É cara, bem provavel que eu só faça isso mesmo.. quebras as quinas e pronto...
Acredito que já seja o suficiente...

e o melhor q vc vai fazer,

pode equalizar,rebaixar, quebrar quinas, limpar arestas,isso fica o ideal pra carro de role.. mas por valvulas maiors o consumo sobe bem...

wyllerson punk escreveu:

Brunugomes escreveu:


É cara, bem provavel que eu só faça isso mesmo.. quebras as quinas e pronto...
Acredito que já seja o suficiente...

e o melhor q vc vai fazer,

pode equalizar,rebaixar, quebrar quinas, limpar arestas,isso fica o ideal pra carro de role.. mas por valvulas maiors o consumo sobe bem...

sobre o consumo, discordo.

o consumo nao muda quase nada, oque muda muito é o torque.

Válvulas maiores (se bem montadas) sempre são melhores.

Eu to andando com válvulas de Blazer na admissão do meu 4.4, até então sem problemas.

Consumo deve estar por volta dos 3km/l no álcool, andando na cidade, mas não é uma média muito precisa.

Considerando que sempre que eu saio com ele eu dou uma pisadas e o motor é um 4.4, acho que tá dentro do esperado...

De alta não parece um comando 4100 (to usando ele), creio que as válvulas dão uma "soltada" sim. Eu rodo com essa configuração pq meu motor veio com um 278º Isky todo ralado e eu tive que reazer o motor, daí foi com o comando original e mantive o cabeçote...

solta o motor e muito.

Eu tenho 4.4 dutos arrombados, valvulas maiores, Injeção Fueltech com borboleta 600CFM
É um Susto quando pisa no Pedal
Parece que tem Turbo em alta Rotação, Sobe muito, e o consumo ta em 4km/l (Mapa do Motor Super Econômico da Injeção) no alcool na cidade, na estrada não sei quanto está, por que eu não rodo com o Mapa econômico, só rodo com o Mapa máximo então cai a média...
Todos os preparadores que eu fui me disseram que 4.4 esquenta mais, como eu tinha medo de esquentar quando estivesse no verão e eu usasse muito o carro, coloquei ventoinha automática do Omega, resolveu!

vou esperar mais respostas. e consultar meu mecanico


se isso tiver certo vou repensar meu projeto tambem...

RN_Willemann escreveu:

wyllerson punk escreveu:

e o melhor q vc vai fazer,

pode equalizar,rebaixar, quebrar quinas, limpar arestas,isso fica o ideal pra carro de role.. mas por valvulas maiors o consumo sobe bem...

sobre o consumo, discordo.

o consumo nao muda quase nada, oque muda muito é o torque.

Válvulas maiores (se bem montadas) sempre são melhores.

E eu discordo de novo!!!! (truco!!!) mata o gato........ agora !!!

Funciona assim :

Se vc. colocar SÓ valvulas garndes no cabeçote........o fluxo vem e da de fronte a valvulona.........e não tem pra onde ir..........( é uim efeito tipo o fluxo bate na parede da valvula e retorna.....isso da turbulência ...por isso perde a força em baixa !!!) pois não está aberto os dutos (arrombado) ou seja se colocar só valvula grandes (sem abrir)

Vc perde torque de baixa.......e muito!!!

o carro embrulha.....não rende muito bem

Dai vc. faz o correto......... abre os dutos (arromba)......pra que o fluxo possa pasar pela válvula........beleza........não tem contra indicação..........se bem feito:

vc. tem + torque em baixa.

respoostas + répidas....

melhor desempnho

Agora amigo mexeu em duto (abriu)..........o consumo despenca mesmo.........vai lá pra baixo.........a potência sobe....

é claro que tem atenuante e agravantes:

se vc usar taxado..........não cai tanto o consumo.........agora se no caso for tipo um 250/S que faz 5.5km/l.........e só arrombar o cabeçote..........vai fazer 3,0km/litro no pau da viola !!!

RedinBlaster escreveu:Eu tenho 4.4 dutos arrombados, valvulas maiores, Injeção Fueltech com borboleta 600CFM
É um Susto quando pisa no Pedal
Parece que tem Turbo em alta Rotação, Sobe muito, e o consumo ta em 4km/l (Mapa do Motor Super Econômico da Injeção) no alcool na cidade, na estrada não sei quanto está, por que eu não rodo com o Mapa econômico, só rodo com o Mapa máximo então cai a média...
Todos os preparadores que eu fui me disseram que 4.4 esquenta mais, como eu tinha medo de esquentar quando estivesse no verão e eu usasse muito o carro, coloquei ventoinha automática do Omega, resolveu!

Não é só por causa da ventuinha que faz o carro esquentar.....se vc. usar mistura muito "pobre" o carro esquenta pra caramba também ...........por isso cuidado com o mapa da ecônomia!!

BANDIT escreveu:

RedinBlaster escreveu:Eu tenho 4.4 dutos arrombados, valvulas maiores, Injeção Fueltech com borboleta 600CFM
É um Susto quando pisa no Pedal
Parece que tem Turbo em alta Rotação, Sobe muito, e o consumo ta em 4km/l (Mapa do Motor Super Econômico da Injeção) no alcool na cidade, na estrada não sei quanto está, por que eu não rodo com o Mapa econômico, só rodo com o Mapa máximo então cai a média...
Todos os preparadores que eu fui me disseram que 4.4 esquenta mais, como eu tinha medo de esquentar quando estivesse no verão e eu usasse muito o carro, coloquei ventoinha automática do Omega, resolveu!

Não é só por causa da ventuinha que faz o carro esquentar.....se vc. usar mistura muito "pobre" o carro esquenta pra caramba também ...........por isso cuidado com o mapa da ecônomia!!

Opa eu não sabia, tomei um susto hehe
Valeu BANDIT, vo cuidar bastante agora, mas acredito que com a ventoinha nova o risco é menor.

rafa_pr escreveu:Eu to andando com válvulas de Blazer na admissão do meu 4.4, até então sem problemas.

Consumo deve estar por volta dos 3km/l no álcool, andando na cidade, mas não é uma média muito precisa.

Considerando que sempre que eu saio com ele eu dou uma pisadas e o motor é um 4.4, acho que tá dentro do esperado...

De alta não parece um comando 4100 (to usando ele), creio que as válvulas dão uma "soltada" sim. Eu rodo com essa configuração pq meu motor veio com um 278º Isky todo ralado e eu tive que reazer o motor, daí foi com o comando original e mantive o cabeçote...

mas se vc. tem um cabeçote (taxa ) pra queimar um comando 525-B ........e colocou um 4100 original ............esse teu motor não tinha taxa pra queimar o 525-B........

e o consumo de 3km litro não é muito bom não...........porque se vc. só subestituiu o comando........teu motor pra esse comandinho(4100) teria que ser muito taxado !!!! Dia seria ecônomico........(até certo ponto) .daria bastante probelam de temperatura ....etc...etc...

RedinBlaster escreveu:

BANDIT escreveu:



Não é só por causa da ventuinha que faz o carro esquentar.....se vc. usar mistura muito "pobre" o carro esquenta pra caramba também ...........por isso cuidado com o mapa da ecônomia!!

Opa eu não sabia, tomei um susto hehe
Valeu BANDIT, vo cuidar bastante agora, mas acredito que com a ventoinha nova o risco é menor.

eu já peguei oapla..........e troquei gigles.e coloquei errados( muito peguenos ...bem menor do ideal) .....e fui testar.......

carro com gigle pegueno........quando vc. soca o pé..........o ponteiro da temperatura.........sobe quase igual ao do velocimetro!!!!!!!!!!!

Gigle pequeno nem sempre significa ecônomia!

entao nao sei oque aconteceu no meu carro, apenas relatei a experiencia que tive.

o carro foi apenas colocado valvulas de vortec na admissao, tirado rebarbas e deixado bem liso aonde desse pra valvula, coisa que a retifica nao faz e tem que ser feito a mao, foi feito 3 angulos nas valvulas.

O carro ficou bem melhor, mais torque, mais potencia, ronco bem mais emcorpado, que conhece meu carro sabe que nao tem nada demais e ronca bem grosso.


Só passei minha experiencia, se me equivoquei desculpem amigos.