Configuração Weber 40 no 6c Alcool

Bom dia amigos, estou com certas dificuldades em dar acerto na minha IDF 40, meu opala é 6c à álcool motor original, possui IDF 40, coletor DRAGO aquecido, escape 6x2 e Bomba elétrica. Gostaria da opinião dos amigos, se puderem compartilhar a configuração que estão usando agradeço, ou poder me auxiliar em alguma configuração inicial;

Injetor de rápida 95
Lenta 75 (Lenta sei que está grande, pois mesmo totalmente fechados os parafusos da mistura o carro ainda funciona)
Principais 190 ou 180 (ñ me lembro)
Ar 160
Venturis 28
Canetas f11
Altura da Bóia +o- 10mm
Pressão de combustível 0,25 á 0,30

Abraços!!

nem me lembra de weber no alcool.....

pensa num trem q consome.....deusulivre.....

Realmente, consome e muitoooo!!! kkk

Ninguem pra ajudar?
Tbm to querendo instalar a minha e estou estudando........

Meu motor original álcool.. comando normal e tucho hidráulico.
Coletor drago aquecido.
Minha venho de fabrica:
Venture 28
caneta f11
ar 200
principal 115
lenta 52
injetor 50

Estou querendo iniciar a instalação ja com:
venture 28
caneta f11
ar 200
principal 150
lenta 60
injetor 80

O que acham?

acho que vai ficar pobre

Marcos Adriano escreveu:nem me lembra de weber no alcool.....

pensa num trem q consome.....deusulivre.....

Não precisa ser álcool não, na gasolina tb consome bem viu.

Paulo Corso escreveu:

Marcos Adriano escreveu:nem me lembra de weber no alcool.....

pensa num trem q consome.....deusulivre.....

Não precisa ser álcool não, na gasolina tb consome bem viu.

kkkkkk Tinha uma 40 no meu gasolina , mesmo "magro" consumia muito, fora dor de cabeça de acerto do carro .. horas e horas brincando com giclê, abre, fecha...fecha de novo e abre hahaha mas a "pegada é surreal .. mas infelizmente abandonei

a weber consome mais que a 446?

LucasPiologo escreveu:a weber consome mais que a 446?

Boa tarde, eu usei a 446 e atualmente uso w40, na minha opinião o consumo é parecido a grande diferença ta no desempenho, a w40 muito superior, tive problemas no inicio para acertar w40, mas já faz 1 ano que ela ta instalada e nunca mais mexi nela, ando na gasolina

a weber tem um melhor aproveitamento do combustivel

Valeu

LucasPiologo escreveu:a weber consome mais que a 446?

A minha apesar de não causar incomodo, consome mais que a 446 na estrada, antes era sempre acima de 8 km/l, agora é 7 no máximo. Na cidade faz de 4,5 a 5 km/l. Não tem jeito, por ela ter as borboletas maiores, o motor aspira mais mistura não tem jeito, cavalo anda, cavalo bebe.

Eder Harisson escreveu:acho que vai ficar pobre

Poderia me ajudar?
Ja estou com coletor e tudo... hoje comecei a a mexer nos gicles e preparar o q vou abrir e qual tamanho.
Outra coisa, no gicle de lenta da "lateral" tem um "capacetinho" de cobre na carcaça da weber, e parece beeemm fino para o tamanho do gicle de lenta,
Pergunta: eu abrindo gicle de lente tenho q abrir ele na msm medida ou proporcional?

gicle de lenta abre apenas a ponta dele. Principal 150 acho q ficaria pequeno no alcool com venture 28. A lenta deve ficar legal com 60 ou 70, eu iria de 70, principal 170 pra começar e coretor de ar 220. Só um chute inicial mas que deve colorir as velas legal

Eder Harisson escreveu:gicle de lenta abre apenas a ponta dele. Principal 150 acho q ficaria pequeno no alcool com venture 28. A lenta deve ficar legal com 60 ou 70, eu iria de 70, principal 170 pra começar e coretor de ar 220. Só um chute inicial mas que deve colorir as velas legal

Opa valew...
Lenta ja abri com 70
principal ja ta no 150, to abrindo aos poucos pra não correr risco de estraga kkkk mas vou deixar com 170.

Mas o q seria "colorir as velas legal"... é alguma gíria? rs
é coisa boa? ou sinal de que?

o 170 pode até ficar grande, mas acredito que nao fique pelas experiencias que já tive nessas configurações. Cor de vela ainda é o método mais direto pra se acertar a mistura e outros parâmetros. Procure uma vela marrom. Vela branca é falta, vela preta é excesso.

Eder Harisson escreveu:o 170 pode até ficar grande, mas acredito que nao fique pelas experiencias que já tive nessas configurações. Cor de vela ainda é o método mais direto pra se acertar a mistura e outros parâmetros. Procure uma vela marrom. Vela branca é falta, vela preta é excesso.

Agora sim... Valew obrigado.
Assim q montar no carro volto aq pra dizer como ficou..

Pessoal boa noite bom dia boa tarde
INSTALEI a weber 40
Vou relatar o que fiz e ai se puderem dar mais dicas agradeço.
Tbm ja serve pra mais alguém

Motor 6cc original álcool pistão com dome ano 1985.
Comando normal e tucho hidráulico regulado(motor feito tem 1600km rodado no 446)

Weber 40 Medidas:
venture 28
caneta f11
ar 200
principal 170

"lenta 70"
(Ar da lenta de fábrica, não me recordo)

Injetor 80

Poreemmm...:

A lenta estava estranha: da falta de combustível com a borboleta só 1 volta de rosca parafuso aceleração.
então fui pra 2 voltas e ok, ficou +-... percebi q o carro ficava melhor com a mistura quase fechada...
Abri os by-pass, melhorou a lenta e fechei um pouco a boboleta.
(Baseado no https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t40541-aprenda-afinar-sua-weber?highlight=weber+40 isso é gicle de lenta grande)
Passei a lenta pra 60, consegui deixar a mistura com 1 volta, mas os bypass aberto 2 voltas, se não o motor fica mt mt ruim....

Ou seja a lenta ainda esta auto com 60, certo?
Porq o correto é a borboleta ficar com 1/2 volta após encostar o parafuso, (assim os furos de progressão ficam tampados e funcionam só na hora certa) e não consigo fechar mais a borboleta sem abrir o by pass umas 4 voltas, q praticamente tirando o parafuso.

Com 60 de lenta não consigo funcionar o motor com o bypasss fechado.. a não ser q a borboleta esteja umas 2.5 voltas aberta.

Conseguiram entender o problema?

Quando aumento a entrada de ar pelo bypass, melhora....
Posso abrir os capacetinhos no corpo da weber que entra AR para a lenta?
assim evito de abrir mt o bypass, ou abrir mt a borboleta, ou diminuir mt a lenta....
Entenderam? rs

Detalhe, não esta gotejando nem nada... carburador sequinho
Acho q e só isso  

Rudenas79 escreveu:Pessoal boa noite bom dia boa tarde
INSTALEI a weber 40
Vou relatar o que fiz e ai se puderem dar mais dicas agradeço.
Tbm ja serve pra mais alguém

Motor 6cc original álcool pistão com dome ano 1985.
Comando normal e tucho hidráulico regulado(motor feito tem 1600km rodado no 446)

Weber 40 Medidas:
venture 28
caneta f11
ar 200
principal 170

"lenta 70"
(Ar da lenta de fábrica, não me recordo)

Injetor 80

Poreemmm...:

A lenta estava estranha: da falta de combustível com a borboleta só 1 volta de rosca parafuso aceleração.
então fui pra 2 voltas e ok, ficou +-... percebi q o carro ficava melhor com a mistura quase fechada...
Abri os by-pass, melhorou a lenta e fechei um pouco a boboleta.
(Baseado no https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t40541-aprenda-afinar-sua-weber?highlight=weber+40 isso é gicle de lenta grande)
Passei a lenta pra 60, consegui deixar a mistura com 1 volta, mas os bypass aberto 2 voltas, se não o motor fica mt mt ruim....

Ou seja a lenta ainda esta auto com 60, certo?
Porq o correto é a borboleta ficar com 1/2 volta após encostar o parafuso, (assim os furos de progressão ficam tampados e funcionam só na hora certa) e não consigo fechar mais a borboleta sem abrir o by pass umas 4 voltas, q praticamente tirando o parafuso.

Com 60 de lenta não consigo funcionar o motor com o bypasss fechado.. a não ser q a borboleta esteja umas 2.5 voltas aberta.

Conseguiram entender o problema?

Quando aumento a entrada de ar pelo bypass, melhora....
Posso abrir os capacetinhos no corpo da weber que entra AR para a lenta?
assim evito de abrir mt o bypass, ou abrir mt a borboleta, ou diminuir mt a lenta....
Entenderam? rs

Detalhe, não esta gotejando nem nada... carburador sequinho
Acho q e só isso  

250 - Álcool

Principal: 220
Corretor de ar: 180
Caneta: F11 ou F7 ( Recomendo F7)
Lenta: 75
Injetor: 150
Venturi: 28

Essa é recomendação "padrão", mas se pra você estiver bom o funcionamento não vejo o porque não deixar o by-pass aberto assim mesmo, se não me engano ele só atua na lenta mesmo.

GustavoZorzi escreveu:

Rudenas79 escreveu:Pessoal boa noite bom dia boa tarde
INSTALEI a weber 40
Vou relatar o que fiz e ai se puderem dar mais dicas agradeço.
Tbm ja serve pra mais alguém

Motor 6cc original álcool pistão com dome ano 1985.
Comando normal e tucho hidráulico regulado(motor feito tem 1600km rodado no 446)

Weber 40 Medidas:
venture 28
caneta f11
ar 200
principal 170

"lenta 70"
(Ar da lenta de fábrica, não me recordo)

Injetor 80

Poreemmm...:

A lenta estava estranha: da falta de combustível com a borboleta só 1 volta de rosca parafuso aceleração.
então fui pra 2 voltas e ok, ficou +-... percebi q o carro ficava melhor com a mistura quase fechada...
Abri os by-pass, melhorou a lenta e fechei um pouco a boboleta.
(Baseado no https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t40541-aprenda-afinar-sua-weber?highlight=weber+40 isso é gicle de lenta grande)
Passei a lenta pra 60, consegui deixar a mistura com 1 volta, mas os bypass aberto 2 voltas, se não o motor fica mt mt ruim....

Ou seja a lenta ainda esta auto com 60, certo?
Porq o correto é a borboleta ficar com 1/2 volta após encostar o parafuso, (assim os furos de progressão ficam tampados e funcionam só na hora certa) e não consigo fechar mais a borboleta sem abrir o by pass umas 4 voltas, q praticamente tirando o parafuso.

Com 60 de lenta não consigo funcionar o motor com o bypasss fechado.. a não ser q a borboleta esteja umas 2.5 voltas aberta.

Conseguiram entender o problema?

Quando aumento a entrada de ar pelo bypass, melhora....
Posso abrir os capacetinhos no corpo da weber que entra AR para a lenta?
assim evito de abrir mt o bypass, ou abrir mt a borboleta, ou diminuir mt a lenta....
Entenderam? rs

Detalhe, não esta gotejando nem nada... carburador sequinho
Acho q e só isso  

250 - Álcool

Principal: 220
Corretor de ar: 180
Caneta: F11 ou F7 ( Recomendo F7)
Lenta: 75
Injetor: 150
Venturi: 28

Essa é recomendação "padrão", mas se pra você estiver bom o funcionamento não vejo o porque não deixar o by-pass aberto assim mesmo, se não me engano ele só atua na lenta mesmo.

Valew... ainda não andei no carro, vou ver depois a questão do principal e injetor, mas valeu pela dica.
Sobre a lenta acima de 70 fica grande, pois o parafuso de mistura fica todo fechado, borboleta aberta 2 volta e bypass 1 volta +-isso..
Por isso estou meio confuso, todos usam acima de 60-70 mas não falam de quanas voltas no parafuso da borboleta ou bypass...
Mas obrigado msm assim... vou tentar amanha com bypass aberto e borboleta o ais fechado possivel. pra andar e testar o restante.

Rudenas79 escreveu:

GustavoZorzi escreveu:

250 - Álcool

Principal: 220
Corretor de ar: 180
Caneta: F11 ou F7 ( Recomendo F7)
Lenta: 75
Injetor: 150
Venturi: 28

Essa é recomendação "padrão", mas se pra você estiver bom o funcionamento não vejo o porque não deixar o by-pass aberto assim mesmo, se não me engano ele só atua na lenta mesmo.

Valew... ainda não andei no carro, vou ver depois a questão do principal e injetor, mas valeu pela dica.
Sobre a lenta acima de 70 fica grande, pois o parafuso de mistura fica todo fechado, borboleta aberta 2 volta e bypass 1 volta +-isso..
Por isso estou meio confuso, todos usam acima de 60-70 mas não falam de quanas voltas no parafuso da borboleta ou bypass...
Mas obrigado msm assim... vou tentar amanha com bypass aberto e borboleta o ais fechado possivel. pra andar e testar o restante.

Eu to usando uma num 151 a gasolina, com lenta 60 e também preciso quase fechar tudo para ter variação na lenta, dai tive que abrir o by-pass para ter um controle melhor na mistura. Mas estou com a borboleta toda fechada, nem precisa do parafuso de encosto direito nela, vou arrumar um lenta 55 e ver como fica.

Pois é, to achando estranho. Porq todo mundo fala pra iniciar com 60-70. Mas pra fica bom tem q dar mais AR pelo bypass. Ou seja fica grande a lenta... Nao sei se é por causa doniquelado dela ou por ser fabricada na china... Hoje tirei ela para conferir a abertura da borboleta, e realmente ela só funciona bem quando esta com o 1* buraco de progressão aparecendo, que aparece após 2 volta do parafuso..
Vou voltar o gigle a 60 e regular o bypass aberto msm, e rodar praver os outros

Não vejo como dar lenta na 40 sem abrir um pouco a borboleta, no meu ficava com 1,5 volta aberta a borboleta para manter uma lenta de 750 rpm. Lenta 60 principais 165. (Gasolina)