Minha primeira Caravan (SS4 80)

Olá galera, sou novo no fórum. Sempre desejei um dia ter meu próprio Opala, e agora que finalmente tenho condições financeiras de ter e manter um, optei por salvar esta Caravan que não foi muito bem cuidada e precisa de alguém pra dar carinho.



É uma Caravan SS4 1980, 151-S de 97cv com direção hidráulica e 5 marchas. Era Bege Saara, sei lá por qual motivo foi repintada em algum momento de sua vida, por isso mesmo está descaracterizada. Melhor assim, aí não chama a atenção.

Ela ficará sob os cuidados do mecânico por um tempo e não virá pra casa nesse período, o motivo sendo que quero deixá-la em estado apresentável antes de trazê-la, já que meus pais não sabem de sua existência e nem que eu a comprei.

O que há a fazer são alguns itens de acabamento, forro do teto e da tampa do porta malas, bancos rasgados, parachoques, pequenos pontos de ferrugem, pequenos amassados, matar uns grilos e consertar uma longarina. A longarina será o próximo passo assim que tiver grana novamente, no futuro deve vir uma boa funilaria e repintura, e quem sabe um 6 canecos.

Spoiler:

É isso pessoal, esse é meu projeto para os próximos anos, devagar eu chego lá.

Boa sorte no seu projeto.

Boa sorte amigo, uma ss4.. que massa!

Massa Parabéns os Coroa vão pirar rsrsr

Escolheu um otimo projeto.

Salvar uma SS e muito legal.

Vai postando para todos acompanharem.

Obrigado galera, postarei sim as novidades quando elas chegarem, mesmo que venham a passo de tartaruga.

Pra começar tenho que tirar mais fotos dela, e quando tiver grana sobrando arrumar logo a longarina. Seria de grande ajuda se houver alguém da região do Vale do Taquari - RS aqui no fórum pra me indicar uma boa reparadora pra fazer o trampo.

Valeu.

Belo modelo. Adoro os SS 80. Eu acho interessante você deixar com o 4 cilindros mesmo, é um modelo raro e que muita gente passa para 6 cilindros.

Taí as fotos que eu fiquei devendo. Na foto o capô tá aberto, por isso tá tão torto.  





Os dois paralamas tem leves ondulações, nada sério.




Esse diferencial deve ser um Braseixos.




Ignição eletrônica Bosch.


Aqui a coisa fica feia. E sim, aquilo ali é um painel de Corcel GT, algum dia irei me desfazer dele.








Preciso de uma capa pra cobrir a coluna de direção, qualquer uma de Opala serve ou elas diferem com os anos?


Isso vai dar muito trabalho... Eu poderia ter pego um Opala Comodoro 91 4 cilindros por 11 mil, mas não quis outro carro "pronto", ainda mais outro sedã, e resolvi pegar essa encrenca aí. Comparando a Caravan com o Monza atualmente, o Monza é um carro novo e a Caravan é um carro abusado por 20 anos.

Próximo passo é dar uma revisada na elétrica, e assim que tiver grana fazer a longarina.

A cobertura inferior da coluna da direção varia. A sua é a de número GM 9305451, para opala/caravan de 1978 até 1980 cujo acabamento interno é na cor preta (nem adianta olhar no catálogo de peças eletrônico que a peça já não consta mais).
Você só vai achar isso em desmanches. Deve ser relativamente fácil para você encontrar, já que aí no interior tem bastante opala/caravan em desmanche. A parte ruim é que com a nova lei dos desmanches daqui do RS, esse ano vai uma penca de peças de opala/caravan para o lixo pela simples falta de procedência.

Meus parabéns! Essas caravans SS 1980 são bem raras, independente de serem 4 ou 6 cilindros.
Você poderia colocar uma foto mais próxima do parachoque dianteira e traseiro? Eu tenho quase certeza de que o criminoso do dono anterior além de descaracterizá-la, ele pregou nesses parachoques os borrachÕes dos opalas 91 a 92... Um crime hediondo, se confirmado.
Mas sinceramente, eu não sei o quanto você pagou nela nem serei indiscreto perguntando, mas dependendo do preço pago, pode ser melhor negócio você anunciá-la no ML e ganhar um dinheiro com ela. Vai muuuuuiitooooo dinheiro e tempo para deixá-la original e restaurada. Tem muita gente procurando uma caravan rara dessas, que seja SS 1980 original de chassis. É capaz de vir gente de outros Estados para buscá-la.

Os parachoques não devem ser originais do carro, pelo que eu saiba a versão SS vinha com parachoques na cor da carroceria, e estes são cromados que foram pintados de preto, dá pra ver o cromo por trás da tinta descascando. Os borrachões não tenho ideia de qual modelo são, tentarei lembrar em fazer mais fotos deles nesta semana.

Não tenho intenção de passá-la adiante tão cedo, aos poucos ela vai ganhando forma. O dono anterior queria restaurá-la também, pra desfazer as cagadas que dono anterior a ele fez. Vai saber pelo quê esse carro já passou na vida.

Também não pretendo deixá-la completamente original e impecável, quero deixá-la em bom estado mantendo o visual original e fazendo algumas pequenas alterações.

Uma dúvida, alguém sabe como se retira os copinhos das rodas? Prefiro guardá-los enquanto o carro estiver parado, não quero perdê-los.

Bem vindo amigo.
Bela caravan, parabéns pela aquisição e por salvá-la.

Abraço.

Goettens escreveu:Uma dúvida, alguém sabe como se retira os copinhos das rodas? Prefiro guardá-los enquanto o carro estiver parado, não quero perdê-los.

Normalmente, os copinhos de centro de roda são retirados (com segurança e sem risco de deformá-los nas bordas) empurrando-os pela parte de trás das rodas. Pelo menos é assim nas rodas repolho de 1988 a 1992 (com furo no centro). Se você usar uma chave de fenda pequena, também consegue. Porém, corre o risco de fazer marquinhas na borda do plástico.

Bem vindo!!

Parabéns pela Caravan

Seja bem vindo...amigo..uma Caravan tão rara dessas merece ser restaurada nos mínimos detalhes...vai ser trabalhoso e oneroso mas depois não terá preço...eu se fosse vc iria fazendo aos poucos...mas deixe-a original.
Outra dica..poste fotos menores....suas fotos estão gigantes...não consegui ver as ultimas...demoram muito pra carregar...isso faz um monte de gente deixar de olhar seu tópico.

Desculpe pelo tamanho das fotos, agora devem estar menores.

O trabalho nela será feito lentamente sim, meu pai já planeja em no próximo verão desmontá-la e mandar a carroceria pra chapeação. No começo ele não gostou de minha aquisição, mas agora já aceitou a ideia de ter uma Caravan pra restaurar.

Ela permanecerá praticamente original, só não chegamos a um acordo quanto à parte exterior. Não sei se ele irá querer o desenho original com as faixas pretas, ainda não disse a ele que se trata de uma SS. Também não decidimos se mantemos a cor atual ou pintamos de Branco Everest.

as fotos estão de bom tamanho.
valeu por ajustar

Vejam só, um barn find!







O que antes foi a casa do Monza agora é a moradia da Caravan. O Monza se mudou para um lugar um pouco mais aconchegante.



Espero que possamos começar os trabalhos na barca neste verão, meu irmão sofreu um acidente de moto e ficará 3 meses afastado do emprego, neste tempo teremos que cuidar dele e bancar algumas despesas extras.

Tem duas coisas que vi nessa caravan ss que não são originais de fábrica mas tenho certeza de que você não vai querer voltar ao original, pois é praticamente um bônus advindo dos donos anteriores: a ignição eletrônica e o câmbio de 5 marchas!

Show, bem vindo.

Essa Caravan..que vontade de ver ela restaurada

Eu tenho vontade de botar ela pra subir a Lagoa da Harmonia ouvindo Motley Crue e Judas Priest.

Esse dia vai chegar, pode demorar mas vai.

Bacana essa Caravan SS4

até hoje pessoalmente só vi uma, Bege Saara, mas em estado bem pior do que a sua.

Boa sorte ai com o carro!

E esse Monza ai? SLE?

É um GL, por algum motivo o dono anterior botou os frisos laterais do SL/E. Deixarei estes mesmos, acho mais bonitos que os originais.

Achei algumas fotos antigas das Caravans de meu pai, nem lembrava que tais fotos existiam.

Comodoro SL/E 1989





Comodoro 1983









Meu pai deu um t-bone na Pampa da foto, apenas a frente foi danificada. A vendeu batida a um cidadão de uma cidade próxima, que anos mais tarde a colidiu com um caminhão e deu PT nela. Hoje seu coração bate forte em um jipe de trilha.

Só estou em dúvida quanto às rodas, parecem ser Cragar.

O que é "dar um t-bone"?

Legal essas fotos antiga da Caravan e muita historia pra contar
t-bone fiquei curioso tbm nunca tinha ouvido falar

T-bone

Não sei por que mas me veio na mente um míssel

Opa, peço perdão, no caso t-bone é uma expressão inglesa usada pra se referir a colisões em que um veículo dá uma pancada de frente na lateral de outro veículo.

Costumo usar algumas expressões em inglês pra simplificar.

Goettens escreveu:Opa, peço perdão, no caso t-bone é uma expressão inglesa usada pra se referir a colisões em que um veículo dá uma pancada de frente na lateral de outro veículo.

Costumo usar algumas expressões em inglês pra simplificar.

Culto pra porra!!!

Goettens escreveu:É um GL, por algum motivo o dono anterior botou os frisos laterais do SL/E. Deixarei estes mesmos, acho mais bonitos que os originais.

Entendi, por causa dos frisos pensei que o da sua assinatura era outro kkk

Bacana as caravans também

Parabens pela Caravan

Nem que demore tempo, mas ela merece ser restaurada como a SS de verdade que é. Excelente aquisição.

E seu pai manjava dos paranaue com a comodoro de cragar, top.

abraço

Uma eternidade depois...


A Caravan finalmente receberá seus primeiros reparos. Na época que a comprei, tinha em mente fazer uma restauração completa, mas após algum tempo veio a realização que tal feito seria inviável. Agora que tenho melhores condições financeiras, farei sua recuperação aos poucos, começando pela pior parte, a dianteira.

Com a restauração inicial, vem um rancho de compras.



Para a suspensão, molas Fabrini, calços de molas novos, amortecedores Cofap Turbogás, pivôs e terminais Nakata, tudo que é borracha e bucha Axios Monroe. Buchas da suspensão traseira serão trocadas em outra ocasião.

Outros itens são kit de embreagem Luk recondicionado (kit Luk ou Sachs novo não existe mais, aparentemente), borrachas Jahu para as portas, pinos de portas, velas e cabos, termostática, acabamento da coluna de direção, e forro de capô, parede corta-fogo, e painel.

Fiquei até surpreso ao ver que o agregado está em boas condições, apenas cheio de sujeira, com 89,8 cm na medição centro a centro nos furos dos amortecedores.

Sem motor e câmbio, pude ver o estado deplorável das longarinas e outros detalhes. Então decidi fazer mais uma compra, desta vez para a parte estrutural.


Toda a estrutura dianteira é original e intacta, com dois pequenos reparos de mal gosto nas longarinas, facilmente reversíveis. Dá pena ver uma travessa do segredo tão bonita e não poder utilizá-la.

Eis o Opala que doou parte de seu corpo em nome de uma boa causa.


Descanse em paz.

Goettens escreveu:Eis o Opala que doou parte de seu corpo em nome de uma boa causa.


Descanse em paz.

Nossaaaaa! Que atochada na traseira!

Goettens escreveu:Eis o Opala que doou parte de seu corpo em nome de uma boa causa.


Descanse em paz.

Meu caneco!!! A traseira do lado esquerdo afundou inteira até quase a altura do banco traseiro

Era 91 ou 92..grande perda..

Amigo, qual seu plano de restauro? Vale a pena porque é SS4 80 de chassi e a meu ver se você fazer ela toda original, mas esteja ciente que você vai gastar uma nota nessa Caravan

Rubão6cc escreveu:Amigo, qual seu plano de restauro? Vale a pena porque é SS4 80 de chassi e a meu ver se você fazer ela toda original, mas esteja ciente que você vai gastar uma nota nessa Caravan

Sim, estou ciente que será um grande gasto de dinheiro. O maior gasto sendo o restauro da dianteira.

Após restaurar a dianteira e deixar a mecânica em dia, pretendo consertar detalhes na traseira, pequenos podres e pontos de ferrugem. Trabalho fácil, pois a traseira está íntegra e original.

Futuramente, talvez uma repintura completa em sua cor original. Estou indeciso quanto à isso.

Goettens escreveu:

Rubão6cc escreveu:Amigo, qual seu plano de restauro? Vale a pena porque é SS4 80 de chassi e a meu ver se você fazer ela toda original, mas esteja ciente que você vai gastar uma nota nessa Caravan

Sim, estou ciente que será um grande gasto de dinheiro. O maior gasto sendo o o restauro da dianteira.

Após restaurar a dianteira e deixar a mecânica em dia, pretendo consertar detalhes na traseira, pequenos podres e pontos de ferrugem. Trabalho fácil, pois a traseira está íntegra e original.

Futuramente, talvez uma repintura completa em sua cor original. Estou indeciso quanto à isso.

Olha, versões raras, quanto mais original, mais valor pega na hora que precisa vender.

opala4cc escreveu:

Goettens escreveu:

Sim, estou ciente que será um grande gasto de dinheiro. O maior gasto sendo o o restauro da dianteira.

Após restaurar a dianteira e deixar a mecânica em dia, pretendo consertar detalhes na traseira, pequenos podres e pontos de ferrugem. Trabalho fácil, pois a traseira está íntegra e original.

Futuramente, talvez uma repintura completa em sua cor original. Estou indeciso quanto à isso.

Olha, versões raras, quanto mais original, mais valor pega na hora que precisa vender.

Eu faria original, apesar das dificuldades que vai encontrar com relação a peças da versão SS80...mas não é dinheiro perdido, é investimento. Posteriormente provavelmente o dinheiro será recuperado numa venda. Aqui no fórum teve um cara que restaurou um cupê SS4 80 na cor vermelha e depois vendeu por quase 100 mil. Isso foi há mais de 5 anos. Teoricamente valeria mais na atualidade.

Procurando sobre a cor original de meu carro, bege saara, acontece que não encontro informações sobre ela, se é comercializada ou não, apenas o número 94610458 daquela tabela de cores que não resulta em nada no Google.

No entanto, a Volkswagen também tem um bege saara, que é bem parecido com o do Opala.



Não é a mesma cor, é? Diferenças de tom e iluminação da foto alteram a cor e aparência, ainda assim fico na dúvida, são muito parecidos.

Edit: fui informado que mesmo que não se encontre a cor original pronta, é possível formular outra idêntica.

Presente para a Caravan, agregado novinho, 0km


O meu não estava tão bom assim quanto imaginei, e achei esse por um bom preço.

Quero aproveitar a oportunidade e tirar uma medidas. Que pontos devo medir? Furos dos amortecedores, tubos de fixação das longarinas, o que mais?

Goettens escreveu:Presente para a Caravan, agregado novinho, 0km


O meu não estava tão bom assim quanto imaginei, e achei esse por um bom preço.

Quero aproveitar a oportunidade e tirar uma medidas. Que pontos devo medir? Furos dos amortecedores, tubos de fixação das longarinas, o que mais?

Seria bom você medir para a gente fazer um gabarito, isso sim. Porque se esse agregado é novo, ele é quem deve servir de referência para a gente!

Fiz algumas medidas, eis o tópico.

https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t48709-medidas-de-agregado-novo

Os trabalhos no carro andam devagar. A única novidade no momento é a que frente nova está montada e aguardando ser trabalhada.






As peças da dianteira do 91 serão substituídas pelas originais, não haverá descaracterização. O painel frontal tenho um novo, pois este daria muito trabalho pra recuperar.

Estou devendo novidades, a chapeação da dianteira foi finalizada e agora está em processo de funilaria.

Pouco antes da finalização da chapeação, com painel frontal novo montado. Aparência feia por ter muito metal e solda exposta, mas dá gosto de ver essas longarinas novinhas.









Esta é sua situação atual, em processo de funilaria. Concordamos em chapear, alinhar e pintar toda a parte externa já em sua cor nova também, Bege Saara. Fica mais fácil e mais barato já ter tudo pronto, o único porém é a mistura de cores que ficará até pintar o resto do carro ano que vem.




Suspensão dianteira 100% nova, só falta revisar os freios.

Atualizando, a estrutura dianteira está pronta. Resta agora montar a mecânica, o novo chicote elétrico, e o interior. A lataria dianteira também está pronta, apenas não foi montada para evitar risco de danos durante a montagem da mecânica.

Motor e câmbio estão revisados, os freios ainda serão revisados e com discos Fremax novos.





Após tudo isto, com a dianteira pronta, a primeira fase estará concluída e o carro pronto pra rodar. A segunda fase, restaurar e pintar o restante do carro, a princípio será mais rápida e menos custosa e está planejada para o final deste ano. Primeiro porque quero deixar as contas em dia, sou muito grato aos trabalhadores que continuaram e ainda continuam na restauração mesmo sabendo que eu não tenho condições de pagar todos os trabalhos no momento, e permitiram que eu os pague assim que puder, mesmo que leve alguns meses. E outra que quero deixar o carro pronto pra rodar assim que possível.

Devagar chegamos lá.