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Eduardo (E.M.O)
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.

Mensagem por Eduardo (E.M.O) em Qui 6 Nov - 8:04:57

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LucaSS
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Re: .

Mensagem por LucaSS em Qui 6 Nov - 17:04:24

Que rodas são essas?? Lembram aquelas roda rally de dodge.
E vou dizer ele assim pretão ficou do mal hein, bandidão o opala.

100
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Re: .

Mensagem por 100 em Qui 6 Nov - 17:13:22

LucaSS escreveu:Que rodas são essas?? Lembram aquelas roda rally de dodge.
.

São do Opala E...

Até mais

100

Eduardo SSa
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Re: .

Mensagem por Eduardo SSa em Sex 7 Nov - 21:56:35

Show o Opalão agradece OKK


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Diplomata 88 Azul 4.100 Sedan
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Adrianofb
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Re: .

Mensagem por Adrianofb em Sab 8 Nov - 13:07:18

100 escreveu:
LucaSS escreveu:Que rodas são essas?? Lembram aquelas roda rally de dodge.
.
São do Opala E...

Iguais a esta.. só q sem os arinhos...



Abraxxx!!

thallisguimaraes
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Re: .

Mensagem por thallisguimaraes em Sab 8 Nov - 16:51:28

Realmente ter so Opalao com um baita motor nao funciona, tem que pensar na segurança, pois um carro pesado nao é facil parar, Parabens pelo que voce esta fazendo, esse acionamento eletrico do porta malas tambem é uma boa, pois qualquer chave de fenda se acre o porta malas!!!


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ANTES UM SONHO, HOJE NEM DURMO

cupe79
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Re: .

Mensagem por cupe79 em Sab 8 Nov - 17:52:36

thallisguimaraes escreveu:Realmente ter so Opalao com um baita motor nao funciona, tem que pensar na segurança, pois um carro pesado nao é facil parar, Parabens pelo que voce esta fazendo, esse acionamento eletrico do porta malas tambem é uma boa, pois qualquer chave de fenda se acre o porta malas!!!

Bom, me perdoem pessoal, mas eu só coloco freio a disco no meu Opala, a não ser que seja muuuuuito bem feito e olha la ainda!

Opala ja é complicado o freio, eu andei em alguns opalas com freio atraz e não gostei. Quando vc freia o opala, como o peso é grande na frente, ele mergulha a frente e automaticamente a traseira fica leve, ocasionando o travamento da roda traseira e pra se perder assim é facil...

Eu fiz meus freio originais, mas tudo novo e digo, não troco por nehum sistema de disco nas 4!

abraços

100
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Re: .

Mensagem por 100 em Sab 8 Nov - 17:53:07

thallisguimaraes escreveu:...um carro pesado nao é facil parar...

Parar um carro pesado é mais fácil doque um leve pois,com o maior peso fica mais difícil das rodas travarem!!!

E outra,freio a disco não breca mais...apenas aguenta melhor a fadiga por temperatura!!!

Até mais

100

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Re: .

Mensagem por 100 em Sab 8 Nov - 17:56:59

cupe79 escreveu:
Bom, me perdoem pessoal, mas eu só coloco freio a disco no meu Opala, a não ser que seja muuuuuito bem feito e olha la ainda!

Opala ja é complicado o freio, eu andei em alguns opalas com freio atraz e não gostei. Quando vc freia o opala, como o peso é grande na frente, ele mergulha a frente e automaticamente a traseira fica leve, ocasionando o travamento da roda traseira e pra se perder assim é facil...

Eu fiz meus freio originais, mas tudo novo e digo, não troco por nehum sistema de disco nas 4!

abraços

Cupe,

Está corretíssimo!!!!

Eu só coloquei aquele tutorial pois o pessoal tem vontade de saber como é mas,que fica melhor não fica mesmo!!! (isso claro falando em Opala onde o sistema foi projetado p/ ter disco só na frente...)

Lona freia mais,pedal fica mais em cima...a vantagem do disco é aguentar por mais tempo sem perder o freio por fadiga...

Sobre travar a traseira,p/ resolver isto basta colocar válvula equalizadora na saída do cilindro...aquelas que usa no Monza,Corsa etc...

Até mais

100

Chevy 76
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Re: .

Mensagem por Chevy 76 em Ter 20 Abr - 19:47:03

Essas rodas são as Rally, mas p/ Opala mesmo. Consideradas acessório de época pra carros dos anos 70. Tenho um jogo no meu carro (as 5 rodas). Pessoalmente acho legal esse modelo.

Adrianofb
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Data de inscrição : 16/05/2008

Re: .

Mensagem por Adrianofb em Ter 20 Abr - 20:00:39

Chevy 76 escreveu: Pessoalmente acho legal esse modelo.

Eu tb curto muito! Me arrependo de ter vendido as q tinha... tá meio dificil achar um jogo completinho hj em dia.

Abraxxx!

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Re: .

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