Como descobrir o avanço do distribuidor ChingLing

Amigos

Estou com uma Caravan SL 89 usando ignição com platinado

Estou pensando em comprar um kit desses ching ling, meu eletricista disse que já instalou em vários carros e nunca deu problema.


A minha dúvida é sobre o avanço, já que existe diferença entre o alcool e gasolina nos opalas.

Alguém saber como descobrir??

O próprio vendedor não sabe essa informação.

Cara..já ouvi muita reclamação dessas peças paralelas...essa parte de ignição é preferível até colocar um Bosch usado do que um xing ling novo

originalmente a curva do distribuidor do motor a alcool é maior q do motor a gasolina.


ou seja: o avanco a vacuo a alcool é maior q da gasolina.


eu tbem ja vi e presenciei problemas com ignicao chinesa.


fiz um topico aqui mostrando o problema.....se quiser da uma pesquisada.

Prezado, eu levei uma surra ao usar um modulo MSD e um distribuidor chines. Não há nenhuma marca de referencia no corpo do distribuidor, isso que confunde a quem está acostumado com tutoriais. Vou conectar pelo PC pra escrever melhor, dai eu edito essa postagem.

Se você travar o eixo do distribuidor e fazer uma marcação aonde aponta o rotor, dai você vê até onde chega o rotor com o o eixo travado. A partir dai você pode calcular o quanto o disitribuidor avança em graus, só não a taxa de variação dele pois depende da molinha.
Outro jeito seria com uma pistola de ponto com avanço.....

RICARDOADG escreveu:Amigos

Estou com uma Caravan SL 89 usando ignição com  platinado

Estou pensando em comprar um kit desses ching ling, meu eletricista disse que já instalou em vários carros e nunca deu problema.


A minha dúvida é sobre o avanço, já que existe diferença entre o alcool e gasolina nos opalas.

Alguém saber como descobrir??

O próprio vendedor não sabe essa informação.

Minha opinião: não instale de forma nenhuma o distribuidor chinês e nem distribuidores montados com uma combinação de peças originais com chinesas. Não acho que valha a pena. Mesmo que você acerte o ponto, nunca vai ter a curva de avanço correta no dispositivo e isso se traduz em perda de desempenho/aumento de consumo.
Ainda existem distribuidores originais bosch usados à venda no mercadolivre com o avanço a vácuo original e funcionando. Na maior parte dos casos, é só desmontar, limpar e lubrificar, mas pode ser que você precisa mandar em um torneiro mecânico para embuchar o eixo - o que não é nenhum bicho de sete cabeças e nem sai caro.
Há um passo-a-passo aqui no fórum, com fotos e tem vídeo no youtoba ensinando a desmontar, limpar e lubrificar. O que costuma vir faltando no distribuidor é a tampa e/ou o guarda-pó (e em alguns casos o rotor), mas estas peças podem ser compradas novas e originais bosch.
Eu prefiro mil vezes a confiabilidade e a qualidade do produto original.
Veja que o avanço a vácuo original GMB ainda tem novo no mercadolivre, mas custa mais de R$100,00. Já o distribuidor do 4 cilindros, seja álcool ou gasolina, você acha a partir de uns R$250,00 (incluso o avanço original).
E aproveite. Os preços dos distribuidores só não decolaram ainda porque o pessoal ainda se arrisca com os distribuidores chineses. Se os chineses não estivessem inundando o mercado, hoje você compraria um distribuidor usado original bosch por pelo menos uns 600 reais.
Você não especificou se a caravan SL é 6 ou 4 cilindros (imagino que seja 4) nem se é gasolina ou álcool. Eu recomendo que você pesquise o número original bosch do distribuidor que vinha na sua caravan e pergunte aos vendedores no ML o número bosch impresso na carcaça do distribuidor que estão vendendo (assim você também terá o avanço centrífugo correto para o carro).
Abraço.

Eu instalei um distribuidor xing ling no meu carro, porque o meu original estava com folga no eixo. Durou exatamente 1 semana, e simplismente parou de funcionar.

Troquei na garantia, e deu mesmo problema. Acabei por recondicionar o meu mesmo,e desde entao nao tive mais problemas. Marca MQ.

Recomendo assim como ja falaram para revisar o seu proprio.

Nesse vídeo o Tonella ensina como calcular:
https://youtu.be/hqqjoaIH-80
Boa sorte.

ricardo o assunto ta rendendo muitos comentarios a respeito....

entao da uma olhada aqui:


https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t43841-aviso-sobre-modulo-de-igncao-de-marca-vagabunda#714003

Qual é o motor? Alcool original ou gasolina original?
Qual combustível será utilizado?
Sem essas respostas tåo simples, não se pode determinar ponto de nada.
Existem diversas formas de se obter ponto e avanço*(caso necessário), mas o acerto inicial depende SEMPRE do combustível a ser utilizado. Porém, o avanço de ponto automático, que substitui o vácuo( útil somente para platinados) será regulado pelo modulo de ignição ELETRÔNICA( que elimina condensador e platinado).
Respondendo as duas primeiras perguntas, ficará elucidado o ponto do distribuidor, que é travado (não avança de forma mecânica mais) ficando o mecanismo somente como referencia da montagem do distribuidor ou de enfeite. Se avanço a vácuo funcionasse com ignição eletrônica, como fariam esse vácuo funcionar num sistema HEI ou Roda Fônica? Estão com a mente travada numa peça que pouco importa a origem, mas que precisa ter a engrenagem d eixo principal mantida para o 151/153 ou trocada nos 250/262, onde mantem-se a engrenagem de 6 cil mas coloca-se uma tampa de 6 pinos. Mas e quando temos uma ou duas bobinas por vela, como se acha o avanço ? É preciso separar se o motor vem de fabrica álcool ou gasolina, e qual combustível vai querer usar : álcool, gasolina, GLP, GNV, metanol, nitrometano....é possível zerar a discussão e recomeçar a partir das duas perguntas essenciais, ou vai virar um tópico de 80 paginas sem resolver a dificuldade do colega?
Obrigado a todos pela compreensão.

opala4cc escreveu:

RICARDOADG escreveu:Amigos

Estou com uma Caravan SL 89 usando ignição com  platinado

Estou pensando em comprar um kit desses ching ling, meu eletricista disse que já instalou em vários carros e nunca deu problema.


A minha dúvida é sobre o avanço, já que existe diferença entre o alcool e gasolina nos opalas.

Alguém saber como descobrir??

O próprio vendedor não sabe essa informação.

Minha opinião: não instale de forma nenhuma o distribuidor chinês e nem distribuidores montados com uma combinação de peças originais com chinesas. Não acho que valha a pena. Mesmo que você acerte o ponto, nunca vai ter a curva de avanço correta no dispositivo e isso se traduz em perda de desempenho/aumento de consumo.
Ainda existem distribuidores originais bosch usados à venda no mercadolivre com o avanço a vácuo original e funcionando. Na maior parte dos casos, é só desmontar, limpar e lubrificar, mas pode ser que você precisa mandar em um torneiro mecânico para embuchar o eixo - o que não é nenhum bicho de sete cabeças e nem sai caro.
Há um passo-a-passo aqui no fórum, com fotos e tem vídeo no youtoba ensinando a desmontar, limpar e lubrificar. O que costuma vir faltando no distribuidor é a tampa e/ou o guarda-pó (e em alguns casos o rotor), mas estas peças podem ser compradas novas e originais bosch.
Eu prefiro mil vezes a confiabilidade e a qualidade do produto original.
Veja que o avanço a vácuo original GMB ainda tem novo no mercadolivre, mas custa mais de R$100,00. Já o distribuidor do 4 cilindros, seja álcool ou gasolina, você acha a partir de uns R$250,00 (incluso o avanço original).
E aproveite. Os preços dos distribuidores só não decolaram ainda porque o pessoal ainda se arrisca com os distribuidores chineses. Se os chineses não estivessem inundando o mercado, hoje você compraria um distribuidor usado original bosch por pelo menos uns 600 reais.
Você não especificou se a caravan SL é 6 ou 4 cilindros (imagino que seja 4) nem se é gasolina ou álcool. Eu recomendo que você pesquise o número original bosch do distribuidor que vinha na sua caravan e pergunte aos vendedores no ML o número bosch impresso na carcaça do distribuidor que estão vendendo (assim você também terá o avanço centrífugo correto para o carro).
Abraço.

Muito bom! Uma aula mesmo, obrigado amigo!
Eu tenho em PDF um manual de serviços do opala, acho que devo conseguir a numeração do distribuidor para comprar corretamente.
Diante de tantas evidências de baixa qualidade, vou contrariar a dica do eletricista, descartar a compra do chingling e buscar um original mesmo.

Lumbra escreveu:Qual é o motor? Alcool original ou gasolina original?
Qual combustível será utilizado?
Sem essas respostas tåo simples, não se pode determinar ponto de nada.
Existem diversas formas de se obter ponto e avanço*(caso necessário), mas o acerto inicial depende SEMPRE do combustível a ser utilizado. Porém, o avanço de ponto automático, que substitui o vácuo( útil somente para platinados)  será regulado pelo modulo de ignição ELETRÔNICA( que elimina condensador e platinado).
Respondendo as duas primeiras perguntas, ficará elucidado o ponto do distribuidor, que é travado (não avança de forma mecânica mais) ficando o mecanismo somente como referencia da montagem do distribuidor ou de enfeite. Se avanço a vácuo funcionasse com ignição eletrônica, como fariam esse vácuo funcionar num sistema HEI ou Roda Fônica? Estão com a mente travada numa peça que pouco importa a origem, mas que precisa ter a engrenagem d eixo principal mantida para o 151/153 ou trocada nos 250/262, onde mantem-se a engrenagem de 6 cil mas coloca-se uma tampa de 6 pinos. Mas e quando temos uma ou duas bobinas por vela, como se acha o avanço ? É preciso separar se o motor vem de fabrica álcool ou gasolina, e qual combustível vai querer usar : álcool, gasolina, GLP, GNV, metanol, nitrometano....é possível zerar a discussão e recomeçar a partir das duas perguntas essenciais, ou vai virar um tópico de 80 paginas sem resolver a dificuldade do colega?
Obrigado a todos pela compreensão.

Lumbra

A Caravan é 4 cilindros (151) álcool, e vai rodar com álcool mesmo.
Não sou mecânico mas pelo pouco conhecimento que tenho fiquei com receio de comprar o kit sem saber essas informações de avanço e perder desempenho, ficar com um carro manco, e prejudicar consumo

RICARDOADG escreveu:

opala4cc escreveu:

Minha opinião: não instale de forma nenhuma o distribuidor chinês e nem distribuidores montados com uma combinação de peças originais com chinesas. Não acho que valha a pena. Mesmo que você acerte o ponto, nunca vai ter a curva de avanço correta no dispositivo e isso se traduz em perda de desempenho/aumento de consumo.
Ainda existem distribuidores originais bosch usados à venda no mercadolivre com o avanço a vácuo original e funcionando. Na maior parte dos casos, é só desmontar, limpar e lubrificar, mas pode ser que você precisa mandar em um torneiro mecânico para embuchar o eixo - o que não é nenhum bicho de sete cabeças e nem sai caro.
Há um passo-a-passo aqui no fórum, com fotos e tem vídeo no youtoba ensinando a desmontar, limpar e lubrificar. O que costuma vir faltando no distribuidor é a tampa e/ou o guarda-pó (e em alguns casos o rotor), mas estas peças podem ser compradas novas e originais bosch.
Eu prefiro mil vezes a confiabilidade e a qualidade do produto original.
Veja que o avanço a vácuo original GMB ainda tem novo no mercadolivre, mas custa mais de R$100,00. Já o distribuidor do 4 cilindros, seja álcool ou gasolina, você acha a partir de uns R$250,00 (incluso o avanço original).
E aproveite. Os preços dos distribuidores só não decolaram ainda porque o pessoal ainda se arrisca com os distribuidores chineses. Se os chineses não estivessem inundando o mercado, hoje você compraria um distribuidor usado original bosch por pelo menos uns 600 reais.
Você não especificou se a caravan SL é 6 ou 4 cilindros (imagino que seja 4) nem se é gasolina ou álcool. Eu recomendo que você pesquise o número original bosch do distribuidor que vinha na sua caravan e pergunte aos vendedores no ML o número bosch impresso na carcaça do distribuidor que estão vendendo (assim você também terá o avanço centrífugo correto para o carro).
Abraço.

Muito bom! Uma aula mesmo, obrigado amigo!
Eu tenho em PDF um manual de serviços do opala, acho que devo conseguir a numeração do distribuidor para comprar corretamente.
Diante de tantas evidências de baixa qualidade, vou contrariar a dica do eletricista, descartar a compra do chingling e buscar um original mesmo.

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiE8b6luI3lAhXjJLkGHVD6AdoQFjAAegQIBRAH&url=http%3A%2F%2Fwww.4x4brasil.com.br%2Fforum%2Fattachments%2Fniva%2F217362d1269298125-motor-esquentou-parou-guia-do-comprador-bosch.pdf&usg=AOvVaw2b1SR5ODSbcoaeU5nyZz9i

Marcos Adriano escreveu:ricardo o assunto ta rendendo muitos comentarios a respeito....

entao da uma olhada aqui:


https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t43841-aviso-sobre-modulo-de-igncao-de-marca-vagabunda#714003

Caraca, fiquei assustado quando vi o módulo aberto...

RICARDOADG escreveu:

Marcos Adriano escreveu:ricardo o assunto ta rendendo muitos comentarios a respeito....

entao da uma olhada aqui:


https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t43841-aviso-sobre-modulo-de-igncao-de-marca-vagabunda#714003

Caraca, fiquei assustado quando vi o módulo aberto...

Acho que todo mundo ficou.

opala4cc escreveu:

RICARDOADG escreveu:

Caraca, fiquei assustado quando vi o módulo aberto...

Acho que todo mundo ficou.

imagine eu quando abri.

Marcos Adriano escreveu:

opala4cc escreveu:

Acho que todo mundo ficou.

imagine eu quando abri.

O Tonella está fazendo uma série de vídeos ressuscitando um raro bianco S 1977, cujo óleo do motor parece um barro. O carro não anda, se arrasta. Vi no cofre do motor um módulo de ignição "Mr. Meleka". Quero só ver se depois de limpar carburador, regular válvulas, trocar o óleo, colocar em dia os freios, limpar o tanque de combustível, trocar os filtros, etc... o carro vai ficar satisfatório com aquela porcaria. E se ficar, por quanto tempo? KKKKK!!!!

kkkkkkkkkkkk

entao....desse q eu abri funcionou alguns meses.....


porem comecou esquentar e dar cortes na ignicao.....

opala4cc escreveu:

Marcos Adriano escreveu:


imagine eu quando abri.

O Tonella está fazendo uma série de vídeos ressuscitando um raro bianco S 1977, cujo óleo do motor parece um barro. O carro não anda, se arrasta. Vi no cofre do motor um módulo de ignição "Mr. Meleka". Quero só ver se depois de limpar carburador, regular válvulas, trocar o óleo, colocar em dia os freios, limpar o tanque de combustível, trocar os filtros, etc... o carro vai ficar satisfatório com aquela porcaria. E se ficar, por quanto tempo? KKKKK!!!!

essa marca ai também ta fazendo réplicas das weber...