Dúvida Câmbio

Aew, desculpem a ignorância, mas o que é o tal câmbio cleck-cleck ? Como saber se meu carro tem? Há algum benefício ou desvantagem dele com um que não seja cleck ?

Valeu

LeandroAlba escreveu:Aew, desculpem a ignorância, mas o que é o tal câmbio cleck-cleck ? Como saber se meu carro tem? Há algum benefício ou desvantagem dele com um que não seja cleck ?

Valeu

é o cambio varetado com acionamento no assoalho dos opalas mais antigos, vão te dizer que é desvantagem ter um cambio desse porque fica encavalando marchas, na verdade se o trombulador estiver desrregulado encavala mesmo, se o trombulador for bom e tiver regulado não encavala marcha.

ele tem um barulhinho tipo um " cleck Cleck" quando engata marcha..
deita embaixo do carro e ve se tem umas varetas do lado esquerdo do cambio..

Obrigado Rodrigo. Então do meu opala sem dúvida é pois acavala. Inclusive estranho isso porque nunca acavalava, mas a alavanca tinha bastante folga então o mecânico pediu e comprei o trambulador novo e depois que trocou é que começou acavalar.

LeandroAlba escreveu:Obrigado Rodrigo. Então do meu opala sem dúvida é pois acavala. Inclusive estranho isso porque nunca acavalava, mas a alavanca tinha bastante folga então o mecânico pediu e comprei o trambulador novo e depois que trocou é que começou acavalar.

Tem alguns trambuladores paralelos que fazem isso mesmo.


Bom mesmo é o original, mas esse novo é caro demais, pode pegar um original usado e pedir para um torneiro tirar as folgas dele.

tem dessa, mas é só pegar o jeito do trambulador.. no começo o meu encavalava o tempo inteiro, troquei o trambulador e continuava a encavalar.. geralmente encavalava quanto ia tirar da ré, ou passar de 2ª pra 3ª, tipo, quando for tirar da ré, não levanta a alavanca, só empurra ela pra frente, de boa, e quando for passar de 2ª pra 3ª, sempre joga na neutra, nao tenta passar direto.. ah, nesses trambuladores paralelos é comum ter uma folga na alavanca (os 3 trambuladores que tive tinham o mesmo "grau" de folga)

O meu encavala, comprei um paralelo da marca Injet e não deu mais problema (andei cerca de 2 meses)

Eu adoro o varetado especialmente por ter o trabulador de engate rápido.
Dica, não adianta vc ter o melhor de todos os trabulador se ele não tiver a capa de borracha anti sujeira, recomendo o kit de reparo do que a troca por um paralelo, normalmente a folga está ligado a uma bucha quadrada que vai na base da alavanca, ele bem reguladinho é um tesão.

Ps. Cuidado com o guarda pó, se rasgar vai ser um parto pra comprar um novo

rysnn12 escreveu:tem dessa, mas é só pegar o jeito do trambulador.. no começo o meu encavalava o tempo inteiro, troquei o trambulador e continuava a encavalar.. geralmente encavalava quanto ia tirar da ré, ou passar de 2ª pra 3ª, tipo, quando for tirar da ré, não levanta a alavanca, só empurra ela pra frente, de boa, e quando for passar de 2ª pra 3ª, sempre joga na neutra, nao tenta passar direto.. ah, nesses trambuladores paralelos é comum ter uma folga na alavanca (os 3 trambuladores que tive tinham o mesmo "grau" de folga)

o meu acontece exatamente igual.....ao sair da ré ou trocar da 2ª para a 3ª   

Marcos Adriano escreveu:

rysnn12 escreveu:tem dessa, mas é só pegar o jeito do trambulador.. no começo o meu encavalava o tempo inteiro, troquei o trambulador e continuava a encavalar.. geralmente encavalava quanto ia tirar da ré, ou passar de 2ª pra 3ª, tipo, quando for tirar da ré, não levanta a alavanca, só empurra ela pra frente, de boa, e quando for passar de 2ª pra 3ª, sempre joga na neutra, nao tenta passar direto.. ah, nesses trambuladores paralelos é comum ter uma folga na alavanca (os 3 trambuladores que tive tinham o mesmo "grau" de folga)

o meu acontece exatamente igual.....ao sair da ré ou trocar da 2ª para a 3ª   

qdo está encavalando ao sair da Ré o defeito está vinculado a uma molinha que é responsável por puxar a alavanca para cima ou ao interruptor da luz de ré que está com seu braço torto, é desmontar, lavar e engraxar que volta a funcionar ok.  

eu sempre achei q aquela mola pura a alavanca pra baixo....nao é?  

O meu estava encavalando de 1ª para 2ª troquei o trambulador, paralelo, mas marca de renome, só não me recordo qual agora. Ai parou de encavalar, inclusive pode passar de 2ª para 3ª direto, mas tem hora que engato a ré e ela parece que não sai, ai basta engatar de novo e fica perfeito.

raphaelcaronti escreveu:[...]mas tem hora que engato a ré e ela parece que não sai, ai basta engatar de novo e fica perfeito.

O meu tem dessa as vezes, a gente fica perdido, sem saber pra que marcha foi.. no meu é só dar uma pancada q ele solta..

no meu peguei uma macete: quando desengato a ré, passo pra 3ª e depois volto pra 1ª

parece que não vai da ré pro neutro direto.

Glaucio Missioneiro escreveu:no meu peguei uma macete: quando desengato a ré, passo pra 3ª e depois volto pra 1ª

parece que não vai da ré pro neutro direto.

o meu opala 81 nao ia direto da Ré para a 1ª

eu tinha q desengatar a ré e dar uma "balangada" na alavanca em ponto morto e depois jogar na primeira....kkkkkk

Marcos Adriano escreveu:

eu tinha q desengatar a ré e dar uma "balangada" na alavanca em ponto morto e depois jogar na primeira....kkkkkk

faço exatamente isso

BAum e o barulho q faiz de 2° pra 3° clek clek adoro mais o meu nunka encavalo nao mais tbm nao faço extupidez com o cambio pra engatar de 2° pra 3° se joga ponto morto e empurra pra lateral e pra frente ao mesmo tempo

mesmo esquema com cambio de coluna, só que..... no chão
vi muita gente reclamar dos cambios de 3 marchas por q encavala facil e tal, mas o cara não sabe usar o cambio... so doido pra compra uma Caravan com cambio na coluna, acho top!

em todos os casos está mais relacionado a problemas na mola da ré do que a problemas no tabulador, desmontando ele vcs verão q é uma peça simples e somente o desgaste de alguma chapa ou a mola(o mais provável) são responsáveis por problemas na troca de marchas.

alguem com cambio 6cl ré pra frente desmontado para eu tirar uma duvida quanto a medida da ponta do eixo carretel? ??boa noite

Galera, Boa noite
Alguem sabe onde encontro para comprar esta bucha da ponta do cardan que vai no funil do cambio moderno do 6cc 4 marchas ré para frente?
Parece que ela é de latão por fora e por dentro é de bronze.







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