Opcoes de molas de cabecote

Galera, estou procurando no forum mas nao acho. O prOblema eh o seguinte. Quero colocar um comando mais brabo, mas nao posso gastar a grana de um kit mola + prato isky ou comp...
Tem alguma opcao mais barata que alguem ja fez ou que eh feito na maioria das vezes?
Molas do 250s nao se acha, entao fica a minha duvida...
Molas duplas ou reforcadas, qual pegar?
Ja ouvi papos de molas de fuscao, molas de fiat... Enfim... Mas ate agora nada claro o bastante!
Ajudem esse pobre coitado a colocar um comando mais brabo     

Qual comando quer usar   

Desculpe, acabei nao falando nele rsss
Quero a principio colocar um 288 ou pouco menos que isso... Mas nessa media.. Na verdade verdadeira gostaria muiiito de colocar um 292, mas acho melhor ser mais prudente por enquanto... Ate porque de inicio quero um comando Sobe, que acabei achando por um preco legal.. Dicas? Estou escutando... Rsss

Invista num comando importado,é a melhor escolha

$$$$$$$ rsss  

Pra usar um comando 288º vc vai precisar de muuuuuito mais coisa do que comando e mola...
Se for pra fazer do jeito certo, essa brincadeira não sai por menos de R$7 mil, então mola é o de menos.

Mas espera mais um pouco e arrecade uma grana,não vai se arrepender

Pois eh ... Oq o amigo falou eu concordo, se for para dar tudo do comando precisa de muito mais coisa, ate pq seria comando girador... Qual o comando que se pode usar com molas originais? Que deixe os 6canecos brutinho? Ai sim, mantendo o resto poderia partir para um comando isky... Esse que a galera usa o tal 278 pode rodar com o resto original?

thalesbocchi escreveu:Pois eh ... Oq o amigo falou eu concordo, se for para dar tudo do comando precisa de muito mais coisa, ate pq seria comando girador... Qual o comando que se pode usar com molas originais? Que deixe os 6canecos brutinho? Ai sim, mantendo o resto poderia partir para um comando isky... Esse que a galera usa o tal 278 pode rodar com o resto original?

Já ouvi gente falando que usou isky 525-A com molas originais calçadas por anos e não deu problema, mas não é o certo.
Se vc realmente quiser usar assim, use o 250/s, compcams 268 ou no maximo o 525-A (é um 268º mecanico) com as molas calçadas, mas mesmo assim tem chance de ralar o comando.
Mas ai o motor precisa estar em bom estado, não adianta 'aspirar' um motor que já tá pela boa, precisa de damper, carburação, escapamento...

Botar o 525-B (o famoso 278º) com o resto original é besteira, porque vai estragar e o prejuizo pode sair bem caro.

Amigo, ande original com um excelente 6x2 e uma W40.
Quando o $$ liberar prepare o cabecote, dutos, camaras, angulos valvulas etc.... Ai o carro vai respirar bem a potencia vem legal....

Ai junta uns 5.000 dilmas, e faz a retifica completa, banlanceia tudo, comando impotado, molas, travas,etc... Damper de qualidade e OBRIGATORIO!!

Como ja foi dito, aspirar um motor de 30 anos, e dar sopa para o azar!!!

Acho melhor mesmo como o Bruno falou, guardar e pegar kit completo Isky,Comp de excelente qualidade, no mas, tem que pensar tbm na saude do motor... Se não é alta chance de ter que fazer o dobro.  

Pois eh ... O motor esta bom, ja esta com 6x2 soffiato e uma tripla de h40. Alcool.
Estou pensando em dar uma taxa nele, e guardar a grana como o pessoal falou. Alguem tem nocao de qnts cvs renderia esse motor com essas especs? Sera que da para colar perto dos 180? Ou eh pedir demais para um comando 4100?
No mais vou seguir os conselhos. Poupar $$ e esperar para colocar tudo mais top!

Esse carro é para find's? se for, uma taxa boa para alcool seria entre 12,5 a 13 por ai... se for de uso constante , tipo diario , ai o bom seria ate uns 12,5... pois muita taxa tende a esquentar quando não bem calculado o projeto, o certo seria ver com seu mecanico( preparador ) o ideal e colocar tudo na ponta do lápis antes, mas chegar a 180cv no 6cil é simples, porem tem que ser bem feito