VIBRAÇÃO EXCESSIVA NA CARROCERIA

Olá amigos opaleiros, estou com um problema que está me matando. O meu cambio (original clarck 4 marchas) estava com muito vazamento, aí retiramos, revisamos e colocamos de volta. Apareceu uma vibração excessiva.......demais, vibra até os vidros. O que fiz: levantamos o carro e troquei os coxins, ou calços da travessa, que pareciam estar gastos e ressecados. Diminuiu a vibração em torno de 70%, porém ainda continua. OBS: o coxim do câmbio está em bom estado.

O que pode ser????

O que parece é que os prisioneiros de fixação da travessa encostam na mesma..........é isso que acontece mesmo??? ou os prisioneiros devem ficar livres, não encostando em nada??

verifique se os parafusos do cardã não estão frouxos..ja tive uma boa surpresa com isso p não dizer o contrário....

Verifique também as cruzetas podem estar com folga.

frederico santos escreveu:verifique se os parafusos do cardã não estão frouxos..ja tive uma boa surpresa com isso p não dizer o contrário....

Por incrível que pareça, não tinha pensado nisso.

Ainda tenho dúvidas sobre os prisioneiros da travessa. Eles realmente encostam nas laterais dela ou passam livres.

Bom, apesar do coxim do câmbio parecer novo, como não existe mais original, tenho dúvidas em relação à funcionalidade da peça, ou seja, continuar transmitindo vibrações para a travessa, que por sua vez, transmite para a carroceria.

Baldan escreveu:Verifique também as cruzetas podem estar com folga.

O pior é que antes não existiam as vibrações e depois que mexemos, ficou complicado.
Não trocamos nada, apenas retiramos o câmbio e colocamos novamente.

Atravessa tem posição ela monta dos dois lados verifique a posição correta.

Baldan escreveu:Atravessa tem posição ela monta dos dois lados verifique a posição correta.

Amigo, o opala é 4 cil e a posição está correta (acredito que no 6 temos que inverter ao contrário, pq o câmbio tem que ir mais para trás). Por incrível que pareça, os calços ou coxins da travessa são diferentes para 4 e 6 cilindros (verifiquei no catálogo) e na minha região (terra do não tem ou não pode ou não consigo) só tinha para 6 cil (parece ser um pouco mais grosso), mas se encaixa tranquilamente.

Obrigado e amanhã vou mexer no menino de novo.

opaleiro ss escreveu:

Baldan escreveu:Atravessa tem posição ela monta dos dois lados verifique a posição correta.

Amigo, o opala é 4 cil e a posição está correta (acredito que no 6 temos que inverter ao contrário, pq o câmbio tem que ir mais para trás). Por incrível que pareça, os calços ou coxins da travessa são diferentes para 4 e 6 cilindros (verifiquei no catálogo) e na minha região (terra do não tem ou não pode ou não consigo) só tinha para 6 cil (parece ser um pouco mais grosso), mas se encaixa tranquilamente.

Obrigado e amanhã vou mexer no menino de novo.

Essa terra é dominante na maior parte do nosso país .....Ou a gente mete a cara procurando e elaborando alternativas ou trocamos de carro!!

frederico santos escreveu:

opaleiro ss escreveu:

Amigo, o opala é 4 cil e a posição está correta (acredito que no 6 temos que inverter ao contrário, pq o câmbio tem que ir mais para trás). Por incrível que pareça, os calços ou coxins da travessa são diferentes para 4 e 6 cilindros (verifiquei no catálogo) e na minha região (terra do não tem ou não pode ou não consigo) só tinha para 6 cil (parece ser um pouco mais grosso), mas se encaixa tranquilamente.

Obrigado e amanhã vou mexer no menino de novo.

Essa  terra é dominante na maior parte do nosso país .....Ou a gente mete a cara procurando e elaborando alternativas ou trocamos de carro!!

Amigo, minha indignação é tão grande com isso.....país sem história. Existe um programa no discovery (passa às sextas-feiras), chamado dupla do barulho, cara é muito bom. Eles reformaram uma Nomad (perua Impala), cara colocaram um motor zero chevrolet com injeção e tudo mais (que lá vem na caixa) e uma transmissão automática zero, que utiliza a alavanca na coluna original do veículo. Cara, como nosso país não tem nada disso, é incrível. Só tem peças de reposição de terceira (é claro que ainda existem algumas ainda originais e de boa qualidade), mas a maioria é um terror de encontrar com aquilo que temos de mais próximo.

Infelizmente, vai desanimando. O pior, no mesmo dia que trocamos as borrachas da travessa, resolvi mexer no escapamento que estava pegando na parte superior do diferencial (curva errada), advinha: não tinha a curva do opala na loja...........tive que usar uma velha que estava guardada .......que porcaria. Desanima.

Desanima mesmo,talvez porque o brasileiro só quer saber de carro novo,não tem uma paixão por carros antigos como os americanos e o que mais vende é peça de carro novo

bruno silverstar83 escreveu:Desanima mesmo,talvez porque o brasileiro só quer saber de carro novo,não tem uma paixão por carros antigos como os americanos e o que mais vende é peça de carro novo

Aqui se vê primeiro margem de lucro   depois outras coisas   e por último qualidade..Mas ainda se salva em algumas coisas se não agente tava no sal mesmo.O que mais mata é mandar deixar o serviço pra alguém que não faz direito.Não é atoa que esta aumentando o n° de pessoas se arriscando em fazer o serviço pessoalmente.Só esse site aqui ja tira  a gente de muito lambão por ai.. 

pode ser cardan desbalanceado

frederico santos escreveu:

bruno silverstar83 escreveu:Desanima mesmo,talvez porque o brasileiro só quer saber de carro novo,não tem uma paixão por carros antigos como os americanos e o que mais vende é peça de carro novo

Aqui se vê primeiro margem de lucro   depois outras coisas   e por último qualidade..Mas ainda se salva em algumas coisas se não agente tava no sal mesmo.O que mais mata é mandar deixar o serviço pra alguém que não faz direito.Não é atoa que esta aumentando o n° de pessoas se arriscando em fazer o serviço pessoalmente.Só esse site aqui ja tira  a gente de muito lambão por ai.. 

É isso mesmo,eu mesmo prefiro fazer o serviço do que pagar pra alguem fazer sem o mesmo cuidado que eu.

Murilo R escreveu:pode ser cardan desbalanceado

Amigo, cardã desbalanceado não é porque na marcha lenta aparecem as vibrações. Parece quando o escapamento pega na lata, mas não é nada disso, o escape está livre.

bruno silverstar83 escreveu:

frederico santos escreveu:
Aqui se vê primeiro margem de lucro   depois outras coisas   e por último qualidade..Mas ainda se salva em algumas coisas se não agente tava no sal mesmo.O que mais mata é mandar deixar o serviço pra alguém que não faz direito.Não é atoa que esta aumentando o n° de pessoas se arriscando em fazer o serviço pessoalmente.Só esse site aqui ja tira  a gente de muito lambão por ai.. 

É isso mesmo,eu mesmo prefiro fazer o serviço do que pagar pra alguem fazer sem o mesmo cuidado que eu.

Dependendo da situação, o mais correto é realmente fazer o serviço do que pagar para alguém. Como no opala não é nada muuuuito difícil, dá para dar muita solução para vários problemas.

opaleiro ss escreveu:

bruno silverstar83 escreveu:

É isso mesmo,eu mesmo prefiro fazer o serviço do que pagar pra alguem fazer sem o mesmo cuidado que eu.

Dependendo da situação, o mais correto é realmente fazer o serviço do que pagar para alguém. Como no opala não é nada muuuuito difícil, dá para dar muita solução para vários problemas.

Vc tendo uma base , informações suficiente e ferramentas adequadas vc futuca até uma Ferrari.Se meter a cara sem saber oque é e pra que serve nem em um fusca é aconselhável botar a mão!

O meu estava com essa vibração levei ao mecânico era a cruzeta que estava maior que devia e encaixada errada tava uma vibração desgracada.

consertou já era acabou o problema, até a carroceria vibrava, imagina o cambio!!

Putz, dei uma mexida hoje, arranquei o escape fora e coloquei um jk no meio direto.........rapaz parece que ajudou a diminuir as vibrações......mas ainda não descarto as cruzetas.

vamos ver.