vavarusso escreveu:Tonho meus parabéns. Trabalho excelente. Tenho um jeep willys com motor de opala Gm 151 e o DFV228 me faz muita raiva. Tenho um sonho de fazer isso, mais ainda nao sei muita coisa desse negócio.
Obrigado.
Obrigado vavarusso, já injetou seu Jipe? Tem muita coisa legal que da para fazer nos Jipes, o pessoal costuma tirar o distribuidor e usar
roda fônica, adiciona um snorkel e você pode atravessar um rio totalmente submerso, hehe.
lucasopala escreveu:uma duvida ele usa o distribuidor original, tem que fazer o acerto do ponto na pistola tipo deixar no grau original ??
Exato, o acerto do ponto se faz na pistola visto que, a Pulser não faz controle de ignição.
rafael.silva escreveu:Tonho, você foi o mestre que abriu as portas para a transformação dos nossos queridos! Estou seguindo seu exemplo, mas fiquei curioso com uma coisa:
Aonde você ligou a mangueira do avanço a vácuo do distribuidor?
Obrigado rafael.silva, fico feliz em poder ajudar os amigos.
A mangueira do vácuo é ligado na TBI, ela tem uma conexão específica para isso (a maioria delas tem), caso queira saber especificamente onde se liga na TBI do monza eu indico para você.
Quando a TBI não tem essa conexão é simples de resolver, basta furar o coletor de admissão e adicionar um niple, funciona da mesma forma.
Caravan88ribeiraopreto escreveu:Bom dia, muito bom o projeto estou para iniciar a injeçao de minha caravan, só tenho algumas duvidas, pode me passar seu zap para tirar essas duvidas, ou me chama no meu zap, 16 996259723 daniel
Obrigado Caravan88ribeiraopreto, ainda precisa de ajuda?
Paulo Opala 4cc escreveu:Tonho_RS esse modulo pandoo pulser plus atenderia meu Opala SL 91/92 4cc com ar condicionado?
Esse módulo não tem aquela saída para ar condicionado que ao liga-lo o módulo compensa a rotação do motor, porém, eu acredito que serviria sim, basta fazer uma adaptação para usar um sistema de controle de lenta.
Aqui no sul faz muito frio, então nesses dias o carro não segurava lenta enquanto o motor estava frio, tinha que ficar alterando a lenta na TBI, porém quando o carro esquentava a lenta ficava muito alta, então eu bolei um esquema de controle de marcha lenta via solenoide, controlado pelo módulo de injeção, funciona perfeitamente, inclusive me surpreendi com o funcionamento.
Acredito que esse sistema serviria para carros com A/C, bastando fazer uma ligação do comando do A/C com a solenoide, ou seja, quando ligar o A/C, a solenoide é ativada e compensaria a rotação, inclusive vou instalar A/C no meu opala depois que ele voltar da restauração e vou fazer esse esquema. Por enquanto é apenas teoria, depois vou testar na prática.
gabriel_Poa76 escreveu:Tonho_rs sou de Porto Alegre. Gostaria de saber se tu não faz esse serviço para injetar o meu opala. Meu whats 51 991246885.
Amigo, eu poderia ajuda-lo via mensagens, mas instalar acho que fica inviável, eu moro do outro lado do estado, são quase 500km da capital, hehe.
gabriel_Poa76 escreveu:Seria possivel turbinar o opala 4cc injetado com essa configuração do do tonho_rs. Pretendo turbinar o meu depois de injetar e esse projeto de injecao ficou barato
Da sim gabriel_Poa76, porém apenas um bico injetor vai dar falta em alta, vai precisar de pelo menos dois, ou dependendo do projeto até três bicos pois o turbo precisa de uma boa alimentação, do contrário podem ocorrer quebras, o ponto normalmente é travado nos motores turbo, então não importa o fato da Pulser não controlar a ignição.
opala4cc escreveu: gabriel_Poa76 escreveu:Seria possivel turbinar o opala 4cc injetado com essa configuração do do tonho_rs. Pretendo turbinar o meu depois de injetar e esse projeto de injecao ficou barato
É. Eu até pensava muito em injetar o meu nessa época. Mas então a broxol resolveu voltar a fabricar carburadores e eu abortei a ideia. Pelo menos enquanto houver bons carburadores por aí. Eu não sei como se comporta um opala injetado no quesito condução do veículo. Mas tendo em vista que tem muito carro injetado por aí que é ruim de conduzir, fiquei reticente. Quando digo ruim de conduzir, me refiro a dar pequenos trancos quando se tira o pé do acelerador sem pisar na embreagem ou quando se pisa de leve no acelerador também sem pisar na embreagem. É um comportamento muito parecido com carro carburado com o carburador mal regulado. Mas no caso do carburador dá pra "arrumar" mexendo na mistura e marcha lenta.
Eu entendo teu receio com carros injetados assim, porém esses problemas não são culpa da injeção, mas sim do
Homo sapiens que fez e executou o projeto.
Na maioria dos casos o problema é apenas de acerto, não conseguem ou não sabem fazer direito, até porque o ideal é fazer isso num dinamômetro, mas é um recurso caro e de difícil acesso, o acerto do meu carro eu tive que fazer na rua, no "osso do peito" e mesmo assim não ficou perfeito, sempre tem alguma coisinha para ajustar.
Também há muitos projetos ruins, mal instalados ou projetados, cheios de gambiarras e adaptações esdrúxulas, mas cada caso é um caso, não é mesmo?
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