Pistão raspou no bloco

Boa noite a todos!
Meu Opala é um SL 1991/92. Estava andando normal e notei que a temperatura começou a subir. Na hora pensei ser o arrefecimento com problemas mas depois de alguns testes básicos em casa percebi que estava ok. Então me preocupei com a junta do cabeçote. Agora consegui levar no mecânico e realmente a junta queimou. A parte de cima do motor vai ser retificada e isso vai me custar R$2.900,00, já mandei fazer. Quando ele abriu o motor percebeu que o pistão raspou no bloco e que teria que fazer a parte de baixo também. O serviço de 2.900,00 passou pra 5.800,00. Detalhe era a álcool e agora tá na gasolina. O que vocês acham? Preciso fazer o serviço completo urgente ou posso mandar fazer só a parte de cima e mais tarde fazer a parte de baixo pra não gastar tanto?

O q eu entendo por "fazer a parte de cima", seria apenas aplainar o cabeçote e trocar a junta. Se vc não solicitou mais nada além disso, esse valor de 2.900 está estratosférico. Ainda mais se tratando de um cabeçote 4 cil.

Agora, essa de raspar no bloco, interpreto como se o pistão tivesse arranhado a parede do cilindro. Nesse caso, só se os anéis foram pro espaço.

Se esse motor nunca foi aberto desde q vc passou a ser o proprietário, não descarte a hipótese de, alguma vez na vida desse motor, ele ter aspirado alguma partícula grande e sólida o suficiente pra arranhar o cilindro. Ou foi expelido naturalmente, ou já abriram pra tirar.

E se o carro estava normal antes de vc abrir e constatar esse raspado, acho q não tem com q se preocupar agora. Eu me preocuparia se estivesse queimando óleo, dando batidas de saia, rajando......

Opala SL 1991 escreveu: Estava andando normal e notei que a temperatura começou a subir.
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Detalhe era a álcool e agora tá na gasolina.

A temperatura não sobe sem uma causa. Possivelmente o problema foi causado por detonação ("batida de pino") devido a usar gasolina num motor a álcool.

Um motor a álcool usa uma taxa de compressão elevada, incompatível com a gasolina (*). A ocorrência de detonação aumenta extraordinariamente a temperatura na câmara de combustão, podendo, inclusive derreter partes do pistão.

Se os pistões começaram a raspar nas paredes do cilindro, a coisa foi feia. O motor poderia, inclusive, ter travado. Infelizmente, acho que vai ter que fazer o motor todo, mesmo.


(*) Taxas de compressão, motor do Opala 2.5, 4 cilindros:
Álcool: 11:1
Gasolina: 8:1

Esse R$2.900,00 seria pra retificar o cabeçote, varetar e limpar o sistema de arrefecimento, trocar as juntas e o óleo e o fluido do radiador e a mão de obra. Ainda assim também achei bem caro mas aqui não temos muita opção.
Obrigado pelo retorno !!

Opala SL 1991 escreveu:Esse R$2.900,00 seria pra retificar o cabeçote, varetar e limpar o sistema de arrefecimento, trocar as juntas e o óleo e o fluido do radiador e a mão de obra. Ainda assim também achei bem caro mas aqui não temos muita opção.
Obrigado pelo retorno !!

Não está caro, não. Os preços por aqui para retificar cabeçote estão bem altos. Não sei se é por causa da mão-de-obra da retífica ou se são as peças (retentores de guia de válvulas, buchas das guias das válvulas, válvulas novas - se forem trocar, molas dos balancins novas, etc...). Você tem que perguntar se estas peças virão novas no cabeçote ou o que virá reaproveitado. Se as válvulas estiverem com as guias tortas, não dá para aproveitar. Os retentores são descartáveis. As buchas-guias dos eixos de válvulas provavelmente serão colocadas novas se houver folga excessiva...

E então, que fim levou? Você fez a retífica total ou fez só a parte de cima do motor?

opala4cc escreveu:E então, que fim levou? Você fez a retífica total ou fez só a parte de cima do motor?

Mas um tópico sem resposta.
As vezes até vendeu o carro.

Tô acompanhando

Pois eu estou achando que o Adpachec tem razão. Uma pena pois os SL 91 a 92 são bem raros e pouco procurados.