Câmbio 5 marchas ou 4 marchas moderno?

Pessoal to precisando trocar o câmbio do meu Opala 4cc que tá com antigo cambio 4 marchas varetado.
Hoje encontrei um cara em minha cidade que possui dois câmbios a venda, um cambio 5 marchas retirado de uma caravan 83 4cc e um 4 marchas moderno retirado de um opala 90 6cc.
Me falaram que dentre esses câmbios o de 4 marchas é mais forte porem fornece menos velocidade final devido a relação das marchas. Gostei dele mas estou na dúvida por ele ter saído de um opala 6cc e o meu ser 4cc, isso tem algum problema ou essa caixa é a mesma tanto para 6cc quanto para 4cc??
Alguém sabe a relação de marchas dessas duas caixas? Procurei mas não encontrei.
Qual caixa eu coloco?? O rapaz ta pedindo 500 reais em qualquer uma das duas caixas

Abraços!

O de 5 marchas tem a 5º como over drive, seria mais para economia que para velocidade.

Eu tenho no meu 4 cil. um desses e vai bem, quase nunca engato a 5º, nele.

Eu iria na de 5 marchas, faz falta na estrada.

E a outra pode não casar bem com o diferencial 3,54.

O diferencial eu nao sei, mas o Glaucio tem razao na estrada a 5º ajuda a economizar.

Meu Opala saiu de fábrica com motor 6cc (descobri pela documentação) mas alguem que cuidou dele antes de mim trocou o motor dele por um 4cc não sei o por que.
ele possui diferencial dana do 6cc (3,07:1) tenho quase certeza. Futuramente gostaria de colocar um motor 6cc de volta nele ai já tendo a caixa 4 marchas é só tirar o motor 4cc e colocar o 6cc.
Estou interessado mais nessa caixa 4 marchas mas enquanto eu não troco o motor vcs acham que o carro vai rodar legal??

Geralmente trocavam o 6 pelo 4 devido ao consumo.

Por incrivel que hoje possa parecer tinha pilha de motor 6 cil, em ferro velho e varios v-8, o que faltava era 4 cil.

Pensar isso hoje e estranho, mas na crise do petroleo era o que acontecia.

Dodge, Maverick v-8, opala 6 cil, eram vendidos a qualquer preço,hoje e estranho ,mas foi assim.

Nao esqueça que motor nao era cadastrado no documento, entao podia trocar sem problema de fiscalização.

Tcheco eu não sabia que antes tinha essa facilidade para trocar motor. Mas acho que antigamente tudo era mais facil com relação a essas coisas kk
Mas será que meu carro roda legal com motor 4cc, caixa 4 marchas moderna 6cc e diferencial dana 3,07:1??

TEnho a cx de marchas caso tenha interesse. Clarck 4 marchas e melhor.

Mateus Espíndola escreveu:Pessoal to precisando trocar o câmbio do meu Opala 4cc que tá com antigo cambio 4 marchas varetado.
Hoje encontrei um cara em minha cidade que possui dois câmbios a venda, um cambio 5 marchas retirado de uma caravan 83 4cc e um 4 marchas moderno retirado de um opala 90 6cc.
Me falaram que dentre esses câmbios o de 4 marchas é mais forte porem fornece menos velocidade final devido a relação das marchas. Gostei dele mas estou na dúvida por ele ter saído de um opala 6cc e o meu ser 4cc, isso tem algum problema ou essa caixa é a mesma tanto para 6cc quanto para 4cc??
Alguém sabe a relação de marchas dessas duas caixas? Procurei mas não encontrei.
Qual caixa eu coloco?? O rapaz ta pedindo 500 reais em qualquer uma das duas caixas

Abraços!

Com certeza foi trocada toda a mecânica....incluindo o diferencial .....se vc. tive como diferencial do 6cil....teu opala (4cil) iria arrancar bem lento....bem lento !

vai na caixa de 5M......só a 5° marcha te da em torno de  30km/h

É ai que tá BANDIT! Meu Opala ta um pouco lento na arrancada mesmo mas depois ele desenvolve beleza. Mais um motivo pra eu achar que ele ta com diferencial do 6cc

O 4 marcha moderno é beeem robusto.
Se sua intençao é colocar o 6cc, vai nele.

Combinei com rapaz de amanhã de manhã a gente instalar a caixa. Vamos instalar primeiro a de 4 marchas, se não ficar legal vamos tentar com a de 5 marchas, ele aceitou assim e ai eu fico mais tranquilo!
Outra coisa.. essa cara tem em casa um paraíso pra quem gosta de carros antigos com opala, jeep willys e rural! eu encontrei lá 5 motores 6cc (5 MOTERES!) 4 que ele pode vender e um motor 250s (vermelho ORIGINAL!!) mas que já foi vendido , mais 3 motores 4cc, diversos carburadores (dfv 446, h34, carburador de fusca entre outros) muitas peças de câmbio e diferencial!

Quem precisar de alguma coisa eu posso checar com ele!
Abraços!

Tem Dana 44?

kkkkkkk

Precisa mexer no túnel, né? Eu queria um 5m no meu, mas n queria mexer no túnel...

abrir 3cm. pra cada lado.....acho que  nem considero mexer .....

Mateus Espíndola escreveu:Combinei com rapaz de amanhã de manhã a gente instalar a caixa. Vamos instalar primeiro a de 4 marchas, se não ficar legal vamos tentar com a de 5 marchas, ele aceitou assim e ai eu fico mais tranquilo!
Outra coisa.. essa cara tem em casa um paraíso pra quem gosta de carros antigos com opala, jeep willys e rural! eu encontrei lá 5 motores 6cc (5 MOTERES!) 4 que ele pode vender e um motor 250s (vermelho ORIGINAL!!) mas que já foi vendido     , mais 3 motores 4cc, diversos carburadores (dfv 446, h34, carburador de fusca entre outros) muitas peças de câmbio e diferencial!

Quem precisar de alguma coisa eu posso checar com ele!
Abraços!

é muito trabalho.....coloca direto o 5M !

4 marchas é ruim assim na pista? Ainda não peguei pista com o meu...

falta marcha......

Se for pra pisar mesmo ai são quase 30Km a +.....só por causa da 5°

e se não for pra pisar só andar na 5°   ai a 110km/H .....(eu acho)...que são ai 1000rpm ou 1.500rpm que vc. economiza do motor ....(gira menos .....consome menos.....e tem a mesma velocidade constante ! )

Pra mim  é só lucro uma caixa 5M .

PedroV9 escreveu:4 marchas é ruim assim na pista? Ainda não peguei pista com o meu...

A 90 km/h o motor começa a "berrar".

Saquei!

Se eu achar um câmbio 5m por um preço legal eu troco... Mas a dó de cortar o carro é grande. hehhe
Tem que trocar o console tb?

analisa o suporte da caixa, pois o varetado pro mais novo muda.. a luva tb!!
mas se for pra trocar um 4 marchas varetado por um 4 marchas novo, eu ficaria com o varetado.. minha opniao

Alex Marinho escreveu:Tem Dana 44?

kkkkkkk

Vou checar lá com ele

BANDIT escreveu:

Mateus Espíndola escreveu:Combinei com rapaz de amanhã de manhã a gente instalar a caixa. Vamos instalar primeiro a de 4 marchas, se não ficar legal vamos tentar com a de 5 marchas, ele aceitou assim e ai eu fico mais tranquilo!
Outra coisa.. essa cara tem em casa um paraíso pra quem gosta de carros antigos com opala, jeep willys e rural! eu encontrei lá 5 motores 6cc (5 MOTERES!) 4 que ele pode vender e um motor 250s (vermelho ORIGINAL!!) mas que já foi vendido     , mais 3 motores 4cc, diversos carburadores (dfv 446, h34, carburador de fusca entre outros) muitas peças de câmbio e diferencial!

Quem precisar de alguma coisa eu posso checar com ele!
Abraços!

é muito trabalho.....coloca direto o 5M !

BANDIT, analisei as duas caixas lá no local e creio que o trabalho para coloca-las será o mesmo (me corrija se eu estiver errado) pois externamente elas parecem ter o mesmo tamanho. Terei que fazer um novo corte no assoalho para a nova alavanca, colocar uma nova luva para conectar a caixa ao cardã (isso eu já chequei e o rapaz possui lá luvas tanto pra caixa de 4m como a de 5m) e o que mais me preocupa é que acredito que terei que encurtar o cardã pois essas caixas são ligeiramente mais compridas que a antiga caixa varetada 4m.
assista esse vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=tx-Ks2My18c
Ajuda quem tem interesse em fazer essa adaptação.

Com certeza o 5M é melhor,pra quem gosta de viajar é um cambio excelente.Um exemplo de Rotação do motor X velocidade

100 km/h
Cambio 5m:+ou- 2500 RPM
Cambio 4m:+ou- 3084 RPM

120 km/h
Cambio 5m:+ou- 3012 RPM
Cambio 4m:+ou- 3700 RPM

Esse exemplo é com diferencial 3:54 e pneus 195/70/14
Eu uso cambio 5M do 4 cil e dif 3:54,a 5° ajuda a não esguelar tanto o motor,no caso do 6cil(como o meu) ela virá praticamente uma 5° marcha real,e não over-drive como no 4 cil

A 4m ficaria boa com diferencial mais longo e motor de 6 cilindros. Para o 4 cilindros ficara ruim de saída, pode ver as relações de marcha de um e de outro.

Galera finalizado o serviço!
Fomos tentar colocar a caixa de 4m moderna mas ela estava sem alavanca para fazer a troca de marchas, tentamos colocar a alavanca da caixa 5m mas não deu muito certo então decidimos instalar a caixa de 5m no carro mesmo. Deu um pouco de trabalho por causa das adaptações mas no final deu tudo certo.
Pra quem tem interesse nessa modificação é necessário trocar eixo cardã ou encurtar o original, trocar a luva que conecta o cardã ao câmbio (no meu caso eu troquei o cardã pois o rapaz tinha lá guardado o cardã e a luva do mesmo carro de onde foi retirada a caixa de 5m, uma caravan 86 se não me engano), aumentar o rasgo no assoalho para colocar a alavanca pois agora a mesma ficará mais centralizada e não levemente para a esquerda como na caixa antiga varetada devido a localização do trambulador e deve-se também adaptar um novo suporte para sustentar a caixa, o suporte da caixa varetada não serve. Construímos um com uma barra de ferre com três furações, parafusos e calços de borracha para amortecer.
O carro ficou levemente mais esperto na arrancada como esperado e com um pouco mais de velocidade final por causa da 5° marcha

Vlw!

Boa escolha.