Ford mustang boss 429.... 1969

Achei interessante , e não tinha onde exatamente postar....fotos antigas de um mito !

esses dias vi um na dupla d barulho,que eles acharam,escondido num galpao,e deram um trato e venderam ,por 160.000 dolares,,uma boa quantia nao?

Aquele azul escuro que parecia preto que compraram num lugar de muita neve ?????

eu acredito que vi.....e eu não venderia por aquele valor !  é um carro muito raro.....nas fotos faltou o cara que da marretada no cofre pro motor caber.....pois é muito grande...

é isso ai memso,mais o mais top de todos foi aquele que eles,compraram o sdois primeiros pontia firebird,,(dois primeiros mesmo o nuomero um de chassi e o numero dois,e conversivel)e jogados num celeiros,,venderam por mais de 500.000 dolares,,resumindo lavo a égua,hahah

Mas  viu o preço que saiu cada carro pra reforma

é oque eu disse varias vezes aqui.....os carros USA na maioria são piores que os nossos ...pois os donos remendam em casa !   tanto que nesse programas a gente vê  quanta cagada tem nos carros !

agora quando eles querem fazer um carro bem feito (restaurado)  ai sim são 10 X melhor que os carros BR .  só que é caro !

Isso é interessante :

Belo carro! Esse é pra poucos,pra quem pode.

Olha o tamanho desse motor!

Cojak escreveu:Belo carro! Esse é pra poucos,pra quem pode.

Olha o tamanho desse motor!

ai tem umas coisa que eu não entendo já existia o 427 Cammer.....que é um motor de bloco 351 (exsitem 2 blocos 351 um é o Cliveland ....outro esqueci.....um deles da pra cursar !)

o motor 351 é um pouco + alto que o 302  (o deck dele) ! 

e com virabrequim de curso salta pra 427 pol. sendo um motor leve.....e pequeno !

isso que o cammer era um motor multi válvulas 2 por cilindro....entregava algo em torno de 600CV.   foi usada na Nascar !


esse motor do Boss 429 é gigante e pesado......deve pesar perto de 300Kg.  !!!!

BANDIT escreveu:Mas  viu o preço que saiu cada carro pra reforma

é oque eu disse varias vezes aqui.....os carros USA na maioria são piores que os nossos ...pois os donos remendam em casa !   tanto que nesse programas a gente vê  quanta cagada tem nos carros !

agora quando eles querem fazer um carro bem feito (restaurado)  ai sim são 10 X melhor que os carros BR .  só que é caro !

Sabe quando é a nova temporada de Dupla do Barulho? e vai ter outro agora a Garagem do Barulho com os antigos mecanicos sera que vai ser bom? daora tbm é o mustang do richard o verde conversivel, e do do mustang preto que foi batido.

BANDIT escreveu:

Cojak escreveu:Belo carro! Esse é pra poucos,pra quem pode.

Olha o tamanho desse motor!

ai tem umas coisa que eu não entendo já existia o 427 Cammer.....que é um motor de bloco 351 (exsitem 2 blocos 351 um é o Cliveland ....outro esqueci.....um deles da pra cursar !)

o motor 351 é um pouco + alto que o 302  (o deck dele) ! 

e com virabrequim de curso salta pra 427 pol. sendo um motor leve.....e pequeno !

isso que o cammer era um motor multi válvulas 2 por cilindro....entregava algo em torno de 600CV.   foi usada na Nascar !


esse motor do Boss 429 é gigante e pesado......deve pesar perto de 300Kg.  !!!!

Bandit, bem verdade essa dos caras mexerem na garagem e fazer cagada.
Estava assistindo esses dias um programa e o cara chegou com uma Chevy 51, se bem lembro, a qual ele havia reformado em casa, porém depois da reforma não fechava as portas. Na hora pensei:"O cabeçudo cortou o assoalho na reforma sem travar as colunas antes."
Não deu outra, depois os caras inspecionar, constataram que esse era o problema, cortaram de novo o assoalho, emendaram pra poder corrigir. De pena do cara, ele tava todo sem jeito, com o ego altamente ferido. F*** isso.

Quanto ao Boss 429, é uma maravilha mesmo. hashah tiveram que modificar os paralamas pra caber o bicho.
Só que, o 427,428,429 (fora o 427 cammer) todos eram baseados no bloco 385, sucessor do FE (Y block) , que era a base do cammer. O boss porém, diferente dos motores do galaxie 7 liter, por ex, tinha cabeçote de alumínio, quadrijetão e era o demônio...tanto que só fizeram o numero bastante de carros pra poder correr com o motor na nascar e tentar bater os Hemi.

Existem 2 tipos de 351: Windsor e Cleveland (serie 335), sendo que depois surgiu o 351M e 400M com base no Cleveland. Mas isso é uma salada...porque por ex, em 70, a ford passou a usar os cleveland e manteve os W nos motores menores como 302 por ex. Depois de um certo tempo, a ford abandonou o Cleveland/M, pois se tu olhar eles são mais largos que o W, aí voltou a usar só Windsor nos até 351 e 385 nos 429 e 460 das camionetes.
Em 70, o Cleveland era febre por usar um cabeçote superior ao Windsor. Tanto é que o 351C foi parar nos De tomaso.

Dá pra "strokar" o 351W pra 427, porém é meio que o limite. Até por isso o pessoal de lá prefere ir só até 408.
Por isso inclusive, a Ford racing lançou um tempo atrás um 351W, ou seja, bloco pequeno, de alumínio com bloco mais alto pra acomodar com mais segurança o 427, além de resolver todos aqueles probleminhas comuns nos Windsor.

Acho que a ford ca*** e até por isso talvez o Mustang perdeu certa popularidade nos anos 90 ao colocar nos mustang o 4.6 modular, que assombrou até 2010. Graças a uma boa alma, trouxeram em 2011 os coyote...esse é massa hehehe

BANDIT escreveu:

Cojak escreveu:Belo carro! Esse é pra poucos,pra quem pode.

Olha o tamanho desse motor!

ai tem umas coisa que eu não entendo já existia o 427 Cammer.....que é um motor de bloco 351 (exsitem 2 blocos 351 um é o Cliveland ....outro esqueci.....um deles da pra cursar !)

o motor 351 é um pouco + alto que o 302  (o deck dele) ! 

e com virabrequim de curso salta pra 427 pol. sendo um motor leve.....e pequeno !

isso que o cammer era um motor multi válvulas 2 por cilindro....entregava algo em torno de 600CV.   foi usada na Nascar !


esse motor do Boss 429 é gigante e pesado......deve pesar perto de 300Kg.  !!!!

Interessante!

O BOSS foi produzido para concorrer com os carros que utilizavam os motores HEMMY

alex medina escreveu:esses dias vi um na dupla d barulho,que eles acharam,escondido num galpao,e deram um trato e venderam ,por 160.000 dolares,,uma boa quantia nao?

Eu vi ontem esse episódio, o carro é muito lindo!!

Gabriel OPL escreveu:

alex medina escreveu:esses dias vi um na dupla d barulho,que eles acharam,escondido num galpao,e deram um trato e venderam ,por 160.000 dolares,,uma boa quantia nao?

Eu vi ontem esse episódio, o carro é muito lindo!!

Tbm vi ontem esse episódio.
Não que eu tenha 160 aqui no bolso sobrando mais achei que para um carro desse dessa cor so foram feitos 83 unidades sabe-se quantos ainda rodam e originais assim sem restaurar, achei muito barato eu não venderia nem a pau....

Vejam a disputa... o Boss 429 é o mais rápido!

https://www.youtube.com/watch?v=pKUFV8vLdPw

Imagine que isso é um carro zero (do ano 0 indo pra pista de arrancada ......

geraldo_v2 escreveu:

BANDIT escreveu:Mas  viu o preço que saiu cada carro pra reforma

é oque eu disse varias vezes aqui.....os carros USA na maioria são piores que os nossos ...pois os donos remendam em casa !   tanto que nesse programas a gente vê  quanta cagada tem nos carros !

agora quando eles querem fazer um carro bem feito (restaurado)  ai sim são 10 X melhor que os carros BR .  só que é caro !

Sabe quando é a nova temporada de Dupla do Barulho? e vai ter outro agora a Garagem do Barulho com os antigos mecanicos sera que vai ser bom? daora tbm é o mustang do richard o verde conversivel, e do do mustang preto que foi batido.

Pelo oque estou vendo acho que o Gás Monkey vai dar um tempo......provavelmente volte ano que vem....

e agora com Tom Smith....o Jordan um dos caras que + entendia e o cara que +  trabalhou nos carros da Gás Monkey......e um cara que o Richard sempre vendia carros para ele ....





Eu gostava muito desse programa .....

Sr.Bianchi escreveu:

BANDIT escreveu:


ai tem umas coisa que eu não entendo já existia o 427 Cammer.....que é um motor de bloco 351 (exsitem 2 blocos 351 um é o Cliveland ....outro esqueci.....um deles da pra cursar !)

o motor 351 é um pouco + alto que o 302  (o deck dele) ! 

e com virabrequim de curso salta pra 427 pol. sendo um motor leve.....e pequeno !

isso que o cammer era um motor multi válvulas 2 por cilindro....entregava algo em torno de 600CV.   foi usada na Nascar !


esse motor do Boss 429 é gigante e pesado......deve pesar perto de 300Kg.  !!!!

Bandit, bem verdade essa dos caras mexerem na garagem e fazer cagada.
Estava assistindo esses dias um programa e o cara chegou com uma Chevy 51, se bem lembro, a qual ele havia reformado em casa, porém depois da reforma não fechava as portas. Na hora pensei:"O cabeçudo cortou o assoalho na reforma sem travar as colunas antes."
Não deu outra, depois os caras inspecionar, constataram que esse era o problema, cortaram de novo o assoalho, emendaram pra poder corrigir. De pena do cara, ele tava todo sem jeito, com o ego altamente ferido. F*** isso.

Quanto ao Boss 429, é uma maravilha mesmo. hashah tiveram que modificar os paralamas pra caber o bicho.
Só que, o 427,428,429 (fora o 427 cammer) todos eram baseados no bloco 385, sucessor do FE (Y block) , que era a base do cammer. O boss porém, diferente dos motores do galaxie 7 liter, por ex, tinha cabeçote de alumínio, quadrijetão e era o demônio...tanto que só fizeram o numero bastante de carros pra poder correr com o motor na nascar e tentar bater os Hemi.

Existem 2 tipos de 351: Windsor e Cleveland (serie 335), sendo que depois surgiu o 351M e 400M com base no Cleveland. Mas isso é uma salada...porque por ex, em 70, a ford passou a usar os cleveland e manteve os W nos motores menores como 302 por ex. Depois de um certo tempo, a ford abandonou o Cleveland/M, pois se tu olhar eles são mais largos que o W, aí voltou a usar só Windsor nos até 351 e 385 nos 429 e 460 das camionetes.
Em 70, o Cleveland era febre por usar um cabeçote superior ao Windsor. Tanto é que o 351C foi parar nos De tomaso.

Dá pra "strokar" o 351W pra 427, porém é meio que o limite. Até por isso o pessoal de lá prefere ir só até 408.
Por isso inclusive, a Ford racing lançou um tempo atrás um 351W, ou seja, bloco pequeno, de alumínio com bloco mais alto pra acomodar com mais segurança o 427, além de resolver todos aqueles probleminhas comuns nos Windsor.

Acho que a ford ca*** e até por isso talvez o Mustang perdeu certa popularidade nos anos 90 ao colocar nos mustang o 4.6 modular, que assombrou até 2010. Graças a uma boa alma, trouxeram em 2011 os coyote...esse é massa hehehe

falou tudo Mr. Stig.....eu fique com preguiça de procurar mas realmente é o Windsor que cursa.....esse alias  saiu muito em barcos ....inclusive no Brasil se encontrava....o Cleveland....351 é tipo um motor de Dodge 318.....vem muita força bastante torção.....mas quando vc. soca o pé e acha que vai "decolar"...acabou.....dirigi muito em Mustang 351 ......o Windsor 351......dizem que é diferente.....já vi......mas nunca dirigi um ....