muda ou é a mesma ?

olá pessoal , estou vendo se da negocio em uma caravan diplomata 1991 6 cil gasol. ela já tem o câmbio de 5 marchas etc. minha pergunta é , eu já tive uma 1989 álcool original tbm 6 cil 4 marchas. essa 91 é melhor ? não por ser mais nova é claro que sim , digo anda mais ? é mais econômica ? ou por ser a gasolina anda menos ? e esse câmbio de 5 marchas é melhor ? ou dá na mesma que o 4 marchas ? resumindo queria saber de vcs qual a vantagem dessa 6 bocas gasol 5 marchas p uma 6 bocas 4 marchas a álcool.   ou acaba tudo na mesma ?

O famoso 5 marchas do 6 cilindros, só sairam nos 91/92 e 92/92.
91/91 não saiu...
[]'s

então essa 91 já tem só queria saber se é melhor que a 6 cil 4 marchas álcool

Se for o Clark dos 92 é bem melhor!
[]'s

Além de não ficar engasgando(álcool), tem carburação 3E e uma marcha a mais, na estrada ajuda bastante.
Tenho C10 e Opala 6 cil, ambos gasolina,3E, 5m e diferencial longo.

tem um outro problema nesses novos carburadores 3E, o segundo estag é a vácuo. e de vez em quando esse estágio enrrosca , e dizem que é um saco, toda hr fica desse jeito. é verdade ? porq na minha caravan o segundo est era acionado por uma "alavanca".

Sou suspeito pra falar do 3E, minha C10 tem motor 4.1, 94(C20), o carburador é original, tem 100.000km, limpei 1 vez, nunca me incomodou.

Aproveitando o tópico do amigo, tenho uma dúvida sobre o assunto: essa Caravan 91/92, 6 cil, 5 marchas, também usa diferencial 2,73? (as anteriores, de 4 marchas, tinham)

Me parece muito longo para se usar com 5 marchas...

Rufus escreveu:Aproveitando o tópico do amigo, tenho uma dúvida sobre o assunto: essa Caravan 91/92, 6 cil, 5 marchas, também usa diferencial 2,73? (as anteriores, de 4 marchas, tinham)

Me parece muito longo para se usar com 5 marchas...

Os 92 5 marchas usam 3,07:1.

Certo, obrigado SevenFifty.

Então, Alessandrotadeu, eu te digo que a Caravan com 5 marchas é melhor pra andar na cidade, e também na estrada, porque o câmbio te dá uma relação curta para o trânsito diário, enquanto tem a 4º e 5º marchas pra você esticar na estrada...

Eu tenho um Coupé 6 cilindros com 4 marchas 'clec-clec', e uso o diferencial que saiu na Caravan antiga, o 2,73, o qual acho ótimo para a estrada, pois é bem longo e proporciona economia. Porém na cidade, as vezes parece longo demais.

Nunca dirigi um 6 cil de 5 marchas, mas acho que você tem na mão a resposta dessa equação, ou seja, a melhor relação possível (como já disseram, a GM corrigiu bastante coisa na linha 91/92).

Quanto a carburação é fácil, se o 3E não lhe fizer feliz há a opção de colocar uma Weber40, que admite mais mistura e faz o motor respirar melhor, como se fossem "dois estágios abrindo ao mesmo tempo"... isso não significa que vá gastar mais, tudo depende da configuração... (ex: venturis menores, giclagem menor, etc...) E é um carburador que você encontra novo, de fácil manutenção, confiável e de sistema simples.

Por favor me corrijam se eu falei alguma bobagem

Rufus escreveu:Aproveitando o tópico do amigo, tenho uma dúvida sobre o assunto: essa Caravan 91/92, 6 cil, 5 marchas, também usa diferencial 2,73? (as anteriores, de 4 marchas, tinham)

Me parece muito longo para se usar com 5 marchas...

Tenho um 6 cil com a 5ª do 4 cil(fusão), um pouco mais longa ainda, diferencial 2,73, se tivesse a 6ª marcha na estrada eu usaria, o motor agradece.

Pedro Opala90 escreveu:
Tenho um 6 cil com a 5ª do 4 cil(fusão), um pouco mais longa ainda, diferencial 2,73, se tivesse a 6ª marcha na estrada eu usaria, o motor agradece.

Pedro, essa configuração não fica longa demais?

Tenho preocupação em relação a giro de motor em velocidade de cruzeiro, em 5º marcha... com quantos rpm ele faz isso?
Por exemplo, a 100kmh em 5º na estrada, qual o rpm que seu carro atinge?

Minha preocupação se dá pela lubrificação... que exige um regime de rpm para não ser comprometida, e também para não forçar o motor e gerar desgaste prematuro...

Não verifiquei detalhadamente a rotação a 100km/h, mas acredito que uns 2000 rpm.
Tem mais gente no fórum que tem essa configuração, daqui a pouco alguém traz a informação correta.
O que não pode fazer com a 5ª marcha, é retomadas e forçar o motor em baixa rotação em subidas, o torque do motor detona a 5ª.
Tenho na C10, motor e caixa(2205) da C20, tem 100.000km, nunca foi aberta, se souber usar dura muito.

então rufuos , minha caravan 1989 era c essa relação de 2,73 . eu achava ótima p mim a terceira era uma quarta e a quarta uma quinta. muito boa . quanto a rpm era isso mesmo 100km/h á uns 2000rpm , 120km/h uns 2400rpm e assim por diante.mas eu acredito que a linha 91 e 92 foi uma linha p finalizar c chave de ouro o opala em todos os aspectos maasssssss, a gm por já decretar fim da linha opala deixou o 4.1 mais "chocho" e econômico, colocando esse carburad 3E , c bielas mais leves etc, ou seja ja começava o ano da economia ! porq se vc comparar os 4.1 de 85 á 88 é muito mais potente que os de 91 /92 . bom assim eu li tbm. obrigado a todos.