Projeto Opala Cupê 92

Boa tarde amigos. Não sei se aqui é o lugar certo pra postar, mas se não for, peço desculpas e solicito à moderação que corrija por favor.

Faz tempo que eu tinha vontade de criar um Opala Cupê ao estilo 92, sei que é controverso e muitos vão me dar pedradas... já estou preparado. Mas quero fazer algo diferente. Todos os cupê 92 que vi internet afora sempre pecam no detalhe do retrovisor: colocam os parachoques envolventes do 92, mas fica o retrovisor "orelhinha" e o quebra-vento... fica muito estranho. Sei que isso deve ser porquê deve ser uma peleja federal colocar o retrovisor embutido do 92, mas estou a fim de comprar essa briga... quero um cupê 92 nos mínimos detalhes, algo inédito mesmo. E isso se estende ao volante, forrações, rodas, tudo... quero que seja um 92 perfeito em cada detalhe.

Tenho algumas dúvidas iniciais:

1 - Fiz orçamento de vidros especiais para o cupê, para poder eliminar o quebra-vento, numa empresa chamada "Raro Vidro", alguns devem conhecer... eles fazem, mas achei bastante salgado: R$ 800 reais cada vidro, ou seja, R$ 1600 reais os dois... alguém conhece outras opções, empresas onde eu poderia orçar, ou alguma solução alternativa?

2 - O meu projeto será um cupê dourado com interior marrom, e outro desafio gigantesco será o volante. Quero o volante do 92 mas na cor marrom... não preto como saíram alguns anos. Costurar com couro fica muito ruim, nunca vi uma costura que prestasse... será que tem onde mandar fabricar um volante do 92 com borracha marrom? Ou seria possível pintar um volante preto na cor marrom?

3 - Achei uma carcaça de um cupê 86, sem motor, mas está com o câmbio Clark CL2205 do Diplomata 92 e diferencial 3,07, quando vi cresci o olho na hora. Meu Cupê será 4 cilindros, pretendo usá-lo como carro do dia a dia. Um 4 cilindros aguentaria tocar um diferencial 3,07, ou fica pesado demais? Já li outro tópico aqui onde isso foi discutido, mas ficou meio no impasse... uns disseram que sim, outros que não... novas opiniões?

4 - A taxa de compressão dos motores 4 cil. a álcool até 89 era 10,5:1, de 90 em diante aumentou para 11:1. Existe alguma diferença de cabeçotes dos 90-92 para os 89 pra baixo? Sou apaixonado pelo álcool como combustível, e pretendo dar uma preparadada no motor visando economia através da eficiência. Queria jogar a taxa de compressão pra uns 13:1, e fiquei na dúvida de qual cabeçote seria ideal pra isso... sei que nos 6 cilindros há vários cabeçotes diferentes, nos 4 cilindros ocorre o mesmo?

Bom pessoal, por enquanto é isso... conforme forem surgindo mais dúvidas vou postando aqui. É um projeto a longo prazo, mas quando estiver pronto, ganhará um álbum de fotos à altura do projeto!

Porca Solta escreveu:Boa tarde amigos. Não sei se aqui é o lugar certo pra postar, mas se não for, peço desculpas e solicito à moderação que corrija por favor.

Faz tempo que eu tinha vontade de criar um Opala Cupê ao estilo 92, sei que é controverso e muitos vão me dar pedradas... já estou preparado. Mas quero fazer algo diferente. Todos os cupê 92 que vi internet afora sempre pecam no detalhe do retrovisor: colocam os parachoques envolventes do 92, mas fica o retrovisor "orelhinha" e o quebra-vento... fica muito estranho. Sei que isso deve ser porquê deve ser uma peleja federal colocar o retrovisor embutido do 92, mas estou a fim de comprar essa briga... quero um cupê 92 nos mínimos detalhes, algo inédito mesmo. E isso se estende ao volante, forrações, rodas, tudo... quero que seja um 92 perfeito em cada detalhe.

Tenho algumas dúvidas iniciais:

1 - Fiz orçamento de vidros especiais para o cupê, para poder eliminar o quebra-vento, numa empresa chamada "Raro Vidro", alguns devem conhecer... eles fazem, mas achei bastante salgado: R$ 800 reais cada vidro, ou seja, R$ 1600 reais os dois...  alguém conhece outras opções, empresas onde eu poderia orçar, ou alguma solução alternativa?

2 - O meu projeto será um cupê dourado com interior marrom, e outro desafio gigantesco será o volante. Quero o volante do 92 mas na cor marrom... não preto como saíram alguns anos. Costurar com couro fica muito ruim, nunca vi uma costura que prestasse... será que tem onde mandar fabricar um volante do 92 com borracha marrom? Ou seria possível pintar um volante preto na cor marrom?

3 - Achei uma carcaça de um cupê 86, sem motor, mas está com o câmbio Clark CL2205 do Diplomata 92 e diferencial 3,07, quando vi cresci o olho na hora. Meu Cupê será 4 cilindros, pretendo usá-lo como carro do dia a dia. Um 4 cilindros aguentaria tocar um diferencial 3,07, ou fica pesado demais? Já li outro tópico aqui onde isso foi discutido,  mas ficou meio no impasse... uns disseram que sim, outros que não... novas opiniões?

4 - A taxa de compressão dos motores 4 cil. a álcool até 89 era 10,5:1, de 90 em diante aumentou para 11:1. Existe alguma diferença de cabeçotes dos 90-92 para os 89 pra baixo? Sou apaixonado pelo álcool como combustível, e pretendo dar uma preparadada no motor visando economia através da eficiência. Queria jogar a taxa de compressão pra uns 13:1, e fiquei na dúvida de qual cabeçote seria ideal pra isso... sei que nos 6 cilindros há vários cabeçotes diferentes, nos 4 cilindros ocorre o mesmo?

Bom pessoal, por enquanto é isso... conforme forem surgindo mais dúvidas vou postando aqui. É um projeto a longo prazo, mas quando estiver pronto, ganhará um álbum de fotos à altura do projeto!

Você vai descobrir que o desafio é muito maior do que imagina.

- Conseguir um volante do 92 em bom estado já é difícil. Quando aparece, é uma bolada de dinheiro. Ainda vai gastar fazendo nova espuma na cor marrom...
- Os bancos dos comodoro, diplomata e até mesmo dos SL 92 têm revestimento em um tecido bem caro. No SL era "veludo navalhado". Nos comodoro e diplomata eu não sei o nome.
- Os forros de porta até aparecem com relativa frequência, mas o tecido de revestimento e as presilhas de fixação do forros estão sempre detonados.
- Se você pretende colocar os parachoques originais, vai penar muito até achar. Se não me engano, usa-se o parachoque traseiro envolvente da caravan 92 nos cupês transformados para 92. Talvez seja melhor colocar os parachoques envolventes do mercado paralelo. Recentemente surgiu uma versão feita em plástico. Mas carecem de um número significativo de opiniões sobre a qualidade deles para tomar uma decisão entre a versão de fibra X plástico. Nem vou falar dos borrachões dos parachoques...
- O console central de plástico também aparece com frequência a venda, mas a maioria esmagadora, quando não tem lascas faltando ou rachaduras, está com os pontos de fixação no túnel já detonados.
- Suponho que a transformação para 92 seja só externa, pois o botão do farol milha é caro, a forração do capô é mosca branca e o estojo de ferramentas que acomoda o macaco, chave de roda e triângulo é mosca branca de olho azul. Isso sem contar a caixa de fusíveis com sua respectiva tampa.
- Os faróis você encontra fácil, desde que não faça questão de que sejam cibiés legítimos, pois acredito que o opala de 1988 até 1992 é o carro nacional fora de linha que tem os faróis mais caros do mercado se comprados da marca cibié.
-O conjunto ventoinha mais defletor do radiador (usado, de 1988 até 1992 com AC) tem atingido valores estúpidos no mercadolivre.
- As maçanetas você encontra fácil, mas não são muito baratas.
- O porta-fitas do console central é coisa rara, mas aparece. Só que o preço é um rim.
- As lanternas traseiras e o aplique central traseiro você compra sem problemas, desde que não opte pelos cibié (pois custam uma fortuna).
- As rodas do diplomata 92 têm boa oferta, mas não são baratas.
- A direção servotronic com o sensor e o módulo você até encontra, mas quero ver quem vai fazer essa parte elétrica para você...
- Se você pretende transformar o carro nos mínimos detalhes, precisa decidir que versão ele será: SL, comodoro ou diplomata. Afinal, em 1992, já não havia diplomata 4 cilindros.

Sobre os vidros e retrovisores, as Caravan 91-92 mantiveram os mesmos de 88-90:



Acredito não ser um empecilho para o projeto, mas vai depender do seu gosto!

E como dito pelo amigo Opala4cc, em 1992 apenas o SL e o Comodoro eram 4 cil. (6 era opcional), no Diplomata o 6 vinha de fábrica.

É um projeto interessante, fica bonito com visual bem moderno, o trampo é pesado, mas dá pra fazer.
A questão dos vidros acho que vai ter que dar uma reforçada na máquina pra levantar esse vidro enorme.

Tem um companheiro aqui do forum que fez isso há um tempo atrás. http://www.opaleirosdoparana.com/t20419p50-opala-coupe-remodelado


Boa sorte no projeto.

Olá amigos, agradeço imensamente, que monte de informações... fico feliz por ajudarem dessa forma tão bacana.

Então pessoal... já sabia que esse projeto ia ser pesado, não me iludi com isso. Mas a transformação para 92 é mais focada no externo mesmo: não pretendo levá-la ao pé da letra me preocupando com detalhes irrelevantes ou muito caros, como faróis cibié, botão de milha, forrações de capô ou caixa de fusíveis originais do 92. Quero qualidade lógico, não vou botar por exemplo um farol de marca vagabunda que em 3 meses esteja todo descascado, mas não precisa ser um cibié também.


Estofamento e forração interna não me preocupam, pretendo fazer tudo em couro, não em tecido, até porquê acho feio o tecido dos 92. Tentarei imitar os 92 em couro originais, só mudando a cor para marrom. Mas sem grandes compromissos com perfeição, o importante é ficar confortável pra mim primeiramente, e em segundo com bom visual.

Na parte interna, o único grande desafio que vejo é o volante: independente do preço ou da facilidade de achar, há como fazê-lo na cor marrom sem costurar com couro? É possível injetar nova espuma ou borracha nele na cor que desejo? Caso sim, onde e como? Ou fazer uma réplica de qualquer outro tipo de material? Opções? O volante é uma coisa que eu vou ficar olhando o tempo todo pra ele, e quero ver um volante de 92, não abro mão.

Qto aos párachoques, nem perderei tempo atrás dos originais, já havia visto essa nova versão em plástico, e é ela mesmo que pretendo experimentar. Já pesquisei muito sobre e os de fibra me desanimaram bastante, diz a lenda que se sentar um mosquito trinca. Tenho para mim que estes de plástico devem ser "menos piores" que os de fibra, e vou pagar pra ver. Será até uma boa oportunidade de testá-los a fundo e compartilhar aqui no fórum, faço até um tópico só disso pra ajudar futuros projetos de outros amigos.

Depois do volante, os vidros são o segundo maior desafio, pois é onde quero me diferenciar dos cupê 92 que tem por aí. Nunca vi um cupê 92 com os retrovisores embutidos e sem quebra-vento, e por mais que a Caravan 92 tenha saído com quebra-vento e retrovisor dos 88-90, quero fazer desse detalhe o charme do meu carro. O duro é a facada de 1600 reais cobrado pela empresa "Raro Vidro", vocês tem alguma sugestão de outra empresa para fazer orçamento?


Alguma informação sobre diferença dos cabeçotes álcool dos 92 com taxa de 11:1 para os mais antigos com compressão 10,5:1, ou é o mesmo cabeçote rebaixado de fábrica? E sobre a combinação de motor 4 cilindros + diferencial 3,07?

Esse carro é pro dia a dia, minhas prioridades são o visual externo de 92 e internamente, uma proximidade com o padrão do 92 original em couro, mas sem perfeccionismos, a não ser o detalhe do volante.

Amigo estou no mesmo projeto, estou transformando meu Diplomata 87, 4cc alcool, 5 marchas no diplomata 92, em relação aos retrovisores não ficam estranhos pq o opala coupe SEMPRE seguiu a mesma linha dos retrovisores da caravan, pq o tamanho da porta é o mesmo, ou seja, a GM aproveitava a mesma porta nos coupe e nas caravans economizando assim na produção... Então não acredito de forma alguma que o retrovisor do coupe seria igual do 4 portas, desculpe, mas sem chance...

No meu caso tive que comprar:

1 - console do cambio de marcha, coifa e alavanca de marcha
2 - console traseiro com saida de ar
3 - barra de direção escamoteavel
4 - Tive que trocar a caixa interna do ar condicionado (pq do 87 não tem saida de ar para o console traseiro)
5 - placa dos botões do vidro eletrico ( coloquei com 4 botões )
6 - rodas do 92
7 - Forro de porta da Caravan 92 com puxador ( o forro traseiro vc vai ter que adaptar o desenho )
8 - parachoque traseiro original 92
9 - parachoque dianteiro com borrachão em fibra 92
10 - Polaina traseira original 92
11 - Apliques laterais da caravan 92
12 - Antena Eletrica
13 - volante vou colocar do onix, já vendem com adaptação
14 -Bancos comprei os eletricos do omega australiano (ainda não adaptei)
15 - Comprei a frente com saia e o bigode do opala 92 (desclavei do 87 e tirei)
16 - bojos das lanternas do 90 e chapa da boca do tanque (vou conservar o friso)
17 - aplique (suporte) para passar o friso de aluminio abaixo do aplique do tanque
18 - Farois estou fazendo mascara negra
19 - Kit vidro eletrico para as 4 janelas
20 - suportes dos parachoques originais opala 92
21 - Painel de instrumentos comprei do 90 (ainda não adaptei)
22- Console central de teto do fiat Idea com 2 porta treco,mini espelho, lampada
23 - Plaquinha escrito diplomata pra colar no friso lateral
24 - borracha adesia pra colar no friso lateral 92
25 - Grampo pra prender o forro de porta da caravan 92 (prepara o bolso!!!)
26 - Emblema Chevrolet do 92 no lugar do 4.1 comprei o emblema "Alcool"
27 - laternas 92 e setas do 92
28 - Aplique central fumê entre as lanternas
29 - Grade do 92
30 - 4 pneus "15" 220 70 15  (strada, idea adventure)
31 - Farois de milha pra adaptar do gol antigo, saveiro...

Como percebeu não vou fazer copia identica do 92, vou manter aquele contorno de aluminio na traseira. O volante do onix novo saiu por 150,00R$, do 92 custa 500,00R$ pra cima...
além dos bancos do omega e um console do Idea de teto que vou tentar adaptar... vou fazer pra me agradar e não para agradar outras pessoas... faça o carro do seu gosto!

De lanternagem troquei a frente do carro e os detalhes da traseira, tampei os furos dos frisos laterais originais do 87, e tirei as borrachas de vidro, vou colocar borrachas sem friso. Nos forros traseiros vou soldar uma "chapa reta" aonde ficava o cinzeiro pra colocar os botôes dos vidros eletricos, e vou ter que inventar um desenho que combine com o forro de porta da caravan 92, pq o forro traseiro da caravan é diferente e não da pra usar.

Se vc quer copia identica, vai ter que trocar o Tabelier!!! Pq o acionamento do afogador é diferente nele, o meu vou deixar do 87 mesmo, é um trampo que não compensa na minha opinião, além que meu tabelier não tem nenhuma trinca ou rachadura. Como o seu é 85 vai ter que trocar os difusores de ar tb, que tem desenhos diferentes, além do cinto de segurança rs... volante marrrom do 92 eu nunca vi rs...

Boa Sorte e Fé em Deus, o caminho é longo!

Bom amigo opaleiro, esses videos foi tudo que consegui até hj de opala coupe 92, daqui alguns meses estarei postando videos do meu, se Deus quiser! Já estou na fase final de funilaria, faltando pintar e adaptar alguns detalhes, depois é capoteiro e pronto, a maquina estará na ativa!

Boa Sorte com o retrovisor embutido rs... tenho mais fotos de coupe 92, vou tentar postar!

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Tchê_777 escreveu:" />

Pelo amor de Deus: essa foi a pior das soluções. Ficou grotesco e perigoso, pois o que sobrou da ventarola (quebravento) prejudica a funcionalidade do espelho retrovisor!

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Amigo Tchê_777, foram de muita valia as fotos e vídeos que você postou, salvei todos aqui. E você é corajoso, trocou bastante coisas... não quero ir tão longe. Se conseguir fazer o visual externo de 92 bem caprichado, incluindo o detalhe do retrovisor embutido sem quebravento, me darei por satisfeito. O primeiro vídeo até mostra um cupê com o retrovisor do jeito que quero fazer, vou analisá-lo melhor pra ter certeza de que o resultado vai ficar legal. Como você disse, o carro tem que agradar a nós e não aos outros... tem que ter a nossa cara. E concordo com o amigo opala4cc, se for pra "esculhambar" um retrovisor de qualquer jeito em cima do quebra-vento, melhor deixar como é original. Vou estudar todas as possibilidades... quaisquer detalhes a mais serão bem vindos amigos.

Amigo, sinceramente, vc não vai conseguir fazer esse volante marrom. E o meu Diplomata 85 tem o interior todo marrom mas o volante original preto.

Tchê_777 escreveu:" />

Esse coupe é meu. Hoje estou voltando ao original.

Boa tarde,

Pelo que li da dos seus projetos você tem muito o que fazer e, se bem planejado, a se divertir... Boa sorte ! Trabalho em uma empresa que fabrica eixos comando de válvulas de Alta Qualidade ! Se precisar, visite o site e mantenha contato : WWW.KUIR.COM.BR

Um abraço,

Luiz Flavio

m2s escreveu:Amigo, sinceramente, vc não vai conseguir fazer esse volante marrom. E o meu Diplomata 85 tem o interior todo marrom mas o volante original preto.

É, eu sei que nos Opalas que saíram com interior marrom original, o volante sempre vinha preto. Não só marrom, qualquer cor: interiores cinza, azul, chateau... volante e outros detalhes como difusores e controles do ar sempre pretos. Sinceramente, pra mim isso foi porquice da Chevrolet visando economizar custos. Fica muito feio na minha opinião, destoante.

Porquê é tão difícil assim fazer um volante marrom, ou de qualquer outra cor? Como é que os restauradores se viram em carros com volante marrom, como os Del Rey Ouro entre 1981-1984 e alguns Ghia após 85? Duvido que costurem com couro, pois aí não é restauração, é porquice.

Deve existir algum bruxo no mundo capaz de fazer uma réplica ou qualquer coisa semelhante, sei lá... me recuso a acreditar no impossível, mesmo que seja caro... mas tem que ser possível.

Aguardo novas opiniões e informações amigos. Grato pela participação de todos até o momento, show de bola!

nada eh impossivel... se eh dificil, vc pode demorar ou gastar um pouco, mas eh soh correr atras q vc consegue

Thiago Thunderblue escreveu:nada eh impossivel... se eh dificil, vc pode demorar ou gastar um pouco, mas eh soh correr atras q vc consegue

Exatamente, é nisso que eu acredito. Por isso abri o tópico, para poder contar com as valiosas dicas e conhecimentos dos amigos Opaleiros.

Vocês sabem se pelo menos alguém fábrica atualmente cópia do volante ?

No teu lugar eu começava a procura tintas para borracha! mas facil vc conseguir fazer um trabalho profissional envolvendo titnas e verniz do que fabricar um volante marrom do opala... Mas caso ainda queira faça o seguinte:

Quando eu fiz o pedido do meu volante não tinha o modelo que escolhi do camaro, então o vendedor me ligou informando que só teria o volante normal estilo onix,prisma já adaptado para o opala... pena que não tenho mais o telefone dele se não ligava pra ti e tirava essa duvida se da pra fazer...
O vendedor tem contato direito com a fabrica que faz as copias desses volantes mais novos da GM para opala, se não for muito dificil por causa de moldes e gabaritos a fabrica deve conseguir fazer um marrom pra vc, então amigo...

1) Entra no mercado livre
2) consiga o tel do vendedor dos volantes adaptados
3) se o vendedor for gente boa como foi comigo ele te informa sobre a fabrica

Abs!

Achei o contato do vendedor, volantes adaptados para Opala!!!


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Achei o email do vendedor dos volantes... liga pra esse cara! Se não conseguir te sugiro o seguinte:

1) Crie uma conta na Olx
2) coloque o anuncio: Pago 3 mil reais por um volante marrom do opala 92
3) Alguém vai aparecer com esse volante... kkkkkk

Boa Sorte!

Então... outra ideia de retrovisor embutido kkk

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Que coisa medonha!

Tchê_777 escreveu:Então... outra ideia de retrovisor embutido kkk

" />

Imagine uma pessoa que nasceu com uma anomalia. Agora, imagine que essa anomalia é uma orelha... NA TESTA. O equivalente automotivo é esse espelho retrovisor feito do jeito que está na foto. A diferença é que o espelho retrovisor adaptado como na foto não é de nascença do carro.