Comando Kuir 260S, alguém já usou?

Olá pessoal, gostaria da opinião de alguém que já tenha usado o comando da marca Kuir 260S, o que acharam? Estou pensando em usar um desses no meu carro. Em comparação com o 250S é mais fortinho? Dá p/ usar com as molas originais do 250S? Chega a embaralhar a lenta? Segue abaixo o link do fabricante.

http://www.kuir.com.br/eixo-gm-opala.html
http://www.kuir.com.br/eixo-gm-opala/opala-41-cc-6-cilindros-260ordm.html

Tenho bastante curiosidade sobre esse comando... Do 250-S já sou fã... imaginem um grau acima dele,deve ser um canhãozinho...
Acompanhando
Se alguem puder postar o valor desse comando

260S acha por 600 dilmas. tenho muita curiosidade de testar, mas ne... todo mundo fala mal, que nao presta, arredonda rapidinho. Ai fico com medo. Mas 2k+ num importado... complicado.

GustavoBraga escreveu:260S acha por 600 dilmas. tenho muita curiosidade de testar, mas ne... todo mundo fala mal, que nao presta, arredonda rapidinho. Ai fico com medo. Mas 2k+ num importado... complicado.

Ondevc viu por 600,00? Na Hotchilli tá 890,00

Eu já fiquei tentado a comprar esse comando,mas fiquei com um pouco de receio,no fim preferi investir num com configuração parecida

rapaz um amigo meu comprou este 260s da hotchilli, resumindo o carro dele é um capeta...uma leve embolada , gira até 6mil e ele da pau pra kct e ta bom só que o ele usa mais coisas alem de comando. um cabeçote polido, equalizado, valvulas de inox (adm blazer e escape original inox) guias de bronze , retentor, molas compcans, pretos travas e varetas originais. taxado no oring com distribuidor hei e w44.

o comando deixou o carro bem bacana , tocudo em baixa e gira com força até os 6mil

http://www.kuir.com.br/gm-opala-4-e-6-cilindros/09-eixos-opala-6-cilindros-260-x-250-s.html

Aí ó mandei um E-mail pedindo,os cara colocaram uma tabela comparativa no site...
Esses cara dão atenão a seus clientes,já tenho mais um argumento a favor da kuir.

Engraçado elescolocarem q c pode usar tucho hidraulico num 250-S "sem problema nenhum" sempreacreditei que era exclusivamente mecânico...

Bacana essa tabela Victor,realmente da vontade de encarar um comando desse
Quanto ao tucho,acho que seja pela faixa de rotação do comando,e como hoje temos tuchos hidraulicos que aguenta mais de 6000 rpm...

Olha eu ia por um desses....

Mas devido ao ÓTIMO atendimento da loja que vendia este comando na época, desisti e procurei outra alternativa, estou esperando até hoje a ligação do vendedor, isso faz 6 meses, deplorável, vai ver meu $$ não era tão bom pra eles me venderem..

Parecia que estava fazendo um favor comprar dos cara..

Mas pela configuração parece ser um bom comando...

Abraçoss

Eu ainda não pus mas vou colocar no meu 6cil em montagem,

Optei: pelo $ dos que são importados, que agora não dá, e pelo atendimento do Luiz.
f: 011 95900-1160.

Tem 250S e 260S.

Ainda não esta rodando, mas fui bem atendido.

Esqueci:
Fala que é dos Opaleiros do Parana.

Que bom tcheco....

Sorte com a montagem ai, que tudo de certo

Abraçoss

Vai demorar um pouco, estou fazendo aos poucos, mas estou botando fé que vai sair fortinho, sem loucura, e para rua, espertinho.

Loja é uma coisa, Marca/Produto é outra coisa!

[]'s

Correto,
O contato que coloquei e da fabrica.
Tirou as duvidas que tive.

O Luis, que me respondeu sobre as graduações e tal me disse que o 260 pode ser comprado diretamente deles,por não ser um item de fábrica,ou outros comandos, 250-s e 4100 somente nos revendedores,por serem fornecedores das consessionárias GM...

E daria pra usar os tuchos mecanicos ou hidraulicos originais junto com as molas duplas originais ?

P um comando desse sem dúvida que mecânicos né?

Victor Meijerink escreveu: Engraçado elescolocarem q c pode usar tucho hidraulico num 250-S "sem problema nenhum" sempreacreditei que era exclusivamente mecânico...

Esse seu post dizendo q eles indicam tanto tuchos hidraulicos como mecanico me deixou confuso....mas claro q nesse caso o tucho mecanico é o melhor...

Mas em relação as molas, as originais duplas servem ?


Pq li uma vez aqui no forum q se a mola das valvulas forem muito duras ralam o comando e se forem muito moles tb ralam, não sei se é verdade, mas até onde entendo se as molas forem muito moles irá flutuar as valvulas e como consequencia o motor não gira muito e na pior das hipoteses as valvulas se chocar com a cabeça dos pistões.


Valeu

montou o comando amigo? comprei um tb dessa marca, mas ainda nao montei pois me foi dito que teria que trocar as buchas pois estava rodando em meu comando original..

Boa noite.

Sr. Luiz os comandos Kuir tem algum processo de tratamento contra desgastes ?

ele tb tem essa camada nitretada ?


Valeu

acontece é que tem muito curioso montando comando ai monta tudo errado!!!!!

Observando a atitude do Luiz flávio dispondo de seu tempo pra vir aqui interessado no que estão dizendo, vejo uma empresa preocupada com a qualidade do produto e no atendimento pó-venda, assim sendo digo que a Kuir ganhou meu respeito.

Pensei em comprar um comando desses,mas já tinha ouvido alguns relatos tambem que o comando não aguentava muito,mas fui buscar um pro amigo Frederico aqui do forum,no momento ele tá montando ainda...

Fala Brunão... Cara montei o comando, funcionou legal , senti torcudo ainda em marcha lenta, comparando com um comando de maior graduação que tinha antes 272, sobre embaralhar é dificil falar pois o carro ainda não estava acertado em nada, ponto, carburador ,valvulas mas é nítida um comportamento mais suave sim.Como tirei o motor para uns ups, acabei desmontando o motor todo. E pretendo deixa-lo pronto nas férias. Molas originais( veias) e tuchos mecânicos zero. Só tive problemas na hotchillis pois os mesmo pareciam não ter vontade de me atender , pois tinha que implorar para responder um email, mesmo ligando por umas 4 vezes, tive que pedir ao Bruno o favor de tira -lo p mim. Outro foi o valor que eles cobram do frete que no pac fica o valor do Sedex, o Bruno mesmo pode confirmar, pois ele que me enviou. Outro ponto negativo é não vem nenhuma informação adicional com o comando nos deixando meio perdidos na hora da montagem. Assim que colocar para funcionar e rodar posto aqui minhas impressões rodando.

frederico santos escreveu:Fala Brunão... Cara montei o comando, funcionou legal , senti torcudo ainda em marcha lenta, comparando com um comando de maior graduação que tinha antes 272, sobre embaralhar é dificil falar pois o carro ainda não estava acertado em nada, ponto, carburador ,valvulas mas é nítida um comportamento mais suave sim.Como tirei o motor para uns ups, acabei desmontando o motor todo. E pretendo deixa-lo pronto nas férias. Molas originais( veias) e  tuchos mecânicos zero. Só tive problemas na hotchillis pois os mesmo pareciam não ter vontade de me atender , pois tinha que implorar para responder um email, mesmo ligando por umas 4 vezes, tive que pedir ao Bruno o favor de tira -lo p mim. Outro foi o valor que eles cobram do frete que no pac fica o valor do Sedex, o Bruno mesmo pode confirmar, pois ele que me enviou. Outro ponto negativo é não vem nenhuma informação adicional com o comando nos deixando meio perdidos na hora da montagem. Assim que colocar para funcionar e rodar posto aqui minhas impressões rodando.

Fala Frederico,que bacana que funcionou bem,agora você vai ser mais um pra testar a durabilidade desse comando.
Mas acerta lá e fala pra nós,valeu

retiro oq disse desse comando, opala do meu brother abriu o bico com 4 meses de uso..tava redondinho

xiiiiii....

O Sr.Luiz Flavio aqui do fórum pode dar uma ajuda, pois o mesmo se mostrou disponibilizado para atender essas questões. Olha! Sobre erro de montagem, pode até haver mas tem que ser muito leigo para que isso ocorra. Montei um comando da Sob comandos com o minima experiência, rodei uns 6 anos !!!! , e só tirei para por esse do Kuir.

duvido ser a mao de obra o problema , pois esse do meu amigo foi um otimo mecanico/preparador que montou

Qual a folga de válvula desse comando?
[]'s

Tem mais gente usando ele, acredito qe se for ruim logo vai aparecer um monte com problemas igual foi com os comandos da JPF e sancams poucas pessoas arriscam comprar, queimou muito o filme pq dos seus comandos que se esfarelavam dentro do motor, não acredito que a Kuir vai querer seguir esses mesmo caminho. Se for relmente ruin pelo menos de opala as vendas vão quase a zero pq aqui botamos a boca no trombone mesmo.

e aí? novidades dos 260? tou naexpectativa ainda... e boto fé nos comandos da kuir.

Tb estou camarada..kkk. Estou na mão da parte elétrica aqui de casa,para começar a montar, usando os fios normais sobrecarregou toda linha e preciso pegar uma fiação desde o padraõ de energia. Sem o compressor de ar, para limpeza e outras necessidades, fica difícil começar pois o motor está todo desmontado.

Acredito que teve mais aqui do fórum que comprou .

Eu comprei e estou montando o motor com ele, agora já foi.

quando rodar eu repasso o que aconteceu.

Espero que de tudo certo.

tcheco 8687 escreveu:Eu comprei e estou montando o motor com ele,   agora já foi.

quando rodar eu repasso o que aconteceu.

Espero que de tudo certo.

Legal amigo, muito boa sorte!!!
E por favor, mantenha-nos informados sobre o produto, tbm tenho interesse nele e muita curiosidade sobre seu desempenho e durabilidade.
Abraços.

ok

acompanhando

Acompanhando e esperando novidades!

Eu tenho o comando 250S da Kuir, comprei na Nafil, já até fiz um tópico dele a alguns anos atrás, andei uns 3 mil Km com ele, nunca tive problemas, motor ta parado esperando a reforma do carro, acredito que no começo do ano que vem volte a funcionar.

Colega meu usa na caravan dele a cerca de 6-7 meses, ate o momento esta normal.

O carro nao embaralha na marcha lenta, é bem esperto nas retomadas, e tem torque de sobra. Apenas comando, sem nenhum trabalho no cabecote. A diferenca do original chega a ser gritante.

Quanto a esfarelar, acredito que muito seja devido não seguir a recomendacao de cargas de mola nas valvulas. Muito dura a mola em comando nacional, ele esfarela mesmo. Muito mole, ele flutua. Diferente de comandos importados, o material dos comandos nacionais sao muito "moles" por assim dizer. Ja os importados (Isky, Comp Cams, Crower etc etc) sao mais duros que pedra. Ai precisa de molas duplas triplas mesmo.

O bom da Kuir, é que eles indicam a mola correta juntamente com tucho mecanico no site. Seguindo as especificacoes, nao creio que tera problemas.

Alguém mais tem novidade sobre esse comando??

Estou interessado em adquirir !

cara eu to doido pra colocar esperando meu cartao virar,e vou me aventurar a colocar ,vou quebrar a cabeça pra tirar o comando pela grade no mais vou perguntando aki

Olá pessoal, acabei comprando e montando esse comando, já faz cerca de um mês.
Pouca kilometragem, pq não ando muito com o opalão, mas até agora, tudo ótimo.
Dá mais força em média rotação, dá prá perceber a diferença.
Quanto à durabilidade, precisamos de mais tempo e km, mas por agora, recomendo!

Ricardo China escreveu:Olá pessoal, acabei comprando e montando esse comando, já faz cerca de um mês.
Pouca kilometragem, pq não ando muito com o opalão, mas até agora, tudo ótimo.
Dá mais força em média rotação, dá prá perceber a diferença.
Quanto à durabilidade, precisamos de mais tempo e km, mas por agora, recomendo!

E quanto as molas/pratos/travas, que que tu fez ai Ricardo?
To querendo comprar esse comando, porem queria saber as molas indicadas.

entao amigo,a diferença e significativa?o carro sobe o giro mais rapido?queria que meu opala fosse de 80 a 140 mais rapido,mais nao posso colocar comandao por que faço vistoria.

Fala pessoal, então, cabeçote, molas prato trava, etc, tudo original, esse comando não exige peças especiais.
E dá diferença de performance sim, é bem perceptível. Mas não se iludam, não é comando de alta performance, é preparação leve. O ideal é tbm agregar um bom 6x2 dimensionado mesmo, e uma carburação mais jeitosa.
Eu uso uma Weber 44, exagerada é verdade, mas já tava no carro.

A blz,valeu amigo,então eu uso 6x2,446,bobina mi e bomba elétrica,pelo q vc disse acho q o comando vai dar um up sim,mais depois de pesquisar um pouco estou com medo,acho q não vou dar conta de trocar,e meu carro ta funcionando bem to com medo de desmontar e dar merda e eu ficar enrrolado,li aqui que tem que cortar a lataria e tudo pra tirar o comando.obs nao gosto de deixar o seisao em oficina so em ultimo caso mesmo,no mais mexo em tudo.fora que nao achei nem aki no forum nem na net um tutorial de troca de comando no 6cc moderno,se eu arriscar vou fotografar e postar aki o passo a passo,mais esse lance de cortar ai me desanimou mais vamo ver.....