pedindo conselhos.

Amigos há dois anos comprei um opala diplomata 6cc preto, apelidado por meu irmão de caveirão, ainda tem chapa e pintura pra fazer, mas surgiu a oportunidade de comprar um cabeçote de silverado injetado, com comando e kit de injeção e etc, bom não vou injetá-lo agora, queria comprar rebaixar e taxar o cabeçote pra uns 10, e usar com o comando próprio da silverado, mas será que dá pra usar cabeçote e comando mesmo com meu 446, tem ganho de rendimento? não? ou compro por causa da oportunidade e guardo pra quando for injetar. sei do conhecimento de vcs, e peço aí uns conselhos, desde já gato.

meu conselho é :
Se está mexendo com funilaria.....mexa só com isso ....pois se vc. for desviar $$$$  vai faltar $$$$ pra lata .....

( dependendo da situação de cada um é claro !!!)

Esse cabeçote da silverado é tudo individual não da pra usar um coletor de opala  nele .......tem uns coletor  próprio só quer pra Webber 40/44   que dais im servem nesse cabeçote !
injetar vc. vai precisar de módulo...um monte de coisa bem cara !

eh verdade, injetar, pra fazer bem feito como tem q ser, vai grana aa vai mesmo e dependendo o resultado eh pouca coisa melhor q com um bom carburador ... se estiver mentindo me corrijam

E quanto ao comando da Silverado, segundo ouvi falar é melhor q o comando original do Opala, mas pouca gente usa no motor carburado e tb tem pouca informação sobre o uso desse comando no motor original do Opala...alguém sabe informar sobre o comportamento desse comando no motor original carburado do Opala?

Rubão6cc escreveu:E quanto ao comando da Silverado, segundo ouvi falar é melhor q o comando original do Opala, mas pouca gente usa no motor carburado e tb tem pouca informação sobre o uso desse comando no motor original do Opala...alguém sabe informar sobre o comportamento desse comando no motor original carburado do Opala?

se é um comando pra caminhonete (caminhãozinho)  é claro que vai ser um comando fraco  bem manso !!!! 
Esse comando ai é quase  a mesma coisa que o comando original dos 4.1......

o comando que é melhor que o do opala 4.1......é o de ômega !

lembrando que esses comandos silverado e ômega  NÃO  tem o suporte pra tocar a bomba de combustível original !!!


o melhor comando "original" pra 6cc.............é o comando 250/S pra tuchos mecânicos (final 882)

BANDIT escreveu:

Rubão6cc escreveu:E quanto ao comando da Silverado, segundo ouvi falar é melhor q o comando original do Opala, mas pouca gente usa no motor carburado e tb tem pouca informação sobre o uso desse comando no motor original do Opala...alguém sabe informar sobre o comportamento desse comando no motor original carburado do Opala?

se é um comando pra caminhonete (caminhãozinho)  é claro que vai ser um comando fraco  bem manso !!!! 
Esse comando ai é quase  a mesma coisa que o comando original dos 4.1......

o comando que é melhor que o do opala 4.1......é o de ômega !

lembrando que esses comandos silverado e ômega  NÃO  tem o suporte pra tocar a bomba de combustível original !!!


o melhor comando "original" pra 6cc.............é o comando 250/S pra tuchos mecânicos (final 882)

Bandit, já comentei em alguns tópicos q meu carro está com bloco de Silverado, mas a parte de cima é original do Opala. Não sei exatamente porque fizeram isso. Então o comando q deve estar lá é o de Silverado? Ou serve o original de Opala no bloco de Silverado tb? Faz tempo q to querendo tirar essa dúvida..

O comando serve sim "casa perfeitamente "

se teu carro estiver com bomba de combustível mecânica (original)  está com comando de opala !


trocaram  aparta de cima dos eu motor.....pra ele poder andar com carburador !
só isso !

BANDIT escreveu:O comando serve sim "casa perfeitamente "

se teu carro estiver com bomba de combustível mecânica (original)  está com comando de opala !


trocaram  aparta de cima dos eu motor.....pra ele poder andar com carburador !
só isso !

Está com bomba elétrica...

BANDIT escreveu:meu conselho é :
Se está mexendo com funilaria.....mexa só com isso ....pois se vc. for desviar $$$$  vai faltar $$$$ pra lata .....

( dependendo da situação de cada um é claro !!!)

Esse cabeçote da silverado é tudo individual não da pra usar um coletor de opala  nele .......tem uns coletor  próprio só quer pra Webber 40/44   que dais im servem nesse cabeçote !
injetar vc. vai precisar de módulo...um monte de coisa bem cara !

 valeu mesmo irmão, por isto perguntei, o carro anda show com com o 446, deixa como tá vamo restaurar chapa e pintura depois mexemos no motor.

Rubão6cc escreveu:E quanto ao comando da Silverado, segundo ouvi falar é melhor q o comando original do Opala, mas pouca gente usa no motor carburado e tb tem pouca informação sobre o uso desse comando no motor original do Opala...alguém sabe informar sobre o comportamento desse comando no motor original carburado do Opala?

ai rubão valeu a atenção irmão,vou cuidar da plastica e depois dou um up e anabolizo o coração.

Paulo Cirilo Sales escreveu:
 valeu mesmo irmão, por isto perguntei, o carro anda show com com o 446, deixa como tá vamo restaurar chapa e pintura depois mexemos no motor.

Faz isso mesmo cara. Ouvi relato de umas pessoas que gastaram pra injetar o bicho e não viram aquele espetáculo de ganho... a 446 bem reguladinha garante bastante diversão

Amigos boa noite, agora que o opalão tá de chapa quase pronto, e o material da pintura todo comprado,com o pintor já acertado, peço mais uma vez a atenção de vocês pra me ajudar n0 acerto do motor, gostaria de tentar ir aos 200 ou 240 cvs, mas como gosto de usar o carro no dia a dia, queria algo que não ficasse fervendo, jogando agua fora, e com marcha lenta, ah e lembrando, moro na Bahia, e por aqui os recursos de peças e etc.. são fracos terei que encomendar tudo fora sp e tal, tá ai a idéia 200 ou 240 cvs, marcha lenta, temperatura de boa, gasolina quero um lobo em pele de cordeiro. sem mais e desde já grato paulo sales.

No aspirado da pra chegar um tanto quanto fácil , porem depende do comando já come a marcha lenta, o melhor
custo x beneficio para dia dia , sem alterar extremo o consumo seria o turbo se o motor estiver Zero, porem se querer no aspirado a varias receitas aqui no fórum só procurar   

Amigos boa noite, depois de um grande período afastado do contato digital com vcs, por motivos de trabalho, faculdade etc... Estou aqui de volta com mais um pedido de conselhos, fiz a chapa do opalão, já pintei de preto cadillac original como deveria ser, e como o carro está desmontado, antes de devolver o motor pro cofre quero dar um gás nele, perguntas: o motor está todo standard, camisas em ótimo estado eixo idem, cabeçote 831 que não quero rebaixar, posso usar pistões cabeça reta mesmo usando na gasolina? se usar vai aquecer? tenho um comando de omega, fica bom (digo mais esperto)? uso cambio de 5m 4cc. O consumo sobe muito? (gasosa a $4,00 ninguém aguenta). ah meu bura é um 446 gás. Enfim amigos estas são minhas dúvidas por enquanto. Sem mais no momento e desde já grato pelo apoio, Paulo Sales.

Paulo Cirilo Sales escreveu:Amigos boa noite, depois de um grande período afastado do contato digital com vcs, por motivos de trabalho, faculdade etc... Estou aqui de volta com mais um pedido de conselhos, fiz a chapa do opalão, já pintei de preto cadillac original como deveria ser, e como o carro está desmontado, antes de devolver o motor pro cofre quero dar um gás nele, perguntas: o motor está todo standard, camisas em ótimo estado eixo idem, cabeçote 831 que não quero rebaixar, posso usar pistões cabeça reta mesmo usando na gasolina? se usar vai aquecer? tenho um comando de omega, fica bom (digo mais esperto)? uso cambio de 5m 4cc. O consumo sobe muito? (gasosa a $4,00 ninguém aguenta). ah meu bura é um 446 gás. Enfim amigos estas são minhas dúvidas por enquanto. Sem mais no momento e desde já grato pelo apoio, Paulo Sales.

amigo, com todo respeito, mas você parece estar sem foco nesse projeto ou com muito pouca informação.

primeiro: 200, 240 cavalos em opala aspirado vai gastar quase 10.000
segundo: se gastar isso e conseguir essa potencia, esqueça consumo pois vai despencar mesmo.

eu no seu lugar terminaria de montar o carro e já que está bonito deixe ele apenas um pouco mais esperto com um carburador bom e um comando um pouco melhor e curta o carro.

e seja feliz