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Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de importação postem …

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Atenção com as velas

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Marcos Adriano
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Re: Atenção com as velas

Mensagem por Marcos Adriano em Ter 28 Jun - 5:04:16

adpachec escreveu:6 cc GAP de 0,8 a 0,9 mm.

Se não ocorrer falhas pode deixar a Grau 6 na gasolina.

OKK

por que essa diferenca no 4cil e no 6cil?


o pachec nao manjo nada de velas se é q percebeu pale pale pale pale

obrigado pela ajuda ai!!!

adpachec
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Re: Atenção com as velas

Mensagem por adpachec em Ter 28 Jun - 11:48:41

O Grau térmico da vela depende o grau térmico de trabalho do motor, somente porque é grau 6 não significa motor a álcool, carros como o FIAT Stilo usam Grau 6 em motor a Gasolina e GNV.

Vela muito quente em um motor pode gerar batida de pino por super aquecimento do eletrodo da vela.

Vela fria pode gerar falha de faísca e pouca queima.

O GAP da vela é em relação ao tamanho da câmara para ter uma maior área de queima.
O pistão (STD) do opala 4 cc (101,6 mm) é um pouco maior que o do 6 cc (98,4 mm), por isto o GAP maior.

Aumentar a taxa de compressão pode exigir velas mais frias por causa do aumento interno da temperatura.

Carros turbo podem obrigar a reduzir o GAP de velas porque se aumenta a resistência interna do ar dentro das câmaras.

Em pressão ambiente necessita 1.000 volts para a energia pular 1,0 mm no ar (1 BAR) em uma câmara de combustão precisa muito mais que 1.000 volts, quanto maior a  compressão maior a necessidade de energia, ou menor tem que ser o GAP para vencer a resistência dentro das câmaras.

Uma faísca somente é visível a olho nu acima dos 4.000 volts e ouvida aos 3.500 volts (alta tensão e baixa corrente).

Bobina muito fortes e GAP's muito pequenos podem causar aquecimento na bobina como usar uma lâmpada 110 volts em um bocal de 220 volts causando queima da bobina.

OKK
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Marcos Adriano
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Re: Atenção com as velas

Mensagem por Marcos Adriano em Ter 28 Jun - 18:59:18

adpachec escreveu:O Grau térmico da vela depende o grau térmico de trabalho do motor, somente porque é grau 6 não significa motor a álcool, carros como o FIAT Stilo usam Grau 6 em motor a Gasolina e GNV.

Vela muito quente em um motor pode gerar batida de pino por super aquecimento do eletrodo da vela.

Vela fria pode gerar falha de faísca e pouca queima.

O GAP da vela é em relação ao tamanho da câmara para ter uma maior área de queima.
O pistão (STD) do opala 4 cc (101,6 mm) é um pouco maior que o do 6 cc (98,4 mm), por isto o GAP maior.

Aumentar a taxa de compressão pode exigir velas mais frias por causa do aumento interno da temperatura.

Carros turbo podem obrigar a reduzir o GAP de velas porque se aumenta a resistência interna do ar dentro das câmaras.

Em pressão ambiente necessita 1.000 volts para a energia pular 1,0 mm no ar (1 BAR) em uma câmara de combustão precisa muito mais que 1.000 volts, quanto maior a  compressão maior a necessidade de energia, ou menor tem que ser o GAP para vencer a resistência dentro das câmaras.

Uma faísca somente é visível a olho nu acima dos 4.000 volts e ouvida aos 3.500 volts (alta tensão e baixa corrente).

Bobina muito fortes e GAP's muito pequenos podem causar aquecimento na bobina como usar uma lâmpada 110 volts em um bocal de 220 volts causando queima da bobina.

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vc faz o q da vida?
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bruno silverstar83
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Re: Atenção com as velas

Mensagem por bruno silverstar83 em Ter 28 Jun - 20:59:21

adpachec escreveu:O Grau térmico da vela depende o grau térmico de trabalho do motor, somente porque é grau 6 não significa motor a álcool, carros como o FIAT Stilo usam Grau 6 em motor a Gasolina e GNV.

Vela muito quente em um motor pode gerar batida de pino por super aquecimento do eletrodo da vela.

Vela fria pode gerar falha de faísca e pouca queima.

O GAP da vela é em relação ao tamanho da câmara para ter uma maior área de queima.
O pistão (STD) do opala 4 cc (101,6 mm) é um pouco maior que o do 6 cc (98,4 mm), por isto o GAP maior.

Aumentar a taxa de compressão pode exigir velas mais frias por causa do aumento interno da temperatura.

Carros turbo podem obrigar a reduzir o GAP de velas porque se aumenta a resistência interna do ar dentro das câmaras.

Em pressão ambiente necessita 1.000 volts para a energia pular 1,0 mm no ar (1 BAR) em uma câmara de combustão precisa muito mais que 1.000 volts, quanto maior a  compressão maior a necessidade de energia, ou menor tem que ser o GAP para vencer a resistência dentro das câmaras.

Uma faísca somente é visível a olho nu acima dos 4.000 volts e ouvida aos 3.500 volts (alta tensão e baixa corrente).

Bobina muito fortes e GAP's muito pequenos podem causar aquecimento na bobina como usar uma lâmpada 110 volts em um bocal de 220 volts causando queima da bobina.

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Excelente explicação


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Refazendo o motor do silver...

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Re: Atenção com as velas

Mensagem por adpachec em Ter 28 Jun - 21:43:44

Marcos Adriano escreveu:

vc faz o q da vida?


Eu..............



"Vagabundo Anônimo Sustentado pelos Pais".

Brincadeira.

Eletricista e Mecânico de empilhadeiras.
Mas também procurando outra coisa..................

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Re: Atenção com as velas

Mensagem por adpachec em Ter 28 Jun - 21:46:07

bruno silverstar83 escreveu:
adpachec escreveu:O Grau térmico da vela depende o grau térmico de trabalho do motor, somente porque é grau 6 não significa motor a álcool, carros como o FIAT Stilo usam Grau 6 em motor a Gasolina e GNV.

Vela muito quente em um motor pode gerar batida de pino por super aquecimento do eletrodo da vela.

Vela fria pode gerar falha de faísca e pouca queima.

O GAP da vela é em relação ao tamanho da câmara para ter uma maior área de queima.
O pistão (STD) do opala 4 cc (101,6 mm) é um pouco maior que o do 6 cc (98,4 mm), por isto o GAP maior.

Aumentar a taxa de compressão pode exigir velas mais frias por causa do aumento interno da temperatura.

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Em pressão ambiente necessita 1.000 volts para a energia pular 1,0 mm no ar (1 BAR) em uma câmara de combustão precisa muito mais que 1.000 volts, quanto maior a  compressão maior a necessidade de energia, ou menor tem que ser o GAP para vencer a resistência dentro das câmaras.

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Excelente explicação

Obrigado.

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Re: Atenção com as velas

Mensagem por Rubão6cc em Ter 28 Jun - 23:50:19

adpachec escreveu:
Marcos Adriano escreveu:

vc faz o q da vida?


Eu..............



"Vagabundo Anônimo Sustentado pelos Pais".

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Mas também procurando outra coisa..................

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É também um dos membros mais importantes e presentes desse fórum OKK


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Re: Atenção com as velas

Mensagem por Marcos Adriano em Qua 29 Jun - 19:14:22

adpachec escreveu:
Marcos Adriano escreveu:

vc faz o q da vida?


Eu..............



"Vagabundo Anônimo Sustentado pelos Pais".

Brincadeira.

Eletricista e Mecânico de empilhadeiras.
Mas também procurando outra coisa..................

OKK


ah sim....isso explica tanto conhecimento......


acredito q em atividade constante no forum hj vc é o cara q mais conhece sobre mecanica e elétrica e alem disso sabe explicar e passar isso pras pessoas.


parabens alexandre......
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Re: Atenção com as velas

Mensagem por adpachec em Qui 30 Jun - 11:06:33

"ah sim....isso explica tanto conhecimento......


acredito q em atividade constante no forum hj vc é o cara q mais conhece sobre mecanica e elétrica e alem disso sabe explicar e passar isso pras pessoas.


parabens alexandre......"


Rubão, Bruno, Pedrão e Marcos; obrigado.

Mas neste fórum existem pessoas melhores do que eu.

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Re: Atenção com as velas

Mensagem por Marcos Adriano em Qui 30 Jun - 17:39:40

ok alexandre.....kkkkkk

nao duvido...porem vc ajuda muito a gente!!!

vlw!!!!

vou ver se compro um jogo de velas novo mes q vem

vlww!!!!!
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Re: Atenção com as velas

Mensagem por adpachec em Dom 26 Mar - 11:57:33

Dando um parecer final ao tópico.
Meu carro ficou uns 30 dias me dando uma dor de cabeça dos infernos, ele andava bem e depois dava um tranco e entrava em marcha lenta de uns 400 rpm's e não tinha força.
Um dia funcionava e outro não.
Testei tudo e das velas BOSCH problemáticas somente três tinham sobrado.
Testei as velas e estava tudo OK (usei multímetro),testei tudo e tudo funcionava.
Já ia abrindo o cabeçote, não encontrei nada de errado.
Troquei cabos e velas e nada.....
Desmontei o motor todo....
Voltei tudo ao original e nada também.....
Gastei 20 litros de combustível na garagem de casa simulando todas as faixas de rotação do carro até ele falhar,aí minha esposa mantinha o motor "vivo" e eu testava.

Era uma MALDITA VELA BOSCH!!!!!!!!

Ela falhava mas ao soltar o cabo e recolocar ela voltava a funcionar (ou seja pegava no tranco).
Troquei por NGK e não deu mai problemas.

E porque não funcionou ao trocar as velas?
Porque eu havia desregulado todo ele com as velas BOSCH.

Velas BOSCH nunca mais.....
Perdi 20 litros de álcool............
Perdi meus finais de semana.....

Porcaria de BOSCH.....
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gabriel.acosta
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Re: Atenção com as velas

Mensagem por gabriel.acosta em Dom 26 Mar - 18:19:53

Adpachec, sei que as velas Bosch são ruins, mas essas se superaram.
Será que não eram falsificadas?
Andaram prendendo uma quadrilha que trazia peças da China e trocavam as embalagens.
Será que essas não eram?
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adpachec
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Re: Atenção com as velas

Mensagem por adpachec em Dom 26 Mar - 18:41:54

Eu comprei na Auto Zone uma loja de origem americana, difícil acreditar que sejam falsas.
Mas quem sabe...........




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Re: Atenção com as velas

Mensagem por felipeleox em Seg 27 Mar - 12:14:44

Caramba,  obrigado mesmo pelo alerta.

Quando troquei as minhas por precaução, peguei NGK mesmo, só tive que regular o GAP (estava com aproximadamente 0,11 em uma delas)

Complicado isso, como por exemplo a melhor opção de bobina é Bosch, e as velas não? Tudo bem que uma mesma marca tem várias fábricas e diversos produtos em fabricação, mas essa diferença gritante de qualidade é complicada

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Re: Atenção com as velas

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