Eixo distribuidor torto

Bom dia, segue um problema, alguns meses atras comprei um distribuidor da marca ymax, no começo funcionou corretamente, retirei ele algumas vezes e coloquei para acerto e regulagens do carro, alguma vez o oleo do motor começou a subir por ele e escorrer no bloco, retirei e girei o distribuidor em 180 graus, parou o vazamento. Eis o problema, notei q o carro estava desrregulado, valvulas e lenta, retirei a tamapa regulei tudo certinho, a lenta nao ficava estavel, tirei o distribuidor e ao girar o eixo notei q que nao girava com a mesma facilidade, acredito estar torto o eixo, e ao girar e analisar a aranha tbm percebe isso, umas mais afastadas outras menos, nao consigo deixa-las na mesma medida. Acredito q o eixo pode ter entortado, e gostaria de saber oq fazer agora? o eixo de um a platinado serve neste de igniçao eletronica?

sou leigo nesse forum, acredito ter postado no local errado

Verifica quanto a folgas, principalmente laterais. Em relação ao vazamento, realmente esse paralelos não veda bem a junção distribuidor com o bloco, o tempo que usei um da marca euro, precisei fazer uma juntinha fina justamente para não vazar.

Agora quanto ao eixo entortar, seria muito difícil acontecer isso, ele é feito de um material muito resistente, provavelmente seu caso deve ser relacionado a folga mesmo.

Existe uma junta própria para o pé do distribuidor.
Não importa qual distribuidor, tem que tem essa junta de papel de formato de anel...
Fácil de fazer se não achar... Ela inclusive vem no Jogo De Juntas do motor do opala.

Essa de girar 180* para parar de vazar óleo eu nao entendi.
O distribuidor fica com o avanço em determinada posição e se ajusta o ponto. Se girou 180 graus, deve ter que inverter os cabos de velas.
O certo eu acho que é o avanço na posição de 5 horas do relógio ( olha do de cima ). Pouco mais para um lado ou outro dependendo de quando se acerta o ponto.
O cabo de vela do pistão 1 fica na posição 1 ou 2 horas quando se coloca o distribuidor na posição correta.

quando eu girei 180 graus o distribuidor eu inverti os cabos, deixei tudo certinho, ele realmente parou de vazar oleo, tbm nao sei o porque, porem resolveu o problema, oq to achando estranho mesmo é o eixo do distribuidor, a folga da aranha nao ficam igual de nenhum jeito, detalhe que quando levei na mecanica trocar o distribuidor os mecanicos conseguiram me ferrar com o virabrequim, deixaram o distribuidor sem tocar a bomba de oleo, acho q nao encaixaram bem, e rodaram com ele e a luz de oleo tava queimada, enfim se foi o virabrequim, precisou de retifica, acredito que tenha entortado o eixo ai, talvez apertaram o parafuso do distribuidor tudo que conseguiram sem estar devidamente no lugar, agora eu pergunto pra voces, se eu quiser trocar só o eixo, posso usar o eixo de um distribuidor a platinado?

Se deixaram o distribuidor mal encaixado, onde a ponta do distribuidor tinha que ter entrado na fenda para acionar a bomba de óleo, então a engrenagem do distribuidor não deve ter encaixado certo na do virabrequin, o que pode ter danificado alguma coisa, não sei, mas esse mecânico não conhece opala.
Se empenou o eixo, deve ter sido na parte de baixo.
A folga na aranha que se refere é daquelas hastes que fazem o contato magnético? Se for isso vc pode endireitar com uma chave de fendas, mas se houver folga no eixo em cima ou se ele roda fora de centro, aí vai ter que trocar o eixo ou o distribuidor.
Eu acho q os eixos são diferentes, eu tenho um distribuidor de platinado e vou dar uma olhada nele e aviso aqui.

isso, se puder ver e me avisar fico contente, acredito q tenha entortado na parte de cima do eixo, pois ja tentei regulgar os contatos magneticos ali e nao tem jeito, to pra comprar um motor de um opala 4 cilindro em um ferro velho e ele tem o distribuidor a platinado, ai ja faria a troca se der certo.

Consegue mandar a foto da parte superior do distribuidor?

LipCamaro escreveu:Existe uma junta própria para o pé do distribuidor.
Não importa qual distribuidor, tem que tem essa junta de papel de formato de anel...
Fácil de fazer se não achar... Ela inclusive vem no Jogo De Juntas do motor do opala.

Essa eu não conhecia, bom saber, mais adiante vou recolocar, pois deixei sem quando recoloquei o distribuidor bosch original.

assim que conseguir tirar fotos eu coloco aqui, outra coisa q me aconteceu na estrada, se eu passar de 100 km/h mais ou menos por ai, o rotor sai do eixo, ele se solta e o carro apaga, nao tá facil achar um distribuidor bom nos ferros velhos aqui na cidade, e os que eu acho são a alcool.

O rotor tem que entrar justinho, passa uma ou mais voltas de fita isolante e vê se melhora.

Outra coisa, os distribuidores que eu tenho sao de 6cc, nem sei se são iguais aos dos 4cc...
Eu tinha um distribuidor a gasolina mas vendi. Até me arrependi..

peguei o opala esse fds e fiz uns 300 km com ele,nao tem jeito, no meio da estrada tive que acaba colando o rotor, kk, tive q larga uma gota de loctite alto torque, passava de 100 km/h e o rotor saia, por mais justo que estivesse, sem falar no rendimento do carro que ta uma bosta, vou atraz de um distribuidor, nao ta facil de achar.

experimentou trocar a tampa pode ser que sua tampa do distribuidor tenha o interior mais alto que as normais defeito de fabrica acontece dai o rotor pode subir pega um tampa nova e experimenta pode dar certo