Injetando o Diplomata 1990 6 cilindros

GustavoBraga escreveu:Queria evitar de tirar o coletor fora. Vou tentar tirar os prisioneiros e usar um pouco de "carinho" pra ver se aquela peça sai. Se não sair... ai terei de tirar o coletor mesmo.
Como ninguém que já fez essa adaptação quis comentar aqui como fizeram suas flanges, farei uma com tecnil/PU. O dificil vai ser fazer em casa só com uma furadeira de bancada, mas darei um jeito.

diplomata1985 escreveu:

GustavoBraga escreveu:Queria evitar de tirar o coletor fora. Vou tentar tirar os prisioneiros e usar um pouco de "carinho" pra ver se aquela peça sai. Se não sair... ai terei de tirar o coletor mesmo.
Como ninguém que já fez essa adaptação quis comentar aqui como fizeram suas flanges, farei uma com tecnil/PU. O dificil vai ser fazer em casa só com uma furadeira de bancada, mas darei um jeito.

Gustavo.

Tome muito cuidado ao mexer nos prisioneiros do coletor pra não cair nenhuma limalha de ferro dentro dos dutos pois poderá comprometer seu motor.

Uma junta de coletor de opala é muito barato e você terá maior liberdade em trabalhar com a peça fora obtendo um melhor resultado.

Boa sorte.

GustavoBraga escreveu:Obrigado pelos comentários pessoal!

Voltei a mexer hoje, retirei a flange do coletor, no meu caso, ela estava colada, foi só forçar um pouco com uma faca e uma chave de fenda e ela saiu igual manteiga.



A chapa interna de divisão, realmente, vou seguir os testes do a galvão e manter ela. Como eu estava sem paquímetro, a principio 15 milimetros de altura da flange ja é o suficiente pra borboleta da tbi nao esbarrar nela, mas pretendo fazer maior, coisa de uns 30mm, espero que não pegue no capô depois...

Só pra ilustrar o tópico, segue medições porcas com a trena ( estava sem o paquímetro no momento )
Diâmetro da maior abertura da flange 3E:

Medida borboleta TBI monza:

Bacana.

Estou acompanhando a evolução!

E outra medida aleatória:


O sensor de temperatura da agua... acho que vou instalar outro mesmo, pelo que vi com o pessoal do suporte tecnico da injepro, usar em conjunto com o original/painel pode dar interferencia e erro na leitura.
A carcaça da minha válvula termoestática ja tem uma saida com rosca, com um cano que vai pra trás do motor eu acho, não consegui ver isso direito ainda, seria o ar quente? Aquecimento do coletor? Já tinha escurecido ai não consegui identificar.

Sobre o sensor de temperatura do ar, a injepro recomenda o MTE 5053, alguém sabe de qual carro é? Palio?
Pensei em usar o filtro do proprio monza, que vai encaixar direitinho na TBI, vamos ver...

Gostei da adaptação do cabo do acelerador da terceira foto que tu postou Bruno. Sabe se teve que encurtar o cabo? E como foi feito a nova "ponta" dele?

cabesanto77, vou tentar fazer a minha flange em tecnil, se não der certo com certeza a que você tem vai me ser muito útil! Obrigado cara!

 diplomata1985, irei usar a sonda sim, 4 fios como recomendado pela injepro, mas pra não precisar retirar o escapamento e levar pra alguem soldar a porca, a ideia é fazer o carro funcionar mais ou menos e levar ele andando até a loja de escapamentos.

Por enquanto é isso aí pessoal, agora é sair no feriadão, relaxar um pouco e voltar com força total. 
Abraços!