Cadastrar motor opala 6cc em um opala 4cc

Gostaria de saber si alguem já conseguiu fazer esse cadastro... É muito comum a troca dos motores 4cc por 6cc ou. Vice e versa porém de alguns anos praca a legislação de trânsito brasileiro entrou com uma resolução dificultando esse cadastro....sou de Paranavaí/PR aqui no Paraná veículos abaixo de 1985 não tem si quer numeração do motor cadastrada no documento... De agora em diante vai começar o cadastramento.... Já tenho o meu opala a 5 anos e a 3 anos atrás troquei de motor tirei o 4cc e coloquei um 6cc e estou afim de legalizar cadastrando o 6cc no meu opala...alguém já consegui fazer esse cadastramento.. Qual o caminho certo a seguir para ter êxito...

1 - pegue o numero do motor 6 cil e verifique no detran se tem registro.
normalmente tem varios carros registrados com o mesmo numero de motor.
chequei um 6 cil, que estava cadastrado em 6 carros.

Já cheguei o númeração ainda não está cadastrado...está como baixada....por tanto sei que dá pra cadastrar....porém a dificuldade... É que meu opala original é 4cc e eu troquei pro 6cc por tanto bem acima dos 10% permitido...a alguns anos atrás não tinha essa dos 10% acima da potência.... Começaram com essa a pouco tempo

Despachante ajeita tudo..sempre tem jeito

CBZÃO escreveu:Já cheguei o númeração ainda não está cadastrado...está como baixada....por tanto sei que dá pra cadastrar....porém a dificuldade... É que meu opala original é 4cc e eu troquei pro 6cc por tanto bem acima dos 10% permitido...a alguns anos atrás não tinha essa dos 10% acima da potência.... Começaram com essa a pouco tempo

Nao deveria ter problemas. Ele esta dentro dos padroes de fabrica. No documento nao tem distincao de opala 6 e 4 cilindros. Se voce nao tiver numero do motor cadastrado, cadastre ele como 6 c. Nao precisa dizer que era 4 originalmente.

Afinal, nao tirou caracteristicas originais do veiculo.

Mas como o Rubao disse, despachante sempre da um jeito.

Sim andei indo nuns despachantes aqui na minha city.

Mais aconselharam ir pra Maringá uns 80 km daqui....no documento vem marcado 4cc....realmente não deveria ter problema...algum primeiro pq não descaracterizei o carro só troquei de motor e por de opala mesmo....só tá pegando esses 10% acima....hehehe

Esses 10% n é para aumento de potencia?
Até onde eu intendo, vc n está aumentando a potencia do motor 4cil, e sim trocando o motor todo por um novo, ai no motor novo sim vc so poderia subir a potencia em 10%.

E sim vc está mudando a caracteristica do carro, que era 4cil e virou 6cil ... apesar de ter as duas versões, n deixa de ser uma caracteristica.

http://www.detran.pr.gov.br/modules/catasg/servicos-detalhes.php?tema=veiculo&id=51

E isso mesmo, se coloca 6 cc no lugar de 4cc o detran considera o aumento de potencia.

Considerar o número dos cavalos de potência de cada motor.... Levando em conta que um 4cc tem 80cv e um 6cc chega a ter 145cv variando de um pra outro ideia é combustível álcool ou gasolina....

Eu tbm estou para trocar meu motor.

Até onde eu pesquisei com os despachantes por aqui, so passa por dinamometro quando é para legalizar o aumento de potencia, troca de motores me falaram que so precisa comprovar a procedencia do motor e pagar todas as taxas do processo.

No caso de DOC que vem com 000cv 10% de 0 é 0 ... 300% de 0 continua 0. Sorte de quem 000cv no DOC então haha

oXLS escreveu:Esses 10% n é para aumento de potencia?
Até onde eu intendo, vc n está aumentando a potencia do motor 4cil, e sim trocando o motor todo por um novo, ai no motor novo sim vc so poderia subir a potencia em 10%.

E sim vc está mudando a caracteristica do carro, que era 4cil e virou 6cil ... apesar de ter as duas versões, n deixa de ser uma caracteristica.

http://www.detran.pr.gov.br/modules/catasg/servicos-detalhes.php?tema=veiculo&id=51

Acho que os 10% é sobre o veiculo e não especificamente sobre o Motor que esta em uso.

minha lógica
se você turbinar um 4 cil vai passar os 10% então não pode
correto.

Se eu tirar o 4cil e colocar o 6 cil então pode pois não ultrapassei os 10% do motor
incorreto

Os 10% é sobre o veiculo, pois colocar um 6 cil aumenta em mais de 10% a potência original o qual o veiculo foi projetado, logo tem que se trocar suspensão, freio e talvez mais coisas em outros modelos de veículos..

Por isso acho que é sobre o veiculo pois a potência não afeta só o motor e sim todo o conjunto.

oXLS escreveu:Eu tbm estou para trocar meu motor.

Até onde eu pesquisei com os despachantes por aqui, so passa por dinamometro quando é para legalizar o aumento de potencia, troca de motores me falaram que so precisa comprovar a procedencia do motor e pagar todas as taxas do processo.

No caso de DOC que vem com 000cv 10% de 0 é 0 ... 300% de 0 continua 0. Sorte de quem 000cv no DOC então haha

.....De qual cidade e estado você é ?? Aqui antes era assim mais depois dessa da porcentagem da potência e do cadastramento do motor dificultou a legalização....aqui no Paraná... Nós sempre pudemos trocar os motores dos carros sem qualquer tipo de vistoria.... Porém nos documentos vem a quantidade de cilindros e cavalos de potência

Aham eu intendo oque vc quer dizer, mas como todas as leis desse pais ... as brechas estão la.
Só mostrando como a lei pode ter varias interpretações, é por ai que os bandidos escapam.

Na lei está dizendo q é permitida a ALTERAÇÃO de potencia / cilindrada de até 10% superior ao original.

A pessoa n vai ALTERAR a potencia nem a cilindrada do motor X, vai trocar o motor X pelo Y, um 4cil original por um 6cil original no caso.

Não diz nada se tem q ser 10% superior ao original do conjunto (carro) em questão.

oXLS escreveu:Aham eu intendo oque vc quer dizer, mas como todas as leis desse pais ... as brechas estão la.
Só mostrando como a lei pode ter varias interpretações, é por ai que os bandidos escapam.

Na lei está dizendo q é permitida a ALTERAÇÃO de potencia / cilindrada de até 10% superior ao original.

A pessoa n vai ALTERAR a potencia nem a cilindrada do motor X, vai trocar o motor X pelo Y, um 4cil original por um 6cil original no caso.

Não diz nada se tem q ser 10% superior ao original do conjunto (carro) em questão.

Ainda vocês de SP podem se considerar privilegiados, pois aqui no PR não pode Turbinar...

Black escreveu:
Ainda vocês de SP podem se considerar privilegiados, pois aqui no PR não pode Turbinar...

Caramba, eu vejo tantos videos de carros turbos andando nas ruas por ae .. fazem doc em outro estado?

Eu to colocando um 1JZ de Supra MK3 no meu opala, 2.5 twin turbo 280cv original ... mais economico q 4cil de opala.
To so esperando o carro sair do funileiro, quando for comecar o swap eu posto o passo a passo e mais detalhes la nos projetos.

oXLS escreveu:

Black escreveu:
Ainda vocês de SP podem se considerar privilegiados, pois aqui no PR não pode Turbinar...

Caramba, eu vejo tantos videos de carros turbos andando nas ruas por ae .. fazem doc em outro estado?

Eu to colocando um 1JZ de Supra MK3 no meu opala, 2.5 twin turbo 280cv original ... mais economico q 4cil de opala.
To so esperando o carro sair do funileiro, quando for comecar o swap eu posto o passo a passo e mais detalhes la nos projetos.

Antigamente isso dava certo sim, transferiam o carro pra SP ou SC turbinavam e transferiam de novo.
mas ano passado na transferência do meu perguntei ao despachante e disse que o Detran já pegou essa manha.

Você pode até transferir pra SP e lá instalar e regularizar o turbo mas quando for voltar pra cá, o Detran verifica que o carro já estava no seu nome no PR antes da legalização e saca a jogada impedindo a nova transferência.

Essa foi a informação que ele me deu.

Ae amigos disseram transfere no retorno pra um primo ou algo assim, mas primeiro que é muita dor de cabeça, depois não tenho coragem de transferir meu carro nem para um primo uheuheue.

Vamos simplificar o que ocorre
Dificultar o maximo para vender facilitacao depois

tcheco 8687 escreveu:Vamos simplificar o que ocorre
Dificultar o maximo para vender facilitacao depois

Pois é , mais esta demorando Tcheco, por baixo eu acho que a proibição no PR já existe entre 10 a 15 anos para turbo...

Eu não ligo de ter que fazer 'N' procedimentos para regularizar ou pagar um valor que não seja justo, desde que tenha opção de legalizar...

Eu confesso, sou paranoico, se eu tiver andando com a parada errada, parece que os caras vão saber só de olhar na minha cara uheuheuehueheu

opala e sempre visado sempre tem algo "errado" escapamento, motor, rebaixado, TURBO, nao passa em blitz sem parar.

O que sei que é feito muito por aqui é cadastrar o motor que está no carro, e mantém o nº de cavalos que consta no doc, já vi vários 6cc nesta situação.

Everton Luis da Silveira escreveu:O que sei que é feito muito por aqui é cadastrar o motor que está no carro, e mantém o nº de cavalos que consta no doc, já vi vários 6cc nesta situação.

Desculpa não entendi direito..... Vc disse que já viu ou sabe de 4cc com a numeração do motor 6cc ??? Tipo...simplimente não contendo as informações complementares.... Como quantidade de cilindros e cavalos....de qual cidade e estado vc é

CBZÃO escreveu:

Everton Luis da Silveira escreveu:O que sei que é feito muito por aqui é cadastrar o motor que está no carro, e mantém o nº de cavalos que consta no doc, já vi vários 6cc nesta situação.

Desculpa não entendi direito..... Vc disse que já viu ou sabe de 4cc com a numeração do motor 6cc ??? Tipo...simplimente não contendo as informações complementares.... Como quantidade de cilindros e cavalos....de qual cidade e estado vc é

Amigo ele é de Joinville - SC
o que ele quis dizer e que você tem um Opala 4 cil e no doc consta Opala especial 76 CV por exemplo
você vai e coloca o 6 cil, cadastra o motor no carro e pronto.

Fica com um Opala 6 cil mas no doc esta Opala especial 76 cv. é isso

Você disse que no seu doc consta Opala 4 Cil certo, pois é o primeiro que fico sabendo tive 4 Opalas ja e nenhum dizia se era 4 ou 6 cil, apenas a cavalaria.

Agora se você além de legalizar achar que tem que constar a potência do 6 no doc não tem jeito dinamômetro ou aqueles Despachantes "profissionais"

Black escreveu:

CBZÃO escreveu:
Desculpa não entendi direito..... Vc disse que já viu ou sabe de 4cc com a numeração do motor 6cc ??? Tipo...simplimente não contendo as informações complementares.... Como quantidade de cilindros e cavalos....de qual cidade e estado vc é

Amigo ele é de Joinville - SC
o que ele quis dizer e que você tem um Opala 4 cil e no doc consta Opala especial 76 CV por exemplo
você vai e coloca o 6 cil, cadastra o motor no carro e pronto.

Fica com um Opala 6 cil mas no doc esta Opala especial 76 cv. é isso

Você disse que no seu doc consta Opala 4 Cil certo, pois é o primeiro que fico sabendo tive 4 Opalas ja e nenhum dizia se era 4 ou 6 cil, apenas a cavalaria.

Agora se você além de legalizar achar que tem que constar a potência do 6 no doc não tem jeito dinamômetro ou aqueles Despachantes "profissionais"

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Agora saquei vou mim informar...não tenho esses problemas de paranóia não hahahaha....por mim só quero cadastrar o número mesmo mais nada....pra mim é indiferente... Si constar ou não constar a potência na documentação..... Obrigado por mim abrir os olhos pra esse detalhe...

seria o numero do 6 cc, mas com a potencia do 4cc.
se colar colou.

CBZÃO escreveu:

Everton Luis da Silveira escreveu:O que sei que é feito muito por aqui é cadastrar o motor que está no carro, e mantém o nº de cavalos que consta no doc, já vi vários 6cc nesta situação.

Desculpa não entendi direito..... Vc disse que já viu ou sabe de 4cc com a numeração do motor 6cc ??? Tipo...simplimente não contendo as informações complementares.... Como quantidade de cilindros e cavalos....de qual cidade e estado vc é

Isso aí, meu carro já comprei assim, era 4cc no passado e lá atrás quando começou este negócio de cadastro, por aqui em SC acho que em 2006, foi cadastrado o motor que estava no carro, consta 90cv nos doc mas é um 6cc. Antes de comprar em 2013 percebi a divergência e consultei um despachante e me orientou que se estivesse tudo cadastrado não teria problema algum. O carro passou pela vistoria tranquilamente e estamos aí.