Opala balança assim mesmo?

ja andei em em varios opalas/caravans mas nunca dirigi, agora com o meu to levando alguns sustos, na rodovia qualquer desnível ou buraquinho o carro da um P......... balançada, as vezes da impressão até que vai rodar, quando passa carreta do lado então é um aperto danado, é assim mesmo? alguns disseram pra mim que minha suspensão ta ruim, outros dizem que é normal por ser grande e não ter muita estabilidade, e agora?

tem uma leve no folga no volante também pra ajudar, mas isso eu acho que é normal

nem a folga e muito menos essa balançada é normal

opala balança mais que o comum sim.. mas a ponto de parecer que vai rodar em qualquer disnivelzinho por ai nao..
suspensao ta estourada com certeza

Bom, o meu ta um pouco baixo(mas da pra ver o pneu todo), suspensão batendo(se eu empurrar a frente pra baixo da um estalo no fundo) Mas nunca me senti inseguro, quando sento o pé, so alivio na curva pra não sair pela tangente ou rodar. No geral ate que balança, mas nada que assuste.

ah do jeito que ta aqui ta foda, amanhã vou levar num cara aqui que manja de susp de opala pra fazer um orçamento, a traseira parece que ta bom mas a frente ta batendo seco, e na pista ta sofrimento

Provavelmente amortecedor, é ele que evita a compressão/expansão muito rápida da mola e evita estas balançadas.

Qual a função de um amortecedor?

"Diferentemente do que se pensa a função principal de um amortecedor é limitar o curso de atuação das molas equalizando e balanceando as oscilações do sistema de suspensão e não a de absorver impactos.

Diferentemente do que se pensa a função principal de um amortecedor é limitar o curso de atuação das molas equalizando e balanceando as oscilações do sistema de suspensão e não a de absorver impactos. Esta função é do conjunto de molas que deve sempre ser substituída em conjunto com os amortecedores."

Retirado se um site sobre veículos. de transporte.

https://www.monroe.com.br/tudo-sobre-amort-pra-que-serve.php

Amortecedor dá uma diferença tremenda. Opala não é exemplo nenhum de estabilidade, mas também não é nesse nível de dar susto por qualquer coisa. Sugiro uma revisão completa da sua suspensão, inclusive com a troca dos amortecedores.

Aproveite que o seu é um 89 e já coloque os amortecedores a gás do Diplomata, Cofap ou Monroe, vai ficar outro carro em relação ao que é hoje!!

Cara revisa logo tua suspensão, opala de 88 em diante usa amortecedores pressurizados, se atente a isso, se bemq eu por questões de custo já vi muito com amortecedores convencionais mesmo. Essa balançada que vc fala deve ser amortecedor estourado. Fique esperto também com os pivôs da suspensão se quebrar é roda no chão.

Paulo Corso escreveu:Cara revisa logo tua suspensão, opala de 88 em diante usa amortecedores pressurizados, se atente a isso, se bemq eu por questões de custo já vi muito com amortecedores convencionais mesmo. Essa balançada que vc fala deve ser amortecedor estourado. Fique esperto também com os pivôs da suspensão se quebrar é roda no chão.

esse que é o medo, os tais pivôs, ja ouvi falar de umas histórias por ae de caravan que embicou no chão, deu me livre uma coisa dessas no meu carro

deixei o carro hoje pela manhã para orçamento, oficina parece ser boa, tão reformando um 74 lá, ja foi pintando e tão fazendo a susp do zero

Pedro !

 1°-verifique o alinhamento do seu opala......provavelmente está desalinhado !

2°-veja a suspensão com estão as peças....se não tem amortecedor estourado , vazando ou velho (sem ação nenhuma !)


3°veja se vc. não está com uma longarina quebrado


é uma desse 3 coisa !

.................................

Opala não é um primor em estabilidade......mas não é 1/10 do que vc. descreve !

veja se isso pode te ajudar :



Gente .....isso aqui que eu vou dizer serve pra todo mundo......

80% dos opalas NÃO possuem acerto de suspensão !!!! simplesmente eles tem um "alinhamento " ruim ou péssimo !!!!!

Porque hoje em dia ninguém sabe alinhar um opala.....grande parte dos novatos de auto-center.....não sabem fazer um Simples alinhamento de opala....muitos nem sabem que existem calços pra se retirar da suspensão so opala.....(Vc. retira calço a roda vai abrindo...)

Se vc. tem um opala que o alinhamento saiu.....cambagem positiva (((roda fechada))).....

( o opala se não me engano é 0.5 ° opalas antigos....os opalas 92 já vem com cambagem de 1.0° positivo roda aberta !!! + estável.....)

e convergência roda"" fechada"" esquece amigo nenhum piloto em sã consciência dá + de 140km/h em um carro assim.....

Ou seja.....80% dos opalas são mal alinhados....se vc. pegar uma Ferrari.....e fud$#$ com o "alinhamento" dela.....o carro fica uma Bost$## perfeita....vc. não da + de 160km/H

No caso citado acima rodas de Camber fechadas(+ ) e convergência fechada......o teu opala parece uma "cobra bêbada " pois ele anda todo "bobo " ou como chamam "passarinhando" !!!!

Isso ocorre porque nessa situação "uma roda quer brigar com ao outra " como o pneu está fechado e digamos angulado em 5° graus....(convergência) ocorre que qualquer ondulação na pista...há uma força pro lado contraria...ou seja o carro parece uma cobra....

Os opalas normalmente (antigos ) vem com cambagem em 0°.....ou 0.5° ou seja roda reta.....se vc. tiver todos os outros dados corretos o carro foi projetado pra ser assim...roda reta.....quando vc. entra numa curva forte....essa roda da´parte de fora da curva "abre " e abre mesmo até 4° + .....pro carro se apoiar e contornar a curva....Veja de 0 ele sai até 4° positivos (aberto) então isso não pode ser uma coisa ruim....

Se vc. quer um carro rápido de curva....tem que.....tem que abrir a roda em 1.5° (cambagem positiva ).....e tem que abrir a convergência da roda também...ai sim vc. tem um opala muuuuito firme e bom de curva....

(((Isso é um chute no saco dos caras que só sabem dizer.....o manual não diz isso !!!! porque é bem ao contrário do que diz o manual )

Agora imagine essa roda de 1,5° de cambagem entrando rápido numa curva....ela deve abrir (se agarrar até uns 6° ) ou seja vai segura e vc. vai SIM contornar uma curva rápida com o opala....

É SÓ VC'S VEREM FOTOS DE OPALAS DE CORRIDA DE ÉPOCA OU ATUAIS...... carros de arrancada não !!!!

Agora oque vc. ganha com isso estabilidade...firmeza.....

Oque vc. perde....quilometragem de pneu....andar com o carro assim come um pneu fudid$#$# !!!!! é o preço a se pagar.....no mínimo 50% da vida útil de um par de pneus dianteiros

Se vc. erguer a frente do opala ele "abre as rodas dianteira.....se vc. rebaixar ele....ele também abre as rodas dianteira !!!!!

Sabe porque !!!! por causa da bandeja inferior maiores da superior menor....ele faz esse tipo de movimento...se ele tivesse triângulos iguais...(superior e o inferior do mesmo tamanho) isso não aconteceria.!!!...se vc. erguer as rodas...elas seriam reta...se vc. rebaixasse o opala as rodas seriam retas....

Ou seja :

Se vc. quer correr com um opala:

CAMBAGEM : roda aberta.....pode colocar 1,5°

CONVERGENCIA : pense num pneu de pé.....ele levemente inclinado pra dentro do para-lama interno (motor )é FECHADO esse pneu levemente inclinado pro para-lama externo....ABERTO é assim que tem que ser o opala.....pra Correr!!!!

CASTER: é o a roda em direção ao para-choque dianteiro.....ou em direção ao para-choque traseiro.....ela é sempre no meio.....

Oque vc. ganha mexendo nisso :

Se vc. puxar ela. em direção ao para-choque dianteiro....vc. canha TRAÇÃO ..só que o carro sai de frente....´pois vc. mudou o apoio o peso dele....Opalas STT (arrancada )

Se vc. colocar a roda pra traz...em direção ao para-choque traseiro....vc. perde tração....o carro patina +.....e só sai de traseira

Bom texto...

BANDIT escreveu:

Porque hoje em dia ninguém sabe alinhar um opala.....grande parte dos novatos de auto-center.....não sabem fazer um Simples alinhamento de opala....muitos nem sabem que existem calços pra se retirar da suspensão

tem um um amigo meu que sofreu cm isso na kombi dele comia pneu traseiro igual doido,ate q a gente axo um cara que manja muito de cambagem,e essas coisas ele mexeu nesses calços e a komboza fico zera,nao encomoda maisas vezes um alinhamento faz uma P......... diferença(num cara bm)

Isso é fato Bandit. Aqui em Campinas por exemplo, só confio na GTO. São os únicos a fazerem o serviço corretamente. ja fiz em muitos lugares sempre foi precário .... Meu carro tem um estabilidade muito boa, por sinal é muito bem alinhado nas curvas, com os pneus novos, não sai quase nunca, e quando sai é na chuva se provocar para tal .....

Amanhã vou buscar o carro, trocou os terminais, barra estabilizadora, e fez mais alguns coisas que eu não lembro, depois vejo certinho e posto aqui

agradeço a ajuda!

parra escreveu:Isso é fato Bandit. Aqui em Campinas por exemplo, só confio na GTO. São os únicos a fazerem o serviço corretamente. ja fiz em muitos lugares sempre foi precário .... Meu carro tem um estabilidade muito boa, por sinal é muito bem alinhado nas curvas, com os pneus novos, não sai quase nunca, e quando sai é na chuva se provocar para tal .....

po vou pra campinas todo dia, aonde fica esse gto?

Pedro Moraes escreveu:

parra escreveu:Isso é fato Bandit. Aqui em Campinas por exemplo, só confio na GTO. São os únicos a fazerem o serviço corretamente. ja fiz em muitos lugares sempre foi precário .... Meu carro tem um estabilidade muito boa, por sinal é muito bem alinhado nas curvas, com os pneus novos, não sai quase nunca, e quando sai é na chuva se provocar para tal .....

po vou pra campinas todo dia, aonde fica esse gto?

A GTO é a melhor .... o Maiosés, ou quem estiver la vai saber certinho o que precisa pro seu carro ficar correto e bom.
Fica na saída pra jaguariuna .... ali na AV tem a CPFL, fica no lado oposto a CPFL, na marginal aposta, ali onde tem umas lojas de móveis .... como se você estivesse indo para a cidade judiciária, pouco antes vc vai passar pela GTO.
Fazem o balanceamento com a roda no carro também, o que muitos lugares hj em dia já não fazem, o que é um absurdo, já que a roda vai rodar no carro ..... e não fora dele .....

parra escreveu:

Pedro Moraes escreveu:

po vou pra campinas todo dia, aonde fica esse gto?

A GTO é a melhor .... o Maiosés, ou quem estiver la vai saber certinho o que precisa pro seu carro ficar correto e bom.
Fica na saída pra jaguariuna .... ali na AV tem a CPFL, fica no lado oposto a CPFL, na marginal aposta, ali onde tem umas lojas de móveis .... como se você estivesse indo para a cidade judiciária, pouco antes vc vai passar pela GTO.
Fazem o balanceamento com a roda no carro também, o que muitos lugares hj em dia já não fazem, o que é um absurdo, já que a roda vai rodar no carro ..... e não fora dele .....

puts se tivesse postando um pouco antes eu tinha levado lá, acho que sei onde é, o nome não me é estranho

valeu a indicação, numa proxima vez vou dar um pulo por lá

Vai la que o carro fica perfeito ...... já sofri muito, até me indicarem a GTO.
Inclusive quando comprei quatro pneus novos na depaschoal os caras fizeram alinhamento e cambagem umas 2x e não acertaram, o carro ficava todo esquisito, torto, cantando pneu a toa .... levei na GTO pronto, perfeito ...
Em outro episódio, eu havia trocado os amortecedores traseiros em um dos lados a haste traseira veio a quebrar por 2x .... levei na GTO, resolvido .... a outra loja onde comprei a peça, havia montado com um arruela maior que o normal, o que forçava o apoio e quebrava a peça ....
Nunca mais me arrisquei .... o japonês e sua equipe sabem muito o carro quando acertado por eles fica nos trilhos, e se precisar trocar algo pra ficar perfeito eles vão falar ....

galera o carro ficou pronto sexta e hoje aproveitei um encontro de antigos pra testar na rodovia, e o carro ta zerado, muito firme e macio, show de bola! foi trocado a barra de direção, bucha do braço auxiliar (colocaram a do omega), terminal de direção e o alinhamento.

Pedro Moraes escreveu:galera o carro ficou pronto sexta e hoje aproveitei um encontro de antigos pra testar na rodovia, e o carro ta zerado, muito firme e macio, show de bola! foi trocado a barra de direção, bucha do braço auxiliar (colocaram a do omega), terminal de direção e o alinhamento.

Pedro Moraes escreveu:galera o carro ficou pronto sexta e hoje aproveitei um encontro de antigos pra testar na rodovia, e o carro ta zerado, muito firme e macio, show de bola! foi trocado a barra de direção, bucha do braço auxiliar (colocaram a do omega), terminal de direção e o alinhamento.

que bom que ficou bom ......foi parecido com oque eu disse na mensagem N°9 !!!

se teu carro ficou firme e estável...fizeram um bom alinhamento.....oque pé raro hoje em dia ....


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se vc. ver alguém aqui no fórum reclamando da estabilidade do opala  e for próximo da sua região....indique esse caras ai do auto center !

parra escreveu:Isso é fato Bandit. Aqui em Campinas por exemplo, só confio na GTO. São os únicos a fazerem o serviço corretamente. ja fiz em muitos lugares sempre foi precário .... Meu carro tem um estabilidade muito boa, por sinal é muito bem alinhado nas curvas, com os pneus novos, não sai quase nunca, e quando sai é na chuva se provocar para tal .....

Amigos me desculpem reativar o tópico mas alguém de campinas sabe se a GTO ainda funciona e esta no mesmo lugar?