Injeção eletrônica EFI no puma gtb s2

Galera, fiz um videozinho bem curto de como foi feita a instalação da injeção eletrônica fuel inject com TBI do monza no meu gtbs2. No final do vídeo tem o orçamento. Abraço a todos.

valeu por postar.

uma duvida como vc avalia o antes que devia ser carburador.
e agora com a injecao

Usou o que pra fazer a parte de ignição? Distribuidor original ou já está com sensor Hall?

Acompanhando!

no caso foi vc quem fez, e se tivesse mão de obra, quanto ficaria?

tcheco 8687 escreveu:valeu por postar.

uma duvida como vc avalia o antes que devia ser carburador.
e agora com a injecao

Cara, ainda não acertei muito bem, mas notei uma diferença significativa no funcionamento, muito liso, não engasga ao acelerar, antes eu tinha um 3E. A resposta do acelerador também é mais rápida. Se bem que, carburador é um pouco mais chato de acertar em todas as faixas, e meu distribuidor estava zuado, sem uma das molas do avanço centrífugo, fora que dizem que o 3E original é meio amarrado tbm, talvez seja por isso que notei tanta diferença.

diplomata1985 escreveu: Usou o que pra fazer a parte de ignição? Distribuidor original ou já está com sensor Hall?

Essa linha inject da Pandoo também controla o ponto com distribuidores do tipo aranha e, como os logs que ví num vídeo da pandoo mostravam uma rotação mais lisa com o aranha do que com o hall, fiquei com ele mesmo, porém com a haste soldada (Removendo o avanço centrífugo) e sem a cápsula de vácuo, travando a bobina na parede do distribuidor com um parafuso maior na lateral.

Julio D escreveu:no caso foi vc quem fez, e se tivesse mão de obra, quanto ficaria?

Olá Julio, cara eu não cotei a mão de obra por fora (instalação + acerto), mas eu também fiz a instalação completa do ar condicionado, que deu um pouco menos de trabalho e teria ficado uns 800 mangos se fosse fazer por fora. Acho que a instalação da injeção ficaria um pouco mais do que isso. Só um chute.

Muito legal, agora é fazer o acerto do mapa, que é a parte que muita gente fala que é a parte obscura da injecao.

Esse modulo ja controla a curva de avanco por roda fonica ou somente por distribuidor?

BenKenobi escreveu:Muito legal, agora é fazer o acerto do mapa, que é a parte que muita gente fala que é a parte obscura da injecao.

Esse modulo ja controla a curva de avanco por roda fonica ou somente por distribuidor?

A curva de avanço pode ser controlada pelos dois, tanto roda fônica quanto distribuidor, você seleciona durante a programação.
Realmente, o acerto é trabalhoso, mas é divertido. O módulo se conecta à um computador via usb, sem precisar de outro módulo auxiliar, o que ajuda bastante, então basta conectar um notebook e monitorar/programar a injeção em tempo real.

Quanto a consumo, acho que mudou?

tcheco 8687 escreveu:Quanto a consumo, acho que mudou?

Ainda não testei, mas na teoria, se andar na manha deve melhorar sim, devido a melhor mistura, e ao corte na desaceleração e alguns outros ajustes como controle de ponto mais preciso, correção por lambda etc.... Tudo isso com certeza ajuda no consumo. Mas como a vazão da tbi é maior que o 3e, se andar com pé em baixo com certeza o consumo sobe bem.

Galera, desculpa pela demora, tive problemas com minha câmera, só consegui gravar o vídeo agora. Segue vídeo do carro andando.

Muito legal ein. Parabens pelo carro e montagem.

Uma duvida, qual modelo desse modulo?

Eu tenho vontade de montar um modulo somente pra controlar a curva de ignicao e eliminar o distribuidor, pra melhorar a queima e montar uma curva de avanco "perfeita" por assim dizer sem perdas pra jogo no distribuidor.

BenKenobi escreveu:Muito legal ein. Parabens pelo carro e montagem.

Uma duvida, qual modelo desse modulo?

Eu tenho vontade de montar um modulo somente pra controlar a curva de ignicao e eliminar o distribuidor, pra melhorar a queima e montar uma curva de avanco "perfeita" por assim dizer sem perdas pra jogo no distribuidor.

Obrigado Ben. O módulo é um fuel inject da pandoo. É muito legal o fato de controlar o ponto por dentro do carro, mas o módulo é a peça mais cara da injeção, acha que valeria a pena só para controlar o ponto? Abraço.

GersonJP escreveu:

BenKenobi escreveu:Muito legal ein. Parabens pelo carro e montagem.

Uma duvida, qual modelo desse modulo?

Eu tenho vontade de montar um modulo somente pra controlar a curva de ignicao e eliminar o distribuidor, pra melhorar a queima e montar uma curva de avanco "perfeita" por assim dizer sem perdas pra jogo no distribuidor.

Obrigado Ben. O módulo é um fuel inject da pandoo. É muito legal o fato de controlar o ponto por dentro do carro, mas o módulo é a peça mais cara da injeção, acha que valeria a pena só para controlar o ponto? Abraço.

Isso que estou estudando. Pois um modulo msd com dolar atual sai na casa de 1700$, + cabos 360$, e por melhor que seja, ainda tem problemas de uso do distribuidor.

Um modulo injecao custa em torno disso. Se usar uma megasquirt ou ate uma injeproo sai por 900-1200$. Tudo bem que ainda tem roda fonica bobinas, chicote e outras adaptacoes, acaba saindo elas por elas.

Como uso quadrijet, e funciona muito bem, nao quero abandonar ela por hora.

Caro Gerson
Você usa bicos de qual carro? a bomba é de monza?
agradeco

super5 escreveu:Caro Gerson
Você usa bicos de qual carro? a bomba é de monza?
agradeco

Olá super5, utilizo os bicos 4864 do monza a álcool, os dois. A bomba é do monza tbm, um torpedinho que manda 2,2kg de pressão.

Fala aew pessoal, meio velho o Tópico, e o vídeo também. Mas tinha esquecido de postar aqui:

GersonJP escreveu:Fala aew pessoal, meio velho o Tópico, e o vídeo também. Mas tinha esquecido de postar aqui:

Sei que muita coisa do que eu falo a maioria já sabe, e com certeza sabem bem mais, he he he. Mas achei legal compartilhar.

A propósito, fiz um rolê até o bairro do ipiranga, atrás de algumas peças e fui com ele. Sobe e desce, transito, semáforo, e marginal pinheiros e tiete tbm. Andei cerca de 76km e entraram pouco menos de 10 litros de Gasola. Deu média aproximada de 7,8km/L.
Lógico que ainda faltavam alguns acertos, e agora vão faltar mais ainda, pois acabo de trocar o 7321849 pelo 666 do ômega. Por enquanto continuando no monoponto.
Vamos ver o que acontece.