Restauração Completa Opala 73!

Julio D escreveu:

Mirão escreveu:


Não sei se consegui. Aí está um Opala SS 1974 vermelho fórmula.

Esse vermelho é bonito mesmo, vai ficar show

Estou pegando este Opala como modelo, mas temos que lembrar que essas fotos foram tiradas em local com iluminação, câmera ajustável a luz etc .. visualmente ele fica um pouco mais escuro.

Mirão escreveu:A diferença do SS 74 para o modelo 73 está na posição e desenho das faixas. Considero o desenho das faixas do modelo acima mais agressivo, no entanto, o SS 73 apesar de mais discreto, é também mais elegante.

Verdade, porém para o SS 73 acho o Laranja Fogo muito TOP para ele. Infelizmente para o SS6 74 não fica tão bacana, mas para o 73 fica maravilhoso.

Visualmente é mais escuro sem iluminação forte, mas esse é o tom. Também gosto mais do SS 73, onde a cor dá mais destaque que as faixas. Não que seja espalhafatoso mas quando se olha para o SS 74, você só vê faixas, ela rouba a cena sobre a cor do veículo. Não é espalhafatoso e também não é feio mas é exagerado em minha opinião. Questão de gosto, somente.

Senhores, ando um pouco sumido do tópico, mas o projeto continua.
O problema é a demora do mecânico em "querer" finalizar meu carro. Eu só não estou passando mais raiva, pq coloquei em minha cabeça que o projeto é para ser uma coisa boa em minha vida, algo que nunca imaginaria se tornar realidade.
Desculpem o desabafo, mas é muita sacanagem. Como vão surgindo serviços menores, ou serviço dos mais "chegados" e boa parte da mão de obra já está paga, simplesmente o mecânico não pega meu carro para terminar. Provavelmente muito dos senhores já devem ter passado por isso.

Gabriel9 escreveu:Senhores, ando um pouco sumido do tópico, mas o projeto continua.
O problema é a demora do mecânico em "querer" finalizar meu carro. Eu só não estou passando mais raiva, pq coloquei em minha cabeça que o projeto é para ser uma coisa boa em minha vida, algo que nunca imaginaria se tornar realidade.
Desculpem o desabafo, mas é muita sacanagem. Como vão surgindo serviços menores, ou serviço dos mais "chegados" e boa parte da mão de obra já está paga, simplesmente o mecânico não pega meu carro para terminar. Provavelmente muito dos senhores já devem ter passado por isso.

É amigo infelizmente a realidade é essa, afinal restauração sem dor de cabeça não é restauração rs
Mas quando o bixão tiver pronto vc nem vai lembrar dessa dor de cabeça e vc verá que valeu a pena esperar!!!

Eu sei bem como é isso, eu deixei o carro com um funileiro, o kara levou 6 meses para trocar os assoalhos, e trocar a longarina da frente e ainda foi tudo mau feito, pedi para soldar tudo e o kara so ponteou porcamente e meteu massa por cima. Resultado, gastei atoa e to fazendo eu msm em casa.

Complicado né. Hoje em dia achar bons profissionais tanto na execução, quanto no cumprimento de prazos por eles mesmo estabelecidos, é raro. Vai desanimando um pouco, ainda mais com nossa ansiedade de ver o monstro pronto, porém o jeito é aguardar.
O meu ontem fez 04 meses que esta na oficina mecânica, e a previsão era de no "máximo" 02 meses .. haja paciência.

Só não vou dizer que o seu carro está na mesma oficina que a minha por que lá não tem nenhum rabo de peixe. Passo pela mesma situação e penso do mesmo jeito. Meu carro está no estaleiro há quatro meses e parece que vão mais quatro. Mas não vou me estressar por isso.

Parabéns ta muito lindo seu carro, paciência por isso nunca é bom pagar por todo a mão de obra ou serviço... os caras dão migué mesmo..

Opala é o puro exercício da paciência meus amigos.

Belo opala, merece esse serviço todo, parabéns!

Dando uma atualizada depois de algum tempo rs.

Na última semana fiquei somente por conta dele, assim foram 3 dias inteiros na oficina.
Trocamos o diferencial, retirando o antigo Braseixos 3,54 e colocamos o Dana 30 3,07.
Fizemos todo o freio, que agora conta com um hidrovácuo Vargas. Nunca pude imaginar que são tantos detalhes, como diversos parafusos específicos de freio, reparos, cabos e etc, mas depois de muito trabalho pude finalmente escutar pela primeira vez o ronco do 4.400 que foi uma sensação inexplicável!!

Finalizada a parte pesada da mecânica, retirei algumas peças pequenas e embalei todo o motor para prosseguir para a pintura. Assim que retornar da pintura, faremos os últimos detalhes de conferencia e montagem.

olá meu amigo o que é preciso fazer primeiro a parte da mecanica ou pintar por dentro do carro?

tá ficando lindo

Você pode fazer os dois ao mesmo tempo se tiver muita bala pra atirar. Senão, deixe primeiramente a mecânica 100% por que quando pintar, não será necessário mexer em mais nada. Imagina ter que tirar motor, mexer em diferencial e outras partes depois de tudo pintado.

Gabriel9 escreveu:Dando uma atualizada depois de algum tempo rs.

Na última semana fiquei somente por conta dele, assim foram 3 dias inteiros na oficina.
Trocamos o diferencial, retirando o antigo Braseixos 3,54 e colocamos o Dana 30 3,07.
Fizemos todo o freio, que agora conta com um hidrovácuo Vargas. Nunca pude imaginar que são tantos detalhes, como diversos parafusos específicos de freio, reparos, cabos e etc, mas depois de muito trabalho pude finalmente escutar pela primeira vez o ronco do 4.400 que foi uma sensação inexplicável!!

Finalizada a parte pesada da mecânica, retirei algumas peças pequenas e embalei todo o motor para prosseguir para a pintura. Assim que retornar da pintura, faremos os últimos detalhes de conferencia e montagem.

Gabriel, oque você achou do distribuidor HEI, para o seu motor 4.4, com comando alto? Valeu!

Acompanhando essa reforma, gostei muito rsrsrs sou de BH também, vou te mandar uma MP pedindo o contato da oficina.

Parabéns colega, belo exemplar, acompanhando....

zakileal escreveu:olá meu amigo o que é preciso fazer primeiro a parte da mecanica ou pintar por dentro do carro?

Então amigo, optei por primeiramente fazer a parte de funilaria, pintando somente o interior, cofre do motor e a parte de baixo do carro. O restante da parte externa foi para a oficina mecânica já no Primer, pois assim mesmo acontecendo algum acidente na oficina (arranhões, poeira, manuseio da peças pesadas etc), não prejudicaria. A minha intenção é depois do carro pintado, ele nunca mais dormir em alguma oficina, assim evitando qualquer tipo de arranhado etc ..

MarlboroMan escreveu:

Gabriel9 escreveu:Dando uma atualizada depois de algum tempo rs.

Na última semana fiquei somente por conta dele, assim foram 3 dias inteiros na oficina.
Trocamos o diferencial, retirando o antigo Braseixos 3,54 e colocamos o Dana 30 3,07.
Fizemos todo o freio, que agora conta com um hidrovácuo Vargas. Nunca pude imaginar que são tantos detalhes, como diversos parafusos específicos de freio, reparos, cabos e etc, mas depois de muito trabalho pude finalmente escutar pela primeira vez o ronco do 4.400 que foi uma sensação inexplicável!!

Finalizada a parte pesada da mecânica, retirei algumas peças pequenas e embalei todo o motor para prosseguir para a pintura. Assim que retornar da pintura, faremos os últimos detalhes de conferencia e montagem.

Gabriel, oque você achou do distribuidor HEI, para o seu motor 4.4, com comando alto? Valeu!

Amigo, ainda não pude andar com o carro, porém estou gostando bastante do Distribuidor HEI, sua relação custo x benefício é excelente, e com os cabos de vela 10mm centelhará muito bem, mesmo com o comando alto. A parte estética fica excepcional, pois ele vem com a bobina já integrada, limpando bastante o cofre do motor.
Claro que o Distribuidor MSD é o Top do momento, mas seu custo em relação as minhas pretensões, achei desnecessário (e meu bolso agradeceu muito rs).

raphaelcaronti escreveu:Acompanhando essa reforma, gostei muito rsrsrs sou de BH também, vou te mandar uma MP pedindo o contato da oficina.

Opa, te informo sem problemas. Oficina do Washington, perto da praça dos trabalhadores em Contagem, sem erro, e ele é um profissional top aqui em bh.

Honorato escreveu:Parabéns colega, belo exemplar, acompanhando....

Obrigado amigo!!

Gabriel9 escreveu:Dando uma atualizada depois de algum tempo rs.

Na última semana fiquei somente por conta dele, assim foram 3 dias inteiros na oficina.
Trocamos o diferencial, retirando o antigo Braseixos 3,54 e colocamos o Dana 30 3,07.
Fizemos todo o freio, que agora conta com um hidrovácuo Vargas. Nunca pude imaginar que são tantos detalhes, como diversos parafusos específicos de freio, reparos, cabos e etc, mas depois de muito trabalho pude finalmente escutar pela primeira vez o ronco do 4.400 que foi uma sensação inexplicável!!

Finalizada a parte pesada da mecânica, retirei algumas peças pequenas e embalei todo o motor para prosseguir para a pintura. Assim que retornar da pintura, faremos os últimos detalhes de conferencia e montagem.

oooooooooooo coisa linda!!!

Chique no úrtimo.

Fala galera, tudo tranquilo? Dei uma sumida do fórum, mas o projeto continua!!
Neste último mês, ainda estamos refazendo os últimos detalhes de alinhamento para a preparação da pintura, por isso que não há algo muito visível de diferença.

Neste meio tempo, consegui adquirir o relógio do console, que acho que vai agregar bastante originalidade ao projeto. Ainda não tinha visto este relógio pessoalmente em nenhum outro Opala antes..



Como meu painel era do Opala SS 4cc, comprei através do ML um adesivo do conta-giros do Opala SS6 74, todo em vermelho. Foi bastante fácil a instalação, o material é de excelente qualidade e também agregará bastante originalidade ao projeto .. ainda falta pintar os ponteiros de branco rs

Acompanhando

Acompanhando o trabalho!