fazer pegar no Tranco pode afetar a .... agora motor aberto

Iai galera.. beleza... seguinte... o Xann ta me ajudando com meu carbura a dias, hehe,, e agora kero ver do geral ae se alguem sabe se o ato de fazer o caro ligar no tranco pode afetar a engrenagem do comando de válvula, pois, passei um tempinho ae sem grana pra batera nova, e sempre que precisava, apelava pra esse ato idiota. Agora ta com um barulho que não definimos ainda oque é, tipo um clóc clóc , mas um mecanico axa que pode ser a engrenagem do comando
Alguem sabe algo a respeito de pegar no tranco danificar essa ou outra engrenagem e mudar o ponto??
Obrigado
MAS AGORA... O MOTOR TA ABERTO... e o seguinte... como segue fotos, as bronzinas estao bem riscadas, axo que dali que vinha o clóck clóck, ... , e tive uma noticia boa... o meu motor é Standard... só que também a polia do vira, ta "zoada", na ponta do vira, onde tem a canaleta que fica a chaveta da polia, a fenda esta meio gasta, num prende ela direito.
agora pergunto.
*sem ter muita opção a não ser trocar o vira, axo que o unico jeito ali na fenda é mandar preencher né?.. de forma a chaveta ficar justinha ali.
*No caso de eu não conseguir uma polia dumper na minha região, existe "marca boa"?.. tipo uma que se diz menos pior doque a original?
*deem uma olhada no coletor de admissão, ele tem uma curvatura pequena onde tem a corrente... isso é normal? ou o jegue fez isso ao enrolar a porcaria da corrente por ali pra erguer o motor?
Obrigado

Infelismente afeta sim minha caravan quando compei ela fazia um barulho parecia motor rajando desmontei para ver era a propia estava faltando alguns dentes .Troquei zero!

Baldan escreveu: Infelismente afeta sim minha caravan quando compei ela fazia um barulho parecia motor rajando desmontei para ver era a propia estava faltando alguns dentes .Troquei zero!

opa... boa ae velho.. num tava kerendo abri antes de ter uma dica... .. axo que tem que ser isso intaum.. valew por postar... !!!>.

Olha eu de novo

Bom, na minha humilde opinião, fazer pegar no tranco não afeta nada no Opala, mas isso é claro, depende do motorista que vai dar o tranco. Tem uns caras que dão uns trancos brutos demais que o motor falta pular do carro pedindo Socorro. Eu inclusive quebrei os dois calços do motor e do cambio certa vez dando tranco de ré,(olha a mente do animal), fez um barulho sinistro, quando abro o capô tá lá o motor de banda dentro do cofre, quase tive um filho nesse dia.

Mas hoje dou tranco de 2º de boa, com o carro quase parado, não precisa soltar a embreagem toda de uma vez e deixar o motor pulando e o carro sacudindo tudo, vai soltando a embreagem macio, quando solta metade o motor ja começa a descolar, ao primeiro sinal de queima pisa de novo na embreagem.

Mas como eu disse, essa é minha humilde opinião pessoal.

Também acho que não afeta em nada, ser for feito como o Xann explicou.

O negócio tem que ser feito com "delicadeza", não dar soco...

beleza galera.. valew a ajuda,
A situação é a seguinte.... eu realmente soquiei ele em algumas vezes, q ele ficava tempo parado, quando pegava dava um coice, tavlez até por má regulagem, e agora, eu estou com esse barrulho que cada mecanico fala uma coisa diferente, mas eu deveria ter explicitado melhor io tópico e colocar "dar tranco no carro pode quebrar a engrenagem?"
Mas pelas respostas axo realmente que foi isso sim, quem ja trocou pagou muito carro? pra trocar ergueu o motor todo fora? ou só tirou o radiador e tal e fez ali mesmo?
Valew galera...

Como eu disse infelismente TRANCO quebra sim já troquei de 2 caravans e 2 opalas todos 4cil! Compre engrenagem orig ou resolite porque as tabajaras não durão nada e verifique se a engre do vira estão em boas condi sem rebarbas.

Baldan escreveu:Como eu disse infelismente TRANCO quebra sim já troquei de 2 caravans e 2 opalas todos 4cil! Compre engrenagem orig ou resolite porque as tabajaras não durão nada e verifique se a engre do vira estão em boas condi sem rebarbas.

OK BALDAN... valew por postar... esse semana o mecanico vai desmontar porque taum tudo de feriado carnaval.. huahua.. e eu pago o pato.. kkk... aí ja vamos ver isso.. eu torço pra que seja... pq senaum num sei... kem sabe até intorto uma biela ou algo... pq foi depois q fiz pegar no tranco algumas vezes q começou.. e ja vi chevete entortar biela... vou ver a engrnagem primeiro...
q tipo de barulho fazia qdo vc kebrou??? rangia ou fazia tipo akele ccók clók... ?
vlw

eu realmente, nao sou mecanico, e não intendo muito disso aí, por isso criei o tópico, agora, mesmo sendo leigo e agradecendo a participação de todos que estao me ajudando, não acredito que tranco teria que ser comparado com dar partida com a marcha engatada, acredito que o tranco do motor de partida dada na chave naum é tão forte como o do carro de 1500 k obrigando o motor a virar. Posso tambem estar totalmente errado, mas espero aprender isso aqui.
Obrigado a todos que participam

Se afeta o motor nosso aqui ta F****, sei q de re prejudica sim!

eu tinha um 78 4c veio tudo podre eu andava só no tranco de ré de frente nunca deu nada só q eu sabia da tranco soutava da embreage de vagar guando pegava eu já embreava ...

thallisguimaraes escreveu:Se afeta o motor nosso aqui ta F****, sei q de re prejudica sim!

se de ré estraga então engatar a ré no carro estraga tambem....

eu acho isto

Quando damos tranco sem saber o carro fica dando alguns pulos.Com a ignição o eixo roda continuo e na rotação correta. Nestes pulos o eixo roda e para,roda e para é como se estivesse marretando a engrenagem do comando,que sabemos que ñ é de ferro.Se você simplesmente encostar o martelo na cabeça do prego o prego não rompe a madeira,é preciso dar pancadas certo.É como o xann falou meia embreagem se ñ pegar o carro ñ pula,se soltar toda e ñ pegar ai vai martelar o comando e lembre da pressão que tuchos faz nos comando.

andrey escreveu:

thallisguimaraes escreveu:Se afeta o motor nosso aqui ta F****, sei q de re prejudica sim!

se de ré estraga então engatar a ré no carro estraga tambem....

eu acho isto

Foi o que ouvi dizer, se for como disseram de soltar a embreagem devagar acho que nao faz mal tambem nao!

eai amigo new friends kkkkkkk........como o amigo de cima falou na sua humilde opinião..na minha humilde op tbem falo com PROPRIEDADE A ARTE DO TRANCO EH TIRAR O PÉ COM JEITO = MACIO DA EMBREAGEM...... TEM Q SER QNEM QDO TA ...............ENTRE 4 PAREDES COM A MULHER AMADA KKKKKKKKKKK SERIO SÓ NA MANHÃ

Baldan escreveu:Como eu disse infelismente TRANCO quebra sim já troquei de 2 caravans e 2 opalas todos 4cil! Compre engrenagem orig ou resolite porque as tabajaras não durão nada e verifique se a engre do vira estão em boas condi sem rebarbas.

Pra ilustrar o que meu mano disse segue a foto das engrenagens q tiveram de ser trocadas...







Abraxxx!!

carro amigo endrey, obrigado pela participação, gostaria de mencionar que dar tranco é como fazer uma curva a 200 por hora, voce pode até saber mas não tem como garantir que vai funcionar, como vai saber que na hora do tranco o carro a tempo parado num vai da soco, coice, essa história de saber, eu até concordo, a questao é que nunca um tranco vai ser igual ao outro, e aí sem falar em carro afogado, bateria muito morta, muito tempo parado, carbura desregulado. Eu tambem sei dar tranco, mas ainda assim, em 2 ou 3 vezes ele soquiou forte e agora tenho esse barulho.
mas amanha o mecanico vem ver, aí posto o resultado. Todos opinioes vao ajudar.
Abraço a todos

Soltar na maciota a embeagem e ajudar sempre na chave...com certeza bem não faz pra carro nenhum, mas em casos de urgência e com os cuidados não vai ferrar não...Mas como diz no manual do pŕoprio OPala, em casos extremos....

pessoal, no topo, esta o novo conteudo do tópico, e no meu caso, não foi a engrenagem... detalhes no primeiro post

Como vai amigo!

Quando ao "clóck", acho que tá meio explicado o motivo, a polia frouxa. Sobre as bronzinas gastas, isso faz o motor rajar na lenta ou em altas rotações. Será que pode ser esse o caso? Bom, mas acho que não, pq quando raja, só se o ouvido for bem afinado pra pessoa perceber, o barulho é pouco perceptível, a não ser que tava só a bagaça, aí dá pra ouvir de longe. O barulho no seu motor tava bem explícito né.

Putz, quanto a fenda na ponta do vira, o gastado é na propria fenda, não pode ser a trava que afinou ou a polia que aumentou o rasgo por dentro? Se fosse era mão na roda né, pq caso contrário acho que só mesmo mandando fazer o enchimento.

Quanto a polia, dê uma olhadinha aqui:

http://www.nafil.com.br/busca_autopecas.php?descricao=polia&aplica=opala

Putz, tô que nem o Jean agora, tudo eu já recorro logo ao Site da Nafil

Xann escreveu:...Putz, tô que nem o Jean agora, tudo eu já recorro logo ao Site da Nafil

Todo mundo viciou, voce, Jean, Tiago, todos usam como fonte!

essa semana fiz comprinhas lá... tem uns pinos que travam as pastilhas dos opalas antigos que só encontrei lá... comprei tambem umas tampas de radiador reserva...

e o preço é muito bom...

Tabarbosa, não estão cobrando mais frete né. Será que é pra todo lugar e qualquer peça?

Amigo o coletor de admissão está normal, ele é desnivelado mesmo, o motor é inclinado o coletor compensa a inclinação pra cuba do carburador ficar no nível reto, pra não ficar como se o carro estivesse numa subida.Agora o cara, tem que ficar ligado ,jamais seria o ponto de fixação da corrente, o certo ali seria colocar num dos prisioneiros dos coletores.Mas está normal a admissão.

Jean.. Xann.. Tabarbosa.. Thallis. valew a todos ae.. ... eu ja to desesperado com esses mecanico do caramba*** !!!!
Os cara tratam o motor como se fosse uma pedra ou algo assim...jogam no chao... carregam pelo coletor... erguem de qualquer jeit... mas agora mandei balancea o virabrequim, troquei todas as juntas e reparos,,.. e
SOBRE O TITULO DO TÓPICO.. axo que todo problema do clóck clóck, ele fazia mais na lenta Xann.. quase imperceptivel na alta,,,.eu axei que fosseengrenagem de comando, axo que foi provocado pela polia mesmo que tava surradona, e meio desbalanceada...aí judiou a ponta do vira e as bronzinas.. de la vinha o barulho.
as outras duas perguntas que fiz no inicio... a polia ja comprei uma.. peguei a mais cara que axei... e o vira.. a retifica dexo zerado...
VALEW ..... obrigado todos que ajudaram ae.. qualquer coisa volto a perguntar aki.. só monto motor segunda a noite

***EDITADO PELA MODERAÇÃO

Bombas. Como ja viram aí, fiz toda parte de baixo do motor... agora,,. preciso trocar bomba de óleo. água... tem como testar as mesmas para saber se estao boas??... elas podem ser reformadas ou só substituídas?
Abraço a todos

Olha gente o que faz quebrar os dentes da engrenagem do comando de válvulas quando se dá tranco é o fato do mancal de encosto ou o virabrequim estarem gastos, provocando folga axial. Você pisa na embreagem e o virabrequim se movimenta para frente, quando você solta a embreagem ele volta para tráz e atropela os dentes da engrenagem do comando, isso é comum acontecer.
Verifique a folga axial do seu virabrequim, senão você vai continuar a trocar engrenagem de comando dando tranco e daqui a pouco durante uma troca de marchas.
Tranco não é recomendado, arrebenta embreagem mesmo, ainda mais com motor taxado, mas em caso de emergência faça como disse o xann.
Valeu

Fala Pinduca!!!rsrsrsr...Ow , coloca bomba nova, não vai usar a mesma, uma Shadek paguei acho que 140 ou 160....bomba dágua deveria trocar também, mas se não fizer agora pelo menos dá pra trocar depos, já a de óleo não, troca a de óleo como o 100 recomendou velho!Vai trocar os anéis, bronzinas e tudo mais?Cara, fosse você já fazia tudo, conforme o estado dos cilindros pode apenas brunir.

ahuahul.,. fala Jean.. blz... assim... eu num ia mexe na parte de cima agora.. por baixo sim... mancal, bronzinas tudo metal leve, todos retentores, retifica do vira, balanceamento do vira.. polia.. vo dexa zerado por baixo... mas to com medo de gasta demais se começa mexe em cima agora ainda.. tipo.... ja to pensando nisso... ao menos brunir e anéis kem sabe.. era bom né?.. tipo.. o carro não baixou nadinha de óleo em 3500 km , mas talvez fosse bom trocar igual ... oque axam...?

silvio luiz menti escreveu:Olha gente o que faz quebrar os dentes da engrenagem do comando de válvulas quando se dá tranco é o fato do mancal de encosto ou o virabrequim estarem gastos, provocando folga axial. Você pisa na embreagem e o virabrequim se movimenta para frente, quando você solta a embreagem ele volta para tráz e atropela os dentes da engrenagem do comando, isso é comum acontecer.
Verifique a folga axial do seu virabrequim, senão você vai continuar a trocar engrenagem de comando dando tranco e daqui a pouco durante uma troca de marchas.
Tranco não é recomendado, arrebenta embreagem mesmo, ainda mais com motor taxado, mas em caso de emergência faça como disse o xann.
Valeu

valew Silvio... blz... mas agora que voce falou em folga.. lembrei que a alavanca de marcha movimenta um pouco durante aceleradas ou reduzidas,, tipo.. pra frente e pra traz.. pouca coisa mas bem perceptivel.. oque pode ser isso???

Motocross728 escreveu:ahuahul.,. fala Jean.. blz... assim... eu num ia mexe na parte de cima agora.. por baixo sim... mancal, bronzinas tudo metal leve, todos retentores, retifica do vira, balanceamento do vira.. polia.. vo dexa zerado por baixo... mas to com medo de gasta demais se começa mexe em cima agora ainda.. tipo.... ja to pensando nisso... ao menos brunir e anéis kem sabe.. era bom né?.. tipo.. o carro não baixou nadinha de óleo em 3500 km , mas talvez fosse bom trocar igual ... oque axam...?

Acho que deveria fazer, eu me joguei irmão, parei pra fazer uma coisa e fiz completo, sei o motor que tenho na mão agora é novo inteiro,nem que demore um pouco mais velho, vai ficar novo.Tem o cabeçote também que pelo certo deverá ser retificado, sei qe é ruim irmão, minha conta também a cada dia aumentava, ficou pesada...mas o que tem que levar em conta é o que pretende com o carro, ficar com ele e investir sempre? SE é isso, ai sim te aconselho a fazer do jeito certo.

é isso aí jean.. vo no teu mesmo... vo começa faze uns orçamento agora e ve onde vo para... mas tipo... a troca de anel é aconselhada mesmo sem trocar pistoes?.. num tem nenhum problema nisso né?.. no caso do motor não estar ruim..

Motocross728 escreveu:é isso aí jean.. vo no teu mesmo... vo começa faze uns orçamento agora e ve onde vo para... mas tipo... a troca de anel é aconselhada mesmo sem trocar pistoes?.. num tem nenhum problema nisso né?.. no caso do motor não estar ruim..

Claro, se os cilindros estiverem sem gola vai brunir e obrigatoriamente anéis novos , já que os velhos estarão viciados aos cilindros.

outra coisa que me ocorreu... !!!!.. oque voce sabe do balanceamento do vira... o cara me trouxe ele pronto blz... só que ele num levou a polia nova que vou usar.. será que vou ter que balancear de novo com a polia junto??? ou num vem tanto ao caso?

Aí Motocross, confere os coxins do motor e da caixa, eles podem estar rachados e o teu câmbio chacoalha mesmo. Um pouco é normal, mas se a alavanca estiver dando pulos de um lado para outro, comece pelos coxins.
Quanto ao balanceamento do virabrequim, eu tenho a seguinte opinião:
Não confio completamente no balanceamento original.
Porém quando você retira na retífica material por igual nos munhões das bielas, o peso do material retirado é muito pequeno, tanto que as retíficas que consultei dizem não ser necessário o balanceamento deste virabrequim após retífica.
Minha opinião:
Para um uso normal não precisa.
Para um uso fora do normal, deve-se balanceal o virabrequim, a damper, o volante e o platô; todos separados.
Pois quando da substituição de uma polia, um platô na troca de embreagem, ou mesmo de um volate ou cremalheira, o restante permanecerá balanceado.
Antes de instalar embreagem nova, deve-se balancear o platô. O pessoal que prepara embragens aqui na minha cidade já pegou platô com 120gr de desbalanceamento. Numa salsicha do tamanho do virabrequim do Opala imagine o que isso faz.
ABS

anotado Silvio,,,, vou conferir isso tudo com a retifica pra ver que tipo de serviço fizeram, e, axo que vou mandar balancear de novo, mas assim, meu carro num é pra pista não,, é praticamente original. mas gosto de senta o pé igual.. 5000... 5500 giros normal... por isso do meu medo, pois pelo que vi.. o meu problema de brinzinas e tal foi causado pela polia ferrada que o antigo dono deve ter axado no lixo e soldado no virabrequim.
Sobre substituição da embreagem, voce usou como exemplo ou tenho que trocar tb isso??.. ja to viajando!!.. ahuahuahu
Obrigado ae Silvio... com todas essas dicas... não vai ta facil de eles me enrolarem aki
Abraço

Ai Motocross, se o teu motor tá desmontado, pede pra retífica conferir o balanceamento do virabrequim, mas se for para uso normal, não esquenta não, quanto a damper ou polia, o volante e o platô, vale a pena sim, gaste uns cruzeiros a mais e faça o serviço que você não vai se arrepender.
Um desbalanceamento de volante ou damper pode trincar ou rachar o virabrequim, eu já vi isso.
Não caia na tentação de balancear o conjunto completo: polia,virabrequim.volante e platô, isso é fria. Na próxima troca de embreagem o teu conjunto inteiro vai estar desbalanceado, mesmo que você mande balancear o platô.
ABS

aham.. ta desmontado e o balanceamento do vira, como disse ja foi feito, mas sem o resto, intaum mando fazer balanceamento em separado da polia etc?