Pessoal ontem voltando de uma cidade vizinha uns 110 120 por hora em 5ª mantendo a aceleracao constante percebi q a 5ª marcha "escapou". Pisei na embreagem e engatei novamente....mas ao soltar o pedal e pisar novamente no acelerador percebi o giro subir e o carro nao desenvolver...depois de algumas outras tentativas percebi q nao estava dando certo e ainda no embalo do carro achei q meu cambio tinha dado problema (provavelmente naquele eixo entalhado soldado q eu fiz pra adaptar o camio da c20 no meu tunel)
Porém nao teve nenhum ruido estranho ou barulho caracteristico de quebra....decidi jogar a 4ª pra ver ele respondeu...terminei os outros 10km em quarta mesmo....e nesse momento achei q poderia ser o garfo q faz o engate da 5ª e ré q havia escapado o pino elastico q prende ele na haste.
Chegando em casa fui fazer o teste pra ver se estava engatando a ré...e estava....dai pioraram minhas suspeitas...pois se o garfo tava engatando a ré tbem tinha q estar engarando a 5ª....dei mais umas voltas na cidade e o cambio estava absolutamente normal.....com excessao da 5ª q nao desenvolvia....
Hj tirei o cambio e abri pra ver e tive uma surpresa q ainda nao havia visto acontecer...a engrenagem quebrou em duas partes:
pelo q eu pude perceber analisando a peça é q existe uma parte porosa (tipico de aço quebrado) com um tom alaranjado por fora q deve ser ferrugem em um bem cinza (por dentro onde quebrou ontem).....minha suspeita é q essa peça ja estava ha muito tempo quebrada e como ficou parada enferrujou onde quebrou devido humidade e etc.....e ontem terminou de quebrar
eu tenho uma outra peça dessa aqui e vou montar com ela....com se pode ver é impossivel ver onde estava "quebrando" a outra.....
minha duvida é se isso ja aconteceu com alguem por aqui ou ja viu isso acontecer....ou se é normal isso....achei muito estranho a forma q quebrou....quebrar dentes e etc eu ate entendo....mas soltar uma parte da outra primeira vez.
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