Caravan 78 chegando!

Salve opaleiros!
Pessoal depois muito vir até aqui ler varias dicas e tutoriais resolvi me juntar e tentar contribuir.
Meu primeiro carro deveria ter sido um Opala mas como todos vcs devem ouvir por ai.... "Esse carro bebe muito, que carro velho, compra um carro mais econômico, bla, bla, bla, bla....
Enfim depois de muito escutar um monte de borracha por mais de 12 anos resolvi mandar todo mundo ir "pentear macaco"! E realizei meu sonho não com um Opala mas com uma Caravan que com o passar do anos passou a me chamar mais a atenção...
Minha Caravan é marrom, ano 78, 4cc, interior mono cromático, a lataria está bem lisa e sem podres aparentes, peguei ela só tem duas semanas.



A primeira coisa que já fiz foi colocar direção Hidraulica ! Comprei um kit completo, minha bomba é a de gargalo ("Pescoçuda")




Mas o setor está vazando muito .... Faz parte! To ensaiando aqui a fazer a troca dos reparos...

A elétrica está uma bagunça! Me admira ainda funcionar alguma coisa nela, pra se ter uma ideia não sei como chega energia do alternador até a bateria, deveria haver um fio direto até a bateria mas não tem! Enfim a elétrica é arrancar tudo e jogar fora e refazer...
O alternador eu pretendo colocar o do Ômega 4.1 (Dica aqui de vocês).

As rodas estão ainda originais, mas tenho um jogo de rodas do Vectra Elite aro 17 aqui... Mas não sei se é confiável usar adaptadores de roda (Alguém usa ai sem problemas?)

Tem um longo caminho até ela ficar como almejo, Uma pintura de motor aqui, uma cromada ali, uma polida ali, e muito amor e paciência com a Caravelha... até lá a gente vai se ajudando!

Bem vindo, que caravan linda cara

Bem-vindo !!! Caravan 78 é minha paixão.... Pena que a minha tá toda desmontada.

Bom dia amigo, essas rodas da tua Caravan com calotas, eu não trocaria por nada no mundo, são lindas e deixam teu carro original e mais bonito, na minha humilde opinião roda de vectra é bonita no vectra, roda de Omega são lindas sim, no Omega! Elétrica é uma coisa pra se dar bastante atenção afinal é perigoso rodar sem saber como estão as partes elétricas do carro, no mais tua Caravan é show, parabéns pela conquista e seja bem vindo!

Seja bem vindo parceiro
Quanto a elétrica analisa bem as vezes não é o caso jogar tudo fora e começar do zero da pra organizar ela sem trocar
E as rodas pode ater ficar bonita com as 17 mas eu só trocaria essas originais com calota pelas rodas do diplomata 92 mas gosto não se discute

Deixa as rodas como está, irmão.Talvez um sobre aro e nota 10.

Olá, amigo! Seja muito bem-vindo ao fórum!

Parabéns pela aquisição, parece ser uma Caravan muito bonita! Eu deixaria ela com as rodas originais pois combina mais com o carro, mas faça sempre o que te agrada.

Quanto a parte elétrica. Veja se dá para recuperar pois trocar todo o chicote é algo bem chato e as vezes até desnecessário.

Te desejo boa sorte com ela e que você possa curtir muito!

Um abraço!

Com a bomba de DH do tipo "pescoçuda", não tive notícias de alguém que tenha colocado o alternador do ômega 4.1. Existe a probabilidade da instalação do alternador ficar prejudicada pelo pescoço da bomba da DH. Só vendo na hora para saber se vai dar certo.

abelardoopala escreveu:Seja bem vindo parceiro
Quanto a elétrica analisa bem as vezes não é o caso jogar tudo fora e começar do zero da pra organizar ela sem trocar
E as rodas pode ater ficar bonita com as 17 mas eu só trocaria essas originais com calota pelas rodas do diplomata 92 mas gosto não se discute

Abelardo!!! Explica esse SL 92/92 no seu avatar!!!

Rubão6cc escreveu:

abelardoopala escreveu:Seja bem vindo parceiro
Quanto a elétrica analisa bem as vezes não é o caso jogar tudo fora e começar do zero da pra organizar ela sem trocar
E as rodas pode ater ficar bonita com as 17 mas eu só trocaria essas originais com calota pelas rodas do diplomata 92 mas gosto não se discute

Abelardo!!! Explica esse SL 92/92 no seu avatar!!!

(2)

opala4cc escreveu:Com a bomba de DH do tipo "pescoçuda", não tive notícias de alguém que tenha colocado o alternador do ômega 4.1. Existe a probabilidade da instalação do alternador ficar prejudicada pelo pescoço da bomba da DH. Só vendo na hora para saber se vai dar certo.

Realmente, não pensei nisso... Vou ter que analisar novamente a situação. Vlw a dica!

Pessoal muito obrigado pela recepção, Vocês são show!

Sobre a elétrica   ....



Não me aguentei e comecei a revisar a elétrica pelo painel, só na base do multímetro/amperímetro e antialérgico pq eu tirei mais de 30  anos de poeira dali kkkk.

A Elétrica realmente não estava tão ruim, só está com aparência de ninho de rato, dei uma olhada com mais carinho devido a diga de vocês NickBecker e companhia.

Detalhe o reostato não estava funcionado... mas com o multímetro fui fuçando até achar o problema: A junção da resistência com restante do circuito estava rompida, ai lixei soldei e funfou legal!

Aproveitei que estava tudo desmontado e recuperei o velocímetro que veio travado, fiz a troca das lâmpadas do painel de instrumento (So tinha uma acendendo kkk)
E estou ali batendo cabeça com os fios sobrando.

Fiquei admirando as datas gravadas nos peças do painel...


Também comecei a recuperar a caixa difusora de ar, Essa sim parece que fez 30 anos de Rally dos sertões  sem limpar... Mas ta tudo filé lá dentro limpei com desengraxante e botei pra secar, amanhã vou passar TF7 e depois pintar de preto e montar de novo... Duvida: Essa coisa tem filtro ar??? Não vi lugar de colocar, Na hora de montar no carro novamente não vai ter mais junta pois a que veio no carro esfarelou, pensei em usar espuma expansiva de poliuretano entre a caixa e a carroceria  


Amanhã posto mais resultados aqui, abraços!

Na caixa de ar não vai filtro. É pó na cara mesmo. Acho que a espuma expansível funciona, mas não pode ficar muito grosso para não atrapalhar a montagem.  Costumam usar massa de vedação, que veda bem mas, é meio nojento.
Estou restaurando minha caixa de ar tb, vou usar um filete de silicone para vedar, mas vou deixar secar bem antes de montar para não grudar na carroceria.
Quanto a elétrica, vc achará no fórum tópicos muito bons sobre a série 75-79. Use a ferramenta de busca e se não encontrar nada que lhe ajude, poste suas dúvidas.

Boa sorte  !  

Dricosr escreveu:Salve opaleiros!
Pessoal depois muito vir até aqui ler varias dicas e tutoriais resolvi me juntar e tentar contribuir.
Meu primeiro carro deveria ter sido um Opala mas como todos vcs devem ouvir por ai.... "Esse carro bebe muito, que carro velho, compra um carro mais econômico, bla, bla, bla, bla....
Enfim depois de muito escutar um monte de borracha por mais de 12 anos resolvi mandar todo mundo ir "pentear macaco"! E realizei meu sonho não com um Opala mas com uma Caravan que com o passar do anos passou a me chamar mais a atenção...
Minha Caravan é marrom, ano 78, 4cc, interior mono cromático, a lataria está bem lisa e sem podres aparentes, peguei ela só tem duas semanas.



A primeira coisa que já fiz foi colocar direção Hidraulica ! Comprei um kit completo, minha bomba é a de gargalo ("Pescoçuda")




Mas o setor está vazando muito .... Faz parte! To ensaiando aqui a fazer a troca dos reparos...

A elétrica está uma bagunça! Me admira ainda funcionar alguma coisa nela, pra se ter uma ideia não sei como chega energia do alternador até a bateria, deveria haver um fio direto até a bateria mas não tem! Enfim a elétrica é arrancar tudo e jogar fora e refazer...
O alternador eu pretendo colocar o do Ômega 4.1 (Dica aqui de vocês).

As rodas estão ainda originais, mas tenho um jogo de rodas do Vectra Elite aro 17 aqui... Mas não sei se é confiável usar adaptadores de roda (Alguém usa ai sem problemas?)

Tem um longo caminho até ela ficar como almejo, Uma pintura de motor aqui, uma cromada ali, uma polida ali, e muito amor e paciência com a Caravelha... até lá a gente vai se ajudando!

Parabéns pela barca, acho muito bonito esse modelo de Caravan em particular, meio Rockabilly style

seja bem vindo

Dricosr escreveu:Salve opaleiros!
Pessoal depois muito vir até aqui ler varias dicas e tutoriais resolvi me juntar e tentar contribuir.
Meu primeiro carro deveria ter sido um Opala mas como todos vcs devem ouvir por ai.... "Esse carro bebe muito, que carro velho, compra um carro mais econômico, bla, bla, bla, bla....
Enfim depois de muito escutar um monte de borracha por mais de 12 anos resolvi mandar todo mundo ir "pentear macaco"! E realizei meu sonho não com um Opala mas com uma Caravan que com o passar do anos passou a me chamar mais a atenção...
Minha Caravan é marrom, ano 78, 4cc, interior mono cromático, a lataria está bem lisa e sem podres aparentes, peguei ela só tem duas semanas.



A primeira coisa que já fiz foi colocar direção Hidraulica ! Comprei um kit completo, minha bomba é a de gargalo ("Pescoçuda")




Mas o setor está vazando muito .... Faz parte! To ensaiando aqui a fazer a troca dos reparos...

A elétrica está uma bagunça! Me admira ainda funcionar alguma coisa nela, pra se ter uma ideia não sei como chega energia do alternador até a bateria, deveria haver um fio direto até a bateria mas não tem! Enfim a elétrica é arrancar tudo e jogar fora e refazer...
O alternador eu pretendo colocar o do Ômega 4.1 (Dica aqui de vocês).

As rodas estão ainda originais, mas tenho um jogo de rodas do Vectra Elite aro 17 aqui... Mas não sei se é confiável usar adaptadores de roda (Alguém usa ai sem problemas?)

Tem um longo caminho até ela ficar como almejo, Uma pintura de motor aqui, uma cromada ali, uma polida ali, e muito amor e paciência com a Caravelha... até lá a gente vai se ajudando!

Bem vindo, linda Caravan... Concordo com os colegas, eu deixaria as rodas como estão...
Dica: eu coloquei o alternador do Celta no meu Opala... Ficou muito bom e encaixe perfeito...

Rubão6cc escreveu:

abelardoopala escreveu:Seja bem vindo parceiro
Quanto a elétrica analisa bem as vezes não é o caso jogar tudo fora e começar do zero da pra organizar ela sem trocar
E as rodas pode ater ficar bonita com as 17 mas eu só trocaria essas originais com calota pelas rodas do diplomata 92 mas gosto não se discute

Abelardo!!! Explica esse SL 92/92 no seu avatar!!!

Os SL resolveram "sair da garagem"...  rsrsrs

Fernandohluiz escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Abelardo!!! Explica esse SL 92/92 no seu avatar!!!

Os SL resolveram "sai da garagem"...  rsrsrs

Então..mas esse aí parece que está cagando pra gente rsrsrs

Ademir Ribeiro escreveu:

Bem vindo, linda Caravan... Concordo com os colegas, eu deixaria as rodas como estão...
Dica: eu coloquei o alternador do Celta no meu Opala... Ficou muito bom e encaixe perfeito...

Que dica valiosa... Esse alternador tem em abundância na praça, mas me fala uma coisa por gentileza... Foi plug and play? Como fica os suportes, tem que adaptar?

Se puder postar uma foto seria muito bacana!

Bom hoje foi dia de limpar, lixar, foi só "xiq xiq, xiq xiq.... O dia todo! Parecia que estava parkinson kkkk

Comecei no conjunto do hidrovacuo e terminei no setor (que estava vazando mas quem me vendeu o kit de DH trocou por um mais filé  )
Ai foi só lavar pra tirar o acumulo de sujeira + óleo + poeira + tempo, cara era uma couraça de sujeira! kkk
Detalhe curioso a 'válvula de retenção de vácuo' ainda era a original o ar passava pra qualquer lado  


Ai troquei por uma Controil/Frasle


O setor que vazava era de um Opala 82, agora o setor que veio estava em uma Caravan 85


Mas como dá pra ver na gravação do setor 19/05/95   , Qual será a origem dessa peça, pq o ultimo Opala saiu em 92... Seria uma peça de reposição original???

Amanhã é dia de mexer em mais coisa... e ouvir de novo a patroa dizer: "Já vai alisar esse carro velho! Vc tem é que alisar sua esposa!"

Dricosr escreveu:

Ademir Ribeiro escreveu:

Bem vindo, linda Caravan... Concordo com os colegas, eu deixaria as rodas como estão...
Dica: eu coloquei o alternador do Celta no meu Opala... Ficou muito bom e encaixe perfeito...

Que dica valiosa... Esse alternador tem em abundância na praça, mas me fala uma coisa por gentileza... Foi plug and play? Como fica os suportes, tem que adaptar?

Se puder postar uma foto seria muito bacana!

Bom hoje foi dia de limpar, lixar, foi só "xiq xiq, xiq xiq.... O dia todo! Parecia que estava parkinson kkkk

Comecei no conjunto do hidrovacuo e terminei no setor (que estava vazando mas quem me vendeu o kit de DH trocou por um mais filé  )
Ai foi só lavar pra tirar o acumulo de sujeira + óleo + poeira + tempo, cara era uma couraça de sujeira! kkk
Detalhe curioso a 'válvula de retenção de vácuo' ainda era a original o ar passava pra qualquer lado  


Ai troquei por uma Controil/Frasle


O setor que vazava era de um Opala 82, agora o setor que veio estava em uma Caravan 85


Mas como dá pra ver na gravação do setor 19/05/95   , Qual será a origem dessa peça, pq o ultimo Opala saiu em 92... Seria uma peça de reposição original???

Amanhã é dia de mexer em mais coisa... e ouvir de novo a patroa dizer: "Já vai alisar esse carro velho! Vc tem é que alisar sua esposa!"

Não seria um setor de ômega? Qual o número GMB na plaqueta?

Dricosr escreveu:

Amanhã é dia de mexer em mais coisa... e ouvir de novo a patroa dizer: "Já vai alisar esse carro velho! Vc tem é que alisar sua esposa!"

KKK...  É assim mesmo. Mas quando eu resolvo consertar alguma coisa no Idea dela, aí rola até uma cervejinha gelada....com entrega em mãos...

Drico

Fotos do alternador do celta (plug and play) que coloquei no Opala...

Ademir Ribeiro escreveu:Drico

Fotos do alternador do celta (plug and play) que coloquei no Opala...

Sem direção hidráulica? 55A?

opala4cc escreveu:

Ademir Ribeiro escreveu:Drico

Fotos do alternador do celta (plug and play) que coloquei no Opala...

Sem direção hidráulica? 55A?

Sim o meu não tem direção hidráulica...
E o alternador e de 55amp..

parabens pela caravan!

vc ja viu q nao é pra trocar as rodas ne?

sobre o alternador eu usei um do astra de 120A mas teria q ver sobre o lance da sua bomba...pois minha caravan é 87....tem fotos da instalacao no meu topico.

um amigo meu tem um 77 com um alternador moderno e bomba pescocuda...porem eu nao sei qual é o modelo do alternandor dele mas é muito bom....e tbem nao sei se os suportes e esticadores foram refeitos...veja as ibagens:










eu sei q posicao das correias esta errada.....mas esta funcionando assim ha um bom tempo....e tbem da pra ter uma ideia de como ficou!!


sobre o fio do alternador nao chegar na bateria....realmente é vdd...ele nao vai ate a bateria....o fio do alternador se "encontra" com o fio da ateria no pino do automatico do motor de arranque...onde tbem é ligado o fio q leva energia para o painel de fusiveis e alimenta todo a parte eletrica do carro.

opala4cc escreveu:

Dricosr escreveu:

Que dica valiosa... Esse alternador tem em abundância na praça, mas me fala uma coisa por gentileza... Foi plug and play? Como fica os suportes, tem que adaptar?

Se puder postar uma foto seria muito bacana!

Bom hoje foi dia de limpar, lixar, foi só "xiq xiq, xiq xiq.... O dia todo! Parecia que estava parkinson kkkk

Comecei no conjunto do hidrovacuo e terminei no setor (que estava vazando mas quem me vendeu o kit de DH trocou por um mais filé  )
Ai foi só lavar pra tirar o acumulo de sujeira + óleo + poeira + tempo, cara era uma couraça de sujeira! kkk
Detalhe curioso a 'válvula de retenção de vácuo' ainda era a original o ar passava pra qualquer lado  


Ai troquei por uma Controil/Frasle


O setor que vazava era de um Opala 82, agora o setor que veio estava em uma Caravan 85


Mas como dá pra ver na gravação do setor 19/05/95   , Qual será a origem dessa peça, pq o ultimo Opala saiu em 92... Seria uma peça de reposição original???

Amanhã é dia de mexer em mais coisa... e ouvir de novo a patroa dizer: "Já vai alisar esse carro velho! Vc tem é que alisar sua esposa!"

Não seria um setor de ômega? Qual o número GMB na plaqueta?

o opala4cc esta certo...essa caixa pode ser do omega.....eu consegui uma um tempo atraz e percei q ela era diferente da caixa do opala....e vi na plaqueta q era havia sido faricada em 93....prosseguindo com umas pesquisas nao foi dificil de ver q a caixa era do omega....esta montada na minha caravan ha uns 2 anos.

poste umas fotos dela inteira pra eu ver.

Marcos Adriano escreveu:parabens pela caravan!

vc ja viu q nao é pra trocar as rodas ne?

sobre o alternador eu usei um do astra de 120A mas teria q ver sobre o lance da sua bomba...pois minha caravan é 87....tem fotos da instalacao no meu topico.

um amigo meu tem um 77 com um alternador moderno e bomba pescocuda...porem eu nao sei qual é o modelo do alternandor dele mas é muito bom....e tbem nao sei se os suportes e esticadores foram refeitos...veja as ibagens:










eu sei q posicao das correias esta errada.....mas esta funcionando assim ha um bom tempo....e tbem da pra ter uma ideia de como ficou!!


sobre o fio do alternador nao chegar na bateria....realmente é vdd...ele nao vai ate a bateria....o fio do alternador se "encontra" com o fio da ateria no pino do automatico do motor de arranque...onde tbem é ligado o fio q leva energia para o painel de fusiveis e alimenta todo a parte eletrica do carro.

É importante mencionar que o suporte superior do alternador foi modificado para que o 4 cilindros pudesse receber este alternador de 120A. Dá para ver um enorme cordão de solda no suporte superior para afastar o alternador do coletor.

é vdd mano....nao tinha reparado nisso.....faz muito tempo q nao vejo esse carro....procurei mais algumas fotos dele aqui e achei algumas e dei um zoon pra detalhar melhor o q vc observou...

realmente tem um esquema ali no suporte superior.

Marcos Adriano escreveu:é vdd mano....nao tinha reparado nisso.....faz muito tempo q nao vejo esse carro....procurei mais algumas fotos dele aqui e achei algumas e dei um zoon pra detalhar melhor o q vc observou...

realmente tem um esquema ali no suporte superior.

Particularmente, não tenho nada contra essa modificação. Mas ela precisa ser contabilizada como se fosse preço de aquisição do alternador. O pessoal que modifica o suporte costuma cobrar caro.
A parte ruim é quando o alternador sai de linha e somem as peças originais, como ponte e regulador de voltagem. Aí, tem grande chance de ter que achar outro suporte original para fazer nova adaptação para novo modelo de alternador.

entao....dai poderia ver certinho o alternador pra ficar melhor no suporte....esse como vc disse é de 120A...eu nao lembro...mas deve ser....talvez um menor ou de outra marca/modelo nao seria necessario mexer no suporte....120A pra um carro q nao tem A/C, vidro eletrico som forte nao seria necessario..

é questao de olhar certinho....

eu comprei esse meu do astra sem olhar suporte e nem nada...um amigo meu viu a venda por 190 reais em outra cidade e me ligou...falei pra ele comprar pra mim na hora....
quando chegou aqui só foi preciso trocar as polias e entortar um pouco o esticador do alternador pra ele caber...o resto foi bem tranquilo...

inclusive esse meu amigo q comprou do astra pra mim tem montado no 4cil dele um de 90 ou 120 se nao me engano....e nao adaptou nenhum suporte pra colocar.....é o mesmo do opala 89 q montei as peças do ar....porem essa modificacao foi feita depois de eu ter colocado o ar pra ele...entao nao tenho fotos....

mas pra mim com ctz o up do alternador é algo muito bom.

Belo carro amigo
esta linda assim

abraço

Tirando a poeira do post...
Boa noite! Aproveitando para desejar um ótimo natal para vocês e família!
Como eu tinha dito antes, eu queria colocar um alternador melhor, e optei por usar um de 90A que se não me engano é de Celta, Meriva, Astra etc.
Então voltando para compartilhar a experiencia,









Como a imagem mostra eu fiz um suporte novo, para montar o alternador e também um esticador, segue o desenho dos mesmos:
Os desenhos estão sem dimensional pois os da foto foram feitos em loco com chapa de 1/4" para criar um protótipo, e agora vou fazer os definitivos com chapa de 8mm e então vou compartilhar o desenho com dimensional.







De modo geral se tratando de um protótipo ficou muito bom, já testei e deu esticamento legal da correia e sem pegar em nada, as polias ficaram alinhadas e isso garante vida longa a correia.
No alternador novo eu retirei a polia 5pk que veio e coloquei a polia em V original e também um anel espaçador que fica atrás da polia original, ainda na polia original eu levei ela na usinagem de um amigo e trabalhei a face onde vai a porca de aperto da polia, para que a porca de tenha mais rosca e não espane o eixo ou a ela mesma:



Bom... Não está pegando em nada, mas... O cilindro mestre ficou a uns 4mm de distancia o alternador  isso pois o meu conjunto de freio é Varga ainda o original aquele de duas tampas que eu acho muito charmoso, eu não quero que fique tão perto do alternador, ai vem a duvida que eu gostaria que vocês comentassem:

Será que posso usar esse servo freio: Link do ML ... em conjunto com meu cilindro mestre? Isso vai deixar o conjunto mais compacto ou é impressão minha? Posso tirar o reservatório original e montar no cilindro mestre novo?
Se não der para manter o reservatório original tudo bem    eu monto tudo novo mesmo.

Dricosr escreveu:Testando umas coisas no post, estou editando aqui....

Tirando a poeira do post...
Boa noite! Aproveitando para desejar um ótimo natal para vocês e família!
Como eu tinha dito antes, eu queria colocar um alternador melhor, e optei por usar um de 90A que se não me engano é de Celta, Meriva, Astra etc.
Então voltando para compartilhar a experiencia,

Código:

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...

O grande problema deste tipo de alternador é que o que cobram para modificar o suporte para adaptar a peça já dá uma boa fração do preço do próprio alternador. Sem contar que sacrifica o suporte original. Pior: se daqui algum tempo a bosch parar de fabricar o regulador para este tipo de alternador, tem de adaptar outro suporte para outro tipo de alternador.

opala4cc escreveu:

Dricosr escreveu:Testando umas coisas no post, estou editando aqui....


...

O grande problema deste tipo de alternador é que o que cobram para modificar o suporte para adaptar a peça já dá uma boa fração do preço do próprio alternador. Sem contar que sacrifica o suporte original. Pior: se daqui algum tempo a bosch parar de fabricar o regulador para este tipo de alternador, tem de adaptar outro suporte para outro tipo de alternador.

Eu estava editando, testando inserir uns códigos html enquanto você respondia...
Eu tenho oficina aqui pra eu fazer uns brinquedos e eu mesmo fiz os suporte qui, foi bem de boa, com lixadeira, furadeira de bancada e usei solda TIG pra montar tudo.

Estou acertando muitas coisas de mecânica antes de desmontar tudo e passar a trabalhar a lataria e estrutura do carro, e a próxima etapa será suspensão, ( a traseira está meio zoada) a começar pelo diferencial zoando como um moedor de cana
Então comprei um reformado pra colocar no lugar do atual:



Esse ai vou montar já com freio a disco, já tenho as pinças e os discos, falta fazer os suportes das piças, e vi varias receitas aqui, valeu ai pessoal!

Outra coisa que está zoada é a barra de panhard, a minha está torta, e isso está deixando o eixo traseiro 1cm para a direita do carro:



Essa barra é reta não é?

Vou retirar ela para desempenar e modificar para que ela fique regulável, como essa do video:



Ou talvez eu use uma receita melhor, como essa:

Sim, a barra estabilizadora lateral é reta. Não sei como conseguem entortar essa coisa.

Oopa! Caravan ta evoluindo muito hein. Parabens!

Também troquei diferencial do meu opala, braseixos tava roncando muito, aproveitei pra por um dana já hahahah

Dricosr escreveu:Tirando a poeira do post...
Boa noite! Aproveitando para desejar um ótimo natal para vocês e família!
Como eu tinha dito antes, eu queria colocar um alternador melhor, e optei por usar um de 90A que se não me engano é de Celta, Meriva, Astra etc.
Então voltando para compartilhar a experiencia,









Como a imagem mostra eu fiz um suporte novo, para montar o alternador e também um esticador, segue o desenho dos mesmos:
Os desenhos estão sem dimensional pois os da foto foram feitos em loco com chapa de 1/4" para criar um protótipo, e agora vou fazer os definitivos com chapa de 8mm e então vou compartilhar o desenho com dimensional.







De modo geral se tratando de um protótipo ficou muito bom, já testei e deu esticamento legal da correia e sem pegar em nada, as polias ficaram alinhadas e isso garante vida longa a correia.
No alternador novo eu retirei a polia 5pk que veio e coloquei a polia em V original e também um anel espaçador que fica atrás da polia original, ainda na polia original eu levei ela na usinagem de um amigo e trabalhei a face onde vai a porca de aperto da polia, para que a porca de tenha mais rosca e não espane o eixo ou a ela mesma:



Bom... Não está pegando em nada, mas... O cilindro mestre ficou a uns 4mm de distancia o alternador  isso pois o meu conjunto de freio é Varga ainda o original aquele de duas tampas que eu acho muito charmoso, eu não quero que fique tão perto do alternador, ai vem a duvida que eu gostaria que vocês comentassem:

Será que posso usar esse servo freio: Link do ML ... em conjunto com meu cilindro mestre? Isso vai deixar o conjunto mais compacto ou é impressão minha? Posso tirar o reservatório original e montar no cilindro mestre novo?
Se não der para manter o reservatório original tudo bem    eu monto tudo novo mesmo.

Já vi fazerem um serviço pra encurtar o suporte do servo freio..é uma opção..
Quanto ao produto do link do ML...o meu era sistema Bosch...quando estragou coloquei um conjunto igual ao do anúncio...é instalado sem nenhuma adaptação...e sim, creio que o suporte é mais curto que o do seu...quanto ao reservatório é questão de testar se encaixa..
Peça ao vendedor do ML a gentileza de te enviar as medidas do suporte pra matar a sua dúvida..a priori é a melhor opção pra resolver o teu problema.

OpaleiroJlle escreveu:Oopa! Caravan ta evoluindo muito hein. Parabens!

Também troquei diferencial do meu opala, braseixos tava roncando muito, aproveitei pra por um dana já hahahah

Salve parceiro!
Então qual DANA você está usando? Pergunto pois eu andei pesquisando umas receitas de turbo aqui no fórum mesmo (Eu não tenho vontade de colocar um 6cc)... e pelo que lí o pessoal fala que Braseixos não irá aguentar bem uns 180-200cv mas o DANA 44 é ideal, então to pensando em passar este pra frente o comprar um DANA 44, aqui em BH eu acho por uns 1200 em bom estado.

Minha caixa é de 4 marchas CLEC-CLEC será que com um DANA44 vai ficar ruim pra arrancar de primeira? a velocidade final será maior com menor RPM no motor?

tudo depende da relacao do dana 44 q vc encontrar...

tem de 3.73 ate 3.07 por exemplo.

Rubão6cc escreveu:Já vi fazerem um serviço pra encurtar o suporte do servo freio..é uma opção..
Quanto ao produto do link do ML...o meu era sistema Bosch...quando estragou coloquei um conjunto igual ao do anúncio...é instalado sem nenhuma adaptação...e sim, creio que o suporte é mais curto que o do seu...quanto ao reservatório é questão de testar se encaixa..
Peça ao vendedor do ML a gentileza de te enviar as medidas do suporte pra matar a sua dúvida..a priori é a melhor opção pra resolver o teu problema.

Bom saber, vou colocar aqui na minha esse kit mesmo, acho que será melhor que fuçar de mais e ter aqueles pequenos problemas que chateiam a gente.

Marcos Adriano escreveu:tudo depende da relacao do dana 44 q vc encontrar...

tem de 3.73 ate 3.07 por exemplo.

Eu já tenho aqui umas rodas aro 17" que eu comprei pra ela, oque já mexe na relação RPM & KMh, o meu atual é braseixos 3.54 pede marcha toda hora mesmo com 4cc original, acredito que 3.07 será a melhor opção mas pelo que lí AQUI esse cara tá ficando raro e costuma ter que fazer adaptações se não achar o de Opala mesmo, vou ficar de olho no OLX.
Tem o braseixo do 6cc com relação 2.73 será que esse suporta 200cv ?

nao recomendo braseixos no seu caso....se for fazer gracinhas por ai esquece ele....


as rodas 17 nao te darao tantas melhorias assim como vc espera....


o ideal seria mesmo o 307...tanto dana 30 como dana 44.

Marcos Adriano escreveu:nao recomendo braseixos no seu caso....se for fazer gracinhas por ai esquece ele....


as rodas 17 nao te darao tantas melhorias assim como vc espera....


o ideal seria mesmo o 307...tanto dana 30 como dana 44.

Achei um DANA 44 3.54 aqui em BH por R$350 os rolamentos de roda estão zoados, por isso o preço baixo, se eu pegar esse dá pra colocar a coroa e pinhão do 3:07?
Pensei em comprar esse e encostar aqui até aparecer um miolo pra ele...

da pra pegar esse sim....e depois colocar coroa e pinhao 3.07


porem no dana 44 existe um esquema de caixa alta e caixa baixa...teria q ver certinho na hora de comprar a coroa e pinhao

Exatamente Marcos, se não me engano a caixa baixa engloba as relações 2,86 / 3,07 / 3,15 / 3,31 / 3,54 / 3,73 e a caixa alta as relações 3,90 / 4,10 / 4,90 / 5,10 e por ai vai.

Não tenho total certeza disso se a baixa vai até 3.73 ou até 3,90, mas o 3,54 é uahuaha.

entao...eu nao manjo muito de dana 44...mas ouvi esses comentarios de caixa alta e baixa.

é interessante alertar quem ta entrando nesse mundo....mesmo q eu nao saiba exatamente tudo kkkkkkkkk