Diplomata 87 com cara de 88

Éverton Soares escreveu:

opala4cc escreveu:Você veio buscar esse carro aqui em Porto Alegre?

Amigo... Prepare-se: esse carro vai ter de passar por restauração COMPLETA (inclusive o motor, uma retífica total) ou então ainda vai lhe dar muita dor-de-cabeça. Eu acho que a estratégia de recuperação do agregado não foi boa ideia. Melhor é pegar um agregado de um 4 cilindros em melhor estado e colocar os suportes de motor do 6 cilindros.

Abraço!

Positivo. O carro foi comprado em POA. Vc conhecia ele? O motor foi aberto e aparenta estar em boas condições. Apenas as válvulas vão precisar de uma retífica, as bronzinas uma substituição e aquele desgaste que eu indiquei no conjunto polia/chaveta/virabrequim.
Quanto ao agregado, agora que começamos vamos ate o fim e ver no que dá.
Em todo o caso, agradeço as sugestões, e me sinto feliz com o feedback dos amigos do fórum. Continuem interagindo e acompanhando a saga.

Não, eu não conhecia. É que o estado do agregado condiz com o estado da capa asfáltica de Porto Alegre. Já faz dois anos que não tiro meu opala da garagem para não cair com ele nas crateras. A situação é sem precedentes na história da cidade.
Ainda acho essa técnica de mera substituição das bronzinas apenas uma meia-sola para dar sobrevida ao motor antes da retífica. Eu espero que o seu mecânico seja de confiança e tenha bons embasamentos para ter tomado essa decisão. No geral, a qualidade e quantidade dos consertos feitos no carro que se vê na hora da compra dão uma ideia também do que se pode esperar ter sido feito dentro do motor, principalmente a técnica de colocar óleo mais grosso para disfarçar desgaste. Seria bom abrir o câmbio bem como inspecionar as folgas do diferencial.

Rubão6cc escreveu:Eu nunca tinha visto umas coisas que está mostrando em fotos...esse seu carro foi muito judiado...se prepara que vai ter mais surpresas..

Surpresa foi chegar na oficina so pra trocar o kit de embreagem e a conta sair de 600 pra 6000. Ta dando cria os zeros kkk

Éverton Soares escreveu:

RenanZorzan escreveu:Boa sorte meu mano!

O agregado na super peças em caxias do sul, sai por 450 reais.

Esse seu parece que vai abrir o bico novamente tomara que nao.

Esperamos que não, mas se abrir, já sei onde procurar outro hehe. Obrigado

Meu conselho: se o agregado for novo, não hesite, compre.

opala4cc escreveu:

Éverton Soares escreveu:

Positivo. O carro foi comprado em POA. Vc conhecia ele? O motor foi aberto e aparenta estar em boas condições. Apenas as válvulas vão precisar de uma retífica, as bronzinas uma substituição e aquele desgaste que eu indiquei no conjunto polia/chaveta/virabrequim.
Quanto ao agregado, agora que começamos vamos ate o fim e ver no que dá.
Em todo o caso, agradeço as sugestões, e me sinto feliz com o feedback dos amigos do fórum. Continuem interagindo e acompanhando a saga.

Não, eu não conhecia. É que o estado do agregado condiz com o estado da capa asfáltica de Porto Alegre. Já faz dois anos que não tiro meu opala da garagem para não cair com ele nas crateras. A situação é sem precedentes na história da cidade.
Ainda acho essa técnica de mera substituição das bronzinas apenas uma meia-sola para dar sobrevida ao motor antes da retífica. Eu espero que o seu mecânico seja de confiança e tenha bons embasamentos para ter tomado essa decisão. No geral, a qualidade e quantidade dos consertos feitos no carro que se vê  na hora da compra dão uma ideia também do que se pode esperar ter sido feito dentro do motor, principalmente a técnica de colocar óleo mais grosso para disfarçar desgaste. Seria bom abrir o câmbio bem como inspecionar as folgas do diferencial.

Meu mecânico é meu sogro. Ou ele me ama ou vai me fuder kkk
Mas não está tão terrível quanto parece (eu espero).

Éverton Soares escreveu:Meu mecânico é meu sogro. Ou ele me ama ou vai me fuder kkk

nao tinha visto essa foto....




esse radiador é de opala automatico!

Desculpe a minha ignorância, mas qual a diferença técnica entre o radiador do Carro com câmbio manual e o Automático?

Éverton Soares escreveu:

opala4cc escreveu:



Não, eu não conhecia. É que o estado do agregado condiz com o estado da capa asfáltica de Porto Alegre. Já faz dois anos que não tiro meu opala da garagem para não cair com ele nas crateras. A situação é sem precedentes na história da cidade.
Ainda acho essa técnica de mera substituição das bronzinas apenas uma meia-sola para dar sobrevida ao motor antes da retífica. Eu espero que o seu mecânico seja de confiança e tenha bons embasamentos para ter tomado essa decisão. No geral, a qualidade e quantidade dos consertos feitos no carro que se vê  na hora da compra dão uma ideia também do que se pode esperar ter sido feito dentro do motor, principalmente a técnica de colocar óleo mais grosso para disfarçar desgaste. Seria bom abrir o câmbio bem como inspecionar as folgas do diferencial.

Meu mecânico é meu sogro. Ou ele me ama ou vai me fuder kkk
Mas não está tão terrível quanto parece (eu espero).

Depois de fazer você gastar quarenta mil reais tentando recuperar o carro, você faz as contas e resolve interpelar o sogro, perguntando porque ele fez você dispender tanto dinheiro no carro... aí, ele responde:
- você fode minha filha, eu fodo você!

Fernandohluiz escreveu:Desculpe a minha ignorância, mas qual a diferença técnica  entre o radiador do Carro com câmbio manual e o Automático?

o radiador do opala com cambio automatico tem umas conexoes especiais para q o oleo do cambio chegue ate ele por uma tubulacao metalica ( ) e passe por dentro dessa lateral do radiador onde fica a ventoinha.

acredito eu q seja para resfriamento.

ja ouvi uma historia de q a agua é q passava no radiador...mas isso é mito....é o oleo q vai para o radiador e passa no meio da agua por essa tubulacao metalica para evitar contaminacao.

Marcos Adriano escreveu:nao tinha visto essa foto....




esse radiador é de opala automatico!

Foi isso que o sogrão me disse

opala4cc escreveu:

Éverton Soares escreveu:

Meu mecânico é meu sogro. Ou ele me ama ou vai me fuder kkk
Mas não está tão terrível quanto parece (eu espero).

Depois de fazer você gastar quarenta mil reais tentando recuperar o carro, você faz as contas e resolve interpelar o sogro, perguntando porque ele fez você dispender tanto dinheiro no carro... aí, ele responde:
- você fode minha filha, eu fodo você!

kkkk

Ele não faria isso com o pai do neto dele

Marcos Adriano escreveu:

Fernandohluiz escreveu:Desculpe a minha ignorância, mas qual a diferença técnica  entre o radiador do Carro com câmbio manual e o Automático?

o radiador do opala com cambio automatico tem umas conexoes especiais para q o oleo do cambio chegue ate ele por uma tubulacao metalica ( ) e passe por dentro dessa lateral do radiador onde fica a ventoinha.

acredito eu q seja para resfriamento.

ja ouvi uma historia de q a agua é q passava no radiador...mas isso é mito....é o oleo q vai para o radiador e passa no meio da agua por essa tubulacao metalica para evitar contaminacao.

O Marcos Adriano, sabe por que não estou conseguindo acessar o tópico da sua caravan pelo link da sua assinatura?

pq o forum recentemente sofreu uma mudanca no dominio....

vou mudar la.....

vlw pelo aviso!!!!

Rubão6cc escreveu:Eu nunca tinha visto umas coisas que está mostrando em fotos...esse seu carro foi muito judiado...se prepara que vai ter mais surpresas..

Você é muito pessimista, não desanima o cara haha. Aqui na minha região era comum ver Opalas e Caravans bem maltratados, meu irmão mesmo teve um 74 4 cilindros com o agregado todo trincado.

Falando sério agora, restaurar carro da muito trabalho mas é gratificante no final.
Éverton Soares, quanto a travessa eu trocaria por outra. Uma ou duas soldas pequenas ainda vai, mas tudo aquilo acho perigoso. Não desista do projeto.

FF Rodrigues escreveu:

Rubão6cc escreveu:Eu nunca tinha visto umas coisas que está mostrando em fotos...esse seu carro foi muito judiado...se prepara que vai ter mais surpresas..

Você é muito pessimista, não desanima o cara haha. Aqui na minha região era comum ver Opalas e Caravans bem maltratados, meu irmão mesmo teve um 74 4 cilindros com o agregado todo trincado.

Falando sério agora, restaurar carro da muito trabalho mas é gratificante no final.
Éverton Soares, quanto a travessa eu trocaria por outra. Uma ou duas soldas pequenas ainda vai, mas tudo aquilo acho perigoso. Não desista do projeto.

Pode deixar, não tenho pretensão de desistir tão cedo. Obrigado pela dica

Vejo no seu opala o meu e isso não é um elogio kkkkkkkkk, parei pra soldar/reforçar longarina.

Acabei fazendo toda suspenção, freios, caixa e troquei o diferencial pra um dana 44.

Te desejo paciencia ($$$$)

Achei sem querer esse vídeo do Badolato no Youtoba ...mostrando um Diplomata 87/88 Cinza Nimbus com interior Chateau. Fabricado em Setembro de 87 como modelo 88 é da primeira safra com as alterações estéticas da linha 88. Corrobora que os modelos 87/88 possuem todas as características da linha 88 e nada da linha 87.

Rubão6cc escreveu:Achei sem querer esse vídeo do Badolato no Youtoba ...mostrando um Diplomata 87/88 Cinza Nimbus com interior Chateau. Fabricado em Setembro de 87 como modelo 88 é da primeira safra com as alterações estéticas da linha 88. Corrobora que os modelos 87/88 possuem todas as características da linha 88 e nada da linha 87.

Interessante. Agora resta a dúvida se meus docs estão errados ou fizeram a reestilização muito bem feita, pois no documento tá 87/87, mas até o câmbio era o automatic 4, que à princípio saiu nos modelos 88.

Aproveitamos que o motor estava fora do carro pra já pintar o cofre.








E aí está o antes e depois do coração da máquina...













Ainda temos um longo caminho pela frente, mas 'não podemo se entrega pros homi"

Tá ficando bonito o motor !

Bem vindo a familia, brô

qual é esse esquema na polia do vira?

Ta ficando bom hein!

Rubão6cc escreveu:Tá ficando bonito o motor !

Obrigado pelo elogio, Rubão. A ideia inicial era cromar a tampa do cabeçote, tampa da válvula termostática e coletor de admissão. Porém na hora do orçamento, só a tampa do cabeçote saía por 400 bolsonaros (#pas) na cotação mais barata que achei. E visto que ainda tenho bastante coisa pra fazer no carro, resolvi deixar essa parte de molho por enquanto. Mas o resultado ficou bastante satisfatório.

Basico escreveu:Bem vindo a familia, brô

Vlw

Marcos Adriano escreveu:qual é esse esquema na polia do vira?

O virabrequim tinha comido ali na parte que encaixa a chaveta que fixa a polia. Comeu tbm a chaveta e a polia. Teve de ser restaurado.

Fernandohluiz escreveu:Ta ficando bom hein!

Aos poucos está voltando à majestade kkk

Ontem foi dia de uma limpeza básica no radiador.

Tinha um pouquinho de água no meio dos resíduos kkk

Hoje pela manhã, ao sair do serviço, fui surpreendido ao tentar dar partida no carro. Ele não pegava de jeito nenhum. Como se a cuba do carburador estivesse vazia.
Tive de passar pro gnv pra dar partida, pra so então comutar pra gasolina.
Suspeitei que houvesse algum vazamento no bura, mas olhando com mais calma agora ao fim da tarde, percebi que com o motor desligado o carburador não está injetando gasolina. Acabo tendo de colocar a gasolina manualmente na boca do carburador (igual criança pequena kkk) ou dando partida no gnv, pra so então com o motor já trabalhando poder passar pra gasolina.

Por enquanto é isso pessoal. Agradeço muito as mensagens de todos. Tudo que for construtivo contribui para a nossa evolução e portanto é bem-vindo. Aceito sugestões (pra todos os efeitos meu carburador é um dfv 446). Abraços.

Éverton Soares escreveu:

Marcos Adriano escreveu:qual é esse esquema na polia do vira?

O virabrequim tinha comido ali na parte que encaixa a chaveta que fixa a polia. Comeu tbm a chaveta e a polia. Teve de ser restaurado.

ahh sim entendi!!!

Seguindo com os trabalhos...

Limpezinha básica do sistema de arrefecimento



Meu pneu estava com um corte superficial. Nada que uma super bonder não resolva.


Estava dando uns estalos debaixo do carro quando acelerava. Desmontei o cardan e identifiquei o desgaste na cruzeta da caixa ao limpá-la. Aproveitei e substituí também a do diferencial.





Infelizmente não achei as Spicer aqui na minha região.

Quinta-feira peguei a br depois de ficar sem o Opala algum tempo até trocar as cruzetas, e a ventoinha me deixou na mão. O fusível queimou e ela não acionou. Ainda bem que cuidei a temperatura subindo sem parar e encostei o carro antes que o motor fosse pro saco. Tivemos que fazer uma ligação direta pra ela ficar acionada o tempo todo.
Hoje troquei o fusível queimado e voltou a funcionar normal. Agora é cuidar se vai queimar denovo e descobrir qual a causa.

Caramba...que rasgo no pneu..

Mas é isso aí...como você pegou o carro faz pouco tempo está na fase de aparecer diversas surpresinhas...e vai aparecer mais..

Rubão6cc escreveu:Mas é isso aí...como você pegou o carro faz pouco tempo está na fase de aparecer diversas surpresinhas...e vai aparecer mais..

Certeza que sim. O rasgo eu tinha ciência já quando comprei, so não sei qual foi a causa.

PS: Muito boa a foto de perfil

Éverton Soares escreveu:

Rubão6cc escreveu:Mas é isso aí...como você pegou o carro faz pouco tempo está na fase de aparecer diversas surpresinhas...e vai aparecer mais..

Certeza que sim. O rasgo eu tinha ciência já quando comprei, so não sei qual foi a causa.

PS: Muito boa a foto de perfil

Esse rasgo é de ralar a roda no meio fio fazendo baliza. Se realmente for usar este pneu, só use na dianteira. Nunca na traseira.

Éverton Soares escreveu:

Rubão6cc escreveu:Mas é isso aí...como você pegou o carro faz pouco tempo está na fase de aparecer diversas surpresinhas...e vai aparecer mais..

Certeza que sim. O rasgo eu tinha ciência já quando comprei, so não sei qual foi a causa.

PS: Muito boa a foto de perfil

A gente perde os amigos de esquerda com muito prazer..não fazem falta.

gostei do motor.

Marcos Adriano escreveu:gostei do motor.

2, também gostei.

opala4cc escreveu:

Éverton Soares escreveu:
Certeza que sim. O rasgo eu tinha ciência já quando comprei, so não sei qual foi a causa.

PS: Muito boa a foto de perfil

Esse rasgo é de ralar a roda no meio fio fazendo baliza. Se realmente for usar este pneu,  só use na dianteira. Nunca na traseira.

Ele já está na dianteira. na traseira são mais largos. Mas em todo o caso obrigado pela advertência, não tinha pensado nessa questão de traseira x dianteira.

Rubão6cc escreveu:

Éverton Soares escreveu:
Certeza que sim. O rasgo eu tinha ciência já quando comprei, so não sei qual foi a causa.

PS: Muito boa a foto de perfil

A gente perde os amigos de esquerda com muito prazer..não fazem falta.

kkk

Marcos Adriano escreveu:gostei do motor.

Obrigado. Em princípio eu ia cromar a tampa do cabeçote, tampa da válvula termostática e coletor de admissão. Mas quando vi o custo resolvi deixar de lado essa ideia pelo menos ate que eu deixe a mecânica redondinha. E quanto ao ronco é muito bonito, mas bem alto. Ele vai ser (é) meu carro de uso diário, e tanto barulho incomoda um pouco às vezes quando andando junto com a família.

FF Rodrigues escreveu:

Marcos Adriano escreveu:gostei do motor.

2, também gostei.

grato

Rubão6cc escreveu:

Éverton Soares escreveu:
Certeza que sim. O rasgo eu tinha ciência já quando comprei, so não sei qual foi a causa.

PS: Muito boa a foto de perfil

A gente perde os amigos de esquerda com muito prazer..não fazem falta.

A gente não perde os amigos de esquerda. São eles que se perdem sozinhos.

Éverton Soares escreveu:

Marcos Adriano escreveu:gostei do motor.

Obrigado. Em princípio eu ia cromar a tampa do cabeçote, tampa da válvula termostática e coletor de admissão. Mas quando vi o custo resolvi deixar de lado essa ideia pelo menos ate que eu deixe a mecânica redondinha. E quanto ao ronco é muito bonito, mas bem alto. Ele vai ser (é) meu carro de uso diário, e tanto barulho incomoda um pouco às vezes quando andando junto com a família.

eu nao gosto de itens cromados no motor.

Marcos Adriano escreveu:

Éverton Soares escreveu:
Obrigado. Em princípio eu ia cromar a tampa do cabeçote, tampa da válvula termostática e coletor de admissão. Mas quando vi o custo resolvi deixar de lado essa ideia pelo menos ate que eu deixe a mecânica redondinha. E quanto ao ronco é muito bonito, mas bem alto. Ele vai ser (é) meu carro de uso diário, e tanto barulho incomoda um pouco às vezes quando andando junto com a família.

eu nao gosto de itens cromados no motor.

A ideia era destacar mais o motor. Mas assim já ficou legal.

isso.....ficou legal...

melhor q o cromado kkkkkkk

Marcos Adriano escreveu:isso.....ficou legal...

melhor q o cromado kkkkkkk

Más notícias galera. Chegando hoje na casa da tia da minha namorada, uma surpresa desagradável ao manobrar o carro: pivô quebrado e carro no chão.

P......... merda cara..ele não deu aviso ??