Preparação Para Turbo

Fala Galera,

Seguinte tenho duas mecânicas uma Moderna ou Gaxeta...Andei pesquisando e existe algumas diferenças entre os motores, bielas, pistões etcc....

Estou com um kit padoca pronto para montar 6 cilindros, e estou em uma duvida do BARALHO em qual seria a melhor..

1 - Motor Gaxeta original alcool pistão reto.

2 - Motor Moderno original gasolina pistão concavo.


Pergunta, qual das mecânica seria melhor para montar já que ambas estão em ótimo estado ?

Gostaria de saber tambem o porque da decisão, termos técnicos, vantagens de um motor referente ao outro..


Obrigado

cara eu pensaria em usar o moderno, por ter uma melhor RL, pistoes mais leves, bloco mais novo, embora digam que o motor moderno nao aguente abrir para 4 pol....

paulo_bomber escreveu:cara eu pensaria em usar o moderno, por ter uma melhor RL, pistoes mais leves, bloco mais novo, embora digam que o motor moderno nao aguente abrir para 4 pol....

Fala Paulo, blz !


Obrigado pela resposta !


Então pelo que andei vendo realmente o moderno tem essas vantagens, porém não gostaria de desmontar nenhuma das mecânica, só quero espetar o kit que ja tenho

Pelo que vi não tenho certeza, para opala turbo os pistão retos são mais indicados ao contrario dos motores AP.... Não tenho certeza apenas vi isso em algum lugar e não me lembro onde ....


Penso que os pistões a gasolina por serem concavos deveriam ser melhores até por destaxar o motor, eis a questão será que estou certo ??


OBS vou rodar no alcool

se ja esta fora do carro nao custa nada trocar o bonzinado, anel e bomba de oleo, e tbm medir a taxa

:

paulo_bomber escreveu:se ja esta fora do carro nao custa nada trocar o bonzinado, anel e bomba de oleo, e tbm medir a taxa

Blz, vou trocar as bronzinas e bomba de óleo..


Com relação aos pistões concavos faz sentido andar destaxado ? ou opala para turbo é melhor pistões retos a alcool ?

Se nã me engano o motor a gasolina tem 9:1 de taxa

França escreveu::Blz, vou trocar as bronzinas e bomba de óleo..


Com relação aos pistões concavos faz sentido andar destaxado ? ou opala para turbo é melhor pistões retos a alcool ?

Se nã me engano o motor a gasolina tem 9:1 de taxa

Pra turbo é melhor manter uma taxa bem baixa e rodar no álcool, menor risco de quebra.

E 9:1 de taxa, original? Eu sempre achei que fosse 7 ou 8.

Goettens escreveu:

França escreveu::Blz, vou trocar as bronzinas e bomba de óleo..


Com relação aos pistões concavos faz sentido andar destaxado ? ou opala para turbo é melhor pistões retos a alcool ?

Se nã me engano o motor a gasolina tem 9:1 de taxa

Pra turbo é melhor manter uma taxa bem baixa e rodar no álcool, menor risco de quebra.

E 9:1 de taxa, original? Eu sempre achei que fosse 7 ou 8.

Opa, obrigado por ajudar..

Desculpe falei besteira não sei se realmente é 9:1, essa mecanica moderno minha é original gasolina pistões concavos é bem dextaxado deve ser entre 7 e 8... teoricamente os pistões gasolina vão bem para turbo .. vi muitos opalas o pessoal turbinando com pistões retos

França escreveu:Opa, obrigado por ajudar..

Desculpe falei besteira não sei se realmente é 9:1, essa mecanica moderno minha é original gasolina pistões concavos é bem dextaxado deve ser entre 7 e 8... teoricamente os pistões gasolina vão bem para turbo .. vi muitos opalas o pessoal turbinando com pistões retos

Deve ser pistão e biela forjados.

Por causa da compressão dinâmica, a taxa aumenta conforme for aumentando a pressão do turbo, até chegar um ponto que a compressão é muito alta e começam os problemas. Por isso é bom manter a taxa baixa e rodar no álcool.

Agora não sei se dá na mesma em manter a taxa alta e baixar a pressão do turbo.

Goettens escreveu:

França escreveu:Opa, obrigado por ajudar..

Desculpe falei besteira não sei se realmente é 9:1, essa mecanica moderno minha é original gasolina pistões concavos é bem dextaxado deve ser entre 7 e 8... teoricamente os pistões gasolina vão bem para turbo .. vi muitos opalas o pessoal turbinando com pistões retos

Deve ser pistão e biela forjados.

Por causa da compressão dinâmica, a taxa aumenta conforme for aumentando a pressão do turbo, até chegar um ponto que a compressão é muito alta e começam os problemas. Por isso é bom manter a taxa baixa e rodar no álcool.

Agora não sei se dá na mesma em manter a taxa alta e baixar a pressão do turbo.

Bom eu ja estava propenso a ir na mecanica moderna a gasolina e rodar no alcool... agora estou mais certo de ir nele...

vlw

Monte bloco com retentor (moderno) e pistao gasolina e use alcool.

Só nao abra 4400. Vai ter grandes chances de ganhar um cilindro ovalizado, a nao ser que mande forjar a camisa, que vai sair bemm carinho.

Precisa ver se quanto de taxa vai ficar com esse bloco. Nao tem problema de usar pistao reto do alcool, vc pode destaxar ele usando uma junta do cabecote mais grossa, de 1,2mm ou maior. Tem varias medidas para se usar de junta.