Opiniões/conselhos sobre Ômega CD 4.1 96 aut

Antes de mais nada, quero dizer q não me cadastrei em nenhum fórum sobre Ômega pq não me considero (ainda) um omegueiro. Depois q conseguir um, aí sim poderia me tornar um membro e discutir assuntos específicos. Minha preferência mesmo sempre foi Opala, mas isso não me proíbe de gostar mto de outros carros.

Venho pedir a opinião dos amigos aqui pq, acredito eu, q mtos tem, tiveram ou gostariam de ter um Ômega. Ou pelo menos conhecem alguém q tem ou já andaram em um.

Eu sempre quis um Diplomata 92 preto, câmbio manual, mas os preços são impossíveis pra mim....

Durante as pesquisas apareceu um Omega CD 4.1 aut 96/96. Tem detalhes na pintura e falta o friso cromado da grade. Por dentro está mto bom. Painel digital, sem teto. Não andei com o carro ainda.

O q os amigos tem a dizer sobre esse modelo?

Müller escreveu:Antes de mais nada, quero dizer q não me cadastrei em nenhum fórum sobre Ômega pq não me considero (ainda) um omegueiro. Depois q conseguir um, aí sim poderia me tornar um membro e discutir assuntos específicos. Minha preferência mesmo sempre foi Opala, mas isso não me proíbe de gostar mto de outros carros.

Venho pedir a opinião dos amigos aqui pq, acredito eu, q mtos tem, tiveram ou gostariam de ter um Ômega. Ou pelo menos conhecem alguém q tem ou já andaram em um.

Eu sempre quis um Diplomata 92 preto, câmbio manual, mas os preços são impossíveis pra mim....

Durante as pesquisas apareceu um Omega CD 4.1 aut 96/96. Tem detalhes na pintura e falta o friso cromado da grade. Por dentro está mto bom. Painel digital, sem teto. Não andei com o carro ainda.

O q os amigos tem a dizer sobre esse modelo?

Também adoro ômegas. Sei que tem alguns sensores da injeção eletrônica que são caros e difíceis de encontrar (Não sei se MAP ou MAF). As peças de acabamento tanto internas quanto externas originais também são difíceis de achar e caras, como frisos e molduras. O toca-fitas sirrah e principalmente o cdplayer que funcionava em conjunto com o sirrah está com preços similares ao andara e shedar. Então, se você prima pela originalidade e o som foi mudado, sabe que vai ter que correr atrás do sirrah (se não me engano ele usava o sirrah ainda em 96).
O painel digital é um desbunde, mas veja se não tem nenhum defeito. O conserto é caro. Tem o manuel do proprietário na internet. Recomendo que você leia antes de ir olhar o carro e, quando for ver o carro, teste TUDO que o carro tiver (vidros, espelhos, travas, alarme, computador de bordo, blá-blá-blá...).
Certa vez li como testar o estado do conversor de torque de carro automático. Tinha que acelerar em drive com o pé no freio e ver se o giro subia até certo valor. Acho que era isso, mas não lembro mais detalhes. O reparo de um câmbio com conversor de torque ruim é de doer.
A ventoinha do radiador de alguns tipos de ômega (acho que é exatamente do automático) tem uma embreagem de gel que dá problema e é caro para consertar. Melhor se informar melhor disso.
Tem de ver o estado das homocinéticas do eixo traseiro, cuja manutenção é considerada cara.
Não me lembro, mas acho que em 96 já se usava o R134a no AC dos carros novos. Caso eu esteja errado e o carro tenha saído com o freon, tem de ver se foi convertido para o r134a e se está gelando. Conserto de AC é caro quando tem de trocar também o compressor, mesmo em carro que já use o R134a. O AC deste carro não é bunda-mole: quando plenamente funcional, gela bastante. Então, se gelar meia-boca, já sabe...
Acho que era isso. Pode ser que eu tenha esquecido algo...

Depois da aula do opala4cc, fica difícil dizer outra coisa. Eu acho o ômega um carro bem bacana, pensei, inclusive, em comprar um nos idos de 2001/2002. Hoje, acho que eu não compraria, sobretudo pelo que o opala4cc disse. Se quando estava em linha, a manutenção do ômega era um absurdo e a dificuldade em achar peças era gigantesca, imagina hoje em dia. Mas, para quem gosta e vai manter o carro sem maiores dificuldades, é um carrão.

pacato escreveu:Depois da aula do opala4cc, fica difícil dizer outra coisa. Eu acho o ômega um carro bem bacana, pensei, inclusive, em comprar um nos idos de 2001/2002. Hoje, acho que eu não compraria, sobretudo pelo que o opala4cc disse. Se quando estava em linha, a manutenção do ômega era um absurdo e a dificuldade em achar peças era gigantesca, imagina hoje em dia. Mas, para quem gosta e vai manter o carro sem maiores dificuldades, é um carrão.

Eu acredito que a melhor coisa a se fazer mesmo é dar uma chegada em algum fórum de omegueiros e perguntar o que olhar em um ômega. Tem que ser assim. Não seria questão de entrar em fórum de ômegas para perguntar se vale a pena ou não comprar um ômega, isso seria idiotice. Sei que estou falando obviedades, mas quem melhor para dizer quais seriam os critérios que descartam a compra de um exemplar? Onde o monobloco racha, etc...? Pior coisa a se fazer é comprar e só depois se inscrever em fórum de ômegas para então descobrir que entrou pelo cano na compra. Isso infelizmente acontece aqui, neste fórum, com muito pessoal inexperiente que compra opala.

Conheço pouco de Omega...É um carro que admiro e até poderia ter masss...tenho o pensamento que se existe o Opala, pra que o Omega? rsrs
Já ouvi falar na dificuldade pra manutenção do cardan...se não me engano ele fica protegido e não exposto..sem contar as peças que são mais caras em comparação com o Opala.  
Outra dica, se quiser mesmo um Omega e o intuito for ficar com o carro vale a pena cogitar a Suprema..Não tem valor de mercado e com alguma busca pode encontrar alguma em perfeito estado a preço de banana.

Müller escreveu:Minha preferência mesmo sempre foi Opala, mas isso não me proíbe de gostar mto de outros carros.

o tiu muller .....desencana mano.....com ctz nós adoramos opala/caravan sim.....porem gostamos muito de outros modelos tranquilamente.....isso é absolutamente normal

ninguem vai te julgar ou apontar o dedo pra vc por vc ter um omega ou outro carro antigo ou nao kkkkkkkkk


nem precisava ter citado isso......relaxa


vamos la......eu acho o omega um carro bacana.....muito respeitado....visado e etc....quem chega num lugar com um omega com ctz chama a atencao.


se tivesse oportunidade com ctz eu teria um tbem....o problema é a pequena faixa de anos de producao isso fez com q as peças ficassem escassas e caras como dito acima....


tenho queda muito grande por alguns mortorzoes da gm ja tenho caravan 4.1 sonho em ter uma blazer v6 e talvez um omega tbem....mas a blazer é sonho dos sonhos mesmo....looooogico q depoooooois de um opala 4.1 coupe 87

kkkkkkkkkkkkkkk

Marcos Adriano escreveu:

Müller escreveu:Minha preferência mesmo sempre foi Opala, mas isso não me proíbe de gostar mto de outros carros.

o tiu muller .....desencana mano.....com ctz nós adoramos opala/caravan sim.....porem gostamos muito de outros modelos tranquilamente.....isso é absolutamente normal

ninguem vai te julgar ou apontar o dedo pra vc por vc ter um omega ou outro carro antigo ou nao kkkkkkkkk

tenho queda muito grande por alguns mortorzoes da gm ja tenho caravan 4.1 sonho em ter uma blazer v6 e talvez um omega tbem....mas a blazer é sonho dos sonhos mesmo....looooogico q depoooooois de um opala 4.1 coupe 87        

Ah, eu disse isso mais a título de "não estou abandonando O Opala", entende? A Blazer V6 tbem é outro sonho, mas é o tipo de carro q eu teria só pra dizer q tenho!!!!

Obrigado aos q opinaram!!!!

Minha intenção é ter o carro "pra sempre", não sendo carro de uso diário, assim como as Caravans e o Opala!!! Gostaria mto de ter um Omega pq é um Opala "moderno", mais tecnologia e tal. Pelo q vejo, todos concordam nos quesitos escassez e preços altos de peças, porém, vejo q são peças bem específicas, nada tão diferente do Opala. Por ser um carro mais "evoluído" tenho receio de fazer as manutenções em casa, eu mesmo, com a mesma facilidade e conhecimento q tenho no Opala, e gastando mais com mão de obra. Mas, acredito q, com o caro em mãos, seria um aprendizado, uma passo à frente nos meus conhecimentos.

Suprema está fora de cogitação.....dona patroa já proibiu pq já tenho as duas Caravans....

Estive olhando uns Vectras 98-99 2.2 tbem. É outro carro q me atrai.

Müller escreveu:

Marcos Adriano escreveu:


o tiu muller .....desencana mano.....com ctz nós adoramos opala/caravan sim.....porem gostamos muito de outros modelos tranquilamente.....isso é absolutamente normal

ninguem vai te julgar ou apontar o dedo pra vc por vc ter um omega ou outro carro antigo ou nao kkkkkkkkk

tenho queda muito grande por alguns mortorzoes da gm ja tenho caravan 4.1 sonho em ter uma blazer v6 e talvez um omega tbem....mas a blazer é sonho dos sonhos mesmo....looooogico q depoooooois de um opala 4.1 coupe 87        

Ah, eu disse isso mais a título de "não estou abandonando O Opala", entende? A Blazer V6 tbem é outro sonho, mas é o tipo de carro q eu teria só pra dizer q tenho!!!!

Obrigado aos q opinaram!!!!

Minha intenção é ter o carro "pra sempre", não sendo carro de uso diário, assim como as Caravans e o Opala!!! Gostaria mto de ter um Omega pq é um Opala "moderno", mais tecnologia e tal. Pelo q vejo, todos concordam nos quesitos escassez e preços altos de peças, porém, vejo q são peças bem específicas, nada tão diferente do Opala. Por ser um carro mais "evoluído" tenho receio de fazer as manutenções em casa, eu mesmo, com a mesma facilidade e conhecimento q tenho no Opala, e gastando mais com mão de obra. Mas, acredito q, com o caro em mãos, seria um aprendizado, uma passo à frente nos meus conhecimentos.


Suprema está fora de cogitação.....dona patroa já proibiu pq já tenho as duas Caravans....  

Estive olhando uns Vectras 98-99 2.2 tbem. É outro carro q me atrai.

Eu não sei falar sobre a facilidade do "faça-você-mesmo" no ômega/suprema, já que é um carro um tanto singular no mercado nacional: é injetado, motor longitudinal e tração traseira.
A partir da década de 90, os cofres dos motores dos carros passaram a ficar mais "socados" de componentes. Com o cofre apertado e o motor em disposição transversal, para tirar alternador, trocar alguma mangueira, mexer na cremalheira hidráulica, bomba da DH, trocar correia sincronizadora, multi-v, etc... tem que desmontar um monte de coisa. Trocar coxim de motor ou embreagem, então, a maioria deixa para o mecânico fazer.  No vectra 2.2 daqui de casa eu já troquei as correias, tirei alternador e já troquei coxins em casa e posso afirmar que é MUITO MAIS DIFÍCIL. Para tirar a cremalheira hidráulica, só no elevador, pois tem de descer o agregado todo.
O vectra B (96/2005) é um tanque. O acerto da suspensão é um primor da OPEL. Carro resistente, silencioso e bonito. Mas fuja das versões 16V, que são de manutenção mecânica dispendiosa. A versão 2.0 8V é considerada "manca", por causa do baixo torque. Mas para quem é tiozão, não vai fazer diferença. Algumas peças de acabamento externo já são difíceis de achar originais. Se comprar, NUNCA permita que um mecânico desmonte peças de acabamento interno. Nessa parte, o carro exige que você "faça-você-mesmo", ou você vai esquentar a cabeça com a incompetência e falta de zelo com peças plásticas por parte dos mecânicos. Nesse quesito, acho que com o ômega é a mesma coisa...
O canal Opinião Sincera, no youtoba, fez recentemente um vídeo sobre os vectra B que pode ajudar você:


versão GL: carro básico, equivalente ao opala satandard/SL
versão GLS: versão bem equipada, intermediária;
versão CD: versão top de linha;
versão elite: versão top de linha;
versão expression: série especial com algumas opções específicas( ano 2003 a 2004 se não me engano);
versão milenium: versão especial com algumas opções específicas (ano 2000 a 2001);
versão challenge: versão esportiva (dá para fazer alguma analogia com o opala SS - que os fãs de opala e vectra me perdoem)
versão collection: vectras 8v 2.0 (ano 2005) de versão comemorativa do encerramento da fabricação dos vectras B. Só 1000 unidades fabricadas, mas ainda não são tão raras assim de se encontrar.
Aqui você encontra mais detalhes:https://www.facebook.com/clubedovectrasobradinho/posts/619291201414452/

opala4cc escreveu:

Müller escreveu:

Ah, eu disse isso mais a título de "não estou abandonando O Opala", entende? A Blazer V6 tbem é outro sonho, mas é o tipo de carro q eu teria só pra dizer q tenho!!!!

Obrigado aos q opinaram!!!!

Minha intenção é ter o carro "pra sempre", não sendo carro de uso diário, assim como as Caravans e o Opala!!! Gostaria mto de ter um Omega pq é um Opala "moderno", mais tecnologia e tal. Pelo q vejo, todos concordam nos quesitos escassez e preços altos de peças, porém, vejo q são peças bem específicas, nada tão diferente do Opala. Por ser um carro mais "evoluído" tenho receio de fazer as manutenções em casa, eu mesmo, com a mesma facilidade e conhecimento q tenho no Opala, e gastando mais com mão de obra. Mas, acredito q, com o caro em mãos, seria um aprendizado, uma passo à frente nos meus conhecimentos.


Suprema está fora de cogitação.....dona patroa já proibiu pq já tenho as duas Caravans....  

Estive olhando uns Vectras 98-99 2.2 tbem. É outro carro q me atrai.

Eu não sei falar sobre a facilidade do "faça-você-mesmo" no ômega/suprema, já que é um carro um tanto singular no mercado nacional: é injetado, motor longitudinal e tração traseira.
A partir da década de 90, os cofres dos motores dos carros passaram a ficar mais "socados" de componentes. Com o cofre apertado e o motor em disposição transversal, para tirar alternador, trocar alguma mangueira, mexer na cremalheira hidráulica, bomba da DH, trocar correia sincronizadora, multi-v, etc... tem que desmontar um monte de coisa. Trocar coxim de motor ou embreagem, então, a maioria deixa para o mecânico fazer.  No vectra 2.2 daqui de casa eu já troquei as correias, tirei alternador e já troquei coxins em casa e posso afirmar que é MUITO MAIS DIFÍCIL. Para tirar a cremalheira hidráulica, só no elevador, pois tem de descer o agregado todo.
O vectra B (96/2005) é um tanque. O acerto da suspensão é um primor da OPEL. Carro resistente, silencioso e bonito. Mas fuja das versões 16V, que são de manutenção mecânica dispendiosa. A versão 2.0 8V é considerada "manca", por causa do baixo torque. Mas para quem é tiozão, não vai fazer diferença. Algumas peças de acabamento externo já são difíceis de achar originais. Se comprar, NUNCA permita que um mecânico desmonte peças de acabamento interno. Nessa parte, o carro exige que você "faça-você-mesmo", ou você vai esquentar a cabeça com a incompetência e falta de zelo com peças plásticas por parte dos mecânicos. Nesse quesito, acho que com o ômega é a mesma coisa...
O canal Opinião Sincera, no youtoba, fez recentemente um vídeo sobre os vectra B que pode ajudar você:


versão GL: carro básico, equivalente ao opala satandard/SL
versão GLS: versão bem equipada, intermediária;
versão CD: versão top de linha;
versão elite: versão top de linha;
versão expression: série especial com algumas opções específicas( ano 2003 a 2004 se não me engano);
versão milenium: versão especial com algumas opções específicas (ano 2000 a 2001);
versão challenge: versão esportiva (dá para fazer alguma analogia com o opala SS - que os fãs de opala e vectra me perdoem)
versão collection: vectras 8v 2.0 (ano 2005) de versão comemorativa do encerramento da fabricação dos vectras B. Só 1000 unidades fabricadas, mas ainda não são tão raras assim de se encontrar.
Aqui você encontra mais detalhes:https://www.facebook.com/clubedovectrasobradinho/posts/619291201414452/

Show!!

Queria poder ter os dois, Omega e Vectra!!!

Müller escreveu:

opala4cc escreveu:

Eu não sei falar sobre a facilidade do "faça-você-mesmo" no ômega/suprema, já que é um carro um tanto singular no mercado nacional: é injetado, motor longitudinal e tração traseira.
A partir da década de 90, os cofres dos motores dos carros passaram a ficar mais "socados" de componentes. Com o cofre apertado e o motor em disposição transversal, para tirar alternador, trocar alguma mangueira, mexer na cremalheira hidráulica, bomba da DH, trocar correia sincronizadora, multi-v, etc... tem que desmontar um monte de coisa. Trocar coxim de motor ou embreagem, então, a maioria deixa para o mecânico fazer.  No vectra 2.2 daqui de casa eu já troquei as correias, tirei alternador e já troquei coxins em casa e posso afirmar que é MUITO MAIS DIFÍCIL. Para tirar a cremalheira hidráulica, só no elevador, pois tem de descer o agregado todo.
O vectra B (96/2005) é um tanque. O acerto da suspensão é um primor da OPEL. Carro resistente, silencioso e bonito. Mas fuja das versões 16V, que são de manutenção mecânica dispendiosa. A versão 2.0 8V é considerada "manca", por causa do baixo torque. Mas para quem é tiozão, não vai fazer diferença. Algumas peças de acabamento externo já são difíceis de achar originais. Se comprar, NUNCA permita que um mecânico desmonte peças de acabamento interno. Nessa parte, o carro exige que você "faça-você-mesmo", ou você vai esquentar a cabeça com a incompetência e falta de zelo com peças plásticas por parte dos mecânicos. Nesse quesito, acho que com o ômega é a mesma coisa...
O canal Opinião Sincera, no youtoba, fez recentemente um vídeo sobre os vectra B que pode ajudar você:


versão GL: carro básico, equivalente ao opala satandard/SL
versão GLS: versão bem equipada, intermediária;
versão CD: versão top de linha;
versão elite: versão top de linha;
versão expression: série especial com algumas opções específicas( ano 2003 a 2004 se não me engano);
versão milenium: versão especial com algumas opções específicas (ano 2000 a 2001);
versão challenge: versão esportiva (dá para fazer alguma analogia com o opala SS - que os fãs de opala e vectra me perdoem)
versão collection: vectras 8v 2.0 (ano 2005) de versão comemorativa do encerramento da fabricação dos vectras B. Só 1000 unidades fabricadas, mas ainda não são tão raras assim de se encontrar.
Aqui você encontra mais detalhes:https://www.facebook.com/clubedovectrasobradinho/posts/619291201414452/

Show!!

Queria poder ter os dois, Omega e Vectra!!!

E eu queria ter um diplomata 92 preto com câmbio manual (ou um collectors preto), um dodge charger r/t, queria ganhar na mega sena, queria morar nos Estados Unidos, queria que o <EDITADO PELO AUTOR>, queria pagar menos impostos, queria... ah, deixa pra lá. A lista ia ficar muito longa!

opala4cc escreveu:

Müller escreveu:

Show!!

Queria poder ter os dois, Omega e Vectra!!!

E eu queria ter um diplomata 92 preto com câmbio manual (ou um collectors preto), um dodge charger r/t, queria ganhar na mega sena, queria morar nos Estados Unidos, queria que <EDITADO PELO AUTOR>, queria pagar menos impostos, queria... ah, deixa pra lá. A lista ia ficar muito longa!

Um Diplomata 92 pra você realizar seu sonho:

https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t46573-vendo-diplomata-se-92

Rubão6cc escreveu:

opala4cc escreveu:

E eu queria ter um diplomata 92 preto com câmbio manual (ou um collectors preto), um dodge charger r/t, queria ganhar na mega sena, queria morar nos Estados Unidos, queria que <EDITADO PELO AUTOR>, queria pagar menos impostos, queria... ah, deixa pra lá. A lista ia ficar muito longa!

Um Diplomata 92 pra você realizar seu sonho:

https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t46573-vendo-diplomata-se-92

É, legal, e o q eu falei sobre o preço?

Rubão6cc escreveu:

opala4cc escreveu:

E eu queria ter um diplomata 92 preto com câmbio manual (ou um collectors preto), um dodge charger r/t, queria ganhar na mega sena, queria morar nos Estados Unidos, queria que <EDITADO PELO AUTOR>, queria pagar menos impostos, queria... ah, deixa pra lá. A lista ia ficar muito longa!

Um Diplomata 92 pra você realizar seu sonho:

https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t46573-vendo-diplomata-se-92

Eu já tinha visto.  Mas não é preto, não tem câmbio manual. Mas fiquei bastante tentado. Se eu parar de comprar as miniaturas da Salvat por umas duas semanas, vou conseguir comprar esse diplô.

Eu fico impressionado com umas coisas..até não muito tempo atrás encontrava desses carros por uns 35...já estão jogando 60 agora...tenho certeza que mais uns 5 ou 10 anos vão jogar pra 100.000

Rubão6cc escreveu:Eu fico impressionado com umas coisas..até não muito tempo atrás encontrava desses carros por uns 35...já estão jogando 60 agora...tenho certeza que mais uns 5 ou 10 anos vão jogar pra 100.000

Concordo. Não estou desmerecendo ou denegrindo o carro de ninguém, apenas vou falar genericamente e isso vale para peças automotivas e até para vagas de estacionamento do tipo área azul: enquanto tiver trouxa pagando, vai ter esperto cobrando.
Se você quer pagar menos vai ter de ir de ônibus para o interior dos Estados, em cidades pequenas, onde o poder aquisitivo é menor e o preço dos carros/peças condiz com a realidade regional.

opala4cc escreveu:

Rubão6cc escreveu:Eu fico impressionado com umas coisas..até não muito tempo atrás encontrava desses carros por uns 35...já estão jogando 60 agora...tenho certeza que mais uns 5 ou 10 anos vão jogar pra 100.000

Concordo. Não estou desmerecendo ou denegrindo o carro de ninguém, apenas vou falar genericamente e isso vale para peças automotivas e até para vagas de estacionamento do tipo  área azul: enquanto tiver trouxa pagando, vai ter esperto cobrando.
Se você quer pagar menos vai ter de ir de ônibus para o interior dos Estados, em cidades pequenas, onde o poder aquisitivo é menor e o preço dos carros/peças condiz com a realidade regional.

O que bagunçou tudo nos últimos anos foi a internet..pessoal olha anúncios e pensa que aquilo é base de preço..na internet qualquer um pode colocar qualquer preço.
Eu não digo que as pessoas não devam valorizar os seus bens, mas é que a coisa saiu da sensatez e foi pro abuso.
É bonito ver os anúncios da Pastore, mas aquilo tudo vai gerando um problema..

Rubão6cc escreveu:

opala4cc escreveu:

Concordo. Não estou desmerecendo ou denegrindo o carro de ninguém, apenas vou falar genericamente e isso vale para peças automotivas e até para vagas de estacionamento do tipo  área azul: enquanto tiver trouxa pagando, vai ter esperto cobrando.
Se você quer pagar menos vai ter de ir de ônibus para o interior dos Estados, em cidades pequenas, onde o poder aquisitivo é menor e o preço dos carros/peças condiz com a realidade regional.

O que bagunçou tudo nos últimos anos foi a internet..pessoal olha anúncios e pensa que aquilo é base de preço..na internet qualquer um pode colocar qualquer preço.
Eu não digo que as pessoas não devam valorizar os seus bens, mas é que a coisa saiu da sensatez e foi pro abuso.
É bonito ver os anúncios da Pastore, mas aquilo tudo vai gerando um problema..

Exatamente. Mais incrível ainda é que a despeito da crise, os preços parece que não baixaram. É como se esse mercado não tivesse sentido a crise.
Por falar em pastore, eles têm um canal no youtoba. Tem vários vídeos de alta resolução dos opalas em 360 graus (bem como de outras preciosidades).
https://www.youtube.com/user/PastoreCarCollection/videos

Tenho um Omega 95 4.1, é um baita carro, alia conforto com robustez, não irá se arrepender da compra, somente cuide alguns detalhes:

-Hidrovácuo, verifique se está funcionando perfeitamente.
-Difusores do ar condicionado do painel (laterais), geralmente quebram.
-Frisos cromados dos parachoques(principalmente traseiros), verifique se estão em bom estado.
-Tampas dos spoilers(espaço para macaco) e tampas dos parachoques(espaços para reboque), verifique se tem todas.

Essas peças são caras se precisar buscar, por isso é sempre importante observar esses detalhes no Omega, detalhes de acabamento.

N474N escreveu:Tenho um Omega 95 4.1, é um baita carro, alia conforto com robustez, não irá se arrepender da compra, somente cuide alguns detalhes:

-Hidrovácuo, verifique se está funcionando perfeitamente.
-Difusores do ar condicionado do painel (laterais), geralmente quebram.
-Frisos cromados dos parachoques(principalmente traseiros), verifique se estão em bom estado.
-Tampas dos spoilers(espaço para macaco) e tampas dos parachoques(espaços para reboque), verifique se tem todas.

Essas peças são caras se precisar buscar, por isso é sempre importante observar esses detalhes no Omega, detalhes de acabamento.

Bem lembrado! No vectra, a mesma coisa:
-Difusores do ar condicionado do painel (laterais), geralmente quebram.
-Tampas dos spoilers(espaço para macaco).

No vectra daqui de casa, eu deixei sem as tampas dos spoilers. Quando descobri, na época, que cada uma estava cerca de R$250,00 e era só puxá-las com a mão para furtar, resolvi tirá-las e deixá-las guardadas em casa. Melhor andar com o carro sem elas do que estacionar na rua e arriscar o furto das peças. Só deixo com as calotas de alumínio porque elas têm chave.

N474N escreveu:Tenho um Omega 95 4.1, é um baita carro, alia conforto com robustez, não irá se arrepender da compra, somente cuide alguns detalhes:

-Hidrovácuo, verifique se está funcionando perfeitamente.
-Difusores do ar condicionado do painel (laterais), geralmente quebram.
-Frisos cromados dos parachoques(principalmente traseiros), verifique se estão em bom estado.
-Tampas dos spoilers(espaço para macaco) e tampas dos parachoques(espaços para reboque), verifique se tem todas.

Essas peças são caras se precisar buscar, por isso é sempre importante observar esses detalhes no Omega, detalhes de acabamento.

Sim, em todos os carros q olhei, na verdade dois até o momento, tem algo faltando ou quebrado.....

Estou negociando um q está mto bom por dentro. Td funcionando, td no lugar, nada quebrado. Só está faltando o tecido da persiana do teto solar. Por fora tem todos os acabamentos bons, bem como os frisos e emblemas. Falta apenas uma tampa dianteira do spoiler. Pintura sem queimados. Alguns riscos, batidas de pedras no capô e um esbarraõ q não chegou a amassar a lata. Andei com o carro e nada de vibrações no cardã ou trancos no câmbio. Porém, tem o problema crônico dos 4.1: hidrovácuo não funciona.....mas vi q é possível recondicionar.

Pessoal, só pra não deixar o tópico sem finalização (aliás, sempre esquecia de finalizar...), o carro foi comprado há pouco mais de um ano.

Trata-se de um Omega CD 4.1 95/96, aut, bancos em couro, teto solar, painel digital, azul!!!!

Peguei um carro integro, com todos os acabamentos internos (alguns quebrados e foram substituídos) e externos, porém com mtos detalhes de pintura (amassadinhos de porta, pedrinhas no capô e alguns arranhões). Era um carro com todas as peças ainda originais e, portanto, cansadas pelo tempo....precisavam ser substituídas. Revisões, limpeza e ajustes básicos foram feitos e o carro roda mto bem, td funciona! E td feito na garagem! Não usei mecânico pra nada, apenas pra alinhamento!

O q ainda precisa ser feito é troca do óleo, filtro e junta do cárter do câmbio. Embora o antigo dono ter me garantido q o câmbio havia sido revisado, não foi o q eu constatei......mas não apresenta problemas. Trocas sem trancos, reduções, cor do óleo dentro do tolerável.

Por hora, estou satisfeito com a aquisição!!!!!

Parabéns!

é


galera q teve / ou tem omega nao reclama nao.