Pra onde ia esse fio???

Amigos, meu opala é 72 e é bem original. Por curiosidade gostaria de saber sobre esse fio que aparece cortado no chicote.

Primeiro teria que saber qual a função dele....saber se vem corrente nele ou não....aonde é ligado a outra ponta etc.

Pode ser do cebolão de temperatura.

Não parece ser original....pode ser positivo da partida frio....positivo da bobina...etc.etc.etc

Mais fácil seria descobrir da onde ele vem....daí é mais fácil saber aonde vai....kkk

Parece ser o auxiliar de partida que manda 12V direto da bateria(através da ligação do automático do motor de partida) para o positivo bobina do caso do distribuidor com platinado. Mas parece que está com ignição eletrônica instalada, nesse caso simplesmente isolaram esse cabo auxiliar deixando apenas o pós chave e o chicote da ignição eletrônica da caixinha até o distribuidor/bobina.

Acho que o amigo matou a charada. Realmente o primeiro proprietário (sou o segundo) colocou ignição eletrônica no carro. Esse carro merece uma reportagem kkkk

Belissimo Opala! Mas deixa eu perguntar, esse Opala é 72/73, correto? Tem fotos do interio?

fauzi escreveu:Amigos, meu opala é 72 e é bem original. Por curiosidade gostaria de saber sobre esse fio que aparece cortado no chicote.

Ate onde eu saiba originalmente ali só passa o fio que vai para a cebolinha da temperatura do motor,

fauzi escreveu:Acho que o amigo matou a charada. Realmente o primeiro proprietário (sou o segundo) colocou ignição eletrônica no carro. Esse carro merece uma reportagem kkkk

Que carro sensacional! Se esse preto for original de fábrica pode comemorar que nessa cor saíram pouquíssimos nesses anos de fabricação!

Rubão6cc escreveu:

fauzi escreveu:Amigos, meu opala é 72 e é bem original. Por curiosidade gostaria de saber sobre esse fio que aparece cortado no chicote.

Ate onde eu saiba originalmente ali só passa o fio que vai para a cebolinha da temperatura do motor,

O Rubão66 deu sua opinião sempre respeitada aqui no fórum. Se eu puder ajudar com mais alguma coisa para tentar saber desse fio estou as ordens ... Talvez mais fotos se quiserem ...

Esse automóvel nunca foi restaurado e sua pintura é original ... Tenho 62 anos de idade e conheço esse carro há mais de 40 anos ... Seu proprietário era muito meu amigo e faleceu há 7 ou 8 anos ... comprei dos herdeiros ... Quando comprei o revestimento dos bancos já não era o original ... deles só sobrou o material do assento traseiro que ainda guardo ... aquele carijó clarinho com uma lista preta na vertical.

Aqui vai uma foto do interior dele:

Como eu havia dito anteriormente, realmente esse fio é o que vem do motor de partida para que no momento da partida não passe toda a corrente pelo comutador de ignição, e foi isolado devido a instalação da ignição eletrônica. Nem todos Opalas com platinado tem esse esquema de ligação, 4 ou 6 cilindros. Basicamente é o mesmo esquema que alguns instalam um relé de partida auxiliar, vou fazer um vídeo do meu Opala hoje a noite.

Lembrei do livro, segue o esquema elétrico do sistema de ignição, retirado do Livro Conheça seu Opala, onde o fio que está cortado consta no esquema como XJ e vai do automático do motor de partida ao positivo da bobina.
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fauzi escreveu:Esse automóvel nunca foi restaurado e sua pintura é original ... Tenho 62 anos de idade e conheço esse carro há mais de 40 anos ... Seu proprietário era muito meu amigo e faleceu há 7 ou 8 anos ... comprei dos herdeiros ... Quando comprei o revestimento dos bancos já não era o original ... deles só sobrou o material do assento traseiro que ainda guardo ... aquele carijó clarinho com uma lista preta na vertical.

Aqui vai uma foto do interior dele:

Gostei da caixa de som acima de onde está o extintor.

Legal esse diagrama do circuito elétrico ... em comparação com os automóveis modernos é simples!!!
As caixinhas de som vieram com ele e ficaram ... lembranças daquele tempo.
Repare acima do extintor e abaixo do painel: a antena do rádio coloquei ali, na horizontal, pois nem o paralama foi furado pra colocar antena.
Gostaria de entender mais e fuçar mais ... por exemplo, gostaria de fazer o afogador voltar a funcionar, mas nem sem por onde começar ...

Caraca, Fauzi, que carro sensacional! MEUS PARABÉNS!

fauzi escreveu:Legal esse diagrama do circuito elétrico ... em comparação com os automóveis modernos é simples!!!
As caixinhas de som vieram com ele e ficaram ... lembranças daquele tempo.
Repare acima do extintor e abaixo do painel: a antena do rádio coloquei ali, na horizontal, pois nem o paralama foi furado pra colocar antena.
Gostaria de entender mais e fuçar mais ... por exemplo, gostaria de fazer o afogador voltar a funcionar, mas nem sem por onde começar ...

Fazer o afogador funcionar a principio não seria tarefa difícil. Primeiramente saber se você todos os componentes em mão ou no carro. Qual é o carburador do seu carro? Pela foto do interior dá pre perceber que o cabo está ali.

Caro RHCESPECIAL1974,
O cabo original do afogador ainda está nele ... O carburador também é o original (eu acho) ... é o DFV 228 ... Parece que o cabo foi cortado pois no compartimento do motor ele não aparece ...
No ML tem cabo pra vender, porém não queria trocar o botão original ... Vou tentar tirar o botão e o pedaço de cabo e ver ser é possível alguma emenda ou coisa do tipo ...
Vlw.

fauzi escreveu:Caro RHCESPECIAL1974,
O cabo original do afogador ainda está nele ... O carburador também é o original (eu acho) ... é o DFV 228 ... Parece que o cabo foi cortado pois no compartimento do motor ele não aparece ...
No ML tem cabo pra vender, porém não queria trocar o botão original ... Vou tentar tirar o botão e o pedaço de cabo e ver ser é possível alguma emenda ou coisa do tipo ...
Vlw.

Sim, o 228 equipa originalmente seu motor, só não sei se o acionamento do acelerador é por cabo ou por varão. Também já tive que trocar o do afogador e comprei um arame de aço e troquei pelo arame partido mantendo o botão original. Duas semanas depois um cabo no ML com botão igual ao original Peças do 228 são relativamente fáceis de encontrar, acredito que você não vá ter dificuldades em fazer funcionar.

Putz que coincidência... passei a tarde mexendo e consegui ajeitar ... na verdade tava tudo ligado ... só tava emperrado ... é cabo mesmo. Desliguei o cabo ali no bura e injetei um pouco de óleo fino com uma seringa e agulha segurando o cabo pra cima ... aí puxei o cabo pelo botão e ele saiu inteiro. Como é um arame de aço tinha vários pontos que tive que "endireitar". Ai foi só recolocar.
Obrigado pelo apoio.