Bomba número 7672501288 da direção hidráulica

Boa noite a todos, estou com um vazamento na bomba da direção hidráulica, está gotejando aos poucos e faz uma sujeira enorme.

Olhei o tópico do Marcus sobre como trocar o reparo, ele fez um ótimo trabalho, mas não consigo ter certeza na hora de comprar o reparo, o número que está na minha bomba é 7672501288 e quando pergunto aos vendedores eles não sabem, ninguém conhece esse número:



Alguém sabe se ela é da marca ZF, se tem outro número, ou sei lá, qualquer outra coisa que a identifique melhor ...

Outra coisa, acho que para esgotar o óleo, é mais fácil soltar a manqueira que vai para a caixa:



Deve fazer uma sujeira danada!

Na hora de encher o sistema, basta ir colocando o óleo e girar o volante para os lados e ir completando? Pretendo levantar a frente do carro com cavaletes para não forçar nada quando fizer isso.

Obrigado!

postou na sessao incorreta....


ja foi movido para a correta!

Puxa, vc é rápido no gatilho!

Pensei que tinha acertado, obrigado!

Aliás, vi seu tópico sobre a manutenção que vc fez na caixa de direção, foi show de bola! Parabéns!

almeidanewton escreveu:Boa noite a todos, estou com um vazamento na bomba da direção hidráulica, está gotejando aos poucos e faz uma sujeira enorme.

Olhei o tópico do Marcus sobre como trocar o reparo, ele fez um ótimo trabalho, mas não consigo ter certeza na hora de comprar o reparo, o número que está na minha bomba é 7672501288 e quando pergunto aos vendedores eles não sabem, ninguém conhece esse número:



Alguém sabe se ela é da marca ZF, se tem outro número, ou sei lá, qualquer outra coisa que a identifique melhor ...

esse é o numero de fundicao da peça na ZF (todas bombas de direcao hidraulica de opala e caravan sao da ZF)...o numero de serie fica em uma plaquinha prateada.....as vezes costuma cair os arrebites e ela é perdida....


porem o reparo da sua bomba é da bomba ZF do opala de 85 a 92.


esse aqui:

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1504573192-kit-reparo-bomba-direco-hidraulica-zf-opala-caravan-1985-_JM?quantity=1#position=10&type=item&tracking_id=7004f2d9-1d23-4372-8a55-775d8115b690

almeidanewton escreveu:Outra coisa, acho que para esgotar o óleo, é mais fácil soltar a manqueira que vai para a caixa:




Deve fazer uma sujeira danada!

Na hora de encher o sistema, basta ir colocando o óleo e girar o volante para os lados e ir completando? Pretendo levantar a frente do carro com cavaletes para não forçar nada quando fizer isso.

Obrigado!

o oleo ate sai se vc tirar ai porem demora muito ele sai pouco....porem embaixo da bomba tem um parafuso allen q é melhor pra esgotar....o chato é o acesso à ele....tem q tirar a bomba e soltar ele com a bomba fora....pois se eu nao me engano o suporte fica na frente dele.


faz um pouco de sujeira sim!!! é normal.


pra encher vc monta tudo coloca oleo no reservatorio e da a partida.....deixa um pouco ligado e desliga e volta conferir o nivel...se estiver baixo completa fecha e liga de novo e pode sair com o carro....

nao vejo necessidade de levantar ele.....eu costumava fazer isso quando mexia na caixa de direcao.....com a bomba nao precisa

almeidanewton escreveu:Puxa, vc é rápido no gatilho!

Pensei que tinha acertado, obrigado!

Aliás, vi seu tópico sobre a manutenção que vc fez na caixa de direção, foi show de bola! Parabéns!

estamos aqui pra isso....kkkkkkkkk


a caixa eu nao tive muita sorte.....mexi com duas e nao ficaram legais.....mas a bomba foi moleza....ja abri duas vezes...


uma pra trocar os reparos e outra pra trocar o rolamento


deveria ter trocado juntos


alias.....


com ela aberta TROQUE O ROLAMENTO!!!

Fiz esse serviço não a muito tempo com o mesmo problema, só precisei tirar a parte da que vai a polia, retirei o eixo da mesma troquei o rolamento e o retentor e ficou zero.

é


maioria do problema de vazamento é no retentor....


mas se tiver vazando pela tampa traseira ai tem q abrir e trocar os reparos.....

dai tem q ter o cuidado pra nao montar com as peças invertidas....principalmente o rotor e a peça onde ele trabalha....

se montar invertido vc fecha a bomba certinho monta no carro e na hora de virar ela nao tem pressao.

Valeu Marcos, valeu Gustavo, vou comprar o kit e trocar quando der um tempo. Depois volto a postar as fotos do trampo.

Mais uma coisa, qual a capacidade de óleo do sistema? 1 litro? Vou dar uma olhada no manual e ver se tem.

Abraços!

a capacidade total do sistema eu nao me recordo

no manuel deve ter sim.


mas eu acredito q nao deve ser mais q 1 ou 2 litros.

Qnd eu fiz o serviço, isolei a mangueira q vai para caixa de direção e drenei o reservatório e a bomba. Na hora de encher foi uns 400 ml...
Lembrando que tem que encher até o resalto do reservatório

GustavoZorzi escreveu:Qnd eu fiz o serviço, isolei a mangueira q vai para caixa de direção e drenei o reservatório e a bomba. Na hora de encher foi uns 400 ml...
Lembrando que tem que encher até o resalto do reservatório

Vc fez isso para não perder o óleo que estava na caixa de direção?

E como fez? A ponta da mangueira fica mais baixa que a caixa. Levantou a mangueira rapidamente?

Esqueci de perguntar, que óleo vcs usam na direção hidráulica?

Achei esse aqui: Oléo Dexron 2 Direção Hidraulica - Sku: 98550868

almeidanewton escreveu:

GustavoZorzi escreveu:Qnd eu fiz o serviço, isolei a mangueira q vai para caixa de direção e drenei o reservatório e a bomba. Na hora de encher foi uns 400 ml...
Lembrando que tem que encher até o resalto do reservatório

Vc fez isso para não perder o óleo que estava na caixa de direção?

E como fez? A ponta da mangueira fica mais baixa que a caixa. Levantou a mangueira rapidamente?

Desaparafusei o reservatório e levantei ele

almeidanewton escreveu:Esqueci de perguntar, que óleo vcs usam na direção hidráulica?

Achei esse aqui: Oléo Dexron 2 Direção Hidraulica - Sku: 98550868

Nem lembro agora, só cheguei no posto de gasolina e pedi uma garrafa de fluido de direção.

Valeu! Depois que eu trocar eu posto o resultado aqui, mas vai demorar um pouco, casa cheia com a quarentena... fica difícil ter tranquilidade para fazer as coisas

almeidanewton escreveu:Valeu! Depois que eu trocar eu posto o resultado aqui, mas vai demorar um pouco, casa cheia com a quarentena... fica difícil ter tranquilidade para fazer as coisas

Depois de trocar e ter certeza de que não há vazamentos, coloque uns 50 a 100ml de militec1.

opala4cc escreveu:

almeidanewton escreveu:Valeu! Depois que eu trocar eu posto o resultado aqui, mas vai demorar um pouco, casa cheia com a quarentena... fica difícil ter tranquilidade para fazer as coisas

Depois de trocar e ter certeza de que não há vazamentos, coloque uns 50 a 100ml de militec1.

Vc recomenda por conta da redução de atrito? Não conheço quase nada dele, mas vejo que tem muita polêmica ao seu redor.

Sempre ouvi a recomendação para usar no óleo do motor, mas não na direção hidráulica.

almeidanewton escreveu:

opala4cc escreveu:

Depois de trocar e ter certeza de que não há vazamentos, coloque uns 50 a 100ml de militec1.

Vc recomenda por conta da redução de atrito? Não conheço quase nada dele, mas vejo que tem muita polêmica ao seu redor.

Sempre ouvi a recomendação para usar no óleo do motor, mas não na direção hidráulica.

Tem três lugares que você DEVE usar o militec e é onde ele rende mais (no sentido financeiro): o diferencial do opala, o sistema de AC e a DH. No óleo do motor você também pode usar, mas fica bem mais caro, já que a maior parte dele é jogada fora na troca periódica do óleo.

Atualizando: NÃO SE DEVE usar o militec porque descobriram que sua fórmula contém CLORO. O cloro é corrosivo aos metais a longo prazo.

almeidanewton escreveu:Esqueci de perguntar, que óleo vcs usam na direção hidráulica?

Achei esse aqui: Oléo Dexron 2 Direção Hidraulica - Sku: 98550868

eu sempre peço ATF tipo A.

Marcos Adriano escreveu:

almeidanewton escreveu:Esqueci de perguntar, que óleo vcs usam na direção hidráulica?

Achei esse aqui: Oléo Dexron 2 Direção Hidraulica - Sku: 98550868

eu sempre peço ATF tipo A.

Também serve. O dexron II é o óleo de grife, que tem a garantia de qualidade da GMB. No mercado de óleos lubrificantes não se tem notícias de tantas falcatruas quanto o mercado de peças paralelas (principalmente sensores de injeção eletrônica) e buchas de suspensão. Só não sei dizer se é porque o teste de qualidade é mais difícil de fazer para aferir ou se é porque realmente tem menos produtos falcatrua.

Bom dia, resolvi o problema do vazamento, não era a bomba, era simplesmente a mangueira entre o reservatório e a bomba.

Foi completa cabacisse minha não ter identificado direito de onde vinha o óleo, mas agradeço a todos pela ajuda!

menos mau.