Escapamento 4x2 em X

Prezados bom dia tudo bem?

Estou planejando colocar um escapamento 4x2 no meu opala cupê e me como de costume, chovem opiniões de pessoas mais experientes daqui e dali.
Como eu sou inexperiente total em matéria de carro, acredito aqui ser o melhor lugar para tirar dúvidas.

A idéia inicial era um 4x2 direto até o final porém me sugeriram para melhorar o barulho.
Fazer no meio do carro um X cruzando os escapamentos para "bagunçar" os gases.

O que acham?
Procurei pelo youtube e não encontrei vídeos de alguem que tenha feito isto.

mvrgomes escreveu:Prezados bom dia tudo bem?

Estou planejando colocar um escapamento 4x2 no meu opala cupê e me como de costume, chovem opiniões de pessoas mais experientes daqui e dali.
Como eu sou inexperiente total em matéria de carro, acredito aqui ser o melhor lugar para tirar dúvidas.

A idéia inicial era um 4x2 direto até o final porém me sugeriram para melhorar o barulho.
Fazer no meio do carro um X cruzando os escapamentos para "bagunçar" os gases.

O que acham?
Procurei pelo youtube e não encontrei vídeos de alguem que tenha feito isto.

O escapamento em "X" costuma ser em motores em "V" e não em linha, você vai ter que afastar um cano de escape para poder fazer o "X".

O escape em x cancela o ruído quando os gases se cruzam, é o escape "BMW".

Escape direto sem contrapressão prejudica a marcha lenta e reduz o torque em baixa rotação, o 4cc é o que mais sofre.

Contrapressão é parte dos gases de escape ficarem dentro do cilindro ajudando a "encher" o cilindro em baixa rotação e aquece o ar frio que entra pela admissão nos cilindros.

O ar frio se aquece se expande e aumenta a força de explosão.

Por isto moto de escape aberto vive andando com o motor esgoelhando.

E pelas regras se apresente aos opaleiros...

Essas uniões em X ou H que você vê normalmente em motores V8 são precisos pois com um escapamento que funcione de forma efetiva é necessário um balanceamento dos cilindros para que no momento de cruzamento de válvulas haja uma "limpeza dos cilindros". No caso dos 4 cilindros é uma união dos cilindros 1-4 2-3, mas devido a ordem de ignição dos V8 ficaria uma emboleira que nem caberia no cofre assim a solução é esse balanceador.

O que eu faria é transformar num 4X2X1 no teu caso, dai você faria um Y no caso.

Temos um tópico antigo aqui no fórum que abordou esse assunto: Encontrei ele a um tempo atrás quando pesquisei sobre esse assunto.

https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t12243p50-x-pipe-crossover-para-opala-6x2

realmente deixar o escape muito "livre" prejudica muito um motor original em relacao a torque.


vc poderia pegar um escape dimensionado 4x2 e fazer um "Y" proximo ao pedal do acelerador e levar um cano de 2" ate o abafador q pode ficar antes ou depois do diferencial e pode ter uma ou duas saidas.


meu 6x2 é assim.


tem os coletores 6x2 q se "unem" em um "Y" e dai sai um cano de 2,5" ate o abafador no meio do carro antes do diferencial, apos o abafador uso aquela famosa "espingarda" passando por baixo do eixo ate o para choque.

no meu por 6cil usei o cano intermediario de 2,5"...acho q o seu por ser 4cil pode ser de 2"

Obrigado a todos, esclareceu já um pouco a mente.

A idéia não é ter abafador mesmo, é ser direto.
Pela leitura eu perco torque, mas no meu caso é só passeio e raros com o carro, então a potência torna-se um coadjuvante.

Abraços

vixe



ja tive escape direto tanto no 4 como no 6


hoje nao abro mao do abafador nao....fiquei veio.

Marcos,
Hoje nem escapamento eu tenho kkk
Ta cortado na solda.

mvrgomes escreveu:Obrigado a todos, esclareceu já um pouco a mente.

A idéia não é ter abafador mesmo, é ser direto.
Pela leitura eu perco torque, mas no meu caso é só passeio e raros com o carro, então a potência torna-se um coadjuvante.

Abraços

Coadjuvante até começar a sujar a vela do último cilindro, começar a falhar e ser obrigado a encostar.
Aconteceu comigo em outra cidade, chovendo e em horário de pico.

Aí ele é promovido a ator principal.

A falta de aquecimento nos cilindros é pior no último cilindro.

Marcos Adriano escreveu:vixe



ja tive escape direto tanto no 4 como no 6


hoje nao abro mao do abafador nao....fiquei veio.

2.

adpachec,
A idéia é partir para um 4x2 e na prosa daqui e dali me sugeriram esse sistema em X que pelas explicações aqui eu já descartei...
Vou por um direto até atras mesmo...