Flange adaptação Dfv 228 para 3E

Alguem já usou essa flange de adaptação para usar a admissão do dfv para o 3e sabe se o funcionamento fica normal e se realmente dá certo ?

meu medo seria o filtro de ar pegar no capo.


o 3E é um carburador relativamente alto....


essa flange me parece meio alta


sei la......


eu acho q funcionar ate vai.....ao meu ver nao teria o total desempenho de um coletor original com as duas "bocas" para seus respectivos estagios.....

Em V8 usa-se muito um tipo de espaçador, eles usam pra misturar melhor o ar no combustível, trazer a potência e torque mais pra baixas rotações e tirar um pouco de temperatura que vai pro carburador (isso é bom pra não "ferver" a gasolina que está na cuba do carburador).

Acredito que essas flanges podem atuar dessa forma também. Ruim não é, acredito que vale a pena tentar.

Pois é, como o Marcos mencionou, só precisa verificar se não vai pegar o capô quando fechar...

parrud0www escreveu:Em V8 usa-se muito um tipo de espaçador, eles usam pra misturar melhor o ar no combustível, trazer a potência e torque mais pra baixas rotações e tirar um pouco de temperatura que vai pro carburador (isso é bom pra não "ferver" a gasolina que está na cuba do carburador).

Acredito que essas flanges podem atuar dessa forma também. Ruim não é, acredito que vale a pena tentar.

é....


essa é a questao do desempeno e tal....


nao levei isso em consideracao....pois de q adianta ter mais torque em baixa se o capo nao fechar kkkkkkkkkkkk



eu mesmo quando coloquei um 3E no coletor do H34 com flange usei o mesmo filtro do H34 e o capo nao fechava....tive q adaptar esse filtro de metal pra usar no 3E tanto no encaixe (furação e encaixe no bura quanto na altura)....


detalhe é q eu uso o filtro ate hoje com o mesmo 3E porem agora com o coletor original do 3E.

Marcos Adriano escreveu:

parrud0www escreveu:Em V8 usa-se muito um tipo de espaçador, eles usam pra misturar melhor o ar no combustível, trazer a potência e torque mais pra baixas rotações e tirar um pouco de temperatura que vai pro carburador (isso é bom pra não "ferver" a gasolina que está na cuba do carburador).

Acredito que essas flanges podem atuar dessa forma também. Ruim não é, acredito que vale a pena tentar.

é....


essa é a questao do desempeno e tal....


nao levei isso em consideracao....pois de q adianta ter mais torque em baixa se o capo nao fechar kkkkkkkkkkkk



eu mesmo quando coloquei um 3E no coletor do H34 com flange usei o mesmo filtro do H34 e o capo nao fechava....tive q adaptar esse filtro de metal pra usar no 3E tanto no encaixe (furação e encaixe no bura quanto na altura)....


detalhe é q eu uso o filtro ate hoje com o mesmo 3E porem agora com o coletor original do 3E.

Então eu tava pensando em usar mufla de turbina mais pra filtro pra fechar o capô

É uma saída.


Usa a mufla e deixa o filtro de ar mais pra baixo alojado em algum outro lugar do cofre

Era isso que eu ia te perguntar agora, se não ia turbinar kkkkk porque pra alguém querer tirar a 446 pra por 3e geralmente é pra turbinar.

Sabe o q vc pode fazer tbm? Eu acho que já até vendem algum suporte pra deixar capô um pouquinho levantado.... Igual quando os caras montam tripla Weber. Se não tiver esse suporte pronto a venda, leva o carro num torneiro q ele faz pra vc. Pede pra ele fazer um calço em cada lado do capô pra não empenar capô também. Acho muito bonito aquele visual com o capô um pouquinho aberto... Dá uma cara mais agressiva no carango

na vdd ele ta tirando um 228 e nao um 446.