Diferencial braseixo Opala 90 6cc

Boa noite Opaleiro.
Comprei recentemente Opala comodoro 90 6cc. Diferencial está roncando , mecânico informou que que devo trocar coroa e pinhão. Gostaria da opinião de vocês : no meu carro tem braseixo 354, que pelo que pesquisei e de 4 ccc, está sugerindo comprar 3.07, Onde poderia comprar e se é a melhor opção que ele sugeriu

Romulo a motta neto escreveu:Boa noite Opaleiro.
Comprei recentemente Opala comodoro 90 6cc. Diferencial está roncando , mecânico informou que que devo trocar coroa e pinhão. Gostaria da opinião de vocês : no meu carro tem braseixo 354, que pelo que pesquisei e de 4 ccc, está sugerindo comprar 3.07,   Onde poderia comprar e se é a melhor opção que ele sugeriu

Drene o óleo, retire a tampa, lave tudo com querosene, deixe secar (o carro num plano inclinado para escorrer), coloque a tampa e ponha óleo novo.

Pode ser somente aquela lenda de óleo de câmbio e diferencial não se troca....

Romulo a motta neto escreveu:Boa noite Opaleiro.
Comprei recentemente Opala comodoro 90 6cc. Diferencial está roncando , mecânico informou que que devo trocar coroa e pinhão. Gostaria da opinião de vocês : no meu carro tem braseixo 354, que pelo que pesquisei e de 4 ccc, está sugerindo comprar 3.07,   Onde poderia comprar e se é a melhor opção que ele sugeriu

Bom dia,
Possivelmente os dentes da coroa estão com desgaste,
É muito comum comprar Opala 6 cc com dif 3.54 (original do 4 cc). Isso porque a relação original do 6 normalmente é a 2.73, da Braseixos, que não aguenta desaforo. Então o diferencial quebra, o cara vai procurar a coroa e pinhão 2.73 e não acha em lugar nenhum, daí bota 3.54, que acha jogada no mato e custa barato.
Pra 6 cc as relações ideais são a 3.07 e a 2.73 (mais longa). Acho que a escolha vai depender do seu uso.

Eu gosto da original 2.73.
Carro com motor de alto torque em baixa rpm fica bom com relação longa.
Só alteraria isso se fosse exclusivamente para competição.
Para uso normal, o ideal é o 2.73 já que sobra torque com o 6cil em qualquer marcha.

chevy250 escreveu:Eu gosto da original 2.73.
Carro com motor de alto torque em baixa rpm fica bom com relação longa.
Só alteraria isso se fosse exclusivamente para competição.
Para uso normal, o ideal é o 2.73 já que sobra torque com o 6cil em qualquer marcha.

Interessante que uma pesquisa com donos de camionetes a diesel (D20, F1000) mostrou que o diferencial Braseixos quebra muito menos que o Dana:

Gerald escreveu:

chevy250 escreveu:Eu gosto da original 2.73.
Carro com motor de alto torque em baixa rpm fica bom com relação longa.
Só alteraria isso se fosse exclusivamente para competição.
Para uso normal, o ideal é o 2.73 já que sobra torque com o 6cil em qualquer marcha.

Interessante que uma pesquisa com donos de camionetes a diesel (D20, F1000) mostrou que o diferencial Braseixos quebra muito menos que o Dana:

Interessante.

Mas o "problema" dos opaleiros é mais a quebra por torque no eixo cardã mesmo, eu acho.
Gente que faz arrancada, borrachão e ai quebra dentro do diferencial - não chega a cair roda.
Me parece que nas caminhonetes, pelo video, o problema é outro.

De qualquer forma, na minha opinião, quando usado de maneira normal, todos funcionam bem.
Eu tenho Braseixos original 2.73 no meu 6cil e não tem problema algum.
Mas eu dirijo normalmente. Nada de trancos, arrancadas ou borrachões.

chevy250 escreveu:

De qualquer forma, na minha opinião, quando usado de maneira normal, todos funcionam bem.
Eu tenho Braseixos original 2.73 no meu 6cil e não tem problema algum.
Mas eu dirijo normalmente. Nada de trancos, arrancadas ou borrachões.

Você está repleto de razão. É o que eu sempre digo: diferencial nenhum foi projetado pra suportar borrachão ou coisas do tipo. Quando usado de forma civil só vai estragar se tiver erro de montagem, folga ou falta de óleo.