Câmbio batendo no assoalho

Pessoal, peço ajuda de vocês sobre o que acham que pode estar acontecendo para que meu câmbio, após trocarmos o complemento da longarina e arrumar a travessa do câmbio, ficasse muito próximo do assoalho e passasse a bater nele em algum solavanco.

Eu tive observando os coxins/calços da travessa e eles estão mal, ressecados, mas estão lá. Como a travessa sustenta o câmbio, o esperado seria que o câmbio ficasse mais para baixo se esses calços estivessem ruins e não o contrário.

A travessa tá soldada no lugar certo, alinhada dos dois lados, os coxins do motor parecem OK também.

Queria uma ajuda pra saber que peça investigar e já levar para o mecânico na certeza. Ele comentou de calçar o câmbio, mas não consegui entender onde deveria fazer isso para afastá-lo do túnel.

Podem ter improvisado algum suporte, coxim...quem sabe...o motor e o câmbio devem estar bem calçados e com as peças corretas senão vai dar problema. Por muito tempo eu andei com a barra de direção roçando no cárter e eu não sabia o motivo. Daí um mecânico viu e me alertou que os suportes do motor estavam errados. Como meu Opala está com bloco de Silverado, este possui uma diferença nos pontos de fixação dos suportes do motor e algum porco usou os suportes do motor original do bloco do Opala e ainda por cima serrou o ponto de fixação que fica na vertical. Após a colocação dos suportes certos o motor subiu e a barra de direção parou de pegar. Subiu mas não foi pouco. Coisa de uns 3 cm.

Estive trabalhando no carro e notei que além de estar perto demais do tunel, ele tá "pulando" em cima dos calços da travessa inferior. Isso com certeza não era para acontecer e talvez é nessa que ele saia do lugar e bata em cima.

Estou esperando sair a regularização do número do motor no documento para poder sair com o carro e terminar essa parte da mecânica. Aí conto o que resolveu.