Escolha de coletor para Quadrijet

Bom dia, boa tarde, boa noite pessoal! Não sou tão novo no fórum porém também não sou muito participativo mas estou sempre lendo, estou finalizando a restauração do meu opala 1979 e começando a montar a mecânica 6c que vai equipar o carro depois de pronto. Surgiu uma oportunidade de pegar um coletor Santilli com aquecimento por 800 reais, sendo que o mais barato que encontrei novo com aquecimento foi 1200 ( 17/07/2023 ), mas com a curva é um pouco diferente, e sem as divisão por cilindros, queria a opinião de vocês quanto a qual teria o melhor desempenho, separei algumas fotos dos coletores que encontrei e postarei aqui para vocês avaliarem. Pra dar mais detalhes também vou deixar a receita que será montada no meu motor:
- Comando Iskenderian 278 525-B.
- Molas Iskenderian 6005.
- Válvulas Manley 1.94" e 1.60".
- Tuchos mecânicos Crower.
- Equalização das câmaras de combustão e trabalho de fluxo no cabeçote.
- 12:1 taxa, combustível será álcool.
- Carburador será um Holley ou um Quick Fuel, entre 450 e 650CFM.

Esse é o coletor usado que encontrei, a curva dele é 90º e ele tem divisórias na boca. R$ 800



Este outro também da Santilli, as curvas são mais suaves mas a boca não tem divididas. R$ 1200



Modelo da Drago, também com curvas mais suaves e a boca sem divisorias. R$ 1250


Encontrei varios elogios pros da Engine. O unico que encontrei foi esse com a curva de 90º e sem divisórias. R$ 1989 ML (Enviei um email pra ver o preço direto com eles, quando me responderem posto aqui o valor)


Não mais, agradeço a todos!

os santilli tem bastante fama pela qualidade
acredito que não tenha diferença essa questão dos dutos do coletor pois o cabeçote é siâmes, então ele não tem a divisão no mesmo.

uma dica que tenho de um livro é usar o holley com uma das cubas virada pro cabeçote

Gustavo,

Eu usava um coletor Engine, igual o que voce pretende comprar de 1200. O coletor é bom, é "quase" plug n play, vai depender do seu coletor 6x2, acabamento muito bom excelente.

Porem depois de alguns anos com a quadrijet, eu percebi que nao importasse a mistura que eu usasse na sonda, as velas dos cilindros 2 e 5 SEMPRE ficavam pobre, com coloração esbranquicada, enquanto as velas do cilindro 1 e 6 sempre carbonizadas.

Em resumo, pesquisando e conversando com preparadores, eu verifiquei a solução "original" da GM que foi de usar as divisoes internas igual do coletor da santili que voce esta vendo.

Comprei o coletor, instalei, precisei desbastar algumas partes para encaixar, pois o acabemento externo como dito, é inferior ao engine.

Resultado foi que a marcha lenta ficou muito mais lisa, estavel. Existia uma vibracao chata na lenta que eu julgava ser do comando (meu carro usa comando 268 porem ate 1200 rpm ele embaralha um pouco) e a vibracao parou. Respostas em baixo RPM melhoraram muito, existia um leve buraco na transição que estava penando pra corrigir, e cessou com a troca do coletor. Eu creio devido a ter dutos ele acelera a velocidade do ar / arrasto e ajuda diminuir o buraco. E por ultimo e não tão importante para donos de opala, o consumo melhorou consideravelmente, coisa de 0.4-0.5 km/ lt.

Em resumo, eu iria neste coletor com a divisão no meio. Se voce perguntar em diversos grupos de whatsapp ou ate mesmo pros vendedores de Mercado Livre, todos vao falar que que o duto livre no meio é melhor, que vem mais fluxo. De fato no banco de fluxo vai melhorar, porem somente em alto RPM. Carros de uso na rua essa conta não fecha.

BenKenobi escreveu:Gustavo,

Eu usava um coletor Engine, igual o que voce pretende comprar de 1200. O coletor é bom, é "quase" plug n play, vai depender do seu coletor 6x2, acabamento muito bom excelente.

Porem depois de alguns anos com a quadrijet, eu percebi que nao importasse a mistura que eu usasse na sonda, as velas dos cilindros 2 e 5 SEMPRE ficavam pobre, com coloração esbranquicada, enquanto as velas do cilindro 1 e 6 sempre carbonizadas.

Em resumo, pesquisando e conversando com preparadores, eu verifiquei a solução "original" da GM que foi de usar as divisoes internas igual do coletor da santili que voce esta vendo.

Comprei o coletor, instalei, precisei desbastar algumas partes para encaixar, pois o acabemento externo como dito, é inferior ao engine.

Resultado foi que a marcha lenta ficou muito mais lisa, estavel. Existia uma vibracao chata na lenta que eu julgava ser do comando (meu carro usa comando 268 porem ate 1200 rpm ele embaralha um pouco) e a vibracao parou. Respostas em baixo RPM melhoraram muito, existia um leve buraco na transição que estava penando pra corrigir, e cessou com a troca do coletor. Eu creio devido a ter dutos ele acelera a velocidade do ar / arrasto e ajuda diminuir o buraco. E por ultimo e não tão importante para donos de opala, o consumo melhorou consideravelmente, coisa de 0.4-0.5 km/ lt.

Em resumo, eu iria neste coletor com a divisão no meio. Se voce perguntar em diversos grupos de whatsapp ou ate mesmo pros vendedores de Mercado Livre, todos vao falar que que o duto livre no meio é melhor, que vem mais fluxo. De fato no banco de fluxo vai melhorar, porem somente em alto RPM. Carros de uso na rua essa conta não fecha.

Muito obrigado pela resposta, sabendo que você usou dos dois modelos na pratica me deixou mais tranquilo quanto ao coletor, eu estava imaginando que pelas divisões eu ganharia realmente ganharia velocidade na mistura mas por causa da curva ser diferente dos outros fiquei na duvida. A algum tempo havia visto em algum lugar que os dutos individuais no coletor eram melhores, mas como não encontrei nenhum coletor novo com essas divisórias achei que o fato da curva ser mais suave "resolvia" essa questão.
Ignorando a parte dos dutos individuais e falando somente da curva, sabe me dizer se na pratica faz alguma diferença pra carro de rua?

A ideia é que quanto mais longe da entrada do cabecote, melhor o torque. Porem na rua voce não sente muito isso. Se ganhar 0.1 ou 1kg de torque, é muito dificil sentir isso, geralmente só um dinamometro pra te mostrar isso.

1kg de torque num carro que tem 30 e poucos kg de torque, é bem dificil perceber.

A curva do santili é melhor pelo fato de nao pegar muito no hidrovacuo, se usar o coletor mais afastado, vai ter varios problemas para deslocar o hidrovacuo.

Esse coletor basta usar uma porca entre a parede corta fogo e o hidrovacuo, assim ele calca ele para o lado, e nao pega no coletor.

Opa, td bem Gustavo, eu uso o coletor Santilli tbm, já uns 5 anos, nunca tive problemas, nunca mexi em nada depois de montado.

BenKenobi escreveu:A ideia é que quanto mais longe da entrada do cabecote, melhor o torque. Porem na rua voce não sente muito isso. Se ganhar 0.1 ou 1kg de torque, é muito dificil sentir isso, geralmente só um dinamometro pra te mostrar isso.

1kg de torque num carro que tem 30 e poucos kg de torque, é bem dificil perceber.

A curva do santili é melhor pelo fato de nao pegar muito no hidrovacuo, se usar o coletor mais afastado, vai ter varios problemas para deslocar o hidrovacuo.

Esse coletor basta usar uma porca entre a parede corta fogo e o hidrovacuo, assim ele calca ele para o lado, e nao pega no coletor.

Perfeito, vou procurar mais um pouco se encontro algum com a curva mais suave mas com as divisões, se eu não encontrar ficarei com o usado com os dutos individuais, mesmo dando mais trabalho por pegar no hidrovacuo, muito obrigado!

antiqueira79 escreveu:Opa, td bem Gustavo, eu uso o coletor Santilli tbm, já uns 5 anos, nunca tive problemas, nunca mexi em nada depois de montado.

Não tenho dúvidas, sempre ouvi falar muito bem dos produtos deles, que pecava um pouco no acabamento somente. Vi que o seu coletor já é com as curvas mais suave, sabe me informar se a boca dele é com os dutos individuais, ou ele é aberto? Abraço!