Tirando a mecânica 4cc e colocando a 6cc

Pessoal,
como disse em um tópico que fiz na parte de pintura, comprei um Opala deLuxo 76 4cc. Meu objetivo é trocar este motor e colocar um 6cc. Por favor alguém poderia me informar o que tenho q trocar pro serviço ficar 100%, além do motor, diferencial e câmbio ???? Quero fazer um serviço mto bom, pois é capaz que este carro seja usado para fazer comerciais para o exterior. Também para quando levar pra alterar a mecânica saber o que tem q fazer. Aguardo respostas, obrigado.

Amigo, tente achar um agregado do 6 cil e coloque, se não achar, gabarita o seu do 4cil mesmo, suspensão tb tem q trocar toda, suportes do radiador, radiador... enfim, praticamente tudo que ta dentro do cofre é bom trocar, ao menos foi o que fiz no meu...

Abraços

Vc vai alterar o carro?, se é para comerciais não seria melhor deixa-lo original?

E dizem que o 4cc é quase igual ao 6cc, só que mais economico, vi no youtube

Então nos passa este link, pois eu tenho um Diplomata 1990 6cc e a diferença de aceleração dos dois é incomparável. Motor 6cc Opala é um canhão..... parece q implora pra vc pisar..... apesar do Opala ser destinado a comerciais... não irei modificar sua estrutura... somente o que o capô esconde....... irei andar até com as calotinhas originais de roda do ano de 1976.......mas por favor não esquece de enviar este link de onde vc viu isso !! Valeu ......e continuo no aguardo de novas respostas.

Mas tambem nao é de se jogar fora o 4cil, otimo motor!

com certeza o 4 cil é um ótimo motor, porém o 6 cil, pra quem gosta de fortes emoções é prato cheio... hehehe

Abraços

Adrenalina corra pro 6 agora algo mais light fica no 4 mesmo

Victor4100 escreveu:Então nos passa este link, pois eu tenho um Diplomata 1990 6cc e a diferença de aceleração dos dois é incomparável. Motor 6cc Opala é um canhão..... parece q implora pra vc pisar..... apesar do Opala ser destinado a comerciais... não irei modificar sua estrutura... somente o que o capô esconde....... irei andar até com as calotinhas originais de roda do ano de 1976.......mas por favor não esquece de enviar este link de onde vc viu isso !! Valeu ......e continuo no aguardo de novas respostas.

Vou procurar o link e passo depois,

Mas um 4cc com uma 446, só perde no pulo, depois termina andando junto ou até levando os 6cc pricipalmente os mais modernos com os 3E e H34 da vida que não andam nada, agora os 250 tem que respeitar.

Sds

6 cil. é outro mundo, a paixão pelo motor, o ronco, a ordem de ignição que já faz borbulhar, impossível num 4 cil.Agora essa troca é trabalhosa, agregado, amortecedores e molas, pelo ano do seu acho que a barra de direção também,suportes da caixa,cardan, diferencial,Radiador,encontrar os suportes para o radiador do 6 não é simples,tirar os do seu carro saí com furadeira nos ponteados e depois tirei na marretinha e talhadeira, precisa funilaria depois de soldaros do seis obviamente.É um trampo caro que precisa de mão de obra capacitada e que de prefeReñcia já tenha feito outros...Eu não aconselho,se tiver um carro doador do lado, andando e bem com a mecânica completa 6 cil. dá mais coragem,fiz assim numa 86...mesmo assim foi um saco...ficar sem carro...O gasto é muito alto....Fiz uma vez, nunca mais.Opala 4 cil é um carrão! mantenha ele ou role num 6 cil.....pode botar fé que se tocar o projeto a frente vai chegar a hora que vai começar a calcular, ver o carro parado e vai arrepender...isso é com 90% de quem encara essa.

^Marcos^ escreveu:

Victor4100 escreveu:Então nos passa este link, pois eu tenho um Diplomata 1990 6cc e a diferença de aceleração dos dois é incomparável. Motor 6cc Opala é um canhão..... parece q implora pra vc pisar..... apesar do Opala ser destinado a comerciais... não irei modificar sua estrutura... somente o que o capô esconde....... irei andar até com as calotinhas originais de roda do ano de 1976.......mas por favor não esquece de enviar este link de onde vc viu isso !! Valeu ......e continuo no aguardo de novas respostas.

Vou procurar o link e passo depois,

Mas um 4cc com uma 446, só perde no pulo, depois termina andando junto ou até levando os 6cc pricipalmente os mais modernos com os 3E e H34 da vida que não andam nada, agora os 250 tem que respeitar.

Sds

Concondo em partes.Tenho andado em algumas Caravans 6 cil. alcool ainda, e bem conservadas, não tem nada demais,e minha ex Comodoro90 gasolina (já motor vareta alta e 3E) andava igual ou menos de saída que minha ex 86 4 cil alcool com H34.Agora 250-S é outra conversa, já anda melhor que um 4.1 alcool por motivos já sabidos.O que fez a fama do Opala foi o250-S e os Opalas "mechidos" das noites...4100 original, é paixão, música...mas não tem nada de mais... tem que ser realista.

Então ta bom...... vcs me convenceram em andar com este Opala com o 4cc mesmo!!!! Mas agora vamos a outro assunto...... o que faço no 4cc pra ele ter uma pegada forte ???? Não precisa de exageros.... mas quero um carro com deslize quase igual a de um 6cc...........
Ando de Diplomata todo o dia e sei q tem mta diferença entre 6cc (Mesmo moderno, sem ser 250S) e um 4cc....... porém também acho q o Opala 4cc é um carro maravilhoso...... pois pela parte de estrutura não judia tanto do carro ... por ter um motor mais leve........ criei polêmica hein ??? rsrsrsrsrsr..........
Mas agora a pergunta eh essa...... o que faço pra deixar um 4cc Gasolina com câmbio varetado com uma agressividade a mais ????
Aproveitando..... também abri um tópico em Funilaria e Pintura para decidir q cor pinto o carro..... mas tem q ser de alguma cor do ano ..... passem por lah tbm !!!!!
Valeu galera..... to vendo que este fórum da resultado !!!!!

Que tal um turbo??

Eh uma boa idéia .... mas para turbinar vou ter q tachá-lo para alcool, correto ????
Vamos lá galera......

Ta é louco, se taxar, sai voando tudo pelos ares, rsrsrs
Pode deixar a taxa original do alcool para andar de turbo!

Mas meu carro é a Gasolina....... Acho q vai ter q mexer no taxado pra andar no alcool....

Victor4100 escreveu:Mas meu carro é a Gasolina....... Acho q vai ter q mexer no taxado pra andar no alcool....

Ah ta, pra andar no alcool tem de taxar mesmo, uma de 10:1 ta bom, se nao for andar com muita taxa, pode colocar um pouco mais, pra nao ficar ruim de baixa, o pro de muita taxa é em alta, aumenta o risco de quebra!

Dá uma olhada no tópico do Léo, ele vai deixar o 4 cil.dele de maneira de que vai deixar muito dono de 6 cil.original triste.

http://www.opaleirosdoparana.com/preparao-f30/cabeote-retrabalhado-by-heerdt-t6347.htm

Jean Bida escreveu:Dá uma olhada no tópico do Léo, ele vai deixar o 4 cil.dele de maneira de que vai deixar muito dono de 6 cil.original triste.

http://www.opaleirosdoparana.com/preparao-f30/cabeote-retrabalhado-by-heerdt-t6347.htm

Eu to fazendo a mesma coisa e acho que é a melhor opçao para quem tem 4 é quer andar igual 6. Se ajudar a minha receita é o seguinte:

-rebaixar cabeçote em 2mm, trabalho de dutos e troca de valvulas
-pistao a alcool
-virabrequim com maior curso(+1mm) e super importante, balanceado!!!
-coletor 4x2
-escape 4x2x1 de 2,5"
-DFV 446
-comando 292x292(nao sei ainda)
-valvulas da chevy 500(ja veio no meu cabeçote, eu teria colocado da blazer V6)
-mola de valvula do 250s
-igniçao eletronica

E agora, 4 ou 6cc??? Esse é um assunto pra mais de metro, ou melhor, mais de página rsss.

Quando eu andava de 4cc, viajei muitas vezes de carro lotado e tals, era carro bom e pro dia-á-dia, mas...por mais que eu deixava o carro impecável eu sentia que faltava algo, e fora que todo mundo perguntava, é 6cc??? O que me deixava bem frustrado, então o que me levou a correr atrás do 6zão não foi nem tanto a pegada, mas o status, eu me sinto muito mais poderoso a bordo do Opala 6, e aínda tem a questão do ronco que sem dúvida é incomparável, então hoje quando o "pião" pergunta, "É 6?", eu já encho a boca e digo, é sim, e já vou abrindo o capô ou dou partida só pro cara sentir o drama hehe. Mas vai do gosto de cada um

Jean Bida escreveu:pode botar fé que se tocar o projeto a frente vai chegar a hora que vai começar a calcular, ver o carro parado e vai arrepender...isso é com 90% de quem encara essa.

Eu que o diga né Jean... kkkk
6 meses sem carro, gastos que dava pra comprar outro opala 6 cil original e por ae vai... mas como sou brasileiro, não desisto nunca e no final vai valer a pena... hehehe

Abraços

Giovani Parra escreveu:

Jean Bida escreveu:pode botar fé que se tocar o projeto a frente vai chegar a hora que vai começar a calcular, ver o carro parado e vai arrepender...isso é com 90% de quem encara essa.

Eu que o diga né Jean... kkkk
6 meses sem carro, gastos que dava pra comprar outro opala 6 cil original e por ae vai... mas como sou brasileiro, não desisto nunca e no final vai valer a pena... hehehe

Abraços

Também já tive nessa barca Gio...Mas o seu é outro papo agora, já pulou do 4 cil pra um 6 e com preparação e está demorando mas sabemos do cuidado com as peças que está tendo,escolha de mão de obra certa...o meu só pra fazer o motor foram 5 meses lembra? Mas fala ai se você encara outra dessa. ????

Jean Bida escreveu:

Giovani Parra escreveu:

Jean Bida escreveu:pode botar fé que se tocar o projeto a frente vai chegar a hora que vai começar a calcular, ver o carro parado e vai arrepender...isso é com 90% de quem encara essa.

Eu que o diga né Jean... kkkk
6 meses sem carro, gastos que dava pra comprar outro opala 6 cil original e por ae vai... mas como sou brasileiro, não desisto nunca e no final vai valer a pena... hehehe

Abraços

Também já tive nessa barca Gio...Mas o seu é outro papo agora, já pulou do 4 cil pra um 6 e com preparação e está demorando mas sabemos do cuidado com as peças que está tendo,escolha de mão de obra certa...o meu só pra fazer o motor foram 5 meses lembra? Mas fala ai se você encara outra dessa. ????

Sem falar no rolo que deu com o antigo mecânico né... hehehe
Encarar outra? só seu tivesse ganhado na mega sena e não tivesse mais o que fazer e com um doador com mecânica completa do lado... kkkkk

Abraços

Acho que realmente é incomparavel o 6 com o 4 em muitos sentidos. Mas ai vai da cabeça de cada um se quizer passar por todo o processo no detran e todas as modificaçoes necessarias para o peso extra. Na minha opiniao nao vale, prefiro gastar 2mil e deixa-lo andando igual ao 6.

Palao75 escreveu:Acho que realmente é incomparavel o 6 com o 4 em muitos sentidos. Mas ai vai da cabeça de cada um se quizer passar por todo o processo no detran e todas as modificaçoes necessarias para o peso extra. Na minha opiniao nao vale, prefiro gastar 2mil e deixa-lo andando igual ao 6.

Paraná é tranquilo essa troca(DOCUMENTOS)...já troquei, vendi, trasferi, rodou aqui na mão de outro, colocaram carne em cima, tranquilo.