Abertura de Valvulas abaixo do recomendado

Olá,

Tenho um comando que na carta pede folga de 0.28' cerca de 0.71mm, gostaria de saber se deixando uma folga menor que esta pode vir a estragar o comando.

Gostaria de diminuir devido a batida que esta um pouco alta, acho que cerca de 0.40mm ou 0.16'

Grato

Marcos

na verdade voce pode vir a estragar o comando deixando uma folga maior, ai pela batida dos tuchos nos cames estraga tanto o comando como o tucho, o principal que comando que é o que vc tem?????
no meu tinha um comando 280° e as folgas eu deixava 0,40 adm e 0,45 escape, nao e bom regular parelho pois o escape sempre dilata mais do que a adm e acaba enforcando a regulagem.
mas passe as medidas do comando pra gente poder ajudar vc.
abraços

Olá o comando é um Isky 595A, inclusive ele pede abertura de 0.30' quando frio



Grato

Marcos

pode regular ele com 0,60 na adm e 0,65 no escape, e vc esta usando o que esta sendo recomendado, molas pratos e travas e balanceiros ?????

OLÁ ! só por curiosidade a onde vc. anda com esse comando monstro ! faz arrancada ou anda na rua ? que tipo de preparação vc. tem para utiliza-lo ?

mr opala escreveu:pode regular ele com 0,60 na adm e 0,65 no escape, e vc esta usando o que esta sendo recomendado, molas pratos e travas e balanceiros ?????

Olá Mr Opala,

Grato pela ajuda, na verdade deixei esta abertura pois achei que ia ficar demais o recomnendado, estou usando o kit todo da Isky

Grande abraço

Marcos

BANDIT escreveu:OLÁ ! só por curiosidade a onde vc. anda com esse comando monstro ! faz arrancada ou anda na rua ? que tipo de preparação vc. tem para utiliza-lo ?

Olá,

Acredito que este video no shopping responda sua duvida

[]'s

Marcos

0,70 fica muita folga


eu colocaria 0,60/0,65

RN_Willemann escreveu:0,70 fica muita folga


eu colocaria 0,60/0,65

Tambem achei, gostaria de usar 0.40 ou 0.50, mas não sei se detona o comando, comprei a uns 3 meses, rodei só uns 300km com ele

[]'s

Marcos

O que detona comando é tucho usado/velho Marcos, tem relatos do Ioste Riedel que em provas de longa duração com Opalas, usava comando bravo com folga 0,20/0,25 pra aproveitar melhor o comando(quanto mais folga mais, perde comando),sem dano algum ao comando, depois que meu motor fizer os 1000 Km, vou baixar a folga para 0,10/0,15(250-S) que já usava antes de fazer o motor e é perfeita, fica mais silenciosoe é nítido o ganho de torque em baixa.

nao discordo de vc jean, em baixa ganha bastante torque, mas em alto giro se as valvulas estiverem com muito pouca folga ele da a impressao de tucho descarregado, vc sente que o motor quer ir e nao vai, por que as valvulas fecham muito cedo, ja fiz isso na epoca que eu arrancava com um comando 250S 0,10 e 0,15, de baixa um tiro em alta deu buraco e nao foi de combustivel e sim por causa da folga do comando.

mr opala escreveu:nao discordo de vc jean, em baixa ganha bastante torque, mas em alto giro se as valvulas estiverem com muito pouca folga ele da a impressao de tucho descarregado, vc sente que o motor quer ir e nao vai, por que as valvulas fecham muito cedo, ja fiz isso na epoca que eu arrancava com um comando 250S 0,10 e 0,15, de baixa um tiro em alta deu buraco e nao foi de combustivel e sim por causa da folga do comando.

Não percebi o sintoma....mesmo algumas vezes em 4 com o 3.07 ele dava 5000 RPM (190) e ainda tinha comando e carburação pra ir um pouco além.Mas o certo é que o manual recomenda de 023 a 028 na admissão e de 028 a 033 no escape.Eu não curto muito o ruído...Mas mesmo assim contando com esse sintoma que você descreveu, raramente coloco 5000, então fica mais no meu perfil uma folga baixa...eu curto mesmo é o torque em baixa,mas ai é bem pessoal a escolha da folga né?

Jean Bida escreveu:

mr opala escreveu:nao discordo de vc jean, em baixa ganha bastante torque, mas em alto giro se as valvulas estiverem com muito pouca folga ele da a impressao de tucho descarregado, vc sente que o motor quer ir e nao vai, por que as valvulas fecham muito cedo, ja fiz isso na epoca que eu arrancava com um comando 250S 0,10 e 0,15, de baixa um tiro em alta deu buraco e nao foi de combustivel e sim por causa da folga do comando.

Não percebi o sintoma....mesmo algumas vezes em 4 com o 3.07 ele dava 5000 RPM (190) e ainda tinha comando e carburação pra ir um pouco além.Mas o certo é que o manual recomenda de 023 a 028 na admissão e de 028 a 033 no escape.Eu não curto muito o ruído...Mas mesmo assim contando com esse sintoma que você descreveu, raramente coloco 5000, então fica mais no meu perfil uma folga baixa...eu curto mesmo é o torque em baixa,mas ai é bem pessoal a escolha da folga né?

Sendo assim, se com folga maior o motor em altos giros rende mais e com menos folga tem maior torque em baixa, se eu usar uma media de 0.30 a 0.40mm, vai ter um torque adequado em baixa e tambem vai relativamente bem em alta, sem prejuizo para o comando, estou correto?

Jean, me diz uma coisa, como indentifico o tucho mecanico desgastado?, pelo fundo gasto ou tem alguma outra forma

Grato

Marcos

^Marcos^ escreveu:

Jean Bida escreveu:

mr opala escreveu:nao discordo de vc jean, em baixa ganha bastante torque, mas em alto giro se as valvulas estiverem com muito pouca folga ele da a impressao de tucho descarregado, vc sente que o motor quer ir e nao vai, por que as valvulas fecham muito cedo, ja fiz isso na epoca que eu arrancava com um comando 250S 0,10 e 0,15, de baixa um tiro em alta deu buraco e nao foi de combustivel e sim por causa da folga do comando.

Não percebi o sintoma....mesmo algumas vezes em 4 com o 3.07 ele dava 5000 RPM (190) e ainda tinha comando e carburação pra ir um pouco além.Mas o certo é que o manual recomenda de 023 a 028 na admissão e de 028 a 033 no escape.Eu não curto muito o ruído...Mas mesmo assim contando com esse sintoma que você descreveu, raramente coloco 5000, então fica mais no meu perfil uma folga baixa...eu curto mesmo é o torque em baixa,mas ai é bem pessoal a escolha da folga né?

Sendo assim, se com folga maior o motor em altos giros rende mais e com menos folga tem maior torque em baixa, se eu usar uma media de 0.30 a 0.40mm, vai ter um torque adequado em baixa e tambem vai relativamente bem em alta, sem prejuizo para o comando, estou correto?

Jean, me diz uma coisa, como indentifico o tucho mecanico desgastado?, pelo fundo gasto ou tem alguma outra forma

Grato

Marcos

Vou dizer pelos que vi na mão hidraulicos, não chega a sentir na mão porém bem limpos na luz dá pra ver...Mas mesmo que ele esteja bom o ideal é num comando que irá colocar novo ou usado os tuchos sejam novos, ou então, no caso de um comando usado usar os mesmos tuchos que ele utilizava, ou seja cada tucho volta pro came onde estava, já vi até anúncios de conjuntos usados com os Tuchos numerados. Os tuchos parecem planos mas não são, tanto que não é simples a sua retífica, possuem desenho na bunda de forma que somado ao came o tucho faz o tucho ficar girando sem parar.Desta vez que fiz o motor, o comando e tuchos eram zeros, tinham rodado menos de 3 Mkm, ai não me preocupei em numerar pois eram como zeros com essa Km.Então pelo que vi quando coloquei os Crane novos e os que foram tirados, na luz dava pra perceber em relação aos Crane que eram lisos.

o unico problema no seu caso de usar 0,30 e 0,40 e que pode ter esmagamento de molas pelo levante do seu comando, 0,60 e 0,65 voce nao perdera nem em baixa e nem em alta, ou use 0,55 e 0,60
abraços

mr opala escreveu:o unico problema no seu caso de usar 0,30 e 0,40 e que pode ter esmagamento de molas pelo levante do seu comando, 0,60 e 0,65 voce nao perdera nem em baixa e nem em alta, ou use 0,55 e 0,60
abraços

Beleza mr opala , muito obrigado pela ajuda, vou deixar como esta 0.60, não acho que vai mudar alguma coisa diminuindo para .055, como o carro tá rodando certinho é melhor não mexer em time que esta ganhando.

Grande abraço

Marcos