Cajado do 4 portas no lugar do carrinho do Coupe

Galera,

Sabemos que em opala 04 portas e 2 portas, ambos os vidros correm em cajados, porém o 4 portas o cajado da direita faz parte da armação total da porta (Foto1) e por isso não usa a "porra" da peça que se usa nos coupes (Foto2) , onde o vidro é parafusado e depois essa peça (peça que tem 04 rolamentos) corre dentro do cajado.





Baseado nisso e depois de passar muito nervoso em tentar regular os vidros, que ficam bons por alguns dias e depois já volta a ficar um inferno, quando precisamos levantar ou baixar os vidros, pensei : "Já que os 4 portas o cabo de aço da maquina é preso na canaleta do vidro, da mesma maneira que o 2 portas, porém com a diferença que não precisa da bendita peça do copue, porque não comprar uma estrutura inteira do 4 portas, corta um pedação do cajado (Foto3), adaptar na porta do coupe e assim ignorar a peça desgraçada ?"



Algum amigo aqui do forum já pensou nisso ou até mesmo já fez isso e poderia dar dicas ?

Daqui a pouco vou parafusar meu vidro no carro, igual os de stock car e nunca mais abrir. kkkkk

Abraços

opalacisco escreveu:Galera,

Sabemos que em opala 04 portas e 2 portas, ambos os vidros correm em cajados, porém o 4 portas o cajado da direita faz parte da armação total da porta (Foto1) e por isso não usa a "porra" da peça que se usa nos coupes (Foto2) , onde o vidro é parafusado e depois essa peça (peça que tem 04 rolamentos) corre dentro do cajado.





Baseado nisso e depois de passar muito nervoso em tentar regular os vidros, que ficam bons por alguns dias e depois já volta a ficar um inferno, quando precisamos levantar ou baixar os vidros, pensei : "Já que os 4 portas o cabo de aço da maquina é preso na canaleta do vidro, da mesma maneira que o 2 portas, porém com a diferença que não precisa da bendita peça do copue, porque não comprar uma estrutura inteira do 4 portas, corta um pedação do cajado (Foto3), adaptar na porta do coupe e assim ignorar a peça desgraçada ?"



Algum amigo aqui do forum já pensou nisso ou até mesmo já fez isso e poderia dar dicas ?

Daqui a pouco vou parafusar meu vidro no carro, igual os de stock car e nunca mais abrir. kkkkk

Abraços

Quando o vidro estiver muito próximo do topo do fechamento, seu percurso pode ficar instável. Ou ainda, que qualquer esforço de alguém empurrando o vidro para fora ou para dentro pode provocar sua quebra ou saída do percurso.

Essa regulagem é um saco mesmo, mexi uma vez e nunca mais ficou certinho como era. Talvez tenha algum macete.

opala4cc escreveu:

opalacisco escreveu:Galera,

Sabemos que em opala 04 portas e 2 portas, ambos os vidros correm em cajados, porém o 4 portas o cajado da direita faz parte da armação total da porta (Foto1) e por isso não usa a "porra" da peça que se usa nos coupes (Foto2) , onde o vidro é parafusado e depois essa peça (peça que tem 04 rolamentos) corre dentro do cajado.





Baseado nisso e depois de passar muito nervoso em tentar regular os vidros, que ficam bons por alguns dias e depois já volta a ficar um inferno, quando precisamos levantar ou baixar os vidros, pensei : "Já que os 4 portas o cabo de aço da maquina é preso na canaleta do vidro, da mesma maneira que o 2 portas, porém com a diferença que não precisa da bendita peça do copue, porque não comprar uma estrutura inteira do 4 portas, corta um pedação do cajado (Foto3), adaptar na porta do coupe e assim ignorar a peça desgraçada ?"



Algum amigo aqui do forum já pensou nisso ou até mesmo já fez isso e poderia dar dicas ?

Daqui a pouco vou parafusar meu vidro no carro, igual os de stock car e nunca mais abrir. kkkkk

Abraços

Quando o vidro estiver muito próximo do topo do fechamento, seu percurso pode ficar instável. Ou ainda, que qualquer esforço de alguém empurrando o vidro para fora ou para dentro pode provocar sua quebra ou saída do percurso.

Opala4cc,

Também pensei nisso, mas claro que o novo cajado teria que estar regulado para ficar mais apertado possível, para assim o vidro não ir para os lados, ficar apenas sustentado pelo cabo de aço, também acredito que talvez teria que deixar o carrinho , mesmo que desativado, apenas para servir como sustentação. Será que daria ? Outra opção talvez seria mandar fazer um vidro mais comprido e assim a sobra ficaria nos cajados, porém começa ficar caro

Caravan88 escreveu:Essa regulagem é um saco mesmo, mexi uma vez e nunca mais ficou certinho como era. Talvez tenha algum macete.

Caravan88,

É bota saco nisso. E olha que sou paciente, pois já mexi no minimo 03 vezes e até agora não deu certo.
Na minha opinião, essa é a pior parte do opala coupé, tenho pra min que isso foi erro de projeto na época, pois até outros carros usam maquinas de vidro, tipo facão (igual fusca, kombi e etc)

opalacisco escreveu:

Caravan88 escreveu:Essa regulagem é um saco mesmo, mexi uma vez e nunca mais ficou certinho como era. Talvez tenha algum macete.

Caravan88,

É bota saco nisso. E olha que sou paciente, pois já mexi no minimo 03 vezes e até agora não deu certo.
Na minha opinião, essa é a pior parte do opala coupé, tenho pra min que isso foi erro de projeto na época, pois até outros carros usam maquinas de vidro, tipo facão (igual fusca, kombi e etc)

A máquina do fusca é chatinha de mexer, já mexi muito kkkkkk, mas dps que pega a manhã fica mamão !!

Boa tarde. Já viu se tem alguma dica aqui?

http://www.opaleirosdoparana.com/t41976-alteracoes-no-sistema-de-vidro-dos-coupes-visando-melhora-mecanica-e-acustica

Rubão6cc escreveu:Boa tarde. Já viu se tem alguma dica aqui?

http://www.opaleirosdoparana.com/t41976-alteracoes-no-sistema-de-vidro-dos-coupes-visando-melhora-mecanica-e-acustica

Rubão,

Tenho até as fotos salvas no meu celular, pois são elas que não hora fico olhando e comparando com meu, mas mesmo assim é uma desgraça. rsrsrsrs. Vou ver se acho um cajado e um carrinho em ferro velho, porém original e vamos ver o que vai dar, mas para não passar mais por isso queria buscar outra alternativa.
Eu vi uma vez aqui no forum que alguém deu uma dica de usar maquina do Uno, porém não falou mais nada, apenas citou.
Andei vendo exemplos, como porta de impala, maverick, ou seja carros que não tem a coluna no meio e nenhum é igual ao opala, todos possuem cajado nas extremidades, porém maquinas tipo facão ou tesoura.
Deve existir uma maneira de adaptar alguma coisa em nossos opalas.

opalacisco escreveu:

Rubão6cc escreveu:Boa tarde. Já viu se tem alguma dica aqui?

http://www.opaleirosdoparana.com/t41976-alteracoes-no-sistema-de-vidro-dos-coupes-visando-melhora-mecanica-e-acustica

Rubão,

Tenho até as fotos salvas no meu celular, pois são elas que não hora fico olhando e comparando com meu, mas mesmo assim é uma desgraça. rsrsrsrs. Vou ver se acho um cajado e um carrinho em ferro velho, porém original e vamos ver o que vai dar, mas para não passar mais por isso queria buscar outra alternativa.
Eu vi uma vez aqui no forum que alguém deu uma dica de usar maquina do Uno, porém não falou mais nada, apenas citou.
Andei vendo exemplos, como porta de impala, maverick, ou seja carros que não tem a coluna no meio e nenhum é igual ao opala, todos possuem cajado nas extremidades, porém maquinas tipo facão ou tesoura.
Deve existir uma maneira de adaptar alguma coisa em nossos opalas.

É, cuidado com as dicas sem detalhes. Se uma dica é dada, o mínimo que se espera é que seja mostrado como se faz. Se você se afobar e sair comprando as peças para seguir a dica e a pessoa que a deu desaparecer, você fica no prejuízo.

opalacisco escreveu:

opala4cc escreveu:

Quando o vidro estiver muito próximo do topo do fechamento, seu percurso pode ficar instável. Ou ainda, que qualquer esforço de alguém empurrando o vidro para fora ou para dentro pode provocar sua quebra ou saída do percurso.

Opala4cc,

Também pensei nisso, mas claro que o novo cajado teria que estar regulado para ficar mais apertado possível, para assim o vidro não ir para os lados, ficar apenas sustentado pelo cabo de aço, também acredito que talvez teria que deixar o carrinho , mesmo que desativado, apenas para servir como sustentação. Será que daria ? Outra opção talvez seria mandar fazer um vidro mais comprido e assim a sobra ficaria nos cajados, porém começa ficar caro

Não se daria, pois não tenho um cupê. Mas mandar fazer o vidro mais comprido além de ficar caro exige a prévia medição da altura da porta para saber sua capacidade de abrigar um vidro mais alto. Acho que ficaria feio descer o vidro até o fim do curso e não abrir totalmente, tipo os vidros das portas traseiras dos sedans.

Bom galera,

Depois de monta , desmonta, monta novamente, xinga, grita, pensa e etc, consegui regular o vidro.

As dicas do tópico abaixo são bem uteis, porém creio que varia de carro para carro, ou seja, pode ter carro com problema no carrinho, ou no cajado, ou porta desalinhada, ou parafusos ruins e etc.

http://www.opaleirosdoparana.com/t41976-alteracoes-no-sistema-de-vidro-dos-coupes-visando-melhora-mecanica-e-acustica

No meu caso, consegui regular usando o carrinho paralelo mesmo, pois o original está osso para achar.

Vamos aos meus passos :

Foto 1 : Mantive o mesmo parafuso, pois até o momento ele ainda estão dando boa preção



Foto 2 : O parafuso de cima, depois de tantos testes acabou espanando e assim coloquei um Fenda maior



Foto 3 : No meu caso, o cajado ficou bem rente a sustentação da porta, pois se eu desse espaço ou colocasse arruelas conforme as dicas, no meu caso não subia o vidro, por isso acho que de carro para carro pode variar



Foto 4 : Aqui apenas mostro o cajado do quebra-vento que também fica rente a sustentação da porta



Fotos 5 Diversas : Abaixo coloco algumas fotos que aproveitei que estava tudo aberto, pode ser útil para alguém quando precisar comparar algo

Fotos 5.1 : Roldana inferior



Foto 5.2 : Vista por baixo do carrinho, com foco na parte da frente dele



Foto 5.3 : Vista por baixo do carrinho, com foco na parte de trás dele. Aqui fiz umas marcações em vermelho, pois no meu caso o suporte do vidro que está preso junto ao carrinho, eu acabei soltando e deslizando ele para o sentido oposto, aqui vale conferir, pois de carro para carro pode mudar a regulagem



Foto 6 e 7 : Aqui mostro como ficou meu cajado na parte de cima e aproveito para perguntar para os amigos se os de vocês também ficam nesse espaço ?





A unica coisa que acho que não ficou perfeito foi o vidro com a porta fechada, pois para atingir a perfeição do alinhamento, teria que mexer ainda mais, mas acredito que mesmo o original, mesmo fechado e se jogar água , entraria por cima, mas para a bosta que estava , até que agora está filé.

Abaixo um vídeo de como ficou.



Espero ter contribuído.

Abraços

Amigo acho que todos os opaleiros ja passaram por isso e é muito stressante, o tópico sugerido e do meu opala, e desde que fiz nunca mais me deu problemas o segredo e trocar os parafusos coloque parafusos mais calibrosos apoiado em arruelas e porcas travantes vou te falar foi a minha salvação, se vc tiver alguma dica nova nos passe por favor pois tudo que ajuda e bem vindo boa sorte na empreitada.

Laercio Tomaz Jr escreveu:Amigo acho que todos os opaleiros ja passaram por isso e é muito stressante, o tópico sugerido e do meu opala, e desde que fiz nunca mais me deu problemas o segredo e trocar os parafusos coloque parafusos mais calibrosos apoiado em arruelas e porcas travantes vou te falar foi a minha salvação, se vc tiver alguma dica nova nos passe por favor pois tudo que ajuda e bem vindo boa sorte na empreitada.

Laercio, pensei em trocar sim os parafusos, mas os originais acabaram dando aperto legal, mas aproveitando, você poderia me falar as medidas do parafuso alen que usou e os mm das arruelas ?

Agora a porta está toda montada e vamos ver depois de andar com o carro o que vai acontecer, se vai manter o ajuste ou vai bagunçar novamente. Mas com certeza, agradeço seu post inicial, pois me ajudou bastante e o que depender de mim sempre estou postando tutoriais para a ajudar a galera.

Pena que os sites de fotos, com o tempo saem do ar. Os moderadores poderiam ver formas de anexarmos no próprio fórum para ficar o histórico para sempre.

Abraços