É, foi por pouco:
1990 GMB PROJETO 1750
Nos anos 90, a General Motors do Brasil, bem como outras filiais da gigante americana, competiam pelo desenvolvimento e produção de uma nova minivan a ser exportada para todos os mercados mundiais. Dentro deste programa, a GMB viu a possibilidade da utilização da plataforma mecânica da minivan num novo automóvel para substituir o veterano Opala.
A partir daí, desenvolveu o Projeto 1750, que previa um design totalmente criado no Brasil, com mecânica cujo layout seguia aquele previsto para a minivan, ou seja, motor transversal de 4 cilindros em linha ou V-6, e tração dianteira.
O protótipo do Projeto 1750 chegou a ser exibido ao público no Salão do Automóvel de 1990, mas àquela altura o projeto da minivan produzida no Brasil já havia sido cancelado, e com ele o que seria o sedã substituto brasileiro do Opala.
1990 GMB PROJETO 1750
Nos anos 90, a General Motors do Brasil, bem como outras filiais da gigante americana, competiam pelo desenvolvimento e produção de uma nova minivan a ser exportada para todos os mercados mundiais. Dentro deste programa, a GMB viu a possibilidade da utilização da plataforma mecânica da minivan num novo automóvel para substituir o veterano Opala.
A partir daí, desenvolveu o Projeto 1750, que previa um design totalmente criado no Brasil, com mecânica cujo layout seguia aquele previsto para a minivan, ou seja, motor transversal de 4 cilindros em linha ou V-6, e tração dianteira.
O protótipo do Projeto 1750 chegou a ser exibido ao público no Salão do Automóvel de 1990, mas àquela altura o projeto da minivan produzida no Brasil já havia sido cancelado, e com ele o que seria o sedã substituto brasileiro do Opala.
Fonte: Jornal da Tarde - Jornal do Carro, 8 de julho de 1992.
Foto: Divulgação
Colaboração: Lindeberg de Menezes Jr.
fonte: http://www.carroantigo.com/portugues/conteudo/curio_carros_conceito_nac_6.htm
Última edição por oumgue em Qui 18 Mar - 17:57:17, editado 1 vez(es)
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